Если рама не номерная, почему бы и не сделать?! Сейчас цены такие, что людям, приходится делать, всё на коленях в гараже, практически с нуля, или дорабатывать, доделывать после завода. Или переделывать заново. Парни молодцы, старались от души, дай бог вам здоровья.
Есть цинковые краски,на крайняк гф 21 , перед сваркой внутри обязательно красить. Не один антикор,ни когда не будет лучше краски, грунтовки! Я давно занимаюсь уже ремонтом и поверь эта рама сгниет быстрее завода! Где сварка,наш гавно металл,цветет мгновенно! На будущее будете знать. Все детали красим перед сваркой,это ходит и хороший дорогой ремонт,если просит как нибудь,то либо посылаем,либо пару латок. Такой ремонт я не делаю. Сначала просят как нибудь подешевле,а потом через год претензии. Такой ремонт, гарантия до ворот.
Я бы перед приваркой кусков рамы друг к другу проверил растояния между покрышками как минимум .а так нужно проверять соосность осей и диагональные размеры по осям...на гузовом прицепе часто приходилось после переборки рессор проверять правильность установки балки моста ...обходился замером покрышка-лонжерон рамы,конечно чтоб резина сдвух сторон одинаковая была поизносу...
Молодцы! Руки с правилного места!) Я примерно также в гараже себе раму на наваре восстанавливал, но там не так ужасно всё было... Тут вообще рамы не было (((
Да уж !!! Оно конечно , не что иное ,как возможное , но тем не менее однако....Но если смотреть по зелёному уровню , то конечно под железным уголком , да , на березовых , да ,на чурочках ( а может двс на дровах)то ето , скажу я вам робяты , ето космос ... Далёкий и понятный , только сварщику , с чувством полёта..... Успехов , с мать ее удачей....
Привет, Валерон, из города Грязи Липецкой области. Теперь я за тебя полностью спокоен, ты выживешь в любых условиях.😊 Только за качество российского металла отвечать не берусь.
@@Valeron76 Уважаю рукодельных мужиков. У меня отец такой был, от него многому научился. Он работал шофером, мебель своими руками в доме сделал, дом сам поставил с помощью друзей, автомобили ремонтировал, в электричестве разбирался, печи ложил. Эх, ему бы тогда такие инструменты, как сейчас есть. Всех благ тебе от души.
@@alexnadeev7661 Пока сомневаюсь, если металл качественный из-за рубежа возят. Смотрю несколько каналов про сельское хозяйство, сельхозтехника разваливается на первом выезде, без сварного никуда. Даже Грязинский культиваторный завод покупает металл за рубежом.
кинокритики диванные, сами что то сидеть не в состоянии, но головастые. его попросили он сделал. Тут прямо все стали профессора и по металловедению, нормально ты мужик сработал. Респект. На нудил этих не обращай внимания
Года через два посмотрим на ваши рожи когда рамы для великов клепать будете. А японцы такую хуйню доверяют роботам, сами не заворачиваются, там действительно время - деньги.
@@Nikolia_baba машина не старая по году, поэтому кузов в хорошем состоянии, а раму конструктора специально сделали так, что бы в неё попадала грязь, вода и реагенты. Вследствие чего рама гниёт быстро.
@@igora5528 да работа большая. Найти раму б/у в хорошем состоянии не представляет возможности. Они все сгнивают, такая у них особенность с завода. Конструктора специально сделали так, что бы в раму попадала грязь, вода, реагенты.
@@Valeron76 Всё классно, просто я бы кое-какие места замазывал пока короб был открыт, тогда не надо было бы лишнии отверстия сверлить и пробки ставить. Вдруг пробку потеряет и всё по новому грязь, песок, а потом и ржавчина. А так респект,что не побоялись и сделали такую работу. 👍
@@Valeron76нужно было закрытый профиль рамы перед тем как последнюю сторону приваривать, загрунтовать изнутри: кислотный(так как меттал не идеален у Вас) далее акриловым и поверх епоксидным грунтом. А ту часть, что вваривалась последней изнутри сварочным грунтом. И тогда уже ML составом для скрытых полостей после полного высыхания грунтов . Тогда лет 10 корозии не будет. А так пушсало на голое железо(((
Хозяин машины уже много на новой раме проехал? Никаких замечаний нет? Не могу найти живую бушную раму, машина 2006-го года. Можете сделать ещё одну? Живу в Екатеринбурге.
@@user-kr2ks1zx8t доброе время суток! Машина эксплуатируется с момента выхода видео, даже чуть раньше. Проблем никаких, всё как родная! А делать на заказ пока не готовы. Уж извините.
К технической стороне вопросов нет, а по поводу изменение конструкции вопросы будут? Это лучше по любому что человек ездит с самодельной рамой, чем с гнилой, однозначно.
@@moskal- да мы все понимаем. Но выбора не было. А в будущем кто знает, вдруг законы поменяются и можно будет спокой ездить без всяких там номеров на агрегатах.
@@user-bm4wu3fk6d да есть мануал, но проблема в том, что размеры немного отличались от фактических. В видео я не все размеры показал как снимал. Пока мы делали, по 💯 раз все перемеряли....
@@Valeron76 я смотрел как пакистанцы ремонтируют рамы. Там они берут П образные профили или трубы. По максималтному размеру ширины и высоты профиля рамы. Вырезая лишнее предавали ей нужный размер и форму. Тоже как вариант. В какую сумму обходится такая рама, работа?
@@acbdcd1897 да конечно можно из разных материалов сделать. Мы же делали из того, что смогли найти в продаже. Цена это цена металла плюс расходники (сварочная проволока, газ, шлиф-круги.) , краска, обработка, всякая мелочевка.... Свою работу естественно не считаем.
Странная машина Ниссан Патфайндер. Вроде рамный автомобиль, а вроде не рамный. Рама должна оставаться даже когда кузов уже в труху превратился. А тут все наоборот. Выходит что конструктора объединили в Патфайндере все минусы рамных и безрамных машин. Старые крузаки смеются в сторонке.
@@Valeron76 так, я не тролль, работой Вашей восхищен, однако, все углы содержат швы, гибка и штамповка, естественно не производидись, а, швы сами знаете какая губка для очагов ржи.
@@user-dq6vn4hn8y бесполезно делать антикор заводской раме. Потому что она вся в отверстиях, через которые попадает грязь, вода, реагенты зимой. И ничем их не вымоешь.
@@Valeron76 😂если бы отверстий не было,она сгнила бы за два года. Что такое конденсат не слышал? Кузов и рама,не подводная лодка,металл должен дышать. А раму керхером помыть и антикор для внутренних полостей раз в 3-5 лет и она вас переживет. Тоже самое с рамой на Паджеро и на прадиках. Да и на многих машинах. Рама ниже и принимает весь пескоструй и реагенты. Это не конструктор виноват,а суть этих машин. Просто мы думаем,что в наших условиях японцы вечные,нет современные машины все и наши ,и иномарки,сделанны так,что гарантийный пробег,и утиль. Мы просто отсталые и нищие.
@@Valeron76 А мои знакомые сварили из двух рам одну , московская соль на дорогах сожрала половину рамы , пришлость заняться этим , благо , чертежи нашлись .
