Esse motor sigma da Ford rende muito bem com kit turbo, montei um focus 1.6 sigma, turbina 42/48 ,ft 550 e com 0,6 veio 200whp. Fora que os carros da Ford tem um conforto e acabamento excelente. Muito bom ver projetos diferentes!! Fiesta ta top demais, parabéns pelo projeto!!
@@igormnbr Coletor de admissão de plástico aguenta até 0,8~1kg.. então para um projeto de rua da para usar original tranquilamente! Com relação aos custos, vai depender das peças, mão de obra, etc.. mas fica na casa de uns 25k com injeção e tudo do bom e do melhor para deixar confiável e usável!
@@thiagoratton510 25k kkkkkkk deve ta maluco, kit básico completo é 3.500 se gastar outros 3.500 com componentes e acerto é 7 conto, 25k pra kit turbo simples vc deve ter ficado maluco
Tenho um 2010/2011. É absurdo ver os carros vendidos lá fora e os que eram vendidos aqui. Entrem dentro desse carro e vejam o nível.. depois entrem no gol/palio/celta do mesmo ano.
Tenho um 2014 completo, comprei zero e o carro tem 105mil km e toda vez que olho o carro e a interna me sinto atemporal. O nível de acabamento é gritante comparando com meu outro carro que é um palio fire 2015/2016, o palio tem acabamento grosseiro mesmo sendo 2 anos mais novo que o new fiesta
Não curto tomadas de ar dentro do cofre do motor. Aprecio as tomadas feitas com cuidado para captar ar fresco. Esse tipo de tomada me lembra carros até os anos 80/90, que não havia essa preocupação. Tive um Tiida. Aquele carro tinha que ser explorado. Um câmbio de 6 marchas e um buraco entre a 1a e a 2a marcha. Tinha bom desempenho, desde que a rotação ficasse sempre acima de 4.000 RPM. A suspensão também teria que ser trabalhada. Muito sensível a ventos laterais acima dos 110/120 km/h.
Já conhecia o projeto, bem bacana mesmo, ainda mais montado na versão mexicana, acabamento desse carro é absurdo de bom! Carrinho já é divertido original, imagina turbo, parabéns!
Tenho um Fiesta sedan 2013/14, ele é igual aos nacionais, porém ele ainda é importado do México, todos os sedans são. Enfim, pelo fato do motor 1.6 sigma dos brasileiros e sedans a partir do modelo 2014 possuir variação na admissão e escape, faz o carro render MUITO em altas rotações, é sem dúvidas o melhor motor 1.6 aspirado do mercado Brasileiro, 125 cavalos na gasolina. Pretendo montar um kit turbo pra daily no meu também no futuro, espero pegar pelo menos 200cv, um abraço Macchina!
Que projeto legal! Nossa! Curti muito! Parabéns ao Gabriel e ao Gustavo! Muito legal sempre ver carros diferentes sendo preparados por quem curte carro!
Boa noite!!! É isso que eu dou valor mano....... carro diferente e muito bem montado cara, gostei pra carai desse fiesta, abraço e até o próximo vídeo valeu
Eu tive um Fiesta desse original ele ja chegava a 190km.. Belo video ate deu saudade te ter um dnv mexicano a direção é muito direta ..... Parabéns pelo vide TK
Tenho um sedan 13/14 e tda vez q estaciono ele , fico admirando por alguns segundos , gostaria muito de colocar um turbo nele, algo simples mas o financeiro permite
Que bom que sobrealimentaram esse motor. Uma vez, quando estava procurando um carro, pois o meu havia acabado de ser roubado. Resolvi fazer um test drive num modelo deste, com 2 anos de uso. Achei estranho, pois o carro era muito fraco. Não sei se tinha algum problema, ou era eu vindo de um Golf TSI 1.4 DSG. Enfim, fiz um outro teste num Fox 1.6 16V de 6 marchas e o achei muito mais esperto e acabei comprando. O carrinho andava muito bem e era muito econômico. Me surpreendi. Comprei com 20k km e o vendi com quase 50k km. Zero problema.
Cara que projeto daora! Tenho um NF também, mas 1.5 nacional e agr quero saber se tem kit turbo pra ele tbem kkkkk esse carro realmente é interessante, o pouco q fiz nele já aumentou a diversão, esse aí então sendo turbo deve tá sensacional. Parabéns pelo projeto e ganharam um inscrito no canal Ito Tv kk
Salve Tiagão! Já tive um mexicano e hoje tenho um 2016 "nacional". Os dois tem muitas diferenças estéticas, inclusive qualidade de acabamento inferiores no caso do nacional. Ainda assim, são certamente superiores em vários aspectos do que temos disponível em carros da mesma categoria por aqui. São espertos , bonitos, ágeis e não fazem feio nas estrada, mesmo originais. O meu tem 128 de motor, creio que uns 100 de roda (achismo/experiência). Em breve vou alterar algumas coisas como filtro esportivo, coletor dimensionado, remap pra ver se chega em 130 de roda e sem turbo. O problema é que provavelmente depois disso vai ser um caminho sem volta rs. Abraço
Remap no sigma 1.6 muda o carro, o ACF tem para ele, consegue tirar 10cv e tirar o delay chato dos 128cv, além disso esses sigma com variação de comando tem um “mini vtec”, dos 6000rpm em diante eles vem forte porém corta em 6800rpm, no remap eles sobem para 7500rpm (motor continua ganhando fôlego ali), remap nos fiesta 1.6 muda o carro, anda demais de alta e tira o buraco da terceira marcha.
Com coletor e remap já vem potência (+/- 145 - no nacional). Com o caracol ainda melhor! Duro é a taxa do sigma kkk Tenho um RS e meu pai um New Fiesta. Carrinho legal.
Vcs conhecem alguma oficina que monta um kit plug and play no sigma 1.6, em Londrina? Mandei chipar o meu, ganhou muito desempenho, mas tive a impressão de que ficou muito parecedido com teu projeto, mesmo sem turbo. Vou levar ele pro dinamometro.
Motorzinho e bem forte....mas tem problema cronico nos selos do cabecote, famosas "pinchas", material delas se deteriora facil e comecar a baixar agua!
Tenho um exatamente igual ao do video é um carro sensacional muito superior a essas carroças vendidas atualmente e to pensando em colocar um kit padaria nele.
Uma coisa que reparei o nacional gira até 6,8 original, marcando até 8 mil rpm, agora os mexicano gira 6,0 marcando até 7mil rpm.. bem mais limitada essa versão..
@@jandersonsilva6758 nem sabia q no nacional n era bipartido. Realmente, dera uma avacalhada nele pro mercado brasileiro, mas tem mais potência pq é do número q o brasileiro gosta aparentemente.
@@marcelo71802 não tinha ouvido falar dessa diferença de potência mas pesquisando a ficha técnica no carros na web,o mexicano de 0 a 100 faz 11,7 segundos e velocidade máxima de 190 km/h....enquanto o nacional 2014 faz de 0 a 100 ,12,1 segundos com 190 km/h de máxima TB.....ou seja,mexicano levemente mais rápido...rsss...
@@turboentretenimento4723 sim eu vi ali e algo fora da realidade de muitos legal seria carroceria original e um motor até uns 250cv 280cv roda algo pro dia dia entende. Abraço
Se for pra gravar um video de um carro turbo acelerando sem mostrar a velocidade de aceleração, então meio que nem precisa gravar, tira uma foto e coloca uma legenda sobre a historinha do carro com o dono
@@Rafaelsoaresbh Carro anda com 0,4 amigo, kit padaria da padaria nem programavel tem e vem seus 150 CV de roda onde isso é super manco ? mas como falei, a ideia nunca foi ser canhão esse projeto.
