Pewnie klient chciał zrobić po kosztach lub majster za który się za to wziął nie ogarniał. W sumie nikt alfą i omegą nie jest. Co do K4M to świetny silnik jest prosty i trwały 500tyś mu nie straszne.
Znam przypadki i sam jeździłem takim....firmowy...400tys najechane...skręcone na 200tys....dojechane do 300tys skręcone na 250 i sprzedane...zero awari...oczywiście bez gazu.Pozdrawiam.
Silnik prosty jak budowa cepa... ciekawe jak wyglądały cylindry po zdjęciu czapki??? Noo i jeśli człowiek jechał do końca az sie nie zatrzymał silnik to ja już bym zwalał michę żeby zobaczyć panewki i na 100% wymiana pierścieni! To nie miało praw działać... Nie lubię Renault ale silniki 1,6 z Renault są dobre i w miarę twarde . Silnik ugotowany i robienie głowicy nic nie dało tylko zwiększyło koszty! teraz remont lub wymiana serducha .. no chyba ze na handel to jestem zainteresowany zakupem Renówki
Proste i berdzo trwałe to były 2.0 benzyna 115km.W lagunach 1 do 1999r były montowane....naprawde fajnie to jeździło i mało co sie psuł i oleju nie żarły...cała reszta jest do kitu...po 2000r
Osobiście tuż po przegrzaniu sprzedałbym to jako uszkodzone i pomyślał o nowym aucie. Dziś nie czasy by remontować czy wymieniać silniki. Chyba że najbardziej po kosztach o tyle o ile i na handelek. Wiem że to nieetyczne ale jak człowiek raz zostanie zrobiony w chuja to mu moralność przygasa. A powiedzmy sobie szczerze kto nigdy nie został.
@@Rommie_Ren na mierniku masz tylko psi i kg/cm²- nie masz tam skali w barach. A że 1 bar to ~0.98kg/cm² to finalnie wychodzi ze kompresja wyszła jeszcze niższa niż podałeś. Zwykla zmiana jednostek :)
@@Rommie_Ren a znow przeliczając psi na bar to 1bar- 14.5psi Edit. Ogolnie to w przypadku kg/cm² jest bardzo blisko wartości w barach więc pomijalne ;)
