Nissan Leaf | Primera Prueba / Test / Review en español | coches.net 

Gerard Aliaga Navarro 十

Gerard Aliaga Navarro 十，

rt

Volumex ademas un problema de tesla es que todo electrico hasta la guantera cuando pase unos años no paras de cambiar motores no lo veo un coche muy practico.

Abel Sanchez Cantarero muchos fabricantes usan hoy en día motores eléctricos para todo.. El range rover velar por ejemplo... Muy fiable no se ve

Pues yo no tengo problemas en esperar a que esté el model 3 o el model Y. Ya se verá el precio de salida pero para un precio que podemos estimar de 5k-6k más en el Tesla básico la diferencia de calidad y prestaciones de un coche a otro es sencillamente enorme. Aunque yo cogeré la opción long range con paquete premium. Sin hablar de red de cargadores, viajes largos solo te lo puedes plantear con Tesla y sus super cargadores

barygol Pues tienes que esperar porque el gobierno este se la suda. Lo que yo tengo en mente es poner una toma de corriente en mi garaje porque en Córdoba no hay un solo punto de recarga si no vives en Madrid o Barcelona tienes que estar cubierto de electricidad sino esta muy jodido

Volumex nunca se podrá vender al pecio anunciado

Muy buen report..enhorabuena..excelente compra para el q viva y trabaje en la ciudad..el problema es q.hay muy pocas estaciones de recarga..no hay mucha voluntad politica de q se extienda la venta de coches electricos hasta q no aprieten las tuercas quien tenga q hacerlo..!!!

Según se dice la versión de 60kWh será refrigerada por líquido porque irá asociado a un cargador y un motor más potentes. En el caso de la de 40kWh con la nueva química que estrena respecto al anterior Leaf no debería haber mayor problema con la refrigeración por aire.

Girahim Espero que sea así con la de 60kwh, y ya podían haberlo hecha con esta, el incremento de precio no creo que fuera a ser notable, con la química puede mejorar con respecto a la anterior generación, pero siempre es un seguro de vida tenerla refrigerada por líquido, es mucho mejor desde mi punto de vista, de hecho la refrigeración por aire ha sido el talón de Aquiles del Leaf anterior y una posible razón de la degeneración tan prematura de su batería con respecto las de la competencia.

Los Leafs de 30kWh ya mejoraron bastante en degradación, y este con nueva química será aún mejor pero Nissan prefiere tener una versión de 40kWh lo más accesible posible con una degradación aceptable y con una garantía de batería de 8 años al 70% por lo que será suficiente para el público al que va dirigido. En mi opinión pienso que la refrigeración por líquido es mejor, pero si quitándosela les permite ahorrar digamos 1000€ y la degradación no va a ser algo significativo al lado de la de líquido me parece una buena estrategia. Permitirá a Nissan ofrecer un coche más barato que la competencia, aquí en Canarias este Leaf empieza en los 26000€, la competencia en el mismo segmento no ofrece este precio.

Usar o no usar las imágenes de Nissan o de cualquier otro fabricante depende de si la marca nos permite o no que un cámara acompañe al periodista. Esta vez no fue posible así que usamos las imágenes de la marca más las personalizadas de Néstor que grabó el equipo que la marca puso a nuestra disposición en destino. Saludos.

coches.net Eso intui, pues a esperar a una segunda vez, de todos modos es buen trabajo, muy profesional y cuidado y con mucho respeto al vehículo eléctrico,lo cual es muy de agradecer, no todo el mundo lo es, hay mucho purista por ahí. Un saludo cordial.

Para viajes largos, no. La autonomía real es de unos 300 KM.

Baterías en propiedad.

Sí. Nissan ha elegido Tenerife para la presentación a la prensa europea de este modelo. Buena elección, sin duda.

Por fin alguien que habla bien de la anterior generación, a mi no me parece feo

Los vehículos evolucionan, recuerda que antes los coches tenían 30cv o menos

La nueva química de este pack de 40kWh debería ser suficiente para que sigan refrigeradas por aire, reduciendo el coste del vehículo. En la variante de 60kWh se dice que si será por líquido al estar asociado a un cargador y motor más potentes.

No tendrás que esperar mucho. Una semana a lo sumo.

no el motor eléctrico es de 40?

exacto

El motores de 110 kilovatios y la batería de 40kh me parece que se ha liado al dar las especificaciones, todos somos humanos! 👍

Exacto el motor tiene 110 KW (o aproximadamente 150 CV) y la batería 40 KWh

D . . Lo sé, y cualquiera familiarizado con coches eléctricos se da cuenta, pero hay mucha gente que no lo está, asi que vale la pena mencionarlo.

El equipo de sonido no afecta. La climatización y la calefacción sí con una reducción de la autonomía de un 5% aproximadamente.

Gracias por responder.

Cuando tengamos una unidad en la redacción podremos profundizar más. En la presentación pudimos conducirlo durante menos tiempo del deseado y era difícil sacar más conclusiones.

Seguimos las novedades del mercado y estamos en plena vorágine de SUV pero, por ejemplo, la semana que viene publicaremos un coche que no es SUV y, a finales de semana, un comparativo "diferente" de coches compactos. No todo son SUV en la vida.

coches.net luz alfinal del tunel

Sí, se prevee una variante de 60kWh para finales de este año.

We know. We are waiting for it.

si, los 40kWh es la batería. El motor ofrece 110 kW de potencia (150 CV)

Es lo que han dicho

Minuto 1:28, "nuevo motor eléctrico de 40kW". Como ya han comentado, esa es la capacidad de la batería, o sea 40kWh.

Nissan ofrece una garantía de 8 años o 160.000 km para la batería si esta desciende por debajo del 75% de su capacidad inicial. Eso significa que si la recarga se queda por debajo de esa cifra, la marca la sustituye. Sabemos de taxistas que han usado las baterías del modelo precedente en Leaf o e-NV200 que con cerca de 400.000 Km han cambiado la batería al caer esta por debajo del 60%. El coste de reemplazo lo desconocemos pero el precio de estas baterías es del orden de unos 7.000 euros. Saludos.

Para lo que más diría yo. Ciudad a tope, su gran ventaja. Con posibilidad o facilidad de cambiar la bateria sería ideal para que en un futuro si sale algo mejor no te quedes con la vieja

Rexton muy pronto. Vamos a ir a la presentación del coche esta misma semana y nos traeremos uno pronto para hacer revisión completa en video.

jesus mo Te aconsejo que busques más información sobre el coche eléctrico,. Por tu comentario, veo que te falta información. Yo pensaba igual que tú, pero luego descubres que ni por asomo es lo que uno creia. La ITV es igual que cualquier otro coche, sólo que el precio es muy inferior y no te comprueban los gases claro 😁. El seguro cuesta menos, en Mapfre por ejemplo hay una oferta especial para coches eléctricos. El coche tiene la misma grarantia que cualquier otro coche y la batería tiene garantia individual a la del coche. En caso de restricciones por contaminación, el vehículo eléctrico no tiene problema y en algunas ciudades no paga el llamado O.R.A al aparcar. En algunas comunidades Autónomas no pagan peaje en autopistas. El coste de las revisiones en el concesionario son muy inferiores a las de un coche de combustión Hay tarifas de luz especial para la recarga de los coches eléctricos ( nocturnas ) , saliendo aproximadamente a 1,20 € cada 100 km ( igual que uno de combustión). Podria decirte más cosas, pero como ves hay muchas ventajas. La única pega, las baterias a día de hoy son aún caras ( de ahí el precio de ésos coches ) y de que sean baterias de pocos kw. La otra pega, que no hay muchos puntos de recargas, pero hay más puntos de los que te puedes imaginar. Por cierto, las baterias de los coches eléctricos que por edad o accidente se desguazan, sus baterias son reutilizables y se reciclan. Te aconsejo aún no interesandote esos coches, que por curiosidad busques información, te sorprenderas . No hagas caso a los anti eléctricos y pro combustión.

Ralf esas ventajas van a estar 2 años en lo que el coche eléctrico se ponga de moda, subirán todos los impuestos.

Ralf Gracias por tu aportación a mi comentario y desde luego no soy pro combustión. Estoy bastante enterado de este tipo de coches ya que por mi verdadero oficio ( oficial electrónico, que no ejerzo ) me gusta estar al día de éste tipo de temas. Pero sigo pensando que les falta todavía mucho por intereses comerciales. Un saludo.

El Leaf de 60kWh tendrá unos 400Km reales en uso combinado, se estima para finales de este año 2018. Se rumorea que costará alrededor de 5000€ extra esta batería opcional pero no está confirmado todavía. Irá asociado a un motor de más de 200CV.

Pasivamente por aire en la de 40kWh, y según se dice por líquido en la variante de 60kWh.

Girahim gracias por la info

Son sólo 7 horas desde vacío con un wallbox en casa, perfecto para dejar por la noche, no lo veo un tiempo excesivo.

LAs 21h es en el peor de los casos en un enchufe standard a 3Kwh

Pero para poner el cargador rápido tienes que subir la potencia contratada? Porqué si es así la factura de la luz subirá considerablemente

Com una potencia de 5.6 Ah es suficiente con un WallBox son 7h.

Daría muy poca energía adicional y es muy caro además de aumentar el peso en el techo que es donde menos debe colocarse.

Será yo ví uno que no era pesado es como una calcomanía eso lo ví en un vídeo ase años de un don que convirtió su auto normal a eléctrico no encuentro ese vídeo se me hizo bien interesante y práctico

Si te alegras de eso; es que no eres un aficionado a los coches de verdad.... Ademas ese futuro que dices acojona, no podremis ni conducir nosotros, los "coches" no tendrán ni volante......

Para eso estará el Leaf con la batería de 60kWh que estará para este fin de año.

Porque no hay ningún alternador que pueda cargar esa batería. El alternador lo lleva para cargar la batería normal, que también lleva.

@@cochesnet muchas gracias por su respuesta

jot jot y al gasolina

Al gasolina un poco más que al diesel

jot jot Con 31.000€ de tarifa, me temo que al diésel y al gasolina les sigue quedando cuerda para rato. Un nuevo Citroen Cactus gasolina con 130cv cuesta 16.000€; poco más cabe decir. Mientras los coches eléctricos no bajen su tarifa y aumenten su autonomía, seguirán siendo una opción minoritaria. Es la realidad.

333jesusjavierubio que nos estamos gastando una pasta en combustible, por ejemplo? De mi antiguo a4 tdi pagué mas de 12000euros en diesel.... El próximo será electrico100%

Cuanto desconocimiento e inocencia tras esa reflexión.

Correcto

La química de la batería se ha mejorado para aguantar mejor el calor y reducir algo más la degradación, de todas maneras se dice que la versión de 60kWh tendrá refrigeración por líquido.

Sergio Reina muy bueno ese comentario, en el vídeo no se menciona y no lo sabía, pensaba que lo habían solucionado, se hablaba de que la refrigeración ya sería líquida, se vé que se referían al de 60kwh. Un fallo muy grande por parte de Nissan.

Nissan ofrece una garantía de 8 años o 160.000 km para la batería si esta desciende por debajo del 75% de su capacidad inicial. Eso significa que si la recarga se queda por debajo de esa cifra, la marca la sustituye. Con cinco personas a bordo debería poder hacer, en condiciones de tráfico normales entre 200 y 250 km dependiendo del tipo de carretera

Las 21 horas son en el peor de los casos con un enchufe de 10A, lo normal es tener un wallbox en casa que permite cargarlo en 7 horas desde vacío. El coste de recargar un coche eléctrico actualmente con una tarifa nocturna es de 1€ por cada 100Km de autonomía.

Como comenta Girahim depende del tipo de toma que tengas. Quién compra un coche así instala un wallbox. Además. piensa que en u uso normal, rara vez pones el coche a cargar desde cero. Saludos.

coches.net gracias por la respuesta 👍🏻