Mnogo mi je drago da sam ovo napokon cuo od nekog ozbiljnog, mnogo puta mi se ovo motalo po glavi ali nazalost nikad nije bilo uslova da se testira.. Hvala! Veliko postovanje!
Kakvih panjeva ovdje ima.Niko je tri puta bio prvak europe,dijamantnu kacigu osvojio,vozio kamione,nascar,wrc.... i onda mu komp.panjevi govore da lupa gluposti.E djeco moja 90% vas nema pojma pravilno kruzni proci kamoli ovako nesto shvatiti
To igra samo za određene automobile, ako auto blesavo ubrzava i blesavo staje, za večinu automobila je apex najbrži put kroz zavoj. Osim na trkačoj stazi na kiši kad se izbjegavs apex radi ostata guma pa je klizaviji odnostatka staze... A ako auto ima dobar downforce onda je apex najbolji način za zavoj, osim ako je krivina kako tako blaga pa se može proči cijelu nakračom putanjom jer je onda krači put veči dobitak nego neznatno bečs brzina po apexu. Ali za to je praktički jedini primjer formula 1.
Na kurac mozda dodje al na isti ne, ovaj ce dobiti izlaznu brzinu npr 100 k/h a on ce sa 90° dobiti 70km/h pa vidi sad ko ce brze izletiti na pravcu posle krivine
@@mormer9547 Tu ce da dobije prednost, ali mora ce da jace koci i da sa manjom brzinom udje u krivinu i tu prednost ce po meni da izgubi na izlazu iz krivine, plus isa je daljom putanjom u krivini
@@zeljkozee1953 tako je..kaze covek sa dobrim kocnicama moze brzo da uspori..on ne usporava u krivini bukvalno do 0 , prodje sporije nego klasicnim nacinom,taj gubitak nadoknadjuje ranijom duzom voznjom od npr. 150km/h pre krivine i kasnim kocenjem..takodje posle krivine sto kaze spere mu blokiraju to ispucavanje punom snagom auta,dok tim naglim kocenjem on mirnije izadje iz krivine i ima svu snagu na pravcu.. a sto se tice putanje nije to f1.. zakljucak je da je to njegov stil voznje i njemu ide za rukom..dok nekom drugom ne odgovara..a ovi sto seru tu verovatno voze juga i slajfuju po snegu na nekom parkingu pa se razumeju
