Mám Teslu, nejsem hater se spalovákem, ale kolik je v ČR NIO swap stations? To video klame potencionální zájemce. A říct "není to moje, nemusím se k tomu chovat dobře", to je čistě čecháčkovský přístup (20:42). To mě nadzvedlo.
Swap station. Ekonomika a fungování, než nĕkdo začnete zatracovat tento model. 😉 1. Firma Nio baterie, které jsou obsažené ve výměnných stanicích (poslední generace obsahuje až 21 kusů, cca 1,7 MWh/stanice) nevlastní, takže finančně ani účetně baterie firmu nezadlužují a nezatěžují. 2. Zprávu baterií a vlastník je společnost Weineng Battery Asset Company, která byla založena v roce 2020 firmou Nio, Catl (výrobcem baterií) a dalšími dvěma společnostmi. Na pronájmu baterii se dá i vydělávat. Je to jako kdybyste nakoupili byty a pronajímali je. Baterie se pronájmem zaplatí přibližně za 6 let a pak už jen vyděláváte. 3. Životnost baterií ve výměnný stanicích je výrazně delší, protože se dobíjí pouze pomalým dobíjením. DC dobíjení je u těchto baterií obecně omezeno na 120 kW respektive 140 kW u větší 100 kWh baterie. Majitel auta je tedy spíše motivovan k tomu, aby si baterii vyměňoval ve Swap station, než aby dobíjel na veřejné dobíjecí stanici. Výměna ve stanici trvá 4 minuty a je plně automatická. Jen dvakrát kliknete a auto si nacouva a vše udělá autonomně. 4. Pronájem baterie BaaS. Pokud si zákazník koupí vůz Nio bez baterie, platí pak pronájem cca 5000 (75kWh), nebo 7000 Kč za (100kWh baterii) měsíčně, přičemž máte nárok na čtyři výměny měsíčně zdarma. Výhodou je, že ušetříte cca 500 000 Kč za nákup baterie a ty zmíněné 4 výměny zdarma. Nevýhodou je, že nájem platíte, podle mých informací, po celou dobu životnosti vozu. Je to něco jako operativní leasing. 4. Swap station, náklady a přenosová soustava. Velkou výhodou každé stanice bude chytrý management dobíjení, který bude založený na spotových cenách energie. Jinými slovy, když bude energie levná bude dobíjet baterie, když bude energie drahá, bude prodávat do sítě. Takto postavený obchodní model by se mohl účetně pohybovat minimálně v černé nule. Bonusem bude samozřejmě stabilizace přenosové soustavy v době špičky, přičemž do roku 2025 plánuje Nio 1000 výměnných stanic po celé Evropě. Zajímám se o tuto společnost už několik let a taky mi jejich stanice nedávaly smysl, ale když jsem to podrobněji prostudovat, už to vypadá úplně jinak. Chce to vždy trochu věci studovat do hloubky. Celkově to byl taky důvod, proč jsem si nakonec pořídil EL6 a jsem z něj nadšený. Míří na kategorie vozů jako je například Mercedes EQE SUV.
V nemecku verim vybuduji rychle swap stanice. U nas na to muzeme zapomenout. Podivejte se jak vypada sit Tesla Superchargru. Mame jich v cele republice 6.
Se swap station mám jeden problém. Jaké je životnost konektorů? Rozpojování a zapojování bude muset být hodně přesné a v zimě když bude podvozek obalený sněhem, tak to jsem zvědavý jestli se někam nedostane vlhkost.
Životnost konektoru zná jen nio a možná pánbůh. Asi tam bylo vícero výzev, které museli překonat, ale celkem to obdivuju. Zatím to vypadá, že vše zvládají. Koneckonců v Norsku už jsou taky vým. stanice a nezachitil jsem nějaký problém. Ani Bjorn si nestěžoval a vím, že to tam testoval. Čas nám vše ukáže. @@ondrejfiala5670
Pri vsetkej ucte ku Vam. Ak toto ma robit konurenciu MB, BMW, AUDI, tak ste velmi pomyleny :) Cina a ich vyrobky boli, su a vzdy budu mentalne a spolahlivostou vzdy inde ako Europske premiovky. Vasa predstava o luxuse je trochu ina ako u vacsiny ludi. Ak vam importer zaplatil za vasu recenziu, potom uplne chapem vasim slovam.
Tak nějak nevím, co by se mi na tom autě mělo líbit nebo ospravedlnit tu cenu. Je ale pravda, že si totéž říkám o těch Mercedesech a podobných značkách. Takže možná že je to pro ně opravdu konkurence.
@@Pavel7Skupina Mercedes-Benz zveřejnila údaje o svých ročních prodejích v Číně a odhalila, že na největším automobilovém trhu na světě bylo kumulativně dodáno přibližně 765 000 nových vozů, což je srovnatelné s předchozím rokem. Společnost Nio je na 9. místě na čínském trhu NEV s 2,1% podílem na maloobchodním prodeji 160 038 kusů v roce 2023.
Dobrý den, já jsem se chtěl zeptat jak je to s rekuperací dá se řídit jedním pedálem? A ještě jedna otázka v některém z předchozích vašich videí jsem zaregistroval, že navigace Tesly hlásí radary. Mám Teslu model S, ale radary mi nehlásí (ani stacionární) v nastavení jsem nic nenašel můžu poprosit o radu? Děkuji J.
Vynechali (prémiové) spalováky a vrhli se o dost dříve na EV než EU, tohle je výsledek, ještě si chvíli musíme počkat v jakém stavu budou po nájezdu 200k km, jen počítám, že zůstatková hodnota po 3 letech bude méně než 40%
Pořád mi v těch recenzích na Nio s jeho swap st. chybí info o tom, že tahle služba výměnných baterií je pouze pro baterie pronajaté za nemalý měsíční paušál. Pro lidi kteří chtějí vlastní auto s vlastní baterií swap technologie je de facto něco co ten automobil podstatně omezuje protože všechno spojené s rychlovýměnou baterkou je v autě zbytečně. Příkladem je třeba chybějící frunk .
Martine, ¨ to nezaskrtnutí odběrů může být třeba jako u mě, že na mobilu mám odběry kde jsem přihlášen na sebe, ale třeba když dělám doma a pustím si tě na TV nebo na PC (kde nás to používá více členů rodiny tak na PC nebo TV nejsem přihlášen a nemám tudíž na tebe odběry, protože pořád to přepínat - 4 uživatele, by byla MGR) za to se omlouvám. Lukáš PS: Jinak videjko NUMBER 1🖐👌
Skvělé video a i super kára. A ta Nomi je famózní. To se mi líbí hodně. Ale pořád mě vrtá hlavou, proč nedělá někdo EVčka i pro jiné skupiny lidí, co nepotřebují takový luxus a spoustu věcí v elektrice s cenovkou do 700tis. Dále by mě zajímalo, kde se taková novinka na trhu bude do budoucna servisovat. Není to zavedená značka. Maximálně, že by si to nějaký autorizák vzal pod svá křídla. Jezdit do servisu někam 200Km je hloupost. Jasně, že EV moc servisních úkonů nepotřebuje, ale stačí nějaká nehoda, náhradní díly jako je uražené zrcátko atd. a kde to opraví? Já osobně bych se do toho nehrnul. To radši to MG4.
Kks, sklapanie spetakov pri cuvani maju auta snad 15rokov, aj obycajna stredna trieda. O.i. naco je to teraz dobre, ked maju 360 stupnovu kameru? nema to opodstatnenie. Inak najslabsia rezencia z 4och, co som o tom aute videl, prvych 5min iba keci.
Po tom, co jste tady předvedl ukázkovou manipulaci směrem k americkému konceptu Self-made mana, tak jsem byl zvědavý, jak se vypořádáte s tím, že vám dojdou zákazníci na Teslu, jenže mezi tím se objevily auta z Číny a to hodilo do vašeho obchodu rukavici. Myslel jsem si o vás obou jak Tesláčkovi tak i o vás, že ve vašem případě jde o nejen obchod, ale i fandovství ke značce. Kdysi jsem měl nabídku být prodejcem ve značkové prodejně Philips, ale protože jsem nepociťoval souznění s touto značkou, abych ji nabízel, tak jsem to místo nevzal. U vás jak je vidět v duchu filosofie Self-made mana je jediným jmenovatelem, prachy a aby to mělo motor jen s baterkou. Všechno ostatní je byznys. Tak aby jste se už začali učit šilhat.
Díky swpst je kamoši z komunistické strany Číny zachrání. Příkázali ostatním automobilkám se do toho zapojit a stanice mají být používány jako záložní zdroje energie, když se něco stane.
Jenomže lidi co si kupují Mercedesy nebo Bmw si nikdy nebudou kupovat Čínské auta i kdyby to stálo 1 Mil. Tady jde prestiž. Mezi podnikateli.Ti lidi až tak neřeší peníze. Vždycky mě baví jak říkáte jaká to je špička a že je to konkurent Mercedesu nebo Bmw.🙄To platí u “normálních lidí” Číňané můžou tak maximálně uspěl u těch levných autech kde lidí řeší peníze a je jim jedno jestli to je Číňan nebo Němec.
@@Tomvojtechov Nabidne Mercedes ci BMW vymenu baterie za 3 minuty? Ja si dokazi predstavit, ze pokud se podari Niu vybudovat na Evropskych dalnicich slusnou sit vymeny baterii, tak pujde nemecka tradice do prdele.
@@jiriandrys Ja myslím že ne. Protože pronájem už tu byl dávno předtím a nějak se to nechytlo a výměna je blbost. Hlavně z finanční stránky. Jak stavět stanice a hlavně musíte mít hodně baterek v té stanici které se stejně musí tam nabíjet .A měnit baterky za 5 min. nebo nabíjet za 10 min. až se to zkrátí . nedává smysl.
Pekne video, ikdyz toto auto trebas koupi jen malokdo, je to reklama na cinska auta obecne. A ta se do sirsiho povedomi uz zacinaji dostavat. A mysleni Cechu neni tak konzervativni a my nejsme takovi patrioti…Vse bude nakonec jen otazka ceny, site servisu a on ten zlom prijde. Pokub by se podarilo na cesky trh dostat mensi vozy, rekneme za 500-600t, pak to muze byt zajimava alternativa k nakupu starsi fosil ojetiny a to prave pro lidi s RD a FVE. Ono nove auto za 1 milion korun si bezne clovek temer nikdy nekoupi. Dalsi boom pak nastane na sekundarnim trhu. Zde si ovšem pozici budou muset uhajit baterie a ziskat lepsi renome.
14:50 "my z tesla světa jsme přece jenom zvyklý na něco vejš", tak to mě fakt rozesmálo. To je jako se posmívat někomu za oblečení a sám mít oděvy z H&M.
@@nejrychlejsitesla Ok, jestli to jenom k audiu, tak to pak chápu, i když Teslou S jsem jel naposledy někdy v roce 2014 v Hamburku a tehdy to na mě (krom akcelerace) moc dojem neudělalo. A v současné době je bohužel u standardních aut audio dost běs, občas jejzdím předchozí generací eSka po FL a je tam ten lepší Burmester a stejně to hraje hůř než Haman Kardon v mém 12 let starém CL. Ale NIO ET7 mě zatím láká, kdybych měl přesednout na elektro, tak tohle by asi byla volba č. 1 (dokud někdo nenabídne elektromobil, který má ovládání všeho tlačítky :)
@@nejrychlejsitesla Může být, za deset let se posunula všechna auta, bohužel většina špatným směrem (hlavně co se týče bezpečnosti ovládání), snad jedině toyota, mazda a hyundai zůstávají u bezpečného ovládání hlavních funkcí tlačítky, ale landcruiser jsem už měl, na dálkové trasy to není a do terénu mám traktor, unimog a samuraie :). A na ty argumenty bacha, nejprodávanějším restauračním jídlem na planetě je BigMac, ale dá si ho člověk, když si chce pochutnat? ;)
Je to horší, ale má to Matrix funkci, ale to světlo nemá "sílu" jako EU-konkurence. Navíc na mě dost i lidi blikali. Zde to bude chtít ještě doladit...
No pokud se bavíme o německé prémii, tak opravdu dost zásadně pochybuji, že by se to byť jen blížilo tomu co dnes Němci mají. Například Digital Light od Mercedesu je absolutní bomba. Nemohu si to vynachválit a nedá se to absolutně srovnat s nějakým led matrixem. Přitom to dávají už i do řady C. Audi to má pokud vím už taky. BMW má zas laserové matrixy (ikdyž o nich snad už ustupuje).
@@janpribyl3077No ja mam superba s matrix a sviti to skvele. Premiovost vidim tedy v necem jinem- treba podvozek, komfort jizdy, ticho, design materialu, bezpecnost.
Kdo potřebuje v autě masážní sedačky? Kdo potřebuje v autě nastavovat každou pytlovinu? Já mám v autě přepínač tři režimů - Eko, Normal, Sport a ani to vůbec nepoužívám. Většina lidí si neumí nastavit mobil nebo počítač natož takto složité auto.
Diky za video. Neni mi uplne jasne cim tohle bude delat problemy Nemecke premii. Urcite se neco proda, ale o zadny velky problem se nejedna. Cina se proste naucila po letech delat dobra auta. Na tom nevidim, nic tak prekvapiveho. Urcite si ukousnou nejaky dil z evropskeho kolace, ale spis to bude k dobru veci a bude to tlacit inovace vpred.
50% prodejů Mercedesů atd je v Číně. Pokud si běžný Číňan raději koupi NiO než Mercedes tak to způsobí existenční problém a nemusí v EU prodat ani auto.
@@nejrychlejsitesla OK. Tady to urcite dopady mit bude. Na druhou stranu je to jenom vyvoj trhu se kterym urcite MB a ostatni pocitaji a nemuze to byt pro ne nejake prekvapeni. Tahle situace by nastala bez ohledu na EV i kdyz EV teto zmene pomahaji. Fakt ze se v Cine delaji dobra auta vidim spis pozitivne :-).
Jak se dá měnit baterie menší za větší? Já měl za to, že je to podle částky za pronájem. Nebo se to dá změnit a navýšit a ten automat tam hodí tu větší baterii při výměně?
@@nejrychlejsitesla 75kwh stojí 980RMB a 100kwh 1680RMB měsíčně. 150kwh solid bude zpočátku pouze za pronájem s možností později odkoupit, zatím bude zkušební provoz. Jen jsem se nikde nedočetl, zda se to dá kombinovat. Zatím ho stejně kupovat nebudu:-))) stačí pár akcií.
Je to asi otazka vkusu. Za me ale interier strasnej. Android auto, apple carplay nic. Mnozstvi vytek je teda dicela velke. Konkurence nemeckych premiovek to fakt neni.
@@petrsek76 Jak tady psal nekdo nize. Je to i otazka prestize a lidi co dosud jezdili v premiovkach nepresednou do cinskych aut, ktera maji tolik nedostatku jako je popsano ve videu. Cena je jiste lakava, ale podle me maji jeste rozhodne co zlepsovat. Navic vkus cinskeho a evropskeho zakaznika je jiny. To muzete videt na tech kritizovanych ledvinkach na novych BMW. Ve vysledku je to na kazdem.
No nevím, low cost Čína v Evropě prorazí to je jasný, ale mít prachy na Mercedes a jít si koupit NIO? V reálu to auto může být pecka, ale z videa mě teda moc nepřesvědčilo. Prémie z Číny to bude mít hodně těžký si tady vybudovat nějaké jméno a tak rychlé jako u smartphonů to nebude.
A teď mi řekněte . Pokud by došlo k válce , přírodní katastrofě , a nebude elektrický proud . No spalovali starýho nalijí cokoliv . Co budete dělat s takovým autem . Neodjedete nikam . V dnešní době je to hazard s lidmi v této době .
Konečně už někdo začal s tou výměnou baterií. V tom vidím budoucnost EV. Zaplatit si za menší peníze auto a pak platit "paušál" na baterku. Baterky budou správně skladované, budou mít svůj servis a vždy dostanete nabitou baterii třeba v 90% stavu.
Já naopak v úspěch tohoto konceptu nevěřím. Pronájmy baterií už tady byly, ale úspěch se nikdy nedostavil a skončilo to. Výměnné stanice navíc znamenají obrovské náklady, které musí někdo zaplatit. Kromě toho jejich rozšiřitelnost je řádově menší než DC nabíječky, kde nabíjecí hub může zároveň obsloužit až desítky aut, ale u výměnné stanice si počkáte, nejméně 6 minut jedno auto. Sponzorům NIO jednou taky dojde trpělivost....
Jo jo a myslim ze to bude fungobvat az to lidi pochopi presne jak rikate nemate starost o baterku a jednou za cas si ji prostge vymenite jinalk klasicky nabijite doma nebo na nabijekach mydslim ze muzete swapnou 6x za mesic
To by musela mat kazda firma svoje swap stanice, kedze baterie nie su kompatibilne. Takze budu musiet byt swap stanice Fiat, Nio, Mercedes, BMW, Peugeot, Citroen, Renault, proste vsetky znacky. Dalej musi byt na tych staniciach dost miesta pre skladovanie dostatku baterii, miesto pre cakajuce auta, nejake technicke zazemie. Taktiez tuto sluzbu nemozu vyuzivat ludia, co si neprenajimaju bateriu, ale si ju kupia, kedze zo zakona vam firma nemoze vymenit vasu kupenu a vami vlastnenu bateriu len tak za "horsiu" (ojazdenejsiu), minimalne teda v Nemecku je s tym problem. Moze to byt sikovne niekde pri dialniciach, ked clovek potrebuje plnu kapacitu rychlo, a ak by sa podarilo nejak standardizovat moduly, ale nevidim to ruzovo. Mozno u par premiovych znaciek pri hlavnych tahoch. Tesla to uz v Amerike skusala, a zrusila to kvoli malemu vyuzitiu (na com mala, predpokladam, podiel aj vyssia cena v porovnani s nabijanim).
Ahoj přátelé, značka Nio vyrobilo auto které je jediný konkurent Tesly. Za její existence má nejrychlejší auto na baterie na světě. Tady nejde o to že je to Čína ale značky jako Škoda atd by se měli bát.Behem roku má Nio dojezd 1000km.
