Mir hatten sie in der Werkstatt einen ZOE verkonfiguriert sodass kein CCS mehr ging. Der "Meister" wollte mir dann einreden dass CCS laden wohl auch gehen muss, wenn AC laden funktioniert.
Ich freue mich für euch, die Zahl der Abos sagt alles und es macht Spaß zuzusehen. Technik, Spaß und Krimi das ist hier angesagt mit einer sympathisch knackigen Moderation. Vielen Dank
E-Auto, ganz nett wenn man eine eigene Lademöglichkeit hat. In vielen Großstädte fehlen die Ladesäulen für eine stressfreie Nutzung. Bei der heutigen Ladedauer müsste man alle 5m eine Ladesäule bauen wie früher die Parkuhren...
Den vollen Murks produzieren- die Kulanz gleich Null und dann die Preise überzogen erhöhen : Genau mein Ding Stellantis ! Eigentlich hätte mir der Mokka gefallen... Danka NM für diese überaus wertvolle Informationen ohne Markenfanatismus !
Wenn man sich überlegt, was ein E- Auto mehr kostet, da kann man's auch lassen. Das Argument, dass man oft Kurzstrecke fährt stimmt, spricht aber eher für einen Verbrenner, da man kaum Kilometer zurücklegt. Da ist Preis/Kilometer dann deutlich besser.
Zumal man dann nicht erst eine freie Ladestation suchen muss. Dann noch warten bis er geladen ist. Sich über die ständigen Stromkostenerhöhungen rumärgern muss. Und sehen das er im Winter gar nicht volllädt.
Hoffen wir mal, dass die Preise sehr stark sinken für elektrofahrzeuge. Meine Schmerzgrenze liegt so bei 10.000€ das muss aber dann auch halten. Mein Seat Baujahr 2008 hat 2011 auch so was gekostet. 8-10 jahre wird der hoffentlich noch laufen
Leider sind Elektroautos immer noch viel zu teuer. Dann muss ich entweder einen Chinesen kaufen oder weiter mit Benzin fahren. Wir brauchen eine Anhängerkupplung und dann geht der Spaß laut meinen Recherchen bei 40.000 € los. Dann gehe ich doch lieber ab und an mal Essen.
Ganz deiner Meinung! Viel zu teuer und vollgestopft mit Schrott den keiner braucht, aber als Rechtfertigung für den Preis verwendet wird. Ist alles toll was da möglich ist, aber mir wäre ein normal ausgestattetes Auto mit Elektroantrieb zu einem ähnlichen Preis wie ein Verbrenner lieber! Die Preise sind einfach komplett überzogen und nur durch den künstlich erzeugten Hype möglich. So lange das der Fall ist fahre ich auch weiter einen Benziner, da bekommt man wenigstens noch etwas mehr Auto fürs Geld, auch wenn die Preise deutlich abgezogen haben.
@@pcdoc2000 E Autos sind so teuer wegen Batterie. Weil Lithium dafür nie gedacht war als Speicher für mobile Lösungen zu dienen. Lithium ist zu teuer, zu wenig und richtet mehr schaden an als ein Diesel Euro 3. Nur halt nicht hier vor Ort, sondern an Stelle von Lithium Produktionsstätten. Und wir müssen uns in klaren sein, das CO2 ist kein Schadstoff sondern eine natürliche Bestandteil des Lebens. Es gab vor den Menschen und wird lange nach den Menschen geben. Es zu besteuern ist illegal.
@@leksandrh.3577 Das ist das was das Marketing und die Hersteller gern erzählen, aber der Realität entspricht das leider nicht! Ja, die Akkus sind teuer, aber nicht annähernd in dem Ausmaß wie ein Elektroauto teurer ist als ein Verbrenner! Abgesehen davon ist ein E-Auto wesentlich einfacher und billiger zu fertigen (wenn man von gleichen Produktionsmengen ausgeht), da es auch noch weniger Teile hat. Zu einem wesentlichen Teil liegt der hohe Preis nicht am Akku, sondern an anderen Faktoren. Hat schon Gründe warum die Autohersteller aktuell mehr Gewinne (nicht Umsatz) machen als je zuvor..... Das kommt nicht von nichts! LEIDER akzeptieren viel zu viele die hohen Preise und die aktuelle Preispolitik und kaufen fleißig weiter Autos.... So lange das der Fall ist, wird auch kein Hersteller etwas dran ändern. Und da hilft es auch nicht Förderungen oder Verbrauch usw mit rein zu rechnen, weil das hat einfach garnichts mit dem Anschaffungspreis zu tun! Das ist nur ein schön reden und verdrehen der Fakten und sollte NIEMALS als Begründung akzeptiert werden warum die Preise von Elektroautos so hoch sind. Und selbst wenn günstige Akkus kommen, wird ja fleißig daran gearbeitet, glaube ich nicht, dass deshalb auch nur 1 Hersteller die Preise wieder senkt! Der Zug ist dann abgefahren! Wir tun uns selbst einfach nichts gutes damit so etwas zu unterstützen. Und wie du ja selbst geschrieben hast, ist der Umweltgedanke dabei auch eher zweifelhaft!
Wie immer Topp ! Danke ! Das mit den Werkstätten kann ich nur bestätigen. Habe auch eine VW Werkstatt gewechselt (da wo der Wagen gekauft wurde) weil das Interesse für E-Autos sehr bescheiden war und auch wichtige Infos ich mir immer aus YT holen musste. Danke den bekannten Kanälen (vorrangig NM 😀) hat es immer gut funktioniert. Beim Neuen Händler klappt nun besser....Grüße Oliver
Das die Händler und deren MA sich durch die Bank schwer mit der E-Technik tun ist doch klar: Schnüffel du mal 40 Jahre an raffinierten Dino-Knochen rum. Dann hast du auch keine Hirnzellen mehr frei, um neues zu lernen. Nein, im Ernst: Mich kot...t diese Ignoranz ehrlich gesagt an! Wenn die keinen Bock auf die "neue" Technik haben, dann sollen die auch keine E-Fahrzeuge verkaufen! Wenn ich nicht schon ähnliche Erfahrungen gemacht hätte, dann hätte ich die Zuschrift über den Werkstattleiter ohne Schimmer zum Thema AC / DC-Ladung für einen verfrühten Aprilscherz gehalten!
Bei zunehmender Technisierung stellt sich natürlich die Frage ab wann Hersteller (wenn nicht bereits geschehen) Softwareseitig einen "verschleiss" nach der Garantie einbauen.
Als ich mich nach E-Autos umgesehen habe, hab ich bei den deutschen Herstellern mit zwei Jahren Garantie herzlich lachen müssen. Man muss eine Marke schon sehr lieben, um dennoch ein deutsches Auto zu kaufen. Es ist ein Hyundai Ioniq 5 geworden mit 8 Jahren Garantie. Damit kann ich gut leben und bin mir dadurch auch relativ sicher, dass Teilehaltbarkeit nicht auf Kante kalkuliert wurde.
Beste Wahl. Lädt super schnell. Sieht unfassbar gut aus. Hat viel Platz zwischen den Sitzen. Für mich (fast) ein Traumwagen. Warum nur fast? Für mich… Verbraucht er zu viel Strom. Ok, mein e-Up! (nach 62.000 Kilometern) ist da halt „Referenz“. 🤪🤡🎯👍
Das konnte ich schon zu Verpennerzeiten nicht verstehen, dass es Leute gab, die einen VW mit 2 Jahren Werksgarantie gekauft haben. Das schlimme an der Geschichte ist ja, dass VW beispielsweise den Begriff der Kulanz nach Ablauf der Garantie nicht kennt.
Wobei das mit den 8 Jahren ja so nicht ganz korrekt ist. Hyundai selbst gibt ja nicht die 8 Jahre, sondern verkauft eine Versicherung. Und das Entertainment hat nur 3 Jahre Garantie. Aber klar, besser als zwei Jahre. Deshalb haben wir auch Hyundai und Kia im Haus.
Schade, dass es bis jetzt sehr wenige interessante Elektroautos im preisgünstigen Preissegment zu kaufen gibt. Ich bauche kein 450 PS starkes Auto ! Nur ein Viertel davon würde reichen, preislich angepasst, natürlich !!
Oh Gott, der Mokka E wird noch teurer? Versteht mich nicht falsch. Ich finde ihn in Matcha grün und schwarzer Motorhaube immer noch hinreißend. Aber ich hatte ihn auch schon zur Probefahrt und konnte feststellen, dass er nicht mal ansatzweise den ursprünglichen Preis wert war. „Damals“ sagte ich mir schon, dass der Wagen mindestens 10.000€ günstiger werden müsste, damit ich ihn kaufe. Jetzt ist er 10.000€ teurer geworden 😱.
Stand auch mal vor der Frage. Aber ganz ehrlich - ich kann auch die jetzigen Preiserhöhungen bei anderen Herstellern nicht nachvollziehen. Entspannte Lieferproblematik, geringerer Herstelleranteil der erzwungenen Rabatte der Förderung, immer mehr Konkurrenz sollten eigentlich preisdämpfend wirken.
@@harrykrause2310 Die kommen mit den Teilen nicht hinterher. Beim VW Konzern kann man auch nur noch mit der großen Batterie bestellen und trotzdem hat man fast nen Jahr Lieferzeit. Wird wohl erst 2025 besser werden wenn die europäische Batterieproduktion richtig durchstartet.
Erst künstliche Verknappung und dann die Preis anheben. Besser kann es doch für die Hersteller nicht laufen. Die Mitarbeiter bei Volkswagen und Mercedes werden in Kurzarbeit geschickt. Der Staat zahlt noch den Lohn.
Absolut nicht gerechtfertigt der Preis! Nur 50 kw Batterie und n veraltetes Navi ohne Routenplanung. Der war vorher schon viel zu teuer und nun wird das echt unverschämt, was die da verlangen. Ich bin gottfroh, dass ich noch rechtzeitig vom Kauf zurückgetreten bin! Optisch wirklich ein gelungenes Auto, aber technisch schon Jahre hinterher!
@@hastibasti7335 Am schlimmsten fand ich das fehlende Autohold. Man musste wie früher bei einer Automatik an der Ampel auf der Bremse bleiben damit er nicht los rollt. Dazu konnte man kein Ladelimit einstellen, der Verbrauch war ziemlich hoch, die Platzverhältnisse hinten kaum für Kinder ausreichend und wenn man den Wagen startet, fährt der Wagen erstmal im Normal Modus. D. h., ca. 100PS. Der Wagen hat aber 136PS. Dafür hätte man aber immer die Sporttaste drücken müssen. Jedes Mal! Der Wagen hat sich nichts gemerkt. Richtig nervig. Positiv dafür: Bessere Sitze als in meinem Model Y!
Folgore ist nur der Namenszusatz für die E-Versionen der neuen Maserati Modelle. Das gezeigte Modell ist der GranCabrio Folgore, der nächstes Jahr auf den Markt kommt. Es ist quasi die Cabrio-Version des GranTurismo Folgore.
12:28: Das ist eigentlich ein Eingeständnis eines Zulieferers das er Elektronik "nicht kann" und im weiteren Sinne auch nicht will. Würde mich nicht wundern, wenn Mahle in absehbarer Zeit entweder Übernahmekandidat wird oder ganz vom Zuliefermarkt verschwindet. Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit...
*Der Markt regelt das.* Aspekte des Klimaschutzes sind bei Wahl der Antriebsart bei den meisten Autokaufenden nachrangig. In der Gesamtkostenbilanz waren gebrauchte Verbrenner auch zu Zeiten höchster Umweltprämien für Neuwagen die preiswerteste Option. Mit Ausnahme von Tesla und alpitronic lässt mich auch die mangelnde Zuverlässigkeit der öffentlichen Ladeinfrastruktur skeptisch bleiben. Trotz Verkaufsverbot für neue Verbrenner ab 2035 werden Zulieferbetriebe [wie beispielsweise MAHLE] auch weiterhin groß im Geschäft mit Ersatzteilen für Autos mit Verbrennungsmotor bleiben. Solange Elektromobilität gegenüber gebrauchten Verbrennern unerschwinglich teuer bleibt, wird es den traditionellen Automobil-Zulieferindustrie nicht schlecht ergehen. Und nach 2034 könnte der Bedarf an Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren wegen des absehbaren "Havanna-Effekts" sogar noch steigen.
Bekannte Mängel sind keine Reparatur, sondern eine Mangelbeseitigung. Der Hersteller darf hierfür keine Teilepreise berechnen. Evtl. beim Lieferanten. Ein guter Anwalt sollte das schnell vom Tisch bringen bei den Corsa Onboard-Ladern. Beim Bezahlen auf Vorbehalt hinweisen, also auf REchnung schreiben, dass es auf dem dort bleibenden Duplikat sichtbar ist, daß der Rechtsschutz die Rechnung prüfen wird. Die Zahlung bedeutet insbesondere nicht eine Einverständnis-Erklärung.
Daß Preise steigen durch Inflation und steigende Nachfrage usw. ist ja verständlich. Aber die schwankenden Preise bei den E-Autos um gleich mehrere tausend Euro jedes Mal, das nimmt Ausmaße an..... Also ich weiß ja nicht was ich davon halten soll....
Ausgetauschte Teile bei der Werkstatt wieder mitnehmen??? Ich hab es bei meiner letzten Inspektion nicht mal geschafft, meinen neutralen Kennzeichenhalter wiederzubekommen 😅 Auch der war schon "entsorgt" 😆
Also für mich wäre das Diebstahl/Unterschlagung und ggf. auch noch Sachbeschädigung (des Stoßfängers), denn häufig müssen neue Löcher gebohrt werden. Ich dachte, solche Eigenleben der Werkstätten wäre inzwischen ausgerottet.
Bin kein E Fan aber sachlicher Bericht. Der E Corsa ist voll mein Ding aber wenn ich bedenke für meinen alten 98er Astra hätte ich in den letzten 7 Jahren keine 3000 € Wartungskosten inkl Tüv
@@nextmovevideos ich danke euch! Endlich läuft mein Corsa-e wieder. Und hoffentlich kann man bald wieder eine bezahlbare Garantieverlängerung in Deutschland abschließen. Viele Grüße Oliver
Ich bin heute ein Standard Range Model Y Probe gefahren. In diesem Zusammenhang ist die Preiserhöhung eh Opel eine Frechheit. Das Standard Range Model Y liegt so satt auf der Straße wie ein Model Y Performance oder ein Model 3. Fahrspass pur für einen absolut fairen Preis.
Soll der VW Konzern mal alles selbst entwickeln. Bloß nicht mehr die Software. Das sollen doch bitte endlich mal Leute machen, die sich mit sowas auskennen...
Warum? VW kann doch die beste Software schreiben, um Abgaswerte niedruig zu halten. Die Stärke können sie bei E-Autos sicher auch voll ausspielen :D /s
Ich frage mich grad wieso man ein Auto kauft mit nur 2 Jahre Garantie. Und schon gar nicht Opel oder Peugeot. Der Trend der Asiaten ist ja eher 10Jahre. Klar zahlt man das mit, aber trotzdem....
Vielen Dank, sehr informatives Video. Ford Mustang Mach E "AB" maßlos übertriebenen 62 k.€ (Der Gegenspieler ModelY beginnt bei unter 45k) Ich frage mich für was sich Ford eigentlich hält? Vielleicht ist man der Meinung man sei in der Klasse Model X? Das wäre völlig lächerlich. Bei Marktstart startete das Auto bei knapp unter 50k. Und da wundern die sich, dass deren Marktanteil in der Bedeutungslosigkeit verschimmelt? Das wird ein LFP-Akku auch nicht rausreißen.
ist doch immer so...Deutsche Autos die sich mit Tesla vergleichen wollen bekommst du nicht unter 60000 €. Außer man nimmt einen ohne Extras....nur mit Akku und Lenkrad. Leute...das ist doch ein Witz. Da wurde Tesla jahrelang ausgelacht und schlecht geredet und geschrieben....und jetzt??? Jetzt versucht man verzweifelt an den Standard von Tesla zu kommen. Klar kann man das schaffen mit einem Porsche oder Audi von 100 000€. Und immer noch wird der Tesla schlecht gemacht, doch ohne Musk würden heute noch die Stinker dominieren. Tesla braucht NULL Werbung um an der Spitze zu sein. Darüber solltet ihr euch mal Gedanken machen.....
Da lobe ich doch meine Renault Zoe..... Seit 2015 keine Ausfälle oder Defekte. Immer noch zuverlässig nach nunmehr 112400km. Batterie hat noch 94Prozent.... Da ich über Fachwissen verfüge weiss ich wie man mit der Batterie am Besten umgeht wie das Laden etc . Beste Grüße Heiko 🍀✌️
Wieder ein sehr informativer Beitrag 👌 Die jahrelange Förderung von E-Autos hat leider überhaupt nicht dazu beigetragen die Kosten für ein neues E-Fzg. zu senken. Fast überall - werden massive Preiserhöhungen aufgerufen. Obwohl ich selbst seit 1 Jahr rein elektrisch fahre, würde ich aktuell eine Kaufentscheidung gegen die E-Mobilität fällen. Und das obwohl ich vom Fzg.(Mach-E) als auch mit den Umständen beim elektrischen Fahren seit 20.000km voll zufrieden bin. Es passt voll in mein Fahrprofil. Einstiegspreise >40.000€ für Kleinwagen bin ich nicht bereit anzulegen. Auch für mein Fzg. -+15.000€ für mittlerweile 2J alte Technik (nevermore). (Gut er bekommt neue Akkus - habe ich gelernt). Das liegt wohl an der aktuell hohen Nachfrage bei geringem Angebot. Dann werden wohl die Chinesen das Geschäft machen. Kein Problem - das sehen wir ja aktuell (u.a) bei der Solartechnik.
Aktuell bekommt man einen neuen Renault Clio mit 1,5l-4-Zylinder-Diesel für rund 21000€. Der verbraucht um die 4 Liter, bei mir sicher weniger. Angesichts der aktuellen Infrastruktur und der hohen Preise betrachte ich die derzeitigen kleinen E-Autos nicht als attraktive Alternative.
@@cagr4249 die Elektro Auto Fan Boys finden immer einen Weg die absurden Preise zu verteidigen. Habe nichts gegen Elektro Autos aber Fakt ist ich kann mit jedem Benzin Fahrzeug für unter 20.000€ alles im Alltag machen für was ich bei Elektro schon Richtung 40-50.000€ ausgeben muss um ein Langstrecken taugliches Fahrzeug zu bekommen.
Ja, so sieht es leider aus. Und dann sind die Gesichter lang, denn langfristig dienen e-Autos auch dazu, dass wir uns aus der elendigen Abhängigkeit von fossilen Energieträgern befreien müssen; wohin das führen kann, sieht man ja leider ganz aktuell.
@@Basti791 Es kommt auch wirklich auf den einzel Fall drauf an. Teilweise kann es günstiger sein. ein Elektro Fahrzeug zu kaufen für die Täglich strecken. Aber für die 1-2 mal im Jahr Langstrecke einen Leihfahrzeug zu nehmen. Ich will hier nix schön reden. Ich persönlich habe weder das Geld mir ein neues Elektro Fzg. noch einen Passenden Platz um das Fahrzeug zu hause zu laden. Bei den Preisen von öffentlichen Ladesaule ist da dann "fast" kein Preis unterschied. Und Schnell laden ist bei vielen Teilweise Teuer als Verbrenner. Da bleibt nur die Option zuhause laden oder vergünstigt oder kostenlos bei der Arbeit.
Mich schockieren die hohen Kosten, die schon bei so wenig gefahrenen und relativ neuen E-Autos auftreten. Das kommt ja kostentechnisch einen Motortausch beim Verbrenner gleich.
Mein Renault Zoe hat jetzt auch nach 65000 km einen defekten AC lader. Er lädt zwar aber bricht nach 5kWh ab. Da wird darin ein "Filter" getauscht und das ganze kostet 3000 Euro. Zum Glück innerhalb der verlängerten Garantie.
Vielen Dank für eure informativen Videos, die ich regelmäßig verfolge. Eine im wahrsten Sinne "Kostenfalle" hat sich für mich letzte Woche aufgetan, mit der ich überhaupt nicht gerechnet habe. Nach zwei Jahren E-Auto-Fahren und Laden hier und dort hatte ich mich entschlossen eine Wallbox installieren zu lassen; nachdem der Elektriker erstmal bezahlt war und er die nötige Anmeldung beim Netzbetreiber vornehmen wollte, teilte er mir mit, dass auch noch ein SH-Schalter (Forderung des Netzbetreibers) eingebaut werden müsse, also waren wieder 250 € fällig. Jetzt kommt noch die Forderung des Netzbetreibers für einen Baukostenzuschuss von 850 € für den nötigen(?) Netzausbau und das obwohl gar kein Netzausbau nötig ist, da in der Vergangenheit Verbraucher mit mehr als dem doppelten Leistungsbedarf der Wallbox ersatzlos stillgelegt wurden. Mein Verdacht ist, dass mancher die Elektromobilität zum Anlass nimmt sich die Taschen voll zu machen.
Da hast du einiges Falsch gemacht, ich hab mir eine Wallbox auf Alibaba gekauft und an der Vorhandenen 16 A / 400 v CEE Steckdose ( entsprechend abgesichert ) angesteckt und fertig war meine erste Lade Möglichkeit für zuhause ,weitere werden bei bedarf folgen, das machen die meisten so, Kosten so ca. 250 €. ich werde den Netzbetreiber nichts melden, da die 8-11 KW den netz nichts machen , ich betreibe auch eine 25 kwp Pv Anlage und die speist auch mal 25 kw ein und kurz später 5 kw, ( Bewölkung ) macht den netz nichts .
Oh 😧 ich bin echt sprachlos wenn ich so etwas lese, noch einen Baukostenzuschuss in Höhe von 850,-€ zu verlangen. Ich hätte mich da auch rechtlich beraten lassen und dann auch, im schlimmsten Fall, wie von nextmove empfohlen die Anmeldung zurück gezogen. Wir sind eine 11 Parteien Eigentümer Gemeinschaft und wollen im Sommer auch Wallboxen nachrüsten lassen, insofern ist Dein Beitrag hier eine große Hilfe 👍 Ich hoffe, Du kannst die Angelegenheit noch gutmütig klären.
Ich bin Grundsätzlich nicht gegen E-Mobilität (sonst würde ich diese Sendungen nicht schauen) aber in den nächsten Jahren kommt halt keins ins frage, weil ich noch die Enwicklung Abwarte . Aber ich bin wütend weil man einfach über die Fahrer entscheidet, was sie noch fahren dürfen (danke EU, für die Abschaffung der mobilität) Viele können sich kein E-Auto leisten, keine Lade möglichkeit, Hobby, andere Gründe. Trotzdem soll der Bürger das recht haben, auf mobilität und zwar nach seinen Bedürfnissen. Wenn man bedenkt zuerst soll der Diesel, dann der Benziner aus der Stadt, und später das E-Auto. So will es diese Politik.
Vielen Dank für die ganzen Infos und eure Berichte besonders zu den Mängeln der Fahrzeuge. Ich soll im Juni einen Opel Corsa bekommen und bin natürlich sehr hellhörig über die Mängel geworden. Gut das scheinbar auch die Konzerne euch abonniert haben und aufgrund eurer Menge an Abonnenten Druck erzeugt wird diese schnell abzustellen. Grüße aus Franken und weiter so.
Das Problem, dass nur große Baugruppen getauscht werden, ist auch nicht E-Auto-spezifisch. Wenn dir in einem AdBlue-Tank die Heizung ausfällt, kriegst du einen neuen Tank samt Pumpe für über 1000 Euro. Fällt der Drucksensor für 5€ aus, kriegst du einen neuen Tank samt neuer Pumpe für 1000€. Wer die Autodoktoren regelmäßig schaut, kann nur den Kopf schütteln. Oft geht es um den Antrieb, aber ABS-Sensoren und deren teils skurrile Fehler haben E-Autos vermutlich auch...
@@reiry429 Das halte ich für übertrieben. Aber momentan lease ich auch, hauptsächlich wegen des schnellen technischen Fortschritts - was durch die Förderung auch erstaunlich günstig ist. Es ist übrigens dann ein Model 3 geworden, ein erstaunlich preis-wertes Auto. Lieber hätte ich was kleineres, praktischeres, europäisches genommen, aber bspw. ein id.3 mit ähnlich guter Ausstattung wäre teurer gewesen. Für kleine Besorgungsfahrten ist hier auch noch ein elektrischer Twingo. Wundervolles kleines Auto! Leider absolut nicht reisetauglich, da winziger Akku und nur AC-ladefähig. Den mit dem Akku vom Tesla und ich wäre glücklich.
Würde mir aktuell keinen Elektro Opel kaufen… Unser Twingo-E war auch schon 4x in der Werkstatt. 1x Wildunfall 3x Garantiefälle > 1x Multimedia-Computer (7“ Display defekt) > 1x Quietschende Trommelbremse > 1x Lackschaden zwischen Vorder- und Hintertür, da Tür werksseitig falsch eingestellt wurde, somit aneinander geratscht Aber Renault hat alles ohne Probleme behoben. Gut die Lieferzeit auf den Multimedia PC war ~ 4 Monate… kann die Werkstatt nix für. bin froh, beim unseren Twingo-E eine Garantieverlängerung auf 5 Jahre abgeschlossen zu haben 😂 -- ich habe die AHK bei meinem Model Y nachrüsten lassen. Die werksseitig verbaute Heckstossstange wollte man mitnehmen, habe gesagt nix da, ist meine, habe ich mit dem Auto gekauft … Was die wohl wert ist? 😉
Ich hatte euer Angebot angenommen und den IX mit ein paar extra KM gemietet. Der Wagen ist zwar schön, aber alles in allem nicht mein Fall. Ein absolutes Schlachtschiff mit erstaunlich wenig Platz (Kofferraum) für die Größe und der Verbrauch, sowie das Ladeverhalten waren jetzt auch nicht unbedingt top. Wenn ich davon ausgehen würde, müsste ich sagen: Für den Stadt-/Nahverkehr ganz OK, aber müsste ich häufiger längere Strecken zurücklegen, auf keinen Fall (Derzeit erübrigt sich die Frage, weil ich kein Auto brauche und hatte auch schon Autos gemietet, die vieles besser konnten). Die Zuverlässigkeit lässt mich auch ein bisschen vor Gebrauchtfahrzeugen zurückschrecken, weil ich da leicht vorgeschädigt bin. Zum einen durch diese News und zum anderen durch mein Elektromotorrad, bei dem von Anfang an die Batterie nicht ordentlich funktioniert hat. Lädt nur kurz ordentlich, bis es dann anfängt zwischen normalen Laden und Ausgleichen hin und herzuspringen. Unter 20% ist das Motorrad auch häufig in den Notlauf gesprungen, weil einzelne Zellen zu wenig Spannung hatten. Ich bin gespannt, ob die Reparatur das Problem beseitigt. Eine Freundin von mir brauchte nach weniger als 1000km eine neue Batterie (E Motorrad eines anderen Herstellers), weil die komplett tot war. Alles keine gute Werbung, aber wenn man ehrlich ist, haben die Hersteller es auch nach über 100 Jahren steter Entwicklung nicht geschafft wirklich zuverlässige Verbrenner zu bauen. Da gibts noch viel mehr Bauteile, die den Geist aufgeben können und auch nicht unbedingt günstig in der Reparatur sind.
Hätte die Auto- und Ölindustrie damals vor ca. 20 Jahren nicht das kalifornische Gesetz gekippt, wäre die Entwicklung der E-Mobilität viiiieeeel weiter... schau den Film "Who Killer the Electric car" auf Vimeo😱
Ja, sehe ich genauso. Den Weg, den vor allem BMW gerade einschlägt, ist mir (eigentlich ein BMW Enthusiast) vollkommen fremd und finde den auch absolut in die falsche Richtung.
Die Hersteller konnten schon sehrbzuverlässige Motoren bauen. Das wird aber weder politisch, noch vom Hersteller gewollt. Mein 1.9er tdi von vw läuft seit 20 Jahren und über 300.000km ohne Probleme am Motor. Aber seit 2005 baut vw Audi nur noch Mist. Oft geschuldet durch blödsinnige Emissionswerte.
Euer e-Mobilitäts-Kanal gefällt mir. 🙂 Über eine unerwartete Kostenfalle sind wir bei unserem B250e von 2016 kürzlich gestolpert: Ausfall des E-Motors nach ca. 1200 Betriebsstunden wegen eines Isolationsfehlers. Dies war bisher der einzige für e-Autos spezifische und teure Fehler. Von der Werkstatt erhielten wir ca. 20% Rückerstattung für den defekten Motor. Sonst wären wir wohl im 5-stelligen Kostenbereich für die Reparatur gelandet. Positiv hat uns der Fahrzeug-Akku überrascht. Nach fast 7 Jahren hat er immer noch > 90% seiner ursprünglichen Reichweite.
Wie immer sachlich berichtet, so muss das sein 👍 Würde der Ioniq meiner Frau nicht schon seit mehr als 6 Jahren fehlerfrei fahren und es wäre eine teure Reparatur fällig gewesen, hätte dies evtl. mein Vertrauen in die Elektromobilität erschüttert. Aber so kann ich resümieren, dass schon viel Geld über all die Jahre eingespart wurde. Wir sind gespannt, wie lange der Ioniq meine Frau noch verwöhnen wird. Der Akku ist jedenfalls topfit und hat noch nichts an Reichweite eingebüßt.
Der Ioniq ist ja auch ein sehr dankbares Auto. Bei mir waren es 120.000km ohne irgendwelche Probleme. Dabei auch noch sehr sparsam. Mal sehen, ob mein neues M3 da mithalten kann.
@@williwolters4139 Meine Frau hat einen Ioniq FL und ich fahre ein 9 Jahre altes Model S mit nun 360000km auf der Uhr, welches ein extrem dankbares und immer noch faszinierendes Fahrzeug ist.
@@moestrei Mich verwöhnt ein EV6 GT-Line, mit dem ich absolut zufrieden bin. Er hat viel Dampf und Komfort, kann aber verbrauchsmäßig nicht mit dem alten Ioniq mithalten. Sind halt zwei völlig verschiedene Fahrzeuge. Bis heute gibt es für meine Frau keine Alternative, gegen welche sie den Ioniq tauschen würde. Sie schafft im Sommer noch immer die NEFZ Reichweite. Heutzutage kommen die meisten Fahrzeuge nichtmal auf die WLTP Reichweite.
@@ev-joerg6114 Netz oder Wltp ist im Endeffekt alles völlig egal.😜 Speziell beim E-Auto, kommt es halt stark auf das Fahrprofil an. Dieser beeinflusst extrem den Verbrauch ohne jetzt auf andere Faktoren eingehen zu wollen. Übrigens mit meinem E-Auto (Mokka-E) erreiche ich den Wltp-Verbrauch problemlos und kann diesen gar auch unterbieten weil das Fahrprofil dementsprechend passt.
Na da bin ich gespannt. Ich habe ein Opel Astra PHEV, Baujahr 2022 aus der 1. Generation als Vorführwagen geleast. Der läuft bis heute einwandfrei, bekam jetzt 2 kleine und 4 große Produktverbesserungen und 1 Sicherheitsupdate. Man hat 1x die Außenspiegel ausgetauscht , die Kabelstränge neuverlegt und 1x den Auspuff, weil es da angeblich bei einigen Probleme gegeben haben soll (ich hatte gar keine). Aufjedenfall waren die Updates alle kostenfrei und fand ich mega toll , weil der Wagen nun automatisch die Spiegel neujustiert beim rückwärtsfahren, der e-safe Modus extrem spritärmer & runder geworden ist und der Sportmodus auch runder/sparsamer läuft. Bin gespannt ob der weiterhin zuverlässig bleibt oder das Hybrid-System irgendwann Mucken macht.
Es wird noch viel toller. Ich hatte ein Vorlauffahrzeug bestellt Opel Corsa-e. Beim Kauf hieß es es ist schon eine 1 Jahres Garantieverlängerung inklusive. Und ich könne in den ersten zwei Jahren ohne Probleme noch weitere Garantieverlängerungen hinzu kaufen. Nach einem Jahr ging ich hin und wollte auf 5 Jahre verlängern und man teilte mir mit das nur genau EIN mal eine Garantieverlängerung hinzugekauft werden könnte.
Naja, ich glaube nicht dass sich die Preise nur wegen LFP Batterien nach unten begeben werden. Gewinnmaximierung, darum geht es doch... günstigerer Akku und trotzdem den gleichen Preis verlangen. Wie soll sich denn die eMobilität durchsetzen, wenn die Karren immer teurer werden? Beim Mokka sind das ja gut 30% Preiserhöhung seit der Einführung.
Kostenfalle eAuto wird vorallem aktuell, wenn das Fahrzeug aus der Akku / Antriebsgarantie kommt (nach 8 Jahren). Während mann alte Verbrenner mit Aftermarket /Gebrauchtteilen günstig am Leben erhalten kann und Einzeilteile austauschen kann, ist das bei eAutos nur in Einzelfällen möglich. Beispiel: Ein DC Hochstrom Relais innerhalb des Akkus ist defekt (€500) aber der Hersteller tauscht den ganzen Akku aus (€20000). Wir brauchen freie eAuto Werkstätten.
Kennst du die Grundlage der Marktwirtschaft? Angebot und Nachfrage. Es wird sich ein Aftermarket entwickeln, wenn eine nennenswerte Anzahl von E-Fahrzeugen aus der Garantie sind. Dann beschäftigen sich auch Leute mit Sachverstand damit. Es gibt ein interessantes Video hier auf YT, wo eine Werkstatt einen Motor eines Ioniq mit Lagerschaden in kurzer Zeit für kleines Geld repariert. Bei Hyundai wäre ein neuer Motor für einen 5 stelligen Betrag fällig gewesen. So wird es auch mit den Akkus kommen ... wenn die jemals kaputt gehen.
@@williwolters4139 Das nutzt einem aber jetzt nichts ! Wie alt sind denn diese defekten Fahrzeuge ? Die halten ja scheinbar nichtmal 2 Jahre durch ohne schwerwiegenden Defekt !
@@williwolters4139 Kugellager beim Motor austauschen ok. Aber Akku überholen und das BMS neu kalibrieren....wenn da der Hersteller mit Software blockiert dann machst Du gar nix.
Danke wieder für das informative Video. Ihr geht immer noch zu nett mit TESLA um. Daher meine Empfehlung TESLA never. Als Vielfahrer brauche ein sicheres und komfortables Auto. Das bekomme ich aktuell zu bezahlbaren Preisen scheinbar nur bei den Koreanern. Aber mein bereits für die 7.KW angekündigter IONIQ 6 ist aber gerade verschollen, daher knacke ich wohl bald die 100 tkm mit dem IONIQ 5.
Hatte mit meinem Peugeot E208 in der Garantiezeit auch das Problem, hat mit AC nicht mehr geladen. Konnte mit einem Software-Update behoben werden. Jetzt hat das Auto 31.000 km gelaufen und ist zwei Monate außerhalb der Garantie, bin gespannt, ob das Problem nochmal auftaucht.
Ich hab jetzt das vierte Jahre ein Ioniq 2019…. Ich fahre selbst bei 45cent /kw mit 16kw/100km billiger als mit jedem anderen Auto seiner Klasse plus 180 Euro für die jährliche Inspektion! 52000km gefahren 2019 bis Ende 2020 29cent / KW, 2021 35cent/ KW, 2022 39cent/KW und 2023 45/KW ! Ich fahre noch die ersten Sommerreifen und Winterreifen mit je ca 7mm Profil! Laut Prüfer der ersten Hauptuntersuchung, halten die ersten Beläge und Scheiben noch locker bis 80000Km, da fast kein Verschleiß sichtbar ist.
Unser Corsa von 2021 bekam einen neuen OBC nach etwa 10 Monaten und 8000 km. Zum Glück haben wir mit dem Kauf des Fahrzeugs eine 36 monatige Garantie bekommen. Allerdings ließ sich das Fahrzeug überhaupt nicht mehr starten und musste abgeschleppt werden.
In Bezug auf Langlebigkeit, Reparaturmöglichkeiten = Umweltschutz lassen die E-Autos zu wünschen übrig. Dazu sind Sie ungeheuer Teuer bei geringer Reichweite und Kälteempfindlichkeit. Dazu fehlt auch Infrastruktur.
Mein Corsa-e hatte nach 6.000 km auch einen defekten OBC. Wurde dann natürlich auf Gewährleistung getauscht. Nach zwei ladevorgängen ist der OBC jetzt allerdings wieder kaputt. Ich kann jeden wirklich nur von diesem Auto abraten. Ich besitze den Corsa seit ca. 6 Monaten in dieser Zeit musste gleich am Anfang der ganze Elektromotor und jetzt noch zweimal der OBC getauscht werden. Jedesmal waren die Ersatzteile nicht lieferbar und es vergingen Wochen bis es repariert war. Mein 17 Jahre altes Auto vorher war wesentlich seltener in der Werkstatt.
Die meisten Werkstätten sind nicht in der Lage, Fehler wirklich zu diagnostizieren, meistens weil das zu viel Zeit kostet. Beispiel: Die Autodoktoren hatten mal einen Mini, wo 4x innerhalb kurzer Zeit das Lenkrad getauscht wurde. Der Fehler war dann immer für kurze Zeit weg, und dann kam er wieder. Der Clou: ein elektrischer Defekt im Motorsteuergerät hat ein Steuergerät im Lenkrad immer wieder kaputt gemacht. Auch wenn die Steuergeräte in einem E-Auto zum Teil anders heißen, muss man weiterhin Fehler vernünftig diagnostizieren. Manchmal reicht es nicht, das offensichtlich kaputte Teil zu tauschen.
@@alexandernoe1619Die Auto-Doktoren (Köln) sind äußerst engagierte Fachleute. Sie haben mir sehr geholfen, allerdings mußte ich Monate auf einen Werkstatt-Termin warten.
@@nextmovevideos Ein kurzes Update, nachdem der E Corsa jetzt gerade sein 4. OBC und sein 3. Motor bekommt haben wir das Auto über die Gewährleistung zurück gegeben. Der Händler hat mir am Ende empfohlen keinen E Corsa mehr zu holen da die Fehlerquote einfach so hoch ist
Freitag. Nextmove. Wunderbar. Wieder muschelig auf der Couch nach einer anstrengenden Woche. Da kommen Eure News immer sehr gelegen. Haben nicht Alle am Anfang der Elektromobilität gesagt, dass die Autos günstiger werden würden... Tja, Angebot und Nachfrage... Bin gespannt, ob Opel seine Preise durchsetzen kann und die Qualitätsprobleme in den Griff bekommt. Tesla Probleme kennt man ja...
ich sage immer wenn die so günstig wären das die jetzt schon jeder kaufen könnte, dann häten wir ein Problem. Die Infrastruktur zum aufladen muss noch viele Jahre lang weiter ausgebaut werden bevor alle umsteigen können. Es darf also gar nicht sein das es jetzt schon was zu einem Preis gibt was jetzt ein Dacia Sandero mit kleinstem Verbrenner kostet.
Danke fürs Aufgreifen der Lenkungsprobleme bei Tesla - hoffentlich bemüht sich Tesla bei diesem sicherheitsrelevanten Thema jetzt um eine zügige Lösung für alle Kunden - und nicht nur für die, die per Anwalt Druck machen. 👍
Bin leider auch betroffen. Seit dem letzten Update meines model 3, ruckelt die Lenkung, hält schlecht die Spur und lässt sich etwas unsicher fahren . Fühlt sich an wie ausgeschlagene Lenkungsteile
Hallo Nextmove Team, könntet ihr vielleicht mal das Heizungsproblem beim Porsche Taycan und E-Tron GT aufnehmen? Autos stehen massenhaft seit Wochen/Monaten bei Händlern und Audi behandelt seine Kunden wie einen Bittsteller. Vielleicht könnt ihr uns ja helfen...
@@nextmovevideos bei Model Y geht das auch tagtäglich durch die Medien und das Problem besteht schon seit Monaten, trotzdem wird das thematisiert. Würde nicht schaden wenn nicht nur einseitig über Tesla berichtet wird und auch genau so über Taycan und Audi
Naja, meine Zoe hatte den für die Q Version typischen Laderfehler. Nix Garantie, nix Kulanz, obwohl ich noch in der Garantie war. Weil ich nicht mit nem Renault homologierten Lader geladen hätte. Hab dann erst den Eingangsfilter tauschen lassen. 1650€. Nach 600 km kam der Fehler wieder. Statt den Eingangsfilter auf Garantie zu wechseln, hat man gesagt, ja dann ist halt was anderes hin, da muss ein neuer Motor rein für 4000€. Nie, nie wieder Renault.
À propos Kostenfalle. Berichtet doch bitte mal über Tesla und die 85er Akkus, die für Dritte inzwischen zugemachte MCU1, Probleme mit dem Motor, Fehlerspeicher im BMS und alles nur noch bei Tesla reparierbar, sofern Tesla Ersatzteile bekommt. Einfach mal den Micha fragen …
Vielen Dank für deine/eure Videos! Ist es eigentlich absehbar, wann welche Aktionen mit welchen Autos an welchem Standort verfügbar sind? Ich schiele ja immer Mal Richtung Leipzig oder Arnstadt und einem VW ID. für 1-2 Wochen, habe da aber in letzter Zeit nichts mitbekommen... LG!
@@nextmovevideos ja, als LeasingkunDe muss ich eh. Bei mir, 26tkm, waren es mit Reifenwechsel schon 3 Werkstatttermine in 14 Monaten, nächster dann Reifenwechsel im Frühjahr
Interessant: Zulieferer Mahle sagt, das Umschwenken auf E-Auto-Bauteile ist ihnen zu schwierig... und VW kündigt an, zukünftig Bauteile, die sie aktuell noch zukaufen, selbst zu entwickeln. Ob da wohl ein Zusammenhang besteht...? ;)
Zu "Kostenfalle E-Auto": Natürlich benötigen BEV weniger Wartung, weil sie aufgrund ihes Antriebskonzeptes weniger Verschleißteile haben. Das senkt auf jeden Fall die Betriebskosten für die Wartung. Wenn einige Teile, wie z.B. defekte Onboardlader gehäuft ausfallen, dann zeigt das, dass diese Teile schlichtweg schlecht konstruiert sind, also "mit der heißen Nadel gestrickt" und unausgereift auf den Markt geschmissen wurden. Das darf nicht zu Lasten der Kunden gehen. Anfangs sind solche (ärgerlichen) Ausfälle durch die Garantie abgedeckt und man sollte hoffen, dass die getauschten Teile inzwischen umkonstuiert und damit verbessert wurden. Und wenn gehäuft weitere Ausfälle nach Ablauf der Garantie auftreten, sollte der Hersteller dementsprechend kulant regieren. Die berichteten 50% für einschlägig bekannte Probleme mit dem OBC nur 2 Monate nach Ablauf der Garantie sind hierbei deutlich zu wenig!! Wenn das Top-Management das nicht begreift, dann kann das für Opel langfristig nach hinten losgehen. Ist nur die Frage, ob den Entscheidern hohe Bonuszahlungen wichtiger sind als zufriedene Kunden. Getreu dem Motto: Nach mir die Sintflut. (Sicher sind diesbezüglich nicht alle Herrsteller gleich.) Dass Opel die Möglichkeit einer Anschlussgarantie aktuell nicht mehr anbietet, ist eine Frechheit und obendrein ein Armutszeugnis und es sagt einiges über die Qualität des Fahrzeuges und der verbauten Teile aus. Mir persönlich kommt ein Opel nicht ins Haus, und zwar genau aus diesen Gründen. Bei sicherheitsrelevanten Teilen (Lenkung, Bremse, Airbag usw.) wird es immer entsprechend überwachte Rückrufaktionen geben. Wie es dann bei nicht sicherheitsrelevanten Problemen ähnlich Opel OBC gehandhabt wird, werden wir sehen. Hier wird sich zeigen, ob der Hersteller Wert auf guten Kundenservice legt. Das sollte er auch tunlichst im Auge behalten, denn ansonsten läuft er Gefahr, in Verruf bei seiner (i.d.R. markentreuen) Kundschaft zu geraten. Mit der Elektromobilität werden die Weichen neu gestellt. Viele Kunden wechseln beim Umstieg vom Verbrenner zum BEV aktuell noch die Marke. Beim 2. BEV könnte das wieder anders aussehen, je nachdem, wie zufrieden man mit seinem 1. BEV war. Lies dazu auch das Ende des Kommentars von Sven bei Minute 9:20 und ebenfalls Alexander (s. Minute 9:40) wird sich nie wieder einen Peugeot aus dem Stellantis-Konzern kaufen ;)
@@bastienpratsch3881 Das ist natürlich ärgerlich. Deins ist dann wahrscheinlich zu früh kaputt gegangen 😆🙈 Aber wie ist das? Du hast dann doch auf die Reperatur wieder 2 volle Jahre Garantie? Oder wird diese dann auf die Restgarantie des Fahrzeuges beschränkt? 🤔
@@ralfzabries135 ich habe 8 Jahre Garantie. Aber es wurde immer wieder das gleiche Teil mit der selben miesen Garantie verbaut. Es gab also kein Update in der Qualität.
@@bastienpratsch3881 Das ist natürlich dumm. Der Hersteller hat, wie so oft, nichts gelernt. Und du hast sicher deine ganz spezielle persönliche Meinung zu diesem Hersteller bzw. dem Automodell entwickelt. Wenigstens bist du aber mit den 8 Jahren auf der sicheren Seite
@@ralfzabries135 sichere Seite? Die Herstellergarantie ist nur eine freiwillige Leistung des Herstellers. Der entscheidet wie, was und ob etwas ausgeführt wird. Als Garantiekunde stehst du immer hinten an. Deshalb auch die langen Wartezeiten. Daran wird kein Geld verdient. Eigentlich müsste die gesetzliche Gewährleistung gerade bei Fahrzeugen auf min 5 Jahre ausgedehnt werden. Die ist wenigstens einklagbar. Bei Garantie lassen sie dich teilweise am langen Arm verhungern.
Nö, passt doch damit zusammen hier die entwicklungsabteilung abzuschaffen, stattdessen sich ins gemachte MEB Nest zu setzen und in den USA nur noch SUVs und Trucks herzustellen
Wir hatten damals bei der Corsa-e First Edition nach Lieferverschiebung als Ausgleich eine Garantieverlängerung auf 4 Jahre eingefordert und bekommen. Die ist jetzt doppelt wertvoll ;-)
Mein Kollege hat gerade ein VW id 3 bekommen oder doch nicht denn ... Batterie kaput steht beim VW verhändler schon 2 Monate. Es fehlt ein spezial Werkzeug den man nicht bekommen oder leihen kann... hat aber ein leih wagen bekommen ... Kopenhagen Dänemark.
