Nicht auf dem Schirm. Tanja fährt die neue KTM 790 Adventure 2023 Probe. Was sagt sie zu dem Bike? 

Schön, dass ich jetzt dieses Video kenne ! Die Baldriparan für den nächsten Abend kann ich mir sparen ... 🤪

Hallo Tanya. Hab mir dein Video über die Probefahrt der KTM 790 Adventure angesehen. Ich sag mal…..befriedigend. Ich fahr seit dem Frühjahr die 890 Adventure. Bewege sie vorwiegend auf sehr kurvenreichen Strecken, durch den tiefer gelegten Tank ( 20 Liter, Verbrauch auch bei zügiger Fahrweise, bei 4 Liter ), sehr wendig und handlich. Hab mir allerdings nach dem Kauf den Pirelli Scorpion Trail 2 montiert, der Rally war mir etwas zu ruppig. Fahr die meiste Zeit auf Asphalt, egal ob gut oder schlechten Straßen. Mit dem 21 Zoll Vorderrad fährt man problemlos auch auf sehr schlechten Straßen. Der Motor ist ein Hammer, 105 PS ( 890 ) 95 PS ( 790 ), mit einem Drehmoment von 100 Nm bei der 890 ziger, zieht aus dem Eck ruckelfrei und sehr kraftvoll heraus. Bin ca. 1,70 cm groß, war mir auch zu hoch, Sitzhöhe 84 cm. Hab mir die Werkstieferlegung ( - 2,5 cm )einbauen lassen, ca. € 900.- mit Arbeit. …komm jetzt so halbwegs klar mit der Höhe. Allerdings mit einem Abstrich, das Federbein büßt das Handrad zur Federvorspannung und die Zufstufendämpfung ein. Bei der 790 ziger kein Nachteil, hat sowieso kein einstellbares Fahrwerk wie die 890 ziger, eben nur Federvorspannung beim Dämpfer. Nachteil, man muss sich viel Extra dazu kaufen. Bis zu 1500 km ( Demomodus ) ist alles freigeschaltet, nachher vieles aufpreispflichtig wie E- Pack, Quickshiffter, Tempomat, Heizgriffe, Hauptständer. ….geht dann richtig ins Geld. Hab zum Glück bei meinem Händler eine Reporter Testmaschine ( Portugal Dezember Test ) ergattert, alles freigeschaltet, mit Akrapovic und Hauptständer und erster Service. ( 800 km gefahren ) . …..würde mir die 890 Adventure wieder kaufen….

Ich hab sie mir nach der Probefahrt gekauft.

Bin gerade auch dabei zu wechseln von Adventure 250 auf 790, leider kostet der hier um 3500€ mehr. Danke für die Infos, grüße aus Antalya

Warum hast du dich letztendlich gegen sie entschieden? 😊 deine Tests finde ich hilfreicher als das technikgefassel von der 1…ps Fraktion 👌

Hab diese Woche auch nach langem Überlegen meine treue V Strom 1000 xt abgegeben und bekomme in einer Woche die neue 790 Adventure ( in schwarz) 😊 die Suzuki ist super und immer zuverlässig gewesen und der V2 schiebt super voran aber so nach 4 Jahren freue ich mich doch auch auf etwas weniger Gewicht in den kritischen Situationen 🙈 da geht es mir wie dir 😅 und ich hatte nach der Probefahrt auch einfach ein dickes Grinsen im Gesicht 😊 danke für euer Video ! PS: vielleicht ist die Suzuki 800 DE ja auch etwas für dich ? Fährt sich auch toll .

Bin aktuell auf der Suche nach einem neuen Adventure Bike. Tenere 700, Tuareg 660 und diese 790 ADV habe ich ins Auge gefasst. Die Suzuki und Honda Transalp kommen für mich optisch nicht in Frage. Bin die 790 ADV vor 2 Wochen gut 4 Stunden und etwas über 200km gefahren. Als erste der drei. Leider war der Demo-Modus schon vorbei, weil sie 1880 KM auf der Uhr hatte. Konnte demnach keinen Quickshifter testen. Tat dem Spaß aber keinen Abbruch. Hier meine Einschätzung: Ich kenne die Vorgängerin nicht, kann daher nichts zu sagen, würde aber behaupten, dass man die 20% mehr Schwungmasse gegenüber der Vorgängerin merken wird. Der Motor läuft sehr geschmeidig, auch unter 4000 Umdrehungen. Klar, unter 15km/h braucht man im ersten Gang die Kupplung, aber das brauche ich bei meiner kleinen 500er Honda auch... Unter 4000 Umdrehungen passiert nicht viel, aber sie schüttelt sich kaum (was bei der Vorgängerin ja bemängelt wurde) und die Gasannahme ist auch nicht ruppig (dank E-Gas). Ab 4000 kommt dann richtig Leben in die Bude und es setzt ein (vermutlich?) Ansauggeräusch ein, das süchtig macht. Der Motor vermittelt ständig das Gefühl, richtig gedreht werden zu wollen. Und das kann er. Den tiefen Schwerpunkt merkt man, im positiven Sinne. Sie fühlt sich ganz anders an als andere Reiseenduros. Sie lässt sich nicht so hin- und herschmeißen, liegt dafür aber wie ein Brett auf der Straße. Außerdem durch den tiefen Schwerpunkt und das Fahrwerk konnte ich über Bodenwellen hacken als gäbe es kein Morgen mehr. Auch vom Pirelli Scorpion war ich überrascht. Hatte zu keiner Zeit das Gefühl, dass der Reifen nicht mehr kann. Aber wahrscheinlich war ich weit vom Grenzbereich entfernt. Die Sitzbank war in der hohen Position. Kniewinkel und Fußposition halt eher sportlich, für mich aber sehr bequem. Der Windschutz für mich mit 192cm auch super. Er nimmt den Druck vom Oberkörper, aber um den Helm strömt der Wind. Durch die Öffnung im Windschild entstanden auch keinerlei Verwirbelungen am Helm bei mir. Egal, ob ich gestanden oder gesessen habe, das Windgeräusch war identisch. Hier würde also vermutlich ein leiserer Helm noch etwas mehr bringen. Der Verbrauch hat mich auch überrascht. Ich bin das Ding wirklich nicht zahm gefahren, sondern häufig Vollgas aus Kurven raus und dann zwischenzeitlich auch auf 140 hochgezogen (nur Landstraße). Am Ende standen nach den gut 200km 4,2L pro 100km im Bordcomputer und das ist auch exakt das, was ich nachgetankt habe. Wer etwas entspannter fährt, dürfte ohne Probleme unter 4 Liter kommen auf der Landstraße. Das einzige, was ich bemängeln kann (und da weiß ich nicht, ob das an mir liegt oder am Motorrad): nach ca. 1 Stunde fahren fühlten sich meine Arme etwas taub an und beim Bedienen des Handys habe ich für kurze Zeit ein Kribbeln in den Fingern. Schwer zu sagen, woran das lag. Möglicherweise Mikrovibrationen im Lenker. Der Klang ist natürlich Geschmackssache. Die meisten werden den CP2 der Yamaha oder die Aprilia bevorzugen. Manche sagen, die KTM klinge wie ein Sack voll Schrauben... Ich finde, sie klingt geil. Dieser Klang gepaart mit der Abstimmung des ganzen Motorrads vermittelt irgendwie das Gefühl einer ungehobelten Sau, die richtig rangenommen werden will. Und deswegen macht dieser Stuhl einfach richtig Laune. :D Qualitativ ansonsten solide. Viel Plastik, aber das kennt man ja von KTM. Zur Langzeit-Haltbarkeit kann ich natürlich nichts sagen. Viel schlechter als bei der Vorgängerin kann es ja aber eigentlich nicht werden. Vielleicht ist CF Moto als Fertiger des Bikes tatsächlich eine gute Wahl, trotz aller Unkenrufe "Hilfe, die wird in China gebaut". Alles in Allem denke ich nach 2 Wochen immer noch an die Fahrt mit der KTM 790 ADV zurück. Sie macht einfach brutal Laune. Das ist das Gefährliche an ihr. Als nächstes werde ich dann die Yamaha und Aprilia testen, aber die werden einen ganz schweren Stand haben, weil ich befürchte, nicht den gleichen Fahrspaß zu bekommen.

Extrem geiles Gerät, vielleicht ist noch erwähnenswert das die Fahrersitzbank in 2 Höhen einstellbar ist.

Herman hast Du mal eine BMW R1250 GS probiert? Und wie war Dein fazit?

Ahhh mal eine Österreichische ausprobiert. Ich war mit meiner KTM ja in Südtirol. Hatte mit dem Drehmoment viel Spaß auf den Pässen. Teilweise 3,3l Verbrauch auf 100km. Macht ne gute Figur auf dem Bike :-)) (von der Größe sehr passend)

Bitte auf jeden Fall noch die R1250GS testen. 🙂

Die Kati ist neues Modell überall besser geworden , dh die Bank ist viel weicher als die Vorgänger Variante , Bremse optimiert, usw . DH teils bekannte Schwachstellen die nicht bedeuten es hält nicht optimiert und wie am Windschild gefeilt , Wummern ist so gut wie weg plus guter Schutz. OPTIK runder etc ... Sie ist und bleibt einer der sportlichen Bikes mit 21 Zoll , leicht im Gelände TET zu fahren , besser als vieles was es gab. Die neue Susi und Honda spielen mit , sind sicher eine Alternative, aber gerade im Gelände ohne Koffer ist die Kati eine Macht und EASY zu fahren. Die alte 2020 muss man optimieren , anderes Federnbein, Serie zu hart und spricht sch...an. Kupplung Hebel Optimieren , geht leichter und anderes Windschild , plus Bank , jetzt die von 2023 kaufen 170 Euro und es passt. VORHER 400 Euro aus dem Zubehör ... Ich fahre meine gerne und mit Garantieverlängerung kann alles kommen , ich fahre viel und Gelände dazu, da rentiert sich es...auf jeden Fall ...Hatte was , neue Scheiben und Dichtung 100 % bezahlt ... Kann passieren da meine Freunde selbiges Problem mit ihrer Dessert X Schlag der Forderrad Bremse auch hatten..dh alle Mopeds können mal was haben..... Ride ON und viel Spass mit der Kati und wer viel Gelände fährt 15er Ritzel, wer BAB fährt lieber lassen , ggfs noch einen Coober verbauen, dann läuft sie viel besser unten herum, Leistung runder überalles und keinerlei Ruckeln. Kostet leider alles, aber dann ist sie sehr gut. Bei mir sind noch Andreani Kartuschen drinnen, damit Vorn und hinten Optimal mit dem Federbein...liegt super und spricht so gut wie ein geregeltes Fahrwerk an..Umbauten sind damit bei ca 2000 Tsd Euro in Summe, was aber da als neuwertige GW für 9300 mit 6000 KM Vollaustattung mich nicht stört ...Gute GW gibt es genung mit vollem Programm , dann optimieren und ein sehr perfektes Bike haben.Das macht Sinn, wer mehr als ein bissl Strasse und Schotter fährt. Ansonsten langt die neue 2023 in Serie bis auf das Federbein...-:)

probiere alle Modelle die Dir gefallen und dann kannst Du Dich entscheiden! Die KTM war nichts für uns,obwohl sie gut ausschaut!

Versuchs doch mal mit der Multistrada :)

Naaaa, die Yamaha passt bislang am Besten. Obwohl mir die KTM ah gfalln dääd.