Dziękuję za miły komentarz, w sprawie przejściówki zapraszam do kontaktu na email adventure.workshop.poland@gmail.com postaram się wytłumaczyć co i jak. Zapraszam do obserwowania niedługo nowe odcinki z dalszych prac
@@tomasz_nie_masz8463 Generalnie wszystko do SWAP brałem z IOD ponieważ mimo kosztów wzbudziło moje zaufanie i widać że to naprawdę działa. Ten adapter także brałem od nich ale trzeba wysłać swój cały mechanizm i wraca gotowy skalibrowany czy dobrze to się okaże myślę że w około miesiąc odpalę silnik w ramie wtedy się okaże czy wszystko działa pozdrawiam.
Hej, jestem aktualnie dopiero na etapie wyciągania m57 z właśnie tez x5 ale chce sobie przez zimę zebrać jak największa ilość gratów do Swapa (tez będę robił samemu😅) powiedz mi gdzie/ od kogo kupiłeś „adapter” do pedału gazu? I dodam jeszcze że super robota i super filmiki, oglądam po kolei i napewno już przy samej robocie przy moim swapie będę czerpać z nich ponownie 😃
Po adapter dzwoń do iod performance napewno pomogą. Być może ktoś inny też takie robi ktoś mi pokazywał ostatnio jak miał zrobione bez wywalania potencjometru z y61 takie combo.
Schodzi mi z tym wszystkim bo jednak to hobby a nie praca zarobkowa, ale powoli do przodu plan jest taki że do majówki na koła rama po odbudowie a buda do spawania i wakacje malowanie budy
@@Adventure_Workshop_Poland też liczę się z tym że zejdzie mi z tym trochę 😅 No ale satysfakcja myśle że milion razy większa robiąc to samemu, aniżeli odbierając (może i nawet po 2 tyg.) z warsztatu 😀
witam, doceniam twój film i pracę, również rozważam wymianę silnika patrolowego na m57, jest szansa, że mógłbym dostać rysunek mocowania silnika, mam dostęp do wycinarki laserem światłowodowym
Moje mocowania które prezentuję na filmie kupiłem w iodshop.pl w tym sklepie są różne mocowania i różne rysunki ale tylko pogodowe. Także ja innymi nie dysponuję.
Lamik już jest w ostatnim odcinku oryginalny nie mógł być bo skrzynia jest z innej rodziny niż silnik ( dzieli je dziesięć lat) silnik jest na żeliwie a skrzynia jest już od nowych z aluminiowym blokiem
Tak samemu, najpierw chciałem multinarzedziem ale mi nie szło 😆 i normalnie wziąłem szlifierkę kątowa Aku tarcze milimetrową i wolniejsze obroty pierwsze cięcie w pobliżu a drugie już prawie na gotowo. Na koniec tarcza lamelka p60 i wykończenie.
Niestety nie zajmuje się swapami i mechanika profesjonalnie żeby się orientować dobrze i moc poprawnie złożyć taki zestaw. Swojego patrola buduje i składam według mocno oklepanych schematów. Jedyne co mogę polecić to silnik wiadomo m57 ale zależy jaki miał by być kupiony, według kupionego silnika np kryza firmy pmc Motorsport albo innej i pytanie czy skrzynia zostaje defendera czy coś z BMW jeżeli z BMW to dalej adapter do reduktora
@@Adventure_Workshop_Poland Hejka z mechanika dam sobie radę ale co ze sterownikiem nie masz jakiegoś elektronika co by mógł wykasować imo albo emulator wstawi?
@@marecki1322 Mi to ogarnęli w iod performance polecam kontakt z Kamilem Misiura można wszystko dogadać. Jest też sporo innych firm ci robią instalacje na gotowo i programują sterowniki. Jak coś proszę o e-mail adventure.workshop.poland@gmail.com
Witam, wiązka i komputer jest z mojego silnika a pedał gazu z mojego patrola ale modyfikowane było w IOD performance polecam kontakt z Kamilem z IOD objaśni co i jak.
Unfortunately, I do not have dxf files with engine mounting elements. I bought them from IOD Performance, already cut ready-made elements. You can make them yourself quite easily
tcu turbo lamik could be a different display, e.g. a dedicated nissan patrol mounted instead of an anslog engine temperature indicator, someone already makes such a tcu but it's too young tcu to check it on my project
@@Adventure_Workshop_Poland yes it seems like I’ve seen more people choose it, I just wish there was an option that didn’t require gutting the stock TCU/valve body
Yes Łukasz Lamik is a legend has probably the best product on the market looking at its versatility of use and the lack of connection errors such as switching on reverse gear while driving forward at 200km/h other controllers can do this is not safe or cool (there are videos on youtube). Unfortunately, you have to brutally knock out the original BMW TCU because lamik replaces it entirely.
It was not a ready bought kit. the engine installation is mine but has been modified so that my nissan will run this engine. The oil and battery charging control circuits and the can circuit were exhibited. the accelerator pedal is also from my nissan, a bmw potentiometer and an IOD adapter were used.😊
Dokładnie niewiem bo jeszcze nie skończyłem a może wolał bym nie wiedzieć 😅, ogólnie koszty zależą od tego w jakich pieniądzach i w jakim stanie kupimy silnik i skrzynię a reszta to trzeba by wrzucić w tabelkę pozostały osprzęt typu chłodnicę, adaptery itp. cześć materiałów można wykonać samemu takich jak łapy silnika itp robocizny oczywiście nie liczę bo robię sam. Polecam osprzęt IOD performance naprawdę wszystko jest dopracowane
