NISSAN ACABA DE CAMBIAR EL FUTURO 

Han descubierto el funcionamiento de las locomotoras diésel/eléctricas. 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

Hay locomotoras y camiones de extracción de mineras que en sus ruedas usan motores eléctricos, así que tienen su propio generador eléctrico a Diesel (Petróleo). En las correas transportadoras de mineral (que funcionan con motores eléctricos), cuando están en pendiente estas las frenan un poco para evitar que tomen mayor velocidad y esa energía (que la transforman a electricidad) la reutilizan en otros tramos de correas, para mayor eficiencia energética. Así que no es muy nuevo el concepto, eso si las mejoras de agregar una batería que entrega mayor torque y aumentar un poco mas la eficiencia del motor a combustión.

Es genial la forma en que Nissan aplicó la física con lo que respecta a la energia cinética, a ka energia calorifica y a la forma y reforma de aligerar el peso de las unidades vehiculars colocando un gran generador y un ligero acumulador multifuncionl, es magnifico. Mi pregunta ¿ podrías proporcionarnos algo acerca de cuantos km por lt. De combustible rendirán las maquinarias eqivalentes a 1.5 lts. ? Y si en los vheículos a gasolina podría exiistir la posibilidad de hacerles algjn tipo de conversión. ¡Saludos!

Máquina de Carnot (n = 1 - Tc/Th). Voy a usar este video para explicar la segunda ley de la termodinámica en mis clases

Pal que le interese el tema: - Es más eficiente porque trabaja en modo semi estacionario, es decir el motor trabaja en un rango de revoluciones donde es más eficiente. Uno puede hacer un motor muy eficiente para un rango estrecho de rpm pero no sería eficiente para mover las ruedas, en cambio si es eficiente para mover un generador. -Es más eficiente el sistema porque te puedes ahorrar la caja de cambios. Como el motor eléctrico puede estirar mucho y tiene mucho torque con una sola velocidad te alcanza. Incluso puedes ponerle una mini caja de cambios de dos velocidades que tiene mucho menos pérdida de energía, como las de Renault en la fórmula E - Las locomotoras a Diesel y los grandes camiones mineros funcionan así: un motor diésel semi estacionario hace andar un generador y este alimenta un motor eléctrico que mueve la locomotora o camión. Esto porque un motor a combustión difícilmente podría mover desde parado un tren cargado con miles de toneladas o un camión con miles de toneladas, requeriría una caja de cambios gigantesca para aguantar ese torque y una primera absurdamente corta. Es decir, sería poco eficiente. En resumen, excelente camino el de Nissan y me sorprende que nadie lo haya hecho antes, ya que en aplicaciones de alta eficiencia ya se usaba desde hace décadas.

Este concepto es el que usó Volvo hace muchísimos años en su primer prototipo de coche eléctrico. Tenía un motor eléctrico en cada rueda y el motor de combustión lo único que hacía era mover un generador que proporcionaba la electricidad para mover el coche y a la vez cargar la batería. Consumía algo mas de 4 litros a los 100 km en gasolina y con mas de 100 CV de potencia. Toda una proeza en su tiempo.

Es sabido que un motor eléctrico ofrece mayor torque, así que cuando aceleras no estás acelerando el motor a combustión, estás acelerando el eléctrico y en automático el de gasolina aumento sus revoluciones para compensar ese jalón de electricidad hay Miles de barcos y ferrocarriles con ese mismo modo de trabajo, lo malo es muchas más piezas móviles que pueden fallar

Excelente explicación, he estudiado motores y la termodinámica de los procesos por años y veo que estas en lo correcto en todo, que bien que para presentar tus videos te prepares, eres un crack!! SIGUE ASÍ 👏🏽

En los equipos mineros esto se hace. Por lo menos hace 20 años. 🤷‍♂️

Al menos ya sabemos que estos 30 años gastaron el dinero que ahorraron de diseño en ingeniería :v

Esto me da una idea para mí proyecto de graduación, de ingeniería mecánica, gracias por la explicación, aprendo mucho con tus vídeos

Y otra ventaja de esto es que no necesitas estar recargando el motor eléctrico lo usas como cualquier motor a gasolina pero mejoras enormemente el rendimiento y la potencia

Ese concepto ya había sido aplicado por GM en 2009 para el Chevrolet Volt. Pero quién tuvo el concepto original de esa función fue Ferdinand Porsche

Es exactamente el mismo concepto en los motores de los grandes barcos de cruceros, motores de combustión de gasolina que alimentan motores electricos, no sólo para mover el barco si no para todos los sistemas del crucero.

Mazda, Audi, etc ya lo hacen a mi hijo de 3 años le ha gustado mucho la explicación

Toda explosión genera electricidad En la combustión interna se generan expansión,calor y electrones, al menos tres factores de potencia de los cuales sólo aprovechamos la expansión para empujar el pistón Pero no se está aprovechando el calor y los electrones los cuales pueden ser captados y redireccionados a un motor eléctrico De ésta manera sería un motor híbrido eléctrico sin quitar potencia al motor térmico y se lograría una eficiencia en el combustible hasta del 90% 👁️

Escuchando a este Genio me convenció¡Mmm! Seguiré con la bici.

Nissan es innovación tecnológica, por lo que dices y explicas mi Amigo......mi bulva cerebral palpita por comprar una camioneta 4x4 Nissan con estás mías características ..e~power. saludos desde Cali Colombia.

Jajajajaaj este man me da risa como redacta las cosas pero son la pura verdad. Saludos desde Panamá. Bendiciones.

Ah, básicamente es el principio de la tecnología diesel-electrica que usan locomotoras y barcos solo que con un motor gasolina, no pensaba que esto se llegará a usar en coches, me gusta

Muy bueno, menos contaminacion, mas potncia y autonomia. Una de las leyes Termodinamicas expresa que el trabajo genera calor pero no todo el calor genera trabajo, por razones de transferencia termica, eso es transferencia de energia. Ejemplo de esto existe la unidad BTU

Excelente explicación. Gracias... mejora para la “ansiedad” de quedarse sin Power... Y, de paso quita de en medio la transmisión que tantos problemas trae en el día a día!!

Por un momento volví a la secundaria con tu explicación de la física 😅

Excelente explicación. Ahora está la gasolina a más de 2€/litro.

El sistema es parecido a los que usan los trenes de carga Diesel, solo que en los trenes el motor alimenta directamente al motor eléctrico, no pasan por baterías

Señor buen pastor se le paso otra ventaja importantisima, el motor electrico de nissan se cargaria en solo 5 minutos en tu gasolinera favorita.

Sólo tienen que mejorar las baterías y este sistema que te luces explicando quedaría obsoleto, por ahora la parte más débil del auto eléctrico son las baterías; si Nissan consiguió eficiencia es sólo porque usa directamente la energía del Generador sin pasar por la batería que de momento es pico eficiente.

Genial el vídeo. Estoy de acuerdo con que estos vehículos son la verdadera puerta a la transición de combustión interna a eléctrico. Quería hacer dos acotaciones. 1- es inversor no invertidor y 2- los vehículos de este tipo de motorización ya tenían un nombre y se llaman eléctricos de rango extendido. Hay otros modelos interesantes por ahí en el mundo que también prometen mucho de cara al futuro inmediato. Esperemos lo mejor para la movilidad de todos

Finalmente han recuperado lo que hicieron el Ampera y el Bolt en su momento. Una idea genial que en Europa no se ha seguido explotado como deberían.

Es lo mejor que he escuchado después del motor eléctrico de Lamborghini y el sistema de escape freevalve. Bravo japoneses

El motor actúa como un generador de energía, tecnología del siglo XIX, fantástico.

En resumen: le meten un "generador a gasolina" para ayudar al motor eléctrico a generar la fuerza necesaria para mover las ruedas.

No hay mas Dios verdadero que Jesus. Bendiciones.

Básicamente es la mecánica de una locomotora diesel .

Princesa es lo misma tecnología que tenia el Chevrolet VOLT cual inovación

la energía cinética que produce la combustión del motor se fuga o pierde cuando el motor esta funcionando..lo ideal seria una doble camara de combustion es decir una adicional que cubra el motor cuando este este funcionando y esa energía térmica la aproveche..haciendo de este un reactor térmico con el calentamiento del motor ..aquello lo concebí hace 35 años cuando estudiaba ing..no es nuevo .solo ahora es comercial.porque conviene al mercado

Viene siendo lo mismo que una Locomotora Diesel Eléctrica

Como que NISSAN vuelve a dar de que hablar y ya no es por el Tsuro. Siiiii

Yo soy un idiota como dices, pero gracias porque contigo aprendí muchas cosas y no las olvídate nunca💟

4:24 Lisa en esta casa respetamos las leyes de la termodinamica

ERES GRANDE DIOS DE LAS SALCHIPAPAS!!!

El proximo año será el año en que comience una nueva era, ya que Argentina pondrá en marcha el primer motor de curvatura, el Proyecto Acuario

Sigo pensando que la Única ve taja son las emisiones, porque economica No lo es, porque los "precios" no compensan el ahorro de combustible.

¿ Y como se llama la Obra? Menos consumo, más ecoamigable y Más Power Es: "EFICIENCIA"

buen video y buena explicacion aunque las unicas perdidas termicas que se mejoran son las de rozamiento de la transmision y la ganancia de cargar bateria en frenada(que es el mayor ahorro de combustible). si mantuvieran bateria grande el consumo seguramente bajaria porque se supone que subimos tantos kilometros como bajamos y si carecemos de capacidad demandamos mas al motor de combustion. ojala mi coche de combistion recuperara parte de la gasolina al frenar

Esto, señoras y señores es un ELÉCTRICO DE AUTONOMÍA EXTENDIDA!!

basicamente nissan agarro el meme del tesla varado en la carretera con un generador portatil cargandole las baterias, metiendolo dentro de la carroceria y asi correr por siempre, siempre que tengas gasolina claro

Es algo nuevo para un auto. Aunque la tecnología ya existía. Así funcionan las locomotoras!! Yo me preguntaba por qué no hacían un auto así. Ojalá esté a buen precio.

Eso no es nuevo en vehículos, los trenes llevan más de 40 años funcionando asi

El chevrole volt así funciona, no es nuevo …😁

Me gusta el vídeo, pero se sabe que todos los motores podían ser de 6 cilindros, cuatro de ellos queman combustible y los dos últimos se moverían por la presión que generan los gases ,relación de los dientes y diámetro de los engranejesb de las marchas 6 velocidades la 6 marcha cualquier automóvil a 120-150 km,h no superarían las 1500-1800 RPM. ESO hace que gaste cualquier vehículo de 3 a 6 L CADA 100 Km. Se sabe que las fábricas automóviles están componchadas con las petroleras y empresas eléctricas.

En la intro debería poner un Camaro rojo automático en vez de un porche xd

Por eso siempre he dicho eso , el ejemplo del mazda 3 1.6 al 2.0 , osea mejor rendimiento el 2.0 por su mayor potencia y acordé a la dimensiones de la carrocería, el Yaris si fuera 2.0 o 1.8 con 6 velocidad sería otros mejores resultados..

Es un concepto que hace muchos años lo hizo Fisker Karma lo cual lo hicieron también en el Chevy Volt etc

OYE DIOS DE LOS AUTOS, creo que tus Títulos están siendo repetitivos a niveles terribles, te aconsejo revisar ese ítem. Saludos.

Así trabajan las locomotoras diesel y es muy parecido a el Chevy Volt

Para un vehículo a bencina convencional 40% de eficiencia ya es mucho amigo, de hecho es casi un milagro. En la práctica se ven resultado que con mucho optimismo llegan al 30%

No me cierra, la energía no se crea ni se destruye según la termodinámica, si genero 150 HP y gasto 190 HP, de dónde sale los 40 HP que me faltan? de la batería. Si el motor eléctrico consume al máximo la batería entregaría mas energía de la que carga el motor térmico, o sea que por mas que cargue la batería constantemente con el tiempo se iría descargando. No creo que se pueda usar a máxima potencia en períodos prolongados.

Esto no es nuevo! Hay locomotoras diesel - eléctricas desde hace mas de 50 años

VARON, este tipo de información es excelente... Juan Sánchez

“Nissan es Jesús convirtiendo el agua en vino perras" jajaja

Tanto avance en tecnologia y eléctrificacion ..... Si en Latinoamérica nisiquiera sacan una ley para prohibir la circulación de autos viejos que contaminan por 10 ....

Que bueno que Quico haya encontrado trabajo, arriba

No es algo como lo que tenia Chevrolet con su Volt que era un eléctrico de rango extendido?? 🤔🤔

Espero que algún día se retome el proyecto del motor de agua de Mayer, ese si sería el verdadero futuro automotor...

Excelente explicación!!... Excelente propuesta de la Nissan... Saludos desde Venezuela....

Nissan: hemos descubierto america!! Tesla : vamos a marte!!

Ósea que tantos años de ingeniería para colocarle una planta eléctrica que de energía al sistema de propulsión eléctrico del vehículo. genial

Lo que me molesta de los EEUU es que por proteger las empresas petrolera nunca permitieron que algunos inventos que ya se conocían como motores que dan 80 a 100 millas por galón de gasolina saliera al mercado. En Europa hay vehículos que dan más de 60 millas por galón. Como me explican eso?

Básicamente el motor es un generador de toda la vida que carga la batería ,descubrieron el sol

Nissan redescubre la rueda. Ese sistema funciona en los ferrocarriles desde al menos los años 50🙄

Chulo! Y que dices de mantenimiento? Tiempo de uso? Costo de vida? Precio inicial?

Siempre me pregunté porque no hacían eso, un "generador" a nafta para cargar la batería. Creo que lo ideal sería llegar a un punto de poder necesitar un motor más chico, con un consumo de moto por ejemplo.

Este tipo de propulsión es muy antiguo, es el mismo sistema que las locomotoras de los trenes, de los ferrocarriles

Yo también pensaba en eso , y en los embotellamientos , mientras vas a cuenta de rueda , se puede acumular mucha energía , y desconectar el generador y solo dejar conectadas las baterías :),

Opel Ampera o Chevrolet Volt, 2014. No han inventado la rueda precisamente...

La idea d hace tiempo q rondaba por mis neuronas pensé q nunca se aplicaría 😬😬

Eficiencia!!! El motor a gasolina genera electricidad para mantener la nave en movimiento !!!! Excelente principio!!!!

Me dieron ganas de comprar un e-power. Gracias por la publicidad espero que nissan te pague algo.

Osea que tenien su propia planta eléctrica incorporada y es carro eléctrico pero sigue usando gasolina , esta bueno

Me suena a lo utilizado por los trenes. La locomotora es prácticamente una usina que le envía la energía a cada vagón para su propia tracción. Saludos desde Argentina.

Es parecido al sistema de Chevrolet en eléctricos de rango extendido

ahora si te la volaste, no se convirtió agua en vino simplemente los 191Hp del motor eléctrico vienen del motor a gasolina 150hp más la CARGA ACUMULADA en la batería, si llegas a acelerar durante cierto tiempo y los motores eléctricos demandan 191Hp la carga de la batería se agotará y y el motor de 150Hp o 1.5litros no entregará 191Hp(min 9:18 ) , y este sería el peor escenario para los autos con este sistema. Por que el motor de 1.5L no solo tendrá que alimentar a los motores eléctricos, si no, también al sistema de carga de la batería. ¿Cuanta potencia crees que llegarán a los motores eléctricos en este escenario? Este sistema esta pensado para que los ciclos de descarga de la batería no sean largos, es decir, que no estén acelerando por tiempos prolongados. La potencia máxima la entregará con mayor carga en la batería. Lo cierto es que quizá funcionen excelente para ciudad.

Para el caso, sería preferible el concepto "generador a gasolina" que "motor a gasolina", ya que esa pieza no entrega potencia al tren motriz sino energía a un acumulador que nutre a un motor eléctrico. Es el principio de funcionamiento de una locomotora a diésel.

Ya entendí ahora a comprarme un Diesel .jajajajaja

Tecnología buenísima, justo como funcionan las maquinas de los trenes y en el frío no se va a morir como los autos eléctricos.

Eres un capo explicando👌👏👏🏆

¿¿ Nuevo ?? Esto hace ya años que lo utilizan otros fabricantes: Chevrolet Volt, Opel Ampera, BMW i3.

Nissan aplicó un clásico de los japoneses, aplicó el “mantente simple” en vez de llenar el coche de tecnologías nuevas y costosas para tener baterías más eficientes y ligeras mejor le conectaron a las baterías el motor térmico de toda la vida, buena esa chinitos Se que la ingeniera detrás es más compleja que eso, no se lo tome a mal si es que un ingeniero me lee XD

Bien, tocara comprar uno de esos nissan, el problema es el precio, aun son muy caros. Almenos esta bien que sigan avanzando tecnologia. Mientras tanto, yo mi nissan xtrail luxury con matricula del 2000 no lo cambio, 22 añitos y aun tira muy bien.

Ay papá me imagino que ya están resolviendo el tema de post-venta y garantía. Las capacitaciones deben de ser de otro planeta!

Interesante, solo faltaría ver los costos de mantenimiento, porque al final tienes un motor a gasolina que necesita mantenimiento continuo y al final de 5 años tendrás que pensar en reemplazar la batería.

Para hacer ese calculo de la eficiencia térmica se debe tener en cuenta la autonomía, por el peso de las baterías y la gasolina.

Buen vídeo ... ahora solo falta poner un stirling a la salida de gases del motor, y esto podría acercar el rendimiento al 70 o 75% (40% de la eficiencia del nuevo motor, más un 30-35% del motor stirling) ¿crees que sería posible?

Oh querido dios de los autos tengo miedo ya que siento que me llama la atención comprar algún día un mini para estar feliz con mi novia, que me aconsejas que pueda hacer????

ES UNA INVENCION FASTANTICA Y COMPETITIVA.ME VALE..GRACIAS.

Este concepto yo lo tenia imaginado desde mis 18 años debido a que es como en los juegos ; menos peso= mas velocidad.

Excelente tecnología, menos consumo, menos contaminación, menos gastos en combustibles,... Ahora esperemos su confiabilidad en el mercado

Baterías, autonomía, ciclos de.vida, alto costo, tecnología.....

Sigue siendo electrico xD eso si, ya no te tienes que esperar horas cargando una batería, solo unos minutos llenando el tanque