Жду продолжения нудного и смешного ремонта! Без обид!)))))) Прокладку картерных газов заменить не забудь. Это маленькая прямоугольная такая, по центру выпускного распреда окошко вон!))))) а то такой тяжкий ремонт сделаешь, а масло будет жрать, и за ночь снова "камеры будут заполняться маслом" 😂😂😂😂
А поршневая в норме головку снимали? Ещё посмотрите в коллекторе должно быть в впускном, дроссельный узел открутите и увидеть если масло ест то там стоит масло в коллекторе, причина я все же склоняюсь на головку, ибо головку снял, направляющие втулки и клапана в некоторых были зажаты. Но вот откуда масло в коллекторе я ещё не понял нужно разбираться. Как дойдут руки сниму видео о ремонте и причине.
Смотрел я смотрел, слушал я слушал этот бред, вывод лишь один, моторист из тебя никудышный! Такую чушь людям в уши лить, это жесть! Я скажу тебе автор одно, этот мотор ты вовсе не знаешь, и менять лишь колпачки, думая что это избавит от масложора, ты глубоко ошибаешься! Это поможет, но совсем ненадолго! Сложно было выставить весь грм на заводские метки? Какой маркер, какое что, зачем крышку с трамблера снимать 😂😂😂 какие метки бегунка, о чем ты, господи?!!!!! Там трамблер иначе не поставишь на распредвал выпускной, там эксцентрик!!! Достаточно из-за сохранности УОЗ, поставить метку и снять полностью трамблер... Ой все! Поржал от души!!!!! 👏👏👏 Удачи тебе в будущем моторист! Ты глубоко далек от истины!
Я недавно купил у перекупа авто И до дома 400 км проехал Масло выгорело всё Щуп показывал 0 Приехал поменял масло Залил по верхней метке Она давай дымить Проехал 140км проверяю Там уже минимум Вот теперь и смотрю подобного рода видео Чего делать Как лечить
Дроссельный узел снимите и посмотрите есть в коллекторе масло? Если есть масло то проверьте компрессию, в книжке посмотрите сколько должно быть давление, дальше проверить фильтр в верхней крышке головки если таковой имеется. Если компрессия разная с значительной разницей то расточка блока и замена поршневой полностью на новую и новые кольца, ну и капремонт головки заодно)) короче вы попали на много денег. Жду от вас новостей. Сильно переживать пока не нужно. Пишите. Подскажу.
Компресиюю мерить бесполезно, она на масленной плёнке может до 15 очей показывать. Кто бы тут что не писал, при таком расходе масло 100% кап ремонт. А если брать контрактный двигатель то через проверенные места конторы. У меня Sr20de можно сказать в помойку пара 🤣 что только не делал пустая трата всего
Возьми обычную старую свечу, разбей у ней керамику останется резьба, на нее привари трубочку длинную чтобы только ключ прошел чтоб закрутить можно. Вставляй эту свечу и закручивай слегка и подсоединял компрессор к ней и пусть он качает примерно 5-8 бар можно и больше а вы смело можете разсухаривать клапан и он не куда не упадет ибо воздух в цилиндре не даст провалиться.
ЕРУНДА ВСЕ ЭТО, Я ПОМЕНЯЛ КОЛПАЧКИ НА НОВЫЕ, МАСЛО ЖРАТЬ И ДЫМИТЬ СТАЛО ЕЩЕ ХУЖЕ, ДО ЭТОГО ТОЛЬКО ГА ХОЛОДНУЮ ДЫМИЛА, ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ КОЛПАЧКОВ, ТЕПЕРЬ И НА ХОЛОДНУЮ ДЫМИ И НА ГОРЯЧИЮ И ЕЩЕ СИЛЬНЕЕ
Ну ведь как то попадает масло в выпуск что оно горит там. Вы говорите раньше меньше жрало, дымила,, ну так вообще не должно жрать и дымить вы задумывались над таким вопросом? Если мотор хороший без проблем то масло жрать не будет. Ищите проблему и не нужно меня обвинять что вы сами! запускаете до такого состояния свои моторы и берёте у машины в долг, может нужно просто чинить вовремя?! Посмотрите крышку головки сапуна, отвода газа, не забита там сетка? Ещё нужно просто выявить причину и найти как масло попадает в выпуск. Либо оно через поршня либо давление в системе раз сапунит мотор.
Меньше жрать масла стала, но вопрос ещё в клапанах и направляющих втулках к сожелению пока головка снята и не могу дать ответ. Но втулки зажимают клапана и получается что колпачки на один раз. Сделаю головку дам подробный отчёт, тема открыта и всех интересует.
Значит ремонт нужно делать, расточить цилиндры, новую поршневую группу + кольца, расточка коленвала + вкладыши шатунные и коренные, если конечно она вам нужна и вы будете дальше на ней ездить.
Честно нет. Но зато поменял и расход масла конечно уменьшился. Вообщем надо точить блок и ставить новые кольца с поршнями и все можно будет забыть про расход масла. Это показала практика если начал есть масло мотор то значит был перегрев по температуре по другому быть вообщем не может.
Ну и что! Как умею так и объясняю. Деловой нашёлся 😂 охота посмотреть на вас как вы всё по делу делаете и живёте правильно небось? Что опять пчела 🐝 что ль?
Берете свечу любую нерабочую отбиваете с ней керамику и к ней привариваете трубочку подходящего размера. Дальше берете компрессор с ресивером накручиваете свечу в тот цилиндр где будете менять колпачки. И подключаете компрессор, шланг на трубку, свечу и накачиваете давление в цилиндр я качал 8 бар постоянно. Только перед этим нужно в этом цилиндре сделать так чтоб клапана закрылись и все давление в цилиндре не будет давать чтоб клапана упали в цилиндр и спокойно меняете колпачки. Это легко. Думаю вы поняли принцип действий.
