Nie mehr Verschalten - Richtig Hoch und Runterschalten - Schaltung Auto Schalten Hier kostenlos abonnieren / thehandyman81 Folgt mir auf Instagram & Facebook / the_handyman81 / the-handyman-257368118... #Autofahren #Fahrschule #Auto
Ich hab meistens Probleme schnell zu reagieren beim runterschalten, meistens auf der Autobahn wo man in den 5. Gang fährt und dann entweder plötzlich runterschalten muss weil man sehr stark bremsen muss oder bei der Ausfahrt eine Kurve nehmen muss um in den 2. Oder 3. Gang schalten muss, ich werde unnötig nervös und weiß nicht wie ich das abstellen kann 🤦🏻♂️
Sehr gutes Video, mein Fahrlehrer hat mir immer gesagt ich soll erst mal in den Leerlauf bevor ich den ganz Wechsel, damit verschaltet man sich deutlich weniger, aber natürlich schaltet man etwas langsamer.
Ihre Video hat mir richtig gefallen das ist echt sehr wichtig für alle Anfänger. Ich mache gerade meine Fahrstunden bei mir ist soweit sehr schwer hoch und runter zu schalten, weil ich nicht sicher bin wann ich gensi hoch schalten muss, kann jemand mir bitte genauer erklären
In den 2. Gang schalten muss man auch nach links drücken und dann runter ziehen !! Du hast dich versprochen... hast rechts drücken gesagt ! Dss stimmt nicht !🤣🤣 Keinem ist es aufgegallen🤣
Hey, ich traue mich bis auf der Autobahn nicht mehr von dem zweiten in den dritten Gang zu schalten oder andersherum, weil ich dann entweder nicht drin lande oder in den vierten. Der Motor wird richtig laut, aber die Vollbremsung ist so unangenehm..
Wie mache ich das runterschalten wenn ich an die Ampel komme mit dem 3. Gang. Muss ich da immer von 3. bis in den 1. runterschalten oder geht das auch anders?
Naja du willst ja im 1. Gang wieder anfahren deshalb ist es gut an der Ampel in den 1. Zu schalten. Kannst bremsen und dann von 3 direkt zu 1 schalten. Passiert nix
ab wann schalte ich in einen tieferen Gang? Also zB vom 4 in den 3? ab einer bestimmten Geschwindigkeit oder immer wenn ich langsamer geworden bin (weil ich zB leicht Geschwindigkeit wegen einem vor mir fahrenden Auto reduzieren musste oder wegen Kreisverkehr etc.) ?
Sabit zero Am Abfang hab ich das so gemacht, dass wenn ich zb im 5. Gang bin, dann schalte ich bei 70km/h in den 4. Gang, bei 50km/h in den 3. Gang und bei 30km/h in den 2. Gang. Den Kreisverkehr durchfahre ich dann als im zweiten Gang (es sei denn, es kommen gerade Autos, dann musst du in den 1. Gang schalten)
Hochschalten: bis 20 km 1. Gang. Bis 40km 2. Gang, bis 60km in den 3 Gang, bis 80km in den 4. Gang usw. Rückwärts : bei 50km in den 3 Gang, bei 30km in den 2. Gang, bei 15km in den ersten Gang 😉
Ich habe beim Runterschalten vom 5 in den 3 Gang (Autobahnausfahrt) leider die Kupplung fliegen lassen und wurde mit einem Rumps im Motorbereich belohnt. Also Gang war richtig eingelegt, aber halt zu schnell Kupplung kommen gelassen... was kann schlimmsten Falls passiert sein? Ich bin danach ohne Probleme noch 45 min weitergefahren
Im schlimmsten Fall reißt eine Pleuelstange und der Motor ist hinüber. Für ein oder zwei Sekunden hält er das vielleicht aus, bei deutlich über dem Drehzahlbegrenzer zu sein. Aber du solltest sowas auf jeden Fall vermeiden und wenn du merkst es macht einen Ruck obwohl das nicht so sein sollte, einfach immer sofort die Kupplung treten
Sorry ,das ist irritierend. Bin ich die einzige ,der hier Fehler bei der Erklärung aufgefallen sind? In Minute 2.31 :" Ich führe den Schalthebel mit meiner Hand nach rechts" Geschoben wird der Hebel nach links In Minute 2.59 : " Vom ersten in den zweiten Gang,einfach nach rechts drücken" Geschoben wird auch wieder nach links
