Excelente test, acá en Perú llega con motor 2.5(YD25 probe la version automatica de 7 marchas) la corri en recta y llegue a 190 de los 220 que marca, con respeto a la Hilux que tambien en Perú es la que lidera en ventas, la NP300 Frontier esta un paso adelante puesto que la Toyota solo presenta aca las SRV como tope maximo no llega la SRX, asi que con este test me voy a inclinar por la Nissan para realizar una compra, gracias por el test muy detallado un abrazo desde Perú
ERNESTO ROMERO hermano es verdad no pasan, pero recordemos que es una 2.5 y en ese cilindraje ninguna le llega... si fuese 3.0 ninguna le queda ahi si pegaria 220 km/h la aguja... eso faros LEDs son de profundidad lindos oistes en la noche
excelente test me ayudo mucho para decidirme que comprar,la verdad ya la tengo 2 meses y estoy muy conforme con la frontier.saludos desde ushuaia tierra del fuego.-
Excelente Eduardo, como siempre!. A mi entender un diseño encantador, a pesar, que siendo cliente de Nissan desde hace muchos años, jamas me deje llevar por el aspecto exterior, sino por lo realmente importante, como la calidad y confiabilidad que mayormente se encuentra "implicita", y que caracteriza a la marca. Totalmente de acuerdo, con los puntos a favor y en contra, considero que la potencia y eficiencia del motor y la caja, como también un buen confort de marcha y aptitudes off-road son fundamentales y marcan la diferencia, en un vehiculo pensado para combinar el trabajo y el ocio. Sin dudas, el punto mas débil, son los faltantes en seguridad, deuda que deberá saldar Nissan en breve, para concluir con un producto que promete ser relevante en un segmento tan disputado. Saludos!!
Estaba mirando algunos test de España, buenísima las variantes que tienen ojala lleguen acá, sobre todo para trabajo. Y una garantía de 5 AÑOS !! Increíble !!Acá hay autos que solo tienen 2 ! Espero que esas cosas también cambien. Depende de nosotros los clientes !
Cómo siempre Eduardo "detalle x detalle "..exelente el test..!!!!! la verdad es una de las mas lindas en cuanto a diseño....lo q me cuesta entender es la falta de equipamiento de seguridad..!!!!solo 2 airbags.!!?? cuando la competencia ofrece 6 y hasta 7...!!! y lo pobre de la plaza central trasera.!!!entiendo q es la unica versión q pueden importar x el momento y buscaron un "mix" ...entre la base y la full full ....pero restarle seguidad para quedar competitivos en cuanto a precios.....mmmmmmm...!!!!esperemos q cuando la comiencen a hacer aca en Arg. le sumen todo lo q no tiene ahora..!!! Nos veremos en la charla del 13/2 de Nissan aca en MDQ ...un saludo Eduardo.
Excelente el trabajo que haces siempre Eduardo, pero como tus televidentes estamos acostumbrados a la perfeccion, faltaria agregar la capacidad del tanque de combustible.
Hola Eduardo, creo que la explicación para el consumo de esta nueva Frontier son las relaciones de caja... el motor trabaja a muchas vueltas en 6° para ir a 100/120kmxh... es el mismo problema de la new frontier anterior, si lo comparas con toyota, la sexta es mucho mas relajada y se nota bastante ( creo que a 100kmxh la revo va a 1500 vueltas en sexta).
Acá a Panamá no llego la versión LE manual así que me incline por la XE pero carece de algunas cosas como las luces Led asientos de cuero o bloqueo de diferencial
hay un error de edición al comenzar la descripción del motor esperó sea corregido para que salga al aire con la calidad que nos tenés acostumbrados. Me gustaría que algún día hicieras un test de neumáticos ósea con un mismo vehículo con distintos neumáticos o marcas
Me gusta la nueva Nissan Frontier. Como crítica a esta nueva pick-up es que Nissan vuelve a repetir el error otra vez en poner un motor que No es Nissan. Ya había cometido el error de la viejas pick-ups Nissan brasileras ponerle el MWM que tantos problemas de confiabilidad tuvo y perjudicó a la marca. Ahora le ponen un motor Renault, todos sabemos de los problemas de estos motores tienen de poca confiabilidad. Un cliente Nissan es fiel a la marca por su confiabilidad mecánica Japonesa.
+Cristian Hc EL MOTOR ES ORÍGEN RENAULT Y DESARROLLADO COMO EURO V Y EURO VI POR LA ALIANZA. NO SE COMO PODES ASEGURAR QUE VA A TENER PROBLEMAS UN MOTOR QUE RECIÉN SE LANZA...VEREMOS.
Cristian HC: VOS TE REFERÍA A LOS PRIMEROS MOTORES 1.5 dci QUE NO SOPORTABAN EL PÉSIMO GASOIL DE AQUELLOS AÑOS, DONDE NO HABÍA EURO DIESEL Y PODÍAS CARGAR DIESEL DE MÁS DE 2500 PPM. ESO ES HISTORIA. EL MOTOR 1.5 CONTINUÓ EN KANGOO FURGÓN Y BIEN MANTENIDO NO PRODUJO PROBLEMAS. POR OTRO LADO TODAS LAS MASTER SON TURBO DIESEL. ME PARECE QUE ESTAS DESACTUALIZADO EN EL CONTEXTO DE NORMAS Y COMBUSTIBLES. HOY CON GASOIL DE 10 PPM PODES VENDER CUALQUIER MOTOR DIESEL EURO V. TODAS LAS CHATAS Y CAMIONES 0 KM SON EURO V.
+Cristian Hc mwm problemas jajaj el problema lo tenes voz en el pie ese motor es eterno camisas flotantes que ninguna de estas seudo 4x4 tiene el de menor costo de mantenimiento,te comento que yo soy mecanico naval y le hago servicios a motores mwm de 1000 cv hasta 5000 cv,ni toyota fabrican motores marinos y me hablas de confiavilidad,te falta varios cursos de mecanica
Hola Eduardo, excelente test!!.. Consulta desde tu punto de vista, que es mejor en cuanto a iluminacion?, las luces de led que estan equipando muchos vehiculos como toyota corolla y hilux y la nissan del test o los faros de xenon? Saludos
Hola Eduardo, muy buen test, yo tuve una Frontier 2008 hermosa quedé muy conforme y fanatizado con la marca en el 2012 cuando la quise cambiar, como ya no entraban al país,(nunca supe porqué), me compre una Amarok Highline PAck 4x4 cuero(180HP) y estoy súper conforme, pero siempre me quedé con las ganas de volver a la frontier y estaba muy entusiasmado con el lanzamiento de la nueva. Pero la verdad que al enterarme que el motor lo hace Renault se me fueron las ganas , me parece una pésima decisión de la marca, y es algo que le va a jugar muy en contra en el posicionamiento local del vehículo. Abrazo grande , desde Catamarca Enrique.
Hola Eduardo Smok, además de los isofix, 3er. apoyacabezas, 3er. cinturón y navegador, que otra diferencia importante notás con respecto a la Ranger? Gracias!
Hola Eduardo, quisiera preguntarte si a la camioneta Foton Tunland 4x4 le hacen test. por que veo que aqui en Colombia se esta imponiendo y ya hay planta ensambladora. pero quisiera saber su concepto gracias.
Hola Eduardo saludos desde Colombia... aca en Colombia la nissan solo viene motor 2.5 turbo. Deacuerdo a tu experiencia cual me recomiendas.... la nissan np 300..... toyota hilux 2.4 4x4 diesel...... o ford ranger 3.200 limited...... gracias por tu consejo ....... es para usarla 50% ciudad .... 25% carretera y .... 25% offroad.... gracias.
Hola Eduardo, excelente test como de costumbre, detalle a detalle y explicado de manera impecable. Mi única duda es respecto a la versión LE 4x2, es idéntica a la que probaste vos, mismas llantas, mismas prestaciones, full, etc ??? Desde ya, un gran saludo y muchas gracias.
Siento suspensión delantera muy rígida, radio con pantalla muy pequeña y no reproduce vídeo... y muchas veces la caja a baja revolución aunque embragué al fondo suena un poco el cambio debo sincronizar... SI FUESE 3.0 NO LA ALCANZA NINGUNA ABSOLUTAMENTE Y LO APUESTO
En Colombia es muy común ver las Frontier 4*2 a gasolina con pocos km de uso ya en venta por su primer dueño,serán malas o el consumo de gasolina es alto ? Gracias si me colaboran estoy interesado en una np 4*2 a gasolina.
Fernando Gutierrez acá no se venden versiones nafteros, solo diesel, el 2.3 biturbo. así que no hay base para recomendarte. No se igual cuál será tu experiencia ni para que la llegarás a utilizar, pero los motores nafteros son carentes de torque, en una camioneta eso es malo.
Eduardo, con respecto al sistema de suspension Multilink no tiene nada que ver que tenga eje rigido, sigue siendo multilink porque posee varios brazos de sujecion a la rueda. Nissan esta en lo correcto en llamarlo así
+Eduardo Smok , el torino tiene 4 brazos verdad? Generalmente Multilink se le llama a los que tienen 5 brazos que sujetan la rueda pero en una interpretacion amplia de la palabra si queres le podes decir que el Toro tiene Multilink.
+Eduardo Smok bueno, para mi es un multilink con eje rigido. Es mas simple de entender para todos y me parece la descripcion mas acertada de ese sistema de la Frontier. www.autosportfoto.sk/images/h60a-barechassis-10-150323.jpg
vendí una amorox para comprar una de estas, motorización es mejor, cabina es más chica q amarox tiene poco espacio lo que hace incomoda para elementos personales, es alta necesita un soporte agarre para subir a la misma, en cuanto a carga 700 kg y la cola se baja un montón. no así amarox, más tragona en combustible otra cosa es la suspención delantera pisas un desnivel hace un ruido la suspención muy feo , amarox no . otra en rutas de asfalto desparejos o con charcos se mueve feo , amorox expectacular no se mueve. me gusta Nissan , pero no llega en confor y seguridad a amarox. ahora ya está el cambio ya hice aguantaré ja. amarox mejor direccion Nissan q tengo es automática tiene fuerza tire acoplados no la siente si el consumo. lo que no se y si alguien sabe agradeceré me acepte como de remolca una automática, amorox q tuve era automática 4x4 integral anda muy bien. aconsejó
Hola Eduardo, una pregunta. Como es que calculan la velocidad máxima en las Pick-Up? No es que sea algo importante en una Pick-Up pero es mera curiosidad porque no entiendo la lógica. Ya vi en videos anteriores tuyos que a la S-10 siempre le ponen 184,5 km/h de velocidad maxima y lo entiendo porque ni bien llegas a esta velocidad (aclaro, velocidad de tablero) te aparece el mensaje de "Velocidad Máxima 184 km/h" (lo se porque ya la maneje), sin embargo ya maneje también una Hilux SRX en donde se ve claramente que llega a 200 km/h (velocidad de tablero también, obviamente) a unas 3.000 RPM del motor!!! Entonces, la pregunta es: ¿ Porque en tu test de la Hilux SRX le das como velocidad máxima solamente 177,032 km/h siendo que en el tablero figura 200, y a la S-10 le das 184,5 km/h siendo que en el tablero también figura 184 km/h ? Es decir, la velocidad de tablero de TODAS LAS CAMIONETAS miente, excepto la de la S-10?? ... siempre me llamo mucho la atención esta situación, si sos tan amable de aclarar el porque de esto, te agradecería mucho. Saludos
+Eduardo Smok Con que así es como calculan, no se me había ocurrido, pensé que tenían un radar o algo así. Muchas gracias por la pronta respuesta. Saludos y éxitos!
una pregunta eduardo..?? yo siempre que veo los comparativos siempre veo que falta un modelo aca falto la s10 seguramente porque no tiene un modelo que pueda compararse con esta pero veo que la l200 nunca esta en las tablas de comparación seria lindo comparar todas las tope de gama: amarok, frontier l200,ranger,s10,hilux y la ram aunque no se si la 1500 es de una categoría superior a estas. así tener una idea de cual conviene a la hora de comprar más allá que los que compran una camioneta por experiencias pero hoy en día casi todas son confiables solo que algunas tienen faltantes de equipamiento que a la hora de visitar los concesionarios uno no presta atencion y despues se arrepiente que haberla comprado a esa y no a otro que traía más equipamiento
y porque no ponen todas las versiones.. de camionetas porque el que compra una chata tiene varias marcas no solo la amarok la hilux y la ranger falta la l200. s10 y ram. en la tabla.
Hola Eduardo Smok, además de los isofix, 3er. apoyacabezas, 3er. cinturón y navegador, que otra diferencia importante notás con respecto a la Ranger? Gracias!
soberbios tus tests como siempre Eduardo. felicitaciones. consulta: respecto de los precios... consideras que Nissan esta "perdiendo" plata al ofrecerla a ese precio siendo la única que debe ser importarda? o el resto de las marcas estan sobreelevadas?
La verdad, una desilusión. Quise comprar una, estaba por poner el adelanto y no venía de color rojo, pese a que figura en el catálogo. Encontraron una en la fábrica, pero alguien se la llevó antes. No la compré.
