I have few questions for you: 1.What is the engine from, what car , year and horse power? 2. What is the gearbox from, what car and year? Many thanks! You are doing a great job! Filming and explaining is as hard as building!
The engine is from an e53, 2004/2005, the dates on the engine are from the end of 2004, unfortunately I do not have the vin number, the original power is 218 HP, The 8hp70x gearbox is from the X5 F15 2014 model
@@Adventure_Workshop_Poland thank you for the quick answer! Engine choice was intentional? Some people recommend the 272hp, cast iron block engine to me, but I can't see how the 2 turbos work in a high mount scenario like yours
@@neamtialin Yes, purchasing my engine with a cast iron block was intentional, but I am not satisfied with the injectors marked with number 131, they are inefficient injectors that allow for a maximum power of 260-280 HP. I'm assembling this set and will see if this power is enough for me or if I will need another set of injectors. I don't know how it fits in the upper biturbo mount, I suggest calling IOD Performance and asking Kamil Misiura, he will provide detailed information.
@@radosawkurek7920W sprawie skrzyni polecam kontakt z Kamilem z IOD. Ja kupiłem przerobioną puki co nie mam nic do spawania aluminium i nie chciałem się z tym bawić a koszty stosunkowo nie wielkie były
ja już chyba znalazłem swój silnik i po dzisiejszych historiach z jednym autem biorę manuala tyle lat śmigam w terenie na manualu i będzie taniej i mniej awaryjnie @@Adventure_Workshop_Poland
@@Wloczykije4x4 Zdecydowanie taniej, na samym materiale jakieś 20-25tys. Plus robocizna to już każdy sam wie ile wyda jak będzie robił sam lub odda komuś. Ja też myślałem o manualu ale bardzo źle wspominam jazdę RD28 z jego krótkimi biegami dlatego robiąc gruba robotę zdecydowałem się na automat 8hp70, ten projekt to takie spełnienie wszelkich zachcianek dlatego chcę żeby było w nim wszystko co uważam że dla mnie będzie najlepsze.
