NIO ET5 100kWh: Oberklasse ELEKTROAUTO zum KAMPFPREIS? 

Weil man die Karre ja auch nicht ohne Nomi kaufen/nutzen kann.

Kann man aber einfach per Knopfdruck abschalten soweit ich weiß

@@Jannikheu habe mich bei meiner Schnellantwort auch von den Fahrtberichten chinesischer Autos durch Teslabjörn leiten lassen.

@Alberner Albaner Die Wagen werden uns noch alt aussehen lassen. Wie Tesla mit seiner Preisstrategie.

@@MAK61462naja. Dafür dass jetzt schon gesagt wird dass BYD und co. führend sind seh ich relativ wenig von den Kollegen aus China was mich richtig packen würde.

Wer das ohne batterieabo kauft, hat das Konzept nicht verstanden

@@MaticTheProto für den Preis des Batterie Abos kriegst du einen Golf GTI im Leasing. Wer die Batterie leiht hat die Kontrolle über seine Finanzen verloren

@@pascalmuller6232 für den Preis der Extras eines gut ausgestatteten deutschen Luxusautos bekommst du auch einen Golf GTI im Leasing für einige Jahre. Worauf willst du hinaus?

@@MaticTheProto Das habe ich sehr wohl verstanden, nur das die Miete ebenfalls deutlich zu teuer ist. Hat halt mit Mittelklasse nichts am Hut, ist eher Oberklasse.

@pascal müller, dieses Fahrzeug gehört zum Premium Segment und nicht in die Mittelklasse.

Also sowas wie der Genesis 70?

Europäische Designer

Und wie war es?:)

@@Fireblade-df2wj Sehr schön organisiertes Event von NIO. Desgin ist on point. Gute Fahrdynamik nur die Rekuperation ist Gewöhnungsbedürfig. Alles in Allem aber top. :)

sehe ich ganz genau so wie du. E-Autofahren ist Luxus aber keine Mobilitätswende. Aber so ist es ja von der grünversifften Regierung gewünscht.

Carmaniac und seine Gefolgschaft haben jeglichen Bezug zur Realität verloren. Die geben auch 20k mehr für ein Auto aus, weil die Türen sich beim schließen schöner anhören als beim Tesla.

For me this ET5’s design is way prettier than i4, and the finishing is from a higher quality without discussion (sat in both cars). So, in combo with battery swap for me the choice looks clear.. Nio

@@mrshark0073higher quality than the BMW? Lol. Yep. Sure. And no one needs the battery swap. Design is subjectiv. But I’ll give that to the Nio. It’s pretty. My BMW dealer is right round the corner and I know him for several years. When I need parts I get 20% discount without even saying a word. Where can I talk to Nio guys? In an App? In a Ticket?

@@Beamer_i4_M50 definitely higher quality mate. BMW interiors are full of plastics, full. In contrast, the ET5 for example is almost a full ‘leather’ interior without any ‘noises’ when touching certain parts for example the central console. I driven both, so I think I can speak objectively about that topic. And yes, the dealer situation I give to BMW, BUT how long will dealers keep existing? 🤔 Significantly less profit’s for the company in that business model

​@@Beamer_i4_M50Glaubst immernoch an die Märchen, dass made in Germany besser ist was ?! 😂

Definitiv nicht die Qualität von BMW, da knarzt auch nichts im Innenraum ;) Komisch das hier auf englisch irgendwelche Leute NIO loben! Gekauft?

Ja was die sich bei den Preisen gedacht habe. Warum sollte man für dieses Ding mehr bezahlen als für ein M3 bei dem man eine Service Leistung hat und mittlerweile bewährte Erfahrungen. Und die Leasingrate von 170€ ist auch utopisch. Für 200€ lässt sich schon ein komplettes e Auto leasen warum sollte man dann nur für den Akku 170€ bezahlen.

Kann dem ID.7 nicht ansatzweise das Wasser reichen...

@@labro. Alles Geschmacksache. Für mich sieht der ID7 aus wie ein langweiliger Passat… das Konzept sah (wie immer) viel schärfer aus

@@lukbo9590 Ich finde ihn zeitlos und gelungen...

Asiaten bekommen es sicherlich schneller hin mit der Softwareverbesserung als derzeit Skoda, die sich irgendwie grade ins Knie schießen. Fahr nen Enyaq und da kannst derzeit nur graue Haare bekommen

Dann freu dich schon mal auf ET5 Kombi. Dieses wurde extra für den EU Markt entwickelt. Es soll noch dieses Jahr vorgestellt und veröffentlich werden.

@@FranktheTank1893 Das ist nicht schön, hoffe Skoda wird besser. Denke du hast Recht mit den Asiaten. Ich bin gespannt.

@@Shaolinof36thChamber Oh super. Das ist irgendwie an mir vorbeigegangen. Das ist interessant. Danke!

Günstiger...die Realität ist aber dass der 50 % teurer als der Enyaq 50 ist. 😢

Ist der dann 0-100 in 10s?

​@@abraxastulammo9940 bis auf den Komfort Modus kann man jeden Modus anpassen. Also auch ECO mit 4 Sek und sportlicher Lenkung. Lästig ist aber, dass er immer in Komfort startet und man umschalten muss. Das kann man aber auch per Sprachsteuerung

ich finde diese permanente Quasselteil total nervig

Ihre Bedenken sind berechtigt, und es stimmt, dass die Situation derzeit in Deutschland nicht ideal ist. Ich möchte jedoch darauf hinweisen, dass in China, insbesondere in vielen Städten, Batteriewechselstationen bereits erfolgreich im Einsatz sind. In meiner Heimatstadt Shenzhen gibt es zum Beispiel fast hundert solcher Stationen, was sehr praktisch ist. NIO legt großen Wert auf den europäischen Markt, insbesondere den deutschen Markt, und möchte Ihnen den bestmöglichen Service bieten. Bitte geben Sie ihnen etwas Zeit, um sich entsprechend vorzubereiten. In der Zwischenzeit könnten Sie eine Probefahrt machen und so die anderen Vorteile von NIO entdecken. Meiner Meinung nach ist dieses Modell das angenehmste NIO-Fahrzeug zum Fahren.

Du hast vollkommen Recht. Habe am Anfang auch gedacht super Idee, aber wennst genau überlegst wie einfach es ist mit einem Tesla durch Europa zu fahren mit dem Supercharger Netz.

@@ruizhuang3167 zur Zeit ist es noch ein Auto für den chinesischen Markt. Ich habe trotzdem eine Frage. Wenn ich den 75 kw-Akku mieten muß/kann, ist es dann möglich zwischen den 75kw und den 100kw-Akku zu wechseln, z.B. für eine längere Urlaubsreise?🤔

@@michaelahrndt7684 Das ist auf jeden Fall möglich! Mein Freund in China macht das genau so: Er nutzt normalerweise eine 75-kWh-Batterie, aber wenn er längere Strecken fahren muss, wechselt er sein monatliches Abonnement auf eine 100-kWh-Batterie. Es ist sogar geplant, dass dieses Jahr 150-kWh-Batterien in den Wechselstationen zur Verfügung stehen werden.

Ich muss noch einen weiteren Vorteil des bequemen Batteriewechselsystems erwähnen: Es garantiert Ihnen stets Zugang zu den neuesten Batterietechnologien. Die Batterietechnologie entwickelt sich ständig weiter, und vielleicht werden in drei Jahren 75-kWh-Batterien als klein betrachtet oder es werden neue, sicherere Batterien erfunden. In solchen Fällen könnten Sie immer noch die neuesten Batteriemodelle verwenden, selbst wenn Sie das erste NIO-Auto ES8 (in Deutschland als EL8 bekannt) fahren, das vor fünf Jahren herauskam. Bei anderen Marken wie Tesla ist das nicht möglich - wenn Sie beispielsweise die erste Generation des Model S besitzen, können Sie nicht die neuesten Batteriemodelle nutzen.

🤣🤣🤣🤣

Hallo, siehts Du jetzt 75.000 Euro als preiswert an? BYD hat da schon einiges mehr gezeigt - mit einem Modell das soviel kostet wie mein Toyota Hybrid und auch etwas gleich groß ist also um die 38.000 und einem Stadtmodel mit Preisen um die 12.000 Euro (glaub allerdings das kostet es in China also in der EU wahrscheinlich um einige Tausender teurer) So um die 40.000 sind bei mir die absolute Schmerzgrenze. wo ich Dir uneingeschränkt Recht gebe ist, dass E-Autos viel günstiger werden müssen. Vielleicht liegt die Schmerzgrenze in D deutlich höher als in Ö - kann ich mir bei der Wirtschaftslage aber kaum vorstellen. Würde mir aber sicher eher einen BYD als einen Tesla kaufen, rein wegen der Optik und auch der Innenausstattung. Während BYD gute Geschäfte macht und gute Margen hat, liegt es bei Nio doch ganz anders. Daher würde ich mir da Sorgen machen um Nio, wenn ich mir den Aktienkurs ansehe und die Wirtschaftsdaten - aber wahrscheinlich werden die im Notfall von der chinesischen Regierung Unterstützung bekommen. Die Zukunft wird elektrisch sein, da gibt es für mich keinen Zweifel, aber in der Zukunft sind wir noch lange nicht angekommen, auch wenn ich mir die Verkaufszahlen der Verbrenner in der EU anschaue. lg Ralf

Also ich denke auch, dass das Auto zu teuer ist. Gehen wir mal von einem Einstiegspreis von 40k EUR plus BAAS dann wär das ein Renner. Bei 40k EUR +12k EUR für die Batterie, dann wäre ich bei einem Tesla Long Range, aber dann mit besserer Verarbeitungsqualität. Bei 47k EUR plus BAAS ist die Schmerzgrenze zu hoch. Ich denke mal, es liegt auch daran, dass der Wagen in China produziert wird, dann die Frachtkosten von Wagen + Batterie ( Spezialgefahrengut) nicht ganz ohne ist. Dann muss die Infrastruktur finanziert werden mit den Swap Station, also tatsächlich Arbeiten wie bei Tesla damals als sie Ihre Ladeinfrastruktur in Europa aufbauen mussten und lange Zeit rote Zahlen geschrieben haben. Dann die Anleger, die natürlich auf Ihr ROI warten, wie auch viele andere Anleger anderer Hersteller. Wenn Tesla die Preise senkt, ist das gut für den Verbraucher aber für die anderen Spätzünder in der EV Branche schlecht. Die können bzw wollen nicht in diese Preiskampf rein. Auf der anderen Seite will man sugerieren, dass es sich um premium fahrzeug handelt, das Problem ist dass wir das mit dem Namen Nio noch nicht verbinden können. Würde da Bentley draufstehen, würde jeder von uns bei 50k zugreifen , bei Nio aus China ? Da versucht jemand einen Skoda Enyaq mit einem EL6/7 zuvergleichen. Das wäre der falsche Vergleich eine andere Klasse. Der Enyaq ist ein schönes Auto aber die Materialien innendrin haben mich nie vom Hocker gehauen, übrigends alle VW Modelle fand ich innendrin langweilig und billig verarbeitet. Das ist auch ok, denn irgendwo müssen die Einsparungen ja her. WEnn man sich die Liste der verarbeiteten TEchnologie anschaut und das Material was verarbeitet wurde bei NIO wird jedem schnell klar dass die im Oberen Segment wollen, das was Lexus und Infinity vergeblich versucht haben, da wo Jaguar bis heute nur eine Randerscheinung darstellt. Mir persönnlich wäre die Marke egal, eher würd ich mir Gedanken machen,was ist wenn China in TW einmaschiert und sanktioniert wird, wird diese Firma handlungsunfähig und kann Ihr Vorhaben nicht weiter fortführen ? Was ist dann mit den geplannten Swap Station ? OTA update ? Klar ich denke da wird mit zweierlei Maß gerechnet, dass man bei der Abhängigkeit wahrscheinlich nicht soweit geht wie bei Russland, aber wer weiss.

@@ralfwassner92 Stimme in fast allen Punkten mit deiner Meinung überein. Aber: Das Hauptproblem ALLER E-Autos kommt noch in einigen Jahren: Alle Hersteller werden in ca. 10 Jahren mit dem RECYCLING der Millionen von verbrauchten AKKUS ihrer E- Autos zu tun haben. Nur die völlig UNWIRTSCHAFTLICHE, weil noch energieaufwendigere METALLURGISCHE und der Verdampfungstemperatur der Elemente entsprechende thermische Separations- PROZESSKETTE zur Wiedergewinnung der Ausgangselemente - ähnlich einer 'Destillationskette' - muss dann angewendet werden. Es gibt noch KEIN WIRTSCHAFTLICH rentables RECYCLINGVERFAHREN. ..... Und nun ? Da E-Autos häufig mit fest verbauten Batterien ausgestattet sind, müssen die Fahrzeuge bei einem Schaden an den Akkus komplett entsorgt werden. BEVs ohne austauschbare Batterien oder Akkus sollen daher zukünftig keine Zulassung mehr erhalten. Dies liegt nicht nur im Interesse der Verbraucher, sondern dient auch einer sauberen BIOSPHÄRE und der Energieeffizienz. ALLE Lithium-Ionen-Batterien und Akkus müssen irgendwann entsorgt werden, um die enthaltenen Rohstoffe wie Lithium, Kupfer, Cobalt, Nickel, Mangan etc. zurückzugewinnen. Weil diese Materialien auch in anderen Akkus stecken, wird deren Recycling in Zukunft eine immer wichtigere Rolle spielen. Denn die Gewinnung der Rohstoffe ist noch aufwendiger und energieintensiver als die Produktion der Akkus. Es liegt aber im öffentlichen Interesse, diese Akkus einer Sammlung und dem Recycling zuzuführen. Die Europäische Batteriedirektive und internationale länderspezifische Gesetze schreiben für Industriebatterien ein Recycling des Materials von künftig bis zu 100 % vor, was aus UMWELT- Gründen zwingend notwendig ist. Hierzu werden ab 2023 neue Maßnahmen WELTWEIT verabschiedet, um diese Vorgaben umzusetzen. DAS gilt dann WELTWEIT und auch für CHINA.

Ein Model 3 hat auch ne krampfige Sitzposition wegen der Batterie.

Hallo F. B., ich wollte dir und anderen Leuten gerne meine Erfahrung mit der Sitzposition schildern. Ich habe den ET5 für meine Frau ohne Probefahrt gekauft und bin dann hinterher zu Nio zur Probefahrt. Ich war durch zig Videos wegen meiner Größe von 1,97m gewarnt, dass es eng werden könnte. Dann habe ich Platz genommen und - sehr gut und bequem gesessen auf dem aufpreispflichtigen Komfortsitz. Ich habe super Übersicht, sehe alles von der Straße und sitze perfekt integriert. Ich kann dir nur eine Probefahrt empfehlen, denn meine Sitzerfahrung war vollständig anders als in vielen Testvideos beschrieben. Herzliche Grüße!

@@volkhardzentgraf6484 Super, danke schön! - Das ist eine hilfreiche Information, die mich vielleicht doch mal zur Probefahrt führt. Die Performance eines Wagens ist eine Sache, aber wenn mein Sichtfeld eingeschränkt ist, weil ich die Sitzposition dies nicht anders zu läßt, dann ist das eine andere Nummer. Danke.

@@f.b.1614 Inzwischen kann ich auch ein Probesitzen im brandneuen ET5 Touring/Kombi empfehlen: Nio hat dort den Sitz tiefer integriert nach den internationalen Rückmeldungen. Dort sitzt du noch etwas besser. Bin gespannt was du nach der Probefahrt rückmeldest. Grüße aus 1,97m Höhe...

Es wird immer was besseres geben. Aber wenn dir der Wagen von Außen und Innen zu sagt, Schlag zu. Ich denke über die 5min länger Laden kann man denke ich hinweg sehn.

Laut einem Freund, der bei NIO arbeitet, befindet sich der ET5 Kombi bereits in der Testphase in einer chinesischen Fabrik. Freuen Sie sich darauf!

Danke für dein Feedback! Naja, aber das ist nur für Leute die extrem langsam Rangieren und vorwärts fahren ich mache das Ruck Zuck

@@CarManiac_Chris Ja, wie gesagt, ich kann total nachvollziehen was Du meinst. Das wäre von NIO ja sogar sehr easy zu adressieren indem sie in den ohnehin umfangreichen Einstellmöglichkeiten des Fahrzeugs einfach nen Slider machen würden "Spiegelabsenkung Schnell, Normal, Langsam" - buff.

Hi, also ich verstell die Spiegel nicht beim Einparken. Trotzdem finde ich, dass es besser ist, wenn man noch manuelle Taster und Bedienelemente in einem Auto hat - bin kein Freund alles über das Display zu regeln. Aber wahrscheinlich bin ich einfach alt :) Bei seinen Fragen bezüglich Umrechnung etc. an die Bord KI hab ich mir gedacht, dass da ein System wie ChatGPT reingehört und früher oder später auch kommen wird. Leider seh ich in der Zukunft schon kommen, dass der Bordrechner dich bei Geschwindigkeitsberenzungen automatisch abbremsen wird ect. lg Ralf

@@ralfwassner92 ich sehe das doch genauso wie du. Ich finde auch, dass haptische Knöpfe in manchen Situationen besser sind. Aber ich finde gerade diese absoluten Kleinigkeiten wie das verstellen der Spiegel, was man einmal macht und dann nie wieder, ne, da brauch ich mir keine Gedanken drüber zu machen. Zumal es mich viel mehr nerven würde, dass ich jedes Mal die Spiegel neu einstellen muss. Zum Beispiel hier in dem Video gehen ihm die Spiegel nicht schnell genug nach oben, was dann darin resultiert, dass er während der Fahrt seinen Blick und seine Aufmerksamkeit dem Einstellen der Spiegel widmen muss. Ich finde die Videos hier mit Abstand am besten. Nur finde ich auch, dass Chris sich oft an Kleinigkeiten aufhängt. Zum Beispiel das Verstellen des Tempomats bei den Touch Lenkrädern von VW. Ja, das Touch ist nicht das beste was es gibt und ja, ich hätte auch gerne eher die Tasten meines eGolf im Born, aber man gewöhnt sich sehr schnell daran. Wegen KI: ich denke, irgendwann in 20-30 Jahren könnte es sogar soweit kommen, dass der Mensch gar nicht mehr selbst fahren darf. Und ganz ehrlich? Ich fände das sehr gut so.

@@Aimero Hallo, da sind wir uns fast in allen Bereichen einig. Wenn man was digital macht sollte es vor allem ein Vorteil sein. So könnte man doch einfach die Spiegel für die Einparkfunktion abspeichern - wenn man auf Einparken geht kommt automatisch das abgespeicherte Programm und die Spiegel verstellen sich automatisch (natürlich viel schneller wie hier sonst wird es nervig) Wenn man dann weiterfährt wird der Spiegel automatisch wieder auf "Fahrt" gestellt. Spiele und Sitzpositionen sind abspeicherpaar, sodass es erkennt wer den Wagen bewegt - Frau - Freundin etc. In 20 Jahren würde ich es sehr begrüßen wenn das Auto selbst fährt - dann bin ich wahrscheinlich eh schon zu alt dafür. lg Ralf

Der Chris ist halt eitel er mag Spiegel 💅💄😀

Und der i4 sieht eigenständig innen aus.... Das hier ist Einheitsbrei. Aussen könnte es auch irgendwas aus CN sein, auch wenn hübsch aussen.

Danke mein lieber das ist wirklich ein tolles Feedback

Es ist sein Job;)

@@booster8267 für den mich aber keiner bezahlt das darfst du nicht vergessen. Die ganzen Jahre des Aufbaus bevor ich Kooperationspartner hatte bin ich komplett kostenlos in der Gegend herum gesprungen

Die meisten denken man verdient mit RU-vid sofort Geld.

@@CarManiac_Chris Respekt, Chris, wusste ich so gar nicht. Umso mehr freut es mich, dass es Dir und Familie jetzt so gut geht und Ihr gut leben könnt. Bleibt gesund!

Schau dir mal die Paket-Tarife von EnelX an. Dort zahlst du die Blockiergebühr erst eine Stunde nachdem der Ladevorgang fertig ist, das finde ich fair.

@@RS1980UGP Hier kann ich nur an der Ladesäule der Stadtwerke laden (alles Andere ist viel zu weit weg). Dort lässt sich die Ladekarte von EnelX nicht nutzen bzw. würde laut Auskunft als "Roaming und Ad-hoc Ladetarif" Roaming AC (über Fremdkarten): Startpauschale brutto (netto) 50,00 Cent (42,02 Cent) + Preis pro kWh brutto (netto) 63,00 Cent (52,94 Cent) + Blockiergebühren / Zeitpauschale - nach 3h - pro Minute brutto (netto) 5,00 bzw. nach Anbieter 10,00 Cent) (4,20 Cent) kosten... Auch bei 5 Cent sind es noch zusätzliche +12 Euro pro Aufladen (nur für die "Zeitpauschale" = Blockiergebühren). Dazu kommen noch die teuren Stromkosten (sind bei der Karte der Stadtwerke billiger) und die Startpauschale für jeden Ladevorgang.

Kaufe dir einen E-Roller! Ich kann bei einem EKZ gratis laden und fahre mit dem Roller 5 Minuten hin und her.

@Alberner Albaner also wenn der Wagen voll ist, dann sollte schon umgeparkt werden. Andere wollen ja auch laden.

EWE Go hat keine Blokiergebühr und der Roming Preis gilt auch an Ionity. Und jetzt wo alle anderen auch bereits teilweise das zweite mal erhöhen (Maingau) sind die auch nicht mehr viel teurer im Arbeitspreis.

Bei der Laufleistung wäre es auch eon Wunder wenn du nicht zufrieden wärst. Sag mal wenn die kiste 100000 km hat. Aber bis dahin wird wohl dein Leasing Vertrag zu ende sein.

.....wie kann das sein, ich lese: "fahre den ET5 seit Dezember 2022", der ET5 wird doch erst seit dem 31.03.23 ausgeliefert!

@@winfriedk.edinger7334 in China

@@StefAn-lv3ce Habe das Fahrzeug privat gekauft mit Battery-as-Service (75kWh Batterie). Für längere Strecken in abgelegene Gegenden mit wenig Battery Swap Stationen kann man auch flexibel (auf Tages- oder Monatsbasis auf 100kWh) upgraden.

Kannst in China machen, oder selbst auf Tagesbasis auf den 100kwh upgraden

Witzlos wenn der große nicht schneller läd

verbraucht dafür aber auch mehr