У меня Ауди 80 В4 АВК. При запуске после долгого простоя дыма никогда не было. Начинала дымок пускать после прогрева двигателя. После холостой работы на горячую при перегазовки был дым. Заменил мск и всё, дыметь перестала. Направляющие клапана идеальные. А если направляйка с большим люфтом клапана, тогда и будет пропускать масло при неработающем ДВС .
Ставить новый колпачёк нужно только предварительно надев на конец клапана специальную тонкую пластиковую втулку ! Иначе острые края посадочных колец "сухарей" повредят внутренюю резиновую поверхность колпачков
Ушатанный 8кл 1.5 ещё 4 года назад просился на свалку . Компресии практически нет )))) Но возит без единой поломки ))) Масло не ест ,бензин не ест ,газ тоже не ест ))) Не боюсь сглазить ,двигатель поменять можно прям на трасе меньше чем за три часа )))
Ставил всегда колпачки SМ и никогда не слетали ,но совсем недавно поставил эти ..виктор линз.. и Вы знаете через тысячу км клиент вернулся назад с дымом в глушителе .итог слетело аж три колпачка,хотя садились плотно не первый раз ремонтирую гбц ,поэтому вернулся к прежним проверяным SМ. Не реклама,а совет.
Такая же блудня,через неделю опять по утрам сизый дым с выхлопной, открыл голову,на двух цилиндрах с клапанов соскочили сальники джиэмовские коричневые,поменял на зелёные. Сейчас через три месяца опять по утрам сизый дымок. Жалею что сразу на всех клапанах не поменял,опять лезть в голову придется. Так что это дело внимательно надо смотреть при установке,лучше подвергать проверкепотом спокойно паковать головку.😮
Купил новую головку, поставил. Дым после холостого. Разобрал, 3 колпачка на клапанах болтались, остальные от руки снялись. Виктор рейнц😅😅😅. Поставил завод(продаётся рассыпухой) всё хорошо. Шевинива.
В комплекте с колпачками обычно идут пластиковые прозрачные направляющие чтобы не повредить кромку сальника при установке на стержень клапана.почему не используете ?
Повредишь кромку сальника чем? Аккуратно рукой(!) одеваешь смазанный колпачек и нет проблем. А если сальник рвётся от касания, то весь комплект отправляешь в ведро.
@@АльбертШмаков-н1ь смею предположить... для того чтобы пара трения где колпак зацепляется чтобы не вылететь была как можно менее скользкой))) я не моторист, но это типа очевидно же ЗАЧЕМ)))) парируй)
Причины у этой проблемы только две.... или плохо держится колпачек (некачественная резина, которая сильно усаживается или несоблюдены посадочные размеры - это проблемы подделок или плохого производителя), или клапан стал болтаться в направляющей....
Ты классный.. А резинки нет.. Почему? На второй канавке втулки поршня вроде должна быть.. И пружинку надо снимать перед забитем.. Вроде так у Скрипченко..
Первый раз вижу чтоб колпачек набивали молотком... всегда ставлю колпачки только усилием руки, четко чувствуется момент "защелкивания", но только на дорогих и хороших колпачках, на дешевых практически не ощущается момент фиксации на направляющей.
3 комплект поставил. Витя рэнз через 9 месяцев задубели в пластмассу, котреко-через неделю задымила. В итоге слетели 6штук! Поставил АвтоВАЗ... Пока норм. Уже боюсь что направляющие фаченые мне втулили
@@НатальяЭктова-ж2кя свои машины сам делаю моторы и заметил на некоторых машинах в ручную сажаеш обычной головкой его само Щёлково и садится нормально на тойоте а вот на такое менял там приходилось резиновым молотком постукивать и тогда садилось , ну только когда от руки сдавливая сахар его как-то более уверено чувствуешь что село на место очень хорошо тоесть не перезвонил и недадовил сомнения нет чем молотком там можешь передавать слегонца и потом я несколько раз видел у друзей сальники вроде нормальные но при больших оборотах на то все они видать передевленые были и слетели с посадочного гнезда, так что желательно хорошо почистить посадочные каком и от руки прибавить
для предотвращения задиров в отверстии толкателя от рассухаривателя, я ставлю защитную свёрнутую полоску из материала пивной банки... из пластиковой бутылки не годится... слишком мягкий материал...
Блин, повторно говорите нельзя использовать. Я накинул ряд колпачков на одной и на второй бошках, забыв первым делом закинуть шайбы под пружины. (12 штук из 24х). А потом пришлось сдергивать колпачки. И я их обратно поставил. Надевались также плотненько до упора от руки, как первый раз. Потом простучал. Попробовал съемником подергать, пошевелить, сидят хорошо. Вот теперь думаю, а не слетят ли потом? Были бы в наличии новые, заменил бы. А так заказывать долго ждать, недели 2...
@@avto_remont да, кстати столкнулся еще с тем, что пришлось новые детали доработать напильником. Сухари на 8 из 24 клапанах типа "I" не смыкались и закусывали клапана. Пришлось брать притирочную пасту и подгонять сухари с клапанами. И это при стоимости нового клапана Freccia в 30$. И ножки клапанов прошелся шкуркой, ибо они имели недопустимую шероховотасть, стерлись бы сальники однозначно.
Добрый день! Интересует такой момент: если колпачок полностью обрезинен включая нижнюю кромку (например колпачки "Вэлконт"), то на какую глубину его устанавливать на направляющую? Ведь если его усаживать до металлического звука (до каркаса), то нижняя резиновая кромка начинает отгибаться, колпачок садится глубже и велик риск повредить верхнюю манжету колпачка изнутри о верх направляющей. Если же его усаживать до касания нижней резиновой кромки, то возможен перекос колпачка при установке, а визуально проконтролировать полное примыкание резиновой кромки колпачка со всех сторон бывает невозможно из-за глубины колодцев. Как в таком случае быть? Заранее благодарен за ответ!
при установки стакана заметил,что он не идет , а на рассухаривателе зазубрина , скорее всего уронили, пришлось снять заново, не думал что это кто то заметит, хотя при монтаже видно, в целом это косяк.
@@МихаилДудаев-м7ъ на ВАЗах где стоят стаканы это не критично. Но там где стоят гидрокомпенсаторы, задир может играть свою роль, пусть и не сильно но будет
Беру калпачки на 1мм меньше клапана всё отлично, потомучто у всех производителей внутренний диаметр сальника разный даже если оригинал берешь бывало не держут.
Привет! А не знаете что может быть, утром запускаю дыма нет, но при перегазовках дым появляется, светло синий голубоватый, а когда прокатишся, двигатель хорошо прогреется, дыма нет, но когда начинаешь делать длительную перегазовку дым опять появляется, но уже тëмно синий полу прозрачный, с сопуна дыма нет.
Задаю вопрос спустя год. Так какие колпачки поставил? Те зелёные GOETZE?нормально с ними походил движок? Просто я смотрел ролик конкретно про эти колпачки, как не попасть на не качественные. И там на упаковке должен быть индивидуальный код. На каждую коробку свой. А у не качественных одинаковый на все коробки. И у тебя как раз таки такой же код как и коробках на озоне, валберес и тп
Была проблема после капиталки двигателя. Ставились нов направляющие Ваз. Двигатель старый добрый 1.5 на Ваз 2115. Ставил Гетц, аж 3 раза, думал может партия, может подделку брал, и из восьми клапанов слетевшие были как мин 6 всегда. Жор масла подходил к литре на 1000км. Решил проблему купив Кортего, да ещё посадив их немного на супер адгезив клей, так как помахался я реально с этой проблемой. 15 тыс после таких манипуляций, жор масла отсутствует. Причина думаю в направляющих, так как они во первых гладкие как у кота яйца в отличии от тех же польских направляющих и думается что возможно конус сильный и из просто выдавливало при нагреве. Заметил что у Кортего внут диаметр посадочного места меньше чем у Гетца
На ваз ставится резерв, и нет проблем. Соскочить может от чрезмерного усердия при установке, когда от желания посадить колпак подальше чем задумано деформируется арматура. Молотком надо работать очень нежно. На корейцах, к примеру колпаки одевают рукой.
@@АльбертШмаков-н1ь Я бы сказал про это если бы ремонтировал двигатель такой в первый раз, когда нет опыта, но когда их было с десяток то извините, это врятли руки из жопы
@@aleksfera8996 супер адгезив. Покупал в тюбике типа обычного секунда и тп. Идёт как гель. Но много не нужно. Слегка, возможно вам потом и снимать эти колпачки. Предварительно хорошо обезжирив поверхность. Машина после таких манипуляций прошла уже около 15тыс и в холодное и теплое время года, и само собой с включением вентилятора на 95. Ничего не слетело, масло не жрет.
На 15 ваз 02год стоят колпачки с шайбой вольцовано снимаются вместе с ней или мотор истортческий? Если ставить без шайбовые они будут ходить? Привет Иркутска.
Менял недавно, забивал рукой - сильно! Обнаружил эндоскопом, что сальник потёк. Сегодня разобрал и он полностью слетел, соседний клапан - тоже от руки снялся! Колпачки ставил Вазовские оригинал! Какие купить, что бы не слетали? Или может проблема в том что я не обезжиривал направляющую?
Заменил сальники на всех клапанах, в итоге 1 и 3 свечи все равно в масле. Уже три раза заменил на тех же клапанах сальники, и через 20 км все равно полсвечи(слева свечи) слегка в масле. Что может быть? Люфт в направляющий небольшой. Но 2 и 4 цилиндры отличные
Подскажите пожалуйста, очень важно сейчас. Если у меня на Авео шток клапана диаметром 6мм, то сальник нужен с внутренним диаметром так же 6мм или он должен быть меньше тем самым резина будет плотно обжимать шток? Потому что по заводу идут сальники с внутренним диаметром 5мм, а шток клапана 6мм, верно ли это или я не так что то понимаю? Просто есть в продаже так же сальники которые в описании подходят для Авео 1.5, но их внутренний диаметр 7мм. Я их поставил, но головку еще не обтягивал. Вот думаю как дальше быть.
Привет, делал один гад капиталку, то этого масло не есл мотор. Он короче капиталил мне головку, смотрю свечи а там чёрный налёт на них и по утрам когда ночь простоит машина, троит, машина инжектор 2109. Потом через пару 10км перестаёт троить, в 3 цыл мокрая свеча, в остальных сухая, масла жрёт она, на 1100км, 150мл масла. Поршневая делалась, там говорил что всё нормально, может быть плохое качество колпачков или даже что он слител тот колпачёк?
Это просто длинная головка на 10 к которой от приварил для удобства ручку. И не надо их забивать. Смазывай колпачок маслом и просто рукой надавливай используя головку на 10, они легко садятся. Забивания молотком это полная ересь.
Целый год менял маслосъемные колпачки! Какие только не ставил! Везде потделка! То слетают то пропускают масло! Поставил от Газели 16клп наши отечественные прошол уже 12000 ни одного дымка из глушителя!
@@максатмуханжанов в первую очередь, нужно проверить люфт клапана в направляющий. И при необходимости заменить направляющие. Ну и использовать втулочный герметик для монтажа колпачков. С живыми направляющими ориг колпачки не слетают.
Здравствуйте..а подскажите пожалуйста вы говорите про 10с половиной диаметр внутренний для направляющей это какая фирма и бывают ли на 7мм для клапана и10с половиной для направляющей..а то у меня клапан на 7мм а для направляющей почти 11мм соответственно легко снимается и ставится машина форд скорпио донс
@@Viktor_Alexandrov_HardCoreich надо проверять. Я слышал что кто то делал, и использовал именно саабовские. Ааа, так де использовали и форсунки, они у меня 4х факельные
Доброго времени суток! Ты не мог бы снять видео о замене сухарей (демферов) тросов выбора переключения передач. Не могу разобрать - весь изматерился)! Но матом горю не паможеш))!
А ведь автотаз мог устранить небольшую толику среди кучи всевозможного гемороя у владельцев этих ведер, 50 лет данные днищенские колпачки устанавливаются, ведь они еще по наследству от Фиата достались. Элементарно сделать в нижней части колпачков тарелку, на которую ложится пружина и которая никогда не позволит слететь колпачку. В общем-то, на огромном количество нормальных, не отечественных авто так делается уже десятки лет. Но модернизировать и совершенствовать конструкцию это не про тазы, экономически не выгодно, выгодно доить до полного упадка конструкцию полувековой давности. Совершенство не требует коррективов, знаете ли.
Здравствуйте, вот я третий раз меняю маслосъемные колпачки каждый раз разные фирмы но результаты 0. Слетают колпачки. Как вы писали что колпачки с тарелочками. Это даёт отличный результат. Вообще то можно ли найти такие колпачки?
@@dimapopov1452 некоторые производители в комплект к маслосъемным колпачкам добавляют специальный, так скажем защитный колпачок на клапан (масло масляное получилось). Так я менял на ВАЗ2114. Недавно ремонтировал ЗМЗ-514, там продали штучно. Чтоб не повредить использовал тупо тонкий упаковочный пластик с моторный маслом. Так заморочился, потому что очень переживал за колпачки: двигатель редкий, запчасти очень дорогие да и не всегда найдешь. К примеру, колпачки пришли из Белоруссии в РФ. Ставишь клапан в направляйку, накидываешь защитный колпак, протаскиваешь маслосъемный по нему и ставишь на место маслосъемный. Вот и все.
Я кортеко поставил и примерно рез 500км заметил дымок в конце затяжных спусков при движении на нижних передачах и соответственно на средних оборотах двигателя. Калина1
Никто не читает коменты еще раз повторю. Задрал посадку, железный молоток , срезал сам сальник и вообще он не моторист. Уже достало все это говно по десять раз читать.
Если слетает колпачки на 50 км 0.5-0.8литров масло жрёт. Вот у меня форд транзит 2.0 бензин такой. Завтра уже 4 раз за месяц меняю колпачки, н в этот раз хочу пружиночки с верху колпачков ставлю. Если результат будет нормальный на ютуб выложу.
Автор делетант.. Где оправка при надевания сальник на клапан??? Ты повреждаеш рабочую кромку сальника при нанизовании на клапан. То что ты устанавливаешь сальники Getz и не знаешь что это фуфло.... Мдаааа... Учись студент
На японцах тоже стоят сальники клапанов, и тоже через 10 лет требуют замены. Что до калины, то достойный автомобиль, самый большой плюс в том, что с любой проблемой через сутки будет на ногах, за умеренную цену.
