C'est à dire … aucun intérêt. Tous les jours, tu roules dans une Mercedes...de 130cv à 65000€. Pour les longs trajets, tu as… autant de coffre...qu'une Zoé donc clairement pas adapté pour une famille et tu roules avec une propulsion à 12€/100km contre une 4 roues motrices de 450cv comme une Modèle 3 LR. Et tu n'as même pas l'avantage de la qualité des matériaux que l'on attend qu'une Mercedes car elle fait cheap à l'intérieur. Bref, intérêt ...
@@jeanbaptistelabelle Je reste factuel en soulignant que 313 chevaux et 550 nm de couple sont largement suffisant aujourd’hui pour une consommation raisonnable en plus. La qualité reste Premium quoiqu’on en dise .
Factuellement et rationnellement parlant il y a (peut-être) débat entre cette Mercedes et la Model 3. Sauf que nous ne comparons pas encore des modèles d'électro ménager, mais des bagnoles où le facteur émotionnel joue à plein ! Et sur ce plan, compte tenu de l'histoire, de l'image et de la gamme...Tesla ne joue pas dans la même cour et reste à des années lumières de Mercedes.
Très bel essai comme d'habitude, belle voiture mais le prix ça pique un peu.....bon......on chez Mercedes aussi donc pas de surprise. je pense que les palettes ne servent pas qu'à maitriser la régénération mais aussi à sélectionner les rapports de la boite quand on est sur le thermique, à vérifier sur ce modèle.
Très bonne vidéo ! Par contre, peut-on avoir le nom de la musique d'intro ? Tu la mets dans toutes les vidéos, j'ai du mal à croire que tu ne saches pas de qui c'est 😅
Non, c'est la qualité des matériaux qui est mis en cause. Piano black, peinture grise imitation métal, plastique cheap, le pire, c'est la qualité du faux cuir qui est indigent pour le prix.
Salut mec essaye la Civic HEV Sport, elle est a 33k€. Elle a tous par rapport à la Merco sauf la renommée premium mais Honda a fait un coup de pied dans la marre grâce à son hybridation fantastique
Combien de km en full électrique et 0l/100 ? ... Pas du tout le même type de véhicule ni pour la même utilisation. Avec ce PHEV, tu peux rouler en 100% électrique donc 0 litre toute la semaine pour aller bosser et les autres utilisations quotidiennes et consommer quelques litres pour les départs en week-ends ou vacances. Bon évidement ce n'est pas le même prix et un véhicule PHEV est intéressant si tu peux le recharger régulièrement chez toi et/ou au boulot ;)
Difficile de comparer avec la Mercedes: la Civic est une voiture au design extérieur banal, l’intérieur est particulièrement laid et semble tout droit sorti des années 80, et le système d’infodivertissement est l’un des pires du marché. Bref, une voiture totalement dénuée d’intérêt à mes yeux.
J’ignore en France. Mais en Belgique pour le secteur taxi elle existe en hybride Diesel. Même km en électrique et +de mille km rien qu’en thermique. Sur les modèles C et E.
Est-ce que la version de base a une plus grande garde au sol ? Mercedes vient de sortir une version C400e en 4matic mais elle est plus chère que la GLC.
@@blogcarspassion : La C400e est plus puissante et a les 4 roues motrices. Ce serait une pure essence il y aurait un malus de dingue... Mais faut compter plus de 70000€ tout de même.
Dommage pour les plastiques durs, ma classe C w205 à du plastique moussé partout et même sur la partie basse. Pour les surpiqûres qui fatiguent je pense que c'est du aux précédentes personnes qui ont eu cette voiture entre les mains. A voir les finitions sur la série 3 restylée au niveau des plastiques
Comment est ce possible que cette finition ,qui vaut 62000€ de base et dont vous dites qu’elle a près de 8000€ d’option, coûte seulement 67000€ 🤔 Et j’oublie les 280 au delà des 1800 kg qui doivent lui valoir 2800€ de malus au poids
Oui impressionnant, je pense sincèrement que cette Mercedes Classe C hybride est la meilleure hybride du moment qui s’utilisent comme une voiture électrique
4 litre aux 100 sur 5000 km, mais il y a 2800 km fait en tout électrique, il reste 2200 en essence , ça fait du 9 litre au 100 km. Plus au moins 7 sec 0 a 100 km/ h sur la video, pour 313 ch pour un 2 litre hybride , pas terrible. Vu qu ily a un concurent qui fait 285 ch avec un 1.3 litre hybride et 80 km en électrique.
C'est ça le truc. Les essais te prennent toujours la conso thermique sans jamais prendre en compte la conso électrique. Ici, quasi 10kWh/100, donc 2€/100km (car la perte de charge des chargeurs monophasé à basse puissance est tres importante) à rajouter au 8€/100km du thermique donc 10€/100km. C'est bien, mais c'est pour un grand rouleur évidemment énormément plus que les 3-3.5€/100 d'une toute électrique. Et pour ceux qui ne font quasiment que des trajets inférieurs à 100km en chargeant chez soi, là, rouler tous les jours en voiture de 2t et 130cv, c'est dommage quand les électriques offrent beaucoup plus d'agrément. Bref, c'est le problème des PHEV actuelles : c'est le cul entre 2 chaises et sans les avantages de l'un (petit réservoir essence, coffre ridicule) et de l'autre (puissance et agrément en tout électrique limité, régénération limitée, charge lente sur borne T2,...).
@@jeanbaptistelabelle pour le moment je suis pas elec , plutôt V8 comme ma Maserati, v6 avec ma gtv6 du 83 avec un v6 3 litre, mercedes 280 sl 6 en lignes du 81, et 2 diesel un stelvio 160 cv et une delta biturbo 190 cv. Mais mon frere apres que son Q8 50 tdi ait brule toute seule ( fap), ils attend pour janvier un taycan sport tourismo
Elle fait chuter l'intérêt pour la 508 PSE à zero... certes 60 chevaux moins puissante, mais elle a plus d'autonomie, elle est plus luxueuse, plus technologique tout ça pour sensiblement le même prix !
Alors cette classe C, clairement en terme d'agrément ça a l'air royal, en terme de finition si on exclut certains plastiques carrément indigne de Mercedes il y a rien á dire. Par contre niveau habitabilité désolé mais pour moi il y a mieux chez la concurrence et niveau poids elle est carrément dépassée : 2 tonnes, c'est plus une voiture, c'est un char d'assaut. Désolé mais 2 tonnes je trouve personnellement que c'est un délire.
Classe C300e, BMW 330e, Audi A4 TFSIe (à venir) et Volvo S60 T8. Entre ces 4-là, y a pas photo c'est BMW, mais ça reste subjectif. Honnêtement il faut prendre la version break. La malle n'est vraiment pas pratique.
J'ai la Volvo V60 T8. Comparativement et pour avoir essayer les modèles dont tu parles, je trouve la volvo meilleure. Je préfère les intérieurs cuir blanc. La Volvo proposent le plus de finitions claires et bois, avec sieges ventilées et massant. C'est aussi la seule avec une autonomie de 80 km et récupération d'énergie au freinage, ce qui n'existe pas chez BMW par exemple. Je suis à 4.5 l/km, j'ai un ami qui a la 330e et un autre la C300e. On a fait le test et la moins énergivore est la Volvo. Pour les performances, elle a les meilleures performances, 0 à 100 en 4.6 secondes, meilleures reprises aussi. Le coffre est le plus grand comparativement aux autres modèles. C'est aussi celle qui a le plus d'espacement aux jambes pour les personnes de derrière. Je trouve que le mode autopilot conduite autonome est aussi plus précis que celui de chez Mercedes. Le son bowers & wilkins est aussi bien meilleur, intense et profond que les autres. J'aimerais bien avoir ton avis.
@@betterpainbetterlife tout est une question de goût d'abord 😊😊. Je ne me permettrais pas de te convaincre de changer ton avis. J'ai roulé dans une V90 diesel. Et son intérieur très bien fini est lassant. Le cuir blanc prend vite les couleurs des jean's. Avec 2 gamins, c'est pas ultra pratique. J'ai toujours aimé BMW et le plaisir qu'il me procure. En terme de sensation et performance, l'autonomie électrique n'est pas pour moi le plus important et tout est encore une question de goût.Je préfère la nouvelle dalle de BMW. Puis la vitre du coffre qui peut s'ouvrir indépendamment de la malle. Par contre, je serai peut-être tenté par la nouvelle Audi A6 etron 😁😁... A suivre
@@betterpainbetterlife le phev n'est plus très intéressant fiscalement en 2023 (du moins en Belgique). Le X5 45e propose son fameux 6-cylindres (par contre une autonomie faiblichon). La GLE propose le phev diesel. Pour ma part, j'aime pas trop car c'est trop gros 😁😁. Puis les prix sont trop élitistes. En agrément de conduite, pour avoir fait des essais sur quelques unes : les SUV ne pourront pas rivaliser avec les berlines. A une époque, j'aimais bien les versions baroudeurs des breaks (cross country...) Bon achat 😉😉
@@Cangske Pour le GLE, il existe en essence aussi en PHEV. J'ai jusqu'au 01/01/23 pour commander ma voiture. Après cette date, j'aurais pas le choix que de passer en électrique. Car la fiscalité change au 1er janvier en effet pour les sociétés. Certains me disant que c'est au 1er juillet, j'ai un doute. Je garde la V60 car elle est vraiment bien, je rachète le leasing.
@@darvinmilevic7418 mais moi je m'en fou de l'électrique. C'est pas avec une autonomie de 100km que je vais aimer le nouveau style de Mercedes. Mercedes c'était avant. Maintenant elle suit le troupeau
@@razeiljaido3597 c'est normal que ça ne dure pas comme avant. Imagine le nombre de nouvelles technologies de processeurs qui doivent tous travailler en parallèle. Les clients des voitures allemandes demandent toujours des nouvelles technologies, alors dans ce contexte c' est sur que tu te trouves avec des problèmes techniques parfois. Tu ne peux pas comparer un Mercedes des années 90 avec celles d'aujourd'hui point de vu technologique et avancée dans le dynamisme et la puissance de moteurs. C'est pas comparable point de vu technique.
Superbe voiture mais quel est l’intérêt d’acheter une PHEV à ce prix? Autant acheter une Tesla Model 3 voir S d’occasion vu que nous pouvons atteindre au minimum 70.000€? C’est juste le logo qui fait atteindre des prix pareil.. Ce qui me choque ce sont tout ces plastiques dur digne d’une Dacia, pour du Mercedes c’est dommage et le coffre inférieur à une Polo. Avec toute les options finalement on pourrait prendre une EQE
Je ne suis pas vraiment d’accord avec toi, acheter une hybride avec un projet de voir comment va évoluer le marché de l’électrique ou bien tout simplement tout ceux qui ne peuvent pas recharger, tous ceux qui veulent partir en week-end improvisé sans prévoir les 40 000 points de charges potentiels et éventuellement prévoir les nombreuses bornes électriques hs ou d’éviter de partir en période de vacances car nous savons qu’il y’a désormais la queue aux bornes électriques, j’y vois donc un avantage aujourd’hui à rouler en voiture hybride et pourquoi pas rouler en Mercedes Classe C 300e. Je pense qu’il faut se mettre aussi à la place de ces personnes. Le matin lorsque c’est gelé 🥶 tu ne galères pas à ouvrir les portières l’hiver ?
Je suis d’accord avec toi, la mercedes classe c 300e hybride est pour le moment la meilleure voiture hybride du marché, elle remplace au quotidien une voiture électrique sans problème.
@@blogcarspassion voiture de fonction et j avais le choix entre plusieurs hybride rechargeable. J avais lu que c etait le meilleur système disont le plus agréable. Avec en plus l intérieure bien et le chargeur CCS par contre coffre petit mais bon....
Tout est dit: coffre 350l, on parle d'un coffre de Zoé. Donc cela l'exclue pour les familles. La qualité des matériaux pour le prix est assez indigne. Cette peinture grise des boutons imitation alu, c'est indigne d'une Mercedes. Bref, c'est pour quel publique ? Un couple qui fait beaucoup de petits trajets et n'a pas de famille donc n'a pas besoin de grand coffre pour partir en vacances ? 63'000€ en prix de départ ? C'est pour qui ?
Avec cette voiture, vous pouvez rouler 800 km sans faire le plein. Avec une tesla, vous faites 250 km sur Autoroute en roulant à 130 km/h avec l'autonomie. Pour les longs trajets, pour un commercial par exemple, y a pas photo, la mercedes est plus agréable qu'une tesla. Apparemment vous êtes un fan de tesla, donc j'imagine que vous devez bien le savoir :)
@@betterpainbetterlife je ne sais pas ce qu'est un fan quand on parle de voiture. Factuellement, j'ai fait Zürich Varazze le samedi 16 juillet, à 5 personnes, les 2 coffres pleins et 2 teckels, en 6h30 car j'ai eu 1h30 de bouchon au Gotthard arrêté, et 10-20km/h au dessus de la limite en Italie. Il y a 455km. Je ne sais pas d'où tu tiens tes 250km. Je crois que tu confonds avec la Modèle 3 de base. Je te parle évidemment de la LR, acheté en Mars (livré en Juin) à 51k€. Dans la pratique, une 3 LR ne représente AUCUNE contrainte. Même pour les 0.01% de VRP qu'on sort toujours comme l'argument ultime. Tu peux faire 350-400km en une traite, soit 4h de roulage. Et avec 10-12mn de pause-pipi, tu repars pour 150km donc on parle de 5000-550km avec 10-12mn de pause. Je ne connais PERSONNE qui fait 1000km sans s'arrêter manger. Et surtout pas un commercial qui a INTERDICTION par sa boîte de rouler 10h sans s'arrêter évidemment. Toi par contre, tu n'as aucune expérience de l'électrique et tu es clairement un anti-VE primaire.
@@jeanbaptistelabelle Oui, je parlais de la tesla model 3 de base. Sur plusieurs trajets fait avec cette version, l'autonomie était de 250 km. Difficile donc pour des longs trajets. J'ai fait pendant des années entre 100.000 km et 150.000 km par an en voiture. Je précise que je n'avais d'autres choix de l'utiliser car les autres moyens de transport n'était pas adapté à mon utilisation. A force, ton corps s'habitue au long trajet. Tu peux faire des pauses moins fréquentes qu'un conducteur qui n'a pas l'habitude. Faut simplement s'écouter et veiller à se respecter et respecter les autres conducteurs, afin de ne pas créer de danger. Je regarde actuellement pour changer de voiture, j'ai regardé les models Y performance et Mercedes EQE, avec le GLC, GLE et X5 en PHEV. Je les ai essayé d'ailleurs. Je trouve encore que les modèles électriques ne sont pas adaptés quand tu fais beaucoup de km. Devant également tracter de temps en temps, là aussi en dehors des Tesla qui ont les meilleures perf. que les autres, ce n'est pas encore adapté. Je pense sincérement que les Hybrides rechargeables à grande autonomie comme la mercedes GLC, Classe C, X5, Rav4 sont très intéressantes pour les conducteurs comme moi qui font beaucoup de km et qui doivent tracter. Quand tu tractes, l'autonomie fond. Il y a eu un test de fait en Norvege et je crois que c'est le modele x qui avait le meilleur resultat avec 250 km. Si la Tesla avait une autonomie plus importante, je pense que je serai parti là-dessus, car elle a un coffre bien plus grand que toutes les Phev, ce qui est très pratique pour moi.
@@betterpainbetterlife Je comprends. Evidemment, on parle de cas très très particulier. Dans mon cas, nous n'avons qu'une voiture et elle fait 40'000km/an (alors que je vais au boulot en transport en commun). Donc c'est beaucoup de long trajet. Je trouve qu'avec une 3 LR, il n'y a plus AUCUNE contrainte par rapport à mon ancienne Audi A6 3.0 TDI Quattro. Autant l'autonomie de ma S 75D (330km en été sur autoroute en France de 100% à 0% donc toujours moins en réalité) m'obligeait à bien charger / optimiser le choix des chargeurs et parfois nous faisait un peu attendre, autant avec une 3 LR, c'est nous qui voulons nous arrêter avant la voiture. Le problème avec ces PHEV est le mini réservoir. Donc avec des consos à 8l/100 sur autoroute, c'est moins de 500km d'autonomie (et si on a perdu 5-10mn à faire le plein avant de partir). Et un plein prend de toute manière 10mn (le temps de remplir, payer, aller aux toilettes...). Et au bout de 500km, on voudra grignoter quelque chose. Donc en fait, je ne vois pas de gros gains de temps pour 99% des français. Evidemment, si tu veux tracter...
@@jeanbaptistelabelleQuelle est l'autonomie l'hiver avec ta tesla ? Avec ma volvo V60 T8, je consomme du 6.9 l en utilisant uniquement le moteur thermique et j'arrive à faire plus de 700 km rien qu'avec le réservoir. Pour le moment, je trouve que le meilleur compromis pour moi reste le X5 en PHEV car je peux tracter avec. La législation est aussi encore favorable peu de temps et je sais qu'au prochain leasing dans 4 ans, je devrais obligatoirement passer sur une électrique.
Je suis en train d’essayer la bmw série 3 hybride 330e Touring, je te confirme qu’effectivement la BMw est au dessus en terme de sensations conduite mais malheureusement bien en dessous sur le plan autonomie et consommations. Mercedes classe C hybride 300e VS Bmw 330e - Autonomie électrique : avantage Mercedes avec 110 km en électrique contre 40 pour bmw - Autonomie totale avec 1000 km vs 500 km en Bmw - consommations avantage Mercedes avec 6 litres aux 100 km sur autoroute contre 8,5 lires aux 100 km à 130 kmh - prix avantage Bmw avec plus de 5000€ de différence - coffre avantage BMW avec moins de batterie donc moins d’espace pris au coffre. - sensation de conduite avantage bmw - finition avantage Bmw Mercedes à rendu sa classe C hybride incroyable en utilisation car elle peut clairement remplacer une voiture électrique.
Passez votre chemin, panne sur panne malgré un tarif élevé (break C300e tt options...75 K€), passage au garage tous les trois mois depuis deux ans, quel dommage, belle voiture et bon moteur mais l'électronique n'est pas fiable, quant au service Mercedes il est plus que lamentable. Une désillusion.
Tu n’es pas le premier à le dire, dommage pour la marque, c’était quoi exactement le problème ? mercedes ont-ils pris en charge intégralement les frais de réparation ?
@@blogcarspassion Première panne à Paris la voiture à 3 mois 2000 Kms (je suis nantais) 6 semaines d'immobilisation, pas de voiture de prêt, aucune réponse de Como (concession) à mes nombreux appels et messages (que des répondeurs)...puis dysfonctionnement du système vocale (tu peux ouvrir le toit mais pas le fermer...vous n'avez pas l'option !!) 2 jours pour réinitialisation du système en concession à Nantes (3 échecs). Puis avec le froid "arrachage" de la porte arrière poignée gauche en ouvrant la porte...enfin l'écran principale à droite (le grand écran) qui lâche mais qui commande la motorisation (hybride...), le chauffage, la clim, etc... 1 semaine pour un rendez-vous et si besoin d'une voiture de prêt alors trois semaines...au prix de la voiture je pense que ce n'est pas normal. Pour finir, les touches "haptiques" soi disant top ne sont pas précises voire dangereuse car il faut de l'attention pour les toucher au bon endroit. Décevant.
@@francois8894 merci pour le détail de tes mésaventures, dommage que la relation client soit aussi perfectible, et un produit qui manque de fiabilité. bon courage pour la suite de tes aventures, en espérant que ces déboires soient réglés.
Comment tu abuses, faut regarder la vidéo et pas que 3 min ! 16:45 Les consommations 19:45 Un moteur 4 cylindres hybride de 313 ch 21:35 117 km en électrique
@@blogcarspassion quand on présente une voiture on commence toujours par marque model et motorisation et on ouvre le capot ce qui n’est pas fait faut attendre 16min pour l’entendre au détour d’une phrase !! par contre nous dire quel a 117 km d’autonomies électrique sa c’est dit 1000 fois !!! J’ai du voir un autre essai ou la bizarrement au bout de 2min je savais que c’était un 2.0 4 cylindres
@@blogcarspassion plutot,oui je cherche une occasion mais je me dit que je vais plutot partir sur une classe E de 2019 plus quali sur les finitions et pour moins cher ! merci pour la video en tout cas ça m'evitera des deplacement inutiles
