Тёмный

Nissan Qashqai 160cv CVT: Arquetipo del C-SUV para todos [PRUEBA -  

PowerArt Guille García Alfonsín
Подписаться 332 тыс.
Просмотров 154 тыс.
50% 1

En Europa compacto es sinónimo de Volkswagen Golf, el "coche que lo hace todo bien sin destacar en nada" dentro de su segmento. Un logro para la marca de Wolfsburgo cocinado durante 40 años. Pues bien, Nissan logró hace tres lustros algo parecido con el Qashqai, convirtiéndose en el sinónimo instantáneo del SUV de segmento C.
Que sí, que los SUV compactos no los inventó Nissan al uso (ya hablamos en su día de su historia • Breve historia de los ... ), pero fue el Qashqai el primer coche de su categoría en acertar en el balance entre aspecto todoterrenoide y cualidades de coche de carretera versátil.
Ahora, tras 14 años siendo líder y referente en su segmento, el modelo se renueva en un momento crítico para Nissan, inmersa en una reestructuración y renovación masiva de su alineación de producto, que se había quedado vieja.
La apuesta se apoya en el ADN del Qashqai: Un coche equilibrado en todos los aspectos, con pocos fallos y sin estridencias, al que se le incluye un interior enormemente mejorado, uso intensivo de aluminio y más versatilidad.
Nosotros hemos probado, por propuesta expresa de Nissan, la variante CVT, a la espera de la ePower que tanto nos llama.
00:00 Introducción
4:30 Estética
7:33 Habitáculo
14:03 Técnica
26:08 Prestaciones
26:41 Dinámica
44:00 Conclusiones

Авто/Мото

Опубликовано:

 

5 авг 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 344   
@joseantoniolopex2497
@joseantoniolopex2497 2 года назад
Cómo te hemos echado de menos Guille, te queremos
@anticunaditos219
@anticunaditos219 2 года назад
PUES A MI ME HA ENCANTADO...TANTO EL COCHE COMO EL VIDEO.ME LO COMPRARIA EN TRACCION INTEGRAL.EL CVT DE 158 CV 4X4 este tio lo explica todo a las mil maravillas.No tengo ninguna queja ni pega ni sugerencia.CHAPO POR EL VIDEO...me quedo alucinado con todo lo que sabe este hombre de coches...ergonomia...etc...se nota lo q ha estudiado y de lo q ha trabajado.Me encanta powerart....es totalmente diferente a cualquier canal del motor.
@JLVAAMONDE
@JLVAAMONDE 2 года назад
El inserto del coche con cambio manual para dejar claro que hay mucha diferencia entre el CVT y un pesima caja manual para la que el motor no ha sido diseñado, ha sido un punto de agradecer al esfuerzo por informar de este canal, gracias.
@inigosenosiain3631
@inigosenosiain3631 2 года назад
Guille. Lo veo porque es tuyo, y tienes mi like antes de empezar. Pero SUV y CVT en el mismo coche (y hasta en la misma frase), puede ser demasiado para un sábado por la mañana 😉
@alexgs9023
@alexgs9023 2 года назад
Jajajaajjajaj
@tonyrotax
@tonyrotax 2 года назад
Lo mismo digo. Vespino de rueda alta
@tomassanchezjimenez1790
@tomassanchezjimenez1790 2 года назад
Piensa que además podía ser 100% eléctrico (Megane 2022) 🤣🤣
@davidmoral298
@davidmoral298 2 года назад
A mi me mato el finde, pensé que el Cupra León era el elegido.
@SpainUEXIT
@SpainUEXIT 2 года назад
Iñigo vives de tópicos, prejuicios, básico y previsible: escucha, aprende.
@josemariavilchesconde2487
@josemariavilchesconde2487 2 года назад
Como siempre. Fantástica puesta en escena. Gracias campeón!
@Bertok19
@Bertok19 2 года назад
Como siempre una review perfecta, siempre aprendiendo con vosotros. Siempre busco vídeos de 10/15 min. Aunque sin embargo cuando son de powerart, los minutos pueden ser los que quieras porque me los como todos… sinceramente los mejores. Gracias chicos
@JOZEWIS
@JOZEWIS 2 года назад
Jobar macho, vaya video documental. PEDAZO DE TRABAJO!.
@rubenfernandez2652
@rubenfernandez2652 2 года назад
Vuelta a los sábados con vídeo de PowerArt, que ganas tenía!! A la espera de la prueba de la versión eléctrica de rango extendido, me parece interesante.
@TheCmcg87
@TheCmcg87 Год назад
Gran video, nunca había visto una revisión de un vehículo donde se detuvieran a analizar la parte de debajo del coche. Estoy pensando en adquirir este vehículo y sin dudas este video me ha ayudado mucho... Gracias!
@carloscalleja2467
@carloscalleja2467 2 года назад
Buen video Guille, me gusta mucho cuando metes pinceladas de ingeniería como la tabla de eficiencia del motor!
@daniel172
@daniel172 2 года назад
Si quieres un coche nuevo "digital" te tienes que comprar uno japonés, los demás son "táctiles". Tiene personalidad, me gusta.
@rafaelvalle1780
@rafaelvalle1780 2 года назад
Un coche auténtico. No me atrae nada pero abrió el melón de esta categoría y eso tiene un mérito enorme. Un todo uso ideal para gran parte de usuarios. Y no es eléctrico!!! Jajajaja Gracias Power Art! Como siempre, la mejor prueba en detalle.
@Robcomesana
@Robcomesana 2 года назад
El vídeo es una maravilla, como siempre. Buen guión, se tocan todos los puntos importantes y no se hace largo. Muy buen trabajo. El coche... en fin. Me encanta que usen "air curtains" para reducir el Cx pero luego no importa tener una carrocería absurda. Muy coherente esta moda, a ver si pasa de un "carallo" de vez :)
@rodolfoeduardomittersteine249
@rodolfoeduardomittersteine249 Месяц назад
Nunca habia visto una review tan detallada, excelente lo que hacer de examinar al coche en la parte baja, ojala todos hicieran eso. Saludos bro
@manzatunante4301
@manzatunante4301 2 года назад
buenisimo video ,,lo del CVT.... casi me duermo ,pero he captado la idea,,, saludos
@limerickzala
@limerickzala 2 года назад
Los sábados con PowerArt empiezan diferente al resto. Calidad, excelente contenido e info sobre un mundo que nos apasiona. Saludos 🖐🏽
@Colomm3
@Colomm3 2 года назад
Muchas gracias por tu trabajo, asi se escudriñan los coches.
@maneldalmases
@maneldalmases 2 года назад
Buena prueba. Sólo hubiera hablado más de la para mí, excelente pantalla HUD que lleva esta nueva versión. Por tamaño, claridad, cantidad de datos, customizacion, etc. Y sí, ha sido el primer CVT que en conducción normal, tranquila, del día a día, me ha resultado agradable y hasta dulce... aunque a medida que se le exige más en conducción casi deportiva, sus limitaciones, a pesar las "marchas programadas" y sus levas al volante, aparecen. sus limitaciones. Y como bien dices, especialmente en las reducciones de dos o más marchas de forma rápida mientras se apura una frenada. A pesar de ello, es un gran salto hacia mejor respecto a la versión anterior. Para mí, dinámicamente no hay color entre el anterior y este. Burn trabajo de Nissan.
@carmarketingexpert
@carmarketingexpert 2 года назад
Enhorabuena por el vídeo Guille, como siempre!! No te preocupes que estás en los primeros puestos de la lista para probar el E-Power ;) Estoy seguro que no te defraudará!
@Trek_Star
@Trek_Star 2 года назад
muy buena prueba, mucha información, me gusta el coche, lo voy a probar
@aa23aaa66
@aa23aaa66 2 года назад
Gran trabajo Guillermo
@69nose666
@69nose666 2 года назад
Me encantó el vídeo explicativo con la gráfica de Par/rpm
@bernardomartinez2759
@bernardomartinez2759 2 года назад
Lo cierto es que levantarse un sábado y desayunar con Power Art es un verdadero lujo
@jacobr1314
@jacobr1314 2 года назад
Pues como tu no me lo compraria, pero entiendo que mucha gente se lo compre. Gran video como siempre!!!
@Colomm3
@Colomm3 2 года назад
Por finnn esta prueba, lo probe y me encanto, me llega en Diciembre, 🥺.
@marquesdeportago1596
@marquesdeportago1596 2 года назад
RIP
@Paramecio_Z
@Paramecio_Z 2 года назад
Gracias. Excelente y honesta prueba. Se agradece el intento de neutralidad y no hay muchos canales que ofrezcan ésto.
@edgelote
@edgelote 2 года назад
Todo lo que cuentas sobre el comportamiento y rendimiento del motor/cambio me ha recordado muchísimo al de mi Subaru XV Hybrid. Yo le he terminado cogiendo el gusto al CVT. Casi ni uso el modo con levas
@javiermunoztorreblanca6326
@javiermunoztorreblanca6326 2 года назад
gran video guille!
@OBA_911
@OBA_911 2 года назад
Buen trabajo. Gracias.
@manuelmartin5844
@manuelmartin5844 2 года назад
Grande Guille, muy buena explicación de la eficiencia a régimen medio. Deberías hacer un video explicando solo eso y reproducirlo en bucle a ver si la gente entiende y también los programadores de las cajas automáticas convencionales de hoy que siguen empecinados en que el motor cambie a menos de 1500 vueltas y tienes que tirar de palanca o hundir pedal para sentir que vaya relajado. No son monstruos de torque, dejen eso a los americanos. En relación a la CVT llevo un note del 2015 con una desde hace un año y no me ha dado problemas mecánicos, solo emocionales, pero eventualmente uno se acostumbra
@Mr.Reality3000
@Mr.Reality3000 2 года назад
Gracias por el video. Lo del tamaño de las llantas definitivamente se ha ido de madre...
@angagucar
@angagucar 2 года назад
Es alucinante, solo las versiones multibrazo admiten esas llantas de 20, porque con el eje rígido del resto de la gama con esas llantas y tan poco perfil es inconducible
@rafaalvolante
@rafaalvolante 2 года назад
Guille, en esta misma línea te recomendaría probar para USADO PERO INTERESANTE el 2013-2018 Subaru Forester 2.5 CVT. Creo que dinámicamente es un SUV muy interesante 👀👌🏻 acá en Chile se vendió muchísimo para uso en ciudad y off road. Ojalá leas esto! Saludos desde el fin del mundo 🇨🇱 ✌🏻
@dUTOGATO
@dUTOGATO 2 года назад
Me encanta el coche (y el vídeo) estéticamente me gusta mucho, mucho, sobretodo el frontal y me parece un coche muy redondo, para el público objetivo, la verdad. Me da que Nissan tiene modelo para otros 15 años con todo lo que lo ha renovado.
@abelbp8078
@abelbp8078 2 года назад
Clase magistral sobre el funcionamiento del cambio CVT. Esperando a la prueba del ePower, para ver si de verdad significa un ahorro significativo de gasolina.
@karlachtzu5087
@karlachtzu5087 2 года назад
CVT. Prefiero prepararme el desayuno. Tu canal muy bueno.
@robcascas3610
@robcascas3610 2 года назад
Buen video, como trabajador de la red de Nissan , el.coche ha mejorado indudablemente en todos los aspectos
@p.weller4336
@p.weller4336 2 года назад
No lo dudo, pero esa pantalla central tiene aspecto de hace 7u 8 años.
@KIN24-17
@KIN24-17 2 года назад
Ya no habrá que cambiar baterias todos los días? 🙈
@juanchistrd
@juanchistrd 2 года назад
Gran video muchas gracias 👍🏻👍🏻 lo unico es que esa version que llevas no es una premier edition, es un tekna plus y su precio es un poco mayor del que indicas saludos
@j.i.o2333
@j.i.o2333 2 года назад
Gracias Guille!
@ibanlopez4463
@ibanlopez4463 2 года назад
Pues teniendo previsto en breves la adquisición de un nuevo miembro a la familia de coches, este estaba en la lista de posibles (no busco un sti en versión SUV) pero por lo que veo esta vez Nissan se ha quedado atrás. Lástima por que realmente para ser un SUV es un coche estéticamente chulo y no quería recaer en el ya más que visto Formentor. Así que me voy a un Volvo xc70 del año chimpun y listo. Como siempre un tremendo aplauso por tu gran labor y estos pedazos de review que os marcas el equipo de powerart!! Creo que os debemos todos muchas copas en el bar 🤣🤣
@sergiotarrega3548
@sergiotarrega3548 2 года назад
Buen vídeo! aunque tengo ciertas reservas con los techos panorámicos tan grandes en lo relativo a la seguridad...
@ricardogomezr5568
@ricardogomezr5568 2 года назад
Tas enamorao de la suspensiones en aluminio, menos me ha gustado las aletas de este material. Nunca he probado un CVT pero siempre he creído en él y algo que me gusta mucho es el adelgazamiento de los pilares A. Habéis hecho un buen trabajo.
@gato73
@gato73 2 года назад
Este Qashqai sigue siendo referencia en el mercado,aunque ya no lo tiene tan fácil con la competencia que hay. Estaría bien una comparativa contra el 3008,CX30,Ateca....Curioso el detalle de Diego apareciendo por ahí,haciendo en imágenes lo que Guille le pone voz,enhorabuena!
@ffauben1976
@ffauben1976 2 года назад
A ver, yo he probado la caja CVT anterior con el Juke y me parece un acierto, si quitamos el sonido de las aceleraciones fuertes, son para ir tranquilo, pero se espera eso, de hecho para maniobras en ciudad las veo más llevables que las de doble embrague, si quiero caña me pillo algo más bajo...
@javiermiranda1786
@javiermiranda1786 2 года назад
Guille excelente video, solo una pregunta en Mexico tuvimos el Juke y al buscar Juke 2021 sale este coche. ¿Es este auto la evolución del Juke? Gracias por hacer este trabajo saludos desde Veracruz, México
@xarles1916
@xarles1916 2 года назад
Esperaremos con impaciencia la prueba del ipower. Me lo parece a mi o hay un cable suelto por detrás del retrovisor interno.
@Pinocho25x
@Pinocho25x 2 года назад
Yo me quedo con una berlina. Gran vídeo 👌
@Seat_131
@Seat_131 2 года назад
Mi primer coche fue un Seat 131, que herede de mi padre y que conservo. Mi segundo coche fue un astra g sedán del 99. Ahora conduzco un A3 sedán del 14. Los suv se los pueden meter...
@Antonio-de9le
@Antonio-de9le 2 года назад
Hasta que se pueda dar el caso en que lo necesites y en ese momento tendrás que decidir entre un monovolumen o un suv…. Yo pensaba parecido. Al que no le gustan los monovolumen pues el suv y viceversa… Eso si, siempre y cuando la anchura interior haya aumentado porque el anterior tenía la misma que una berlina.
@Seat_131
@Seat_131 2 года назад
@@Antonio-de9le Espero no necesitarlo nunca. No tenemos hijos (ni mos tendremos ya por edad) ni necesitamos mucho espacio.
@Gryphus-R
@Gryphus-R 2 года назад
Tus videos molan tanto que hasta consigues hacer interesante un video sobre un SUV. Supongo que este es el sapo que hay que tragarse para que Nissan te deje probar un GT-R o el nuevo Z y tener un video de los que molan tanto como el que hiciste del GR Yaris
@MrAjserrano
@MrAjserrano 2 года назад
Tus revisiones son tan técnicas que alucino....genial...una pregunta sobre Nissan y el Juke....para cuando el Juke hibridizado??? Gracias
@dsmdsm72
@dsmdsm72 2 года назад
Audi ha utilizado sus cambios multitronic (variador o cvt) muchos años, una pasada en suavidad de uso.. Aunque ya no los ponen a cambio del doble embrague.
@artur4945
@artur4945 2 года назад
esta muy bien como enseñas el coche me gusta el tema de verlo por abajo y sus tripas
@williwilli1851
@williwilli1851 2 года назад
Buen video!! Para cuando una comparativa de furgonetas combi ??
@miguelangelrodriguezarenas1602
@miguelangelrodriguezarenas1602 2 года назад
Guille dime qué día te viene bien venirte a cenar-comer a mí casa y le explicas a mi padre lo de cambiar de marcha a más de 2000 rpm x favor........... Gracias 😄😄😄😄
@chanfu48
@chanfu48 2 года назад
La gestión del CVT con marchas virtuales lo lleva ofreciendo Honda desde hace más de 6 años en todos sus automáticos. pero me ha gustado mucho la expresión "maridaje entre motor y caja". Dicho ésto, este es, probablemente, el coche al que le tengo más manía por lo que representa: el principio del fin.
2 года назад
Pero en los honda, como en tantos otros, cuando te cebas con el acelerador deja de hacer el juego de marchas para clavarse en rpm altas, y tienes también el efecto de patinaje... A cambio sacan más partido del motor en esas situaciones extremas.
@Antonio-de9le
@Antonio-de9le 2 года назад
Aquí me he perdido… En un Toyota también va igual, no? Lo pones en S, y son todo marchas virtuales… no hay “cambio de marchas” hasta que le das al + o -, si no le das sube de vueltas como un manual. Eso si, en un Toyota no hay baile de revoluciones es todo a saco….
@chanfu48
@chanfu48 2 года назад
@ los que he cogido desde 2016 en adelante, funcionan como un CVT en cargas de acelerador bajas y medias, y simulan marchas en full throtle. Igualmente, todas esas gestiones electrónicas van mejorando con los años, así que esta del Qashqai debe ser de lo mejor. También te digo que, francamente, a día de hoy no le veo ningún sentido a esta implantación mecánica microhibrida con CVT, cuando está a la vuelta de la esquina el e-power, que como bien dices ha de ser mejor en todo. Habrá que ver la diferencia de precio, pero pudiendo comprar una hibridación en serie...
@chanfu48
@chanfu48 2 года назад
@@Antonio-de9le la diferencia es que los Toyota sólo simulan las marchas cuando vas en el falso modo manual. En modo automático funciona como un variador siempre, quedándose en regímenes estacionarios para aprovechar el régimen de giro óptimo, como bien explica Guille, que dicho sea de paso, hay que felicitarte por la buenísima explicación acerca de el. Ningún otro periodista de motor se molesta ni en intentar entenderlo. Se limitan a denostar el CVT, sin tener ni idea de lo que es.
@Antonio-de9le
@Antonio-de9le 2 года назад
@@chanfu48 ok, entendido. Muchas gracias por la explicación.
@vickysanchez5167
@vickysanchez5167 2 года назад
Buen video 👍. Pero no puedo ni podré con los suv
@enriqleon267
@enriqleon267 3 месяца назад
Muy bien explicado,me pregunto nissan,peugeot 3008 o ford kuga que opinas, saludos.
@angelzambrano9773
@angelzambrano9773 2 года назад
SUV, CVT... no sé yo. La verdad el Qashqai es el Golf de los SUV. No destaca en nada, enamora a pocos pero conquista a muchos. Coincido contigo en que el diseño interior es lo que más clamaba este coche, y creo que ahora responde mejor a esas exigencias del mercado. Es un coche caro, al menos la unidad que nos has presentado. Por cierto, al probar la versión con cambio manual, ¿era con eje trasero por barra de torsión? En caso de ser así ¿notaste alguna diferencia importante? Gracias por este vídeo Guille (y Diego), excelente como siempre. PD: Hermosa familia tienes. Dios los bendiga. 🚙😉👍
2 года назад
Misma suspensión atrás en los dos (ambos con llanta de 20). Si surge la oportunidad ya probaremos alguno con puente trasero torsional...
@garrido58
@garrido58 2 года назад
Parece que Nissan ha inventado lo que Audi hizo hace 24 años. Tengo un A6 1.8T Multitronic (cvt) desde 2001. Tiene 6 marchas simuladas. Jamas he tenido sensaciones de resbalamiento ni aullidos del motor ni desmadre de ese tipo. Parece que siempre mantiene las rpm y el par más adecuado. Parece que a esos efectos la combinación de cvt con motor turbo es buena, pues el motor tiene potencia desde más abajo y te evitas el tironeo de los otras combinaciones o el resbalamiento Toyota. El consumo desde luego será más alto que Atkinson con cvt. Lo que me parece inadecuado para HEV es un motor turbo con cambio dsg o conv de par. En fin... Creo que multronic con turbo (1.800 cc , 4 cil, 5 valvulas por cilindro) es una joya. Como nuevo.
@MinivintageCars
@MinivintageCars 2 года назад
Necesito un " Usado pero Interesante" de forma urgente!! Jejejeje
@sergioferrero46
@sergioferrero46 2 года назад
Un Mondeo ST220 sería brutal
@pedrofuertes2526
@pedrofuertes2526 10 дней назад
Hola un saludo, me gustaría saber la vejez de la batería electrónica del epower, tengo la duda de comprar un 158 kv o el epower automático. Gracias y me encantan los vídeos son muy completos, por eso estoy subscrito
@gfg9357
@gfg9357 2 года назад
He probado los 1.5 tsi y estos 1.3 en varios coches y si el coche es parecido en tamaño siempre gasta menos el 1.3 de Renault. El único 1.5tsi que se salva es el de 130cv eco que es otro motor muy especial.
@musicandjuegos
@musicandjuegos 2 года назад
Muy buen análisis!! Estaría muy bien un video sobre el nuevo hyundai tucson, que también está siendo un vehículo muy vendido.
2 года назад
Esta en camino
@Mon-dc8ol
@Mon-dc8ol 2 года назад
Guille te Emos echado de menos, una pregunta probaras el restiling del Mazda cx5 Y des una de tus máster class técnicas. Un saludo
2 года назад
No lo sé. Si viene será ya en 2022
@warri32
@warri32 2 года назад
esta guapo la verdad
@kanelo_4017
@kanelo_4017 2 года назад
Que depresion madremia. Buen video
@tomassanchezjimenez1790
@tomassanchezjimenez1790 2 года назад
He visto este coche y de repente he caído en algo: Renault, como nos la has colado, nos has quitado el Megane para el 2022 y nos vendes un Qashqai eléctrico recauchutado por 40.000 pavos!! Veo este tipo de vídeos porque da gusto oír a Guille hablar de técnica, pero este coche, como el nuevo Megane, me genera un interés cero.
@antonioflatron1958
@antonioflatron1958 2 года назад
Buenos días, no entiendo como va la reversa para delante y la directa para atrás. Se podría explicar.
@shadowbushi.
@shadowbushi. 2 года назад
En casa tenemos el Qashqai 1.3 160 c.v. doble embrague del última version que salió de la version anterior ( el restiling) sorprende lo bien que va, ahora el salto tecnológico es muy grande! No me quedaría yo el CVT a cambio del doble embrague. El coche es de mi padre y esta encantado. Muchas ganas de ver el funcionamiento del e-power.
@antoniomiguel70
@antoniomiguel70 2 года назад
Pues es una pena que Nissan no quiera meter en ese coche el 1.5 DCI de nueva generación con el sistema micro híbrido, sería un mechero, ganaría muchos enteros y tendría un nicho de mercado aún más amplio. Nunca llegare a entender esto de la ecología en el mundo del automóvil, venden coches que gastan más que los anteriores. Buen reportaje como siempre.
@Cosmycal
@Cosmycal 2 года назад
Nissan dice que para eso ya está el e-Power que sustituye al cliente que quiere diésel, si es una alternativa válida y superior no veo razón para mantener el diésel en este modelo.
@smorale3964
@smorale3964 2 года назад
El precio...ahí estará la diferencia. Seguro que entre el que propone Antonio y el que propones tú podría haber fácil 6K de diferencia a igual consumo, porque yo eh te dio un Clio e-tech unos día de sustitución y hasta como mi Megane 1.5 dci
@Cosmycal
@Cosmycal 2 года назад
@@smorale3964 Claro pero hay que comparar con un vehículo del mismo segmento y tipo de carrocería, sería comparar el precio de un Qashqai de 2a generación con el 1.7 dCi de 150CV con caja automática y el Qashqai de 3a generación con el e-Power de 190CV, te aseguro que entre esos dos la diferencia es menor de 6K, incluso menor de 3K sin despeinarse.
@MerovingioMerv
@MerovingioMerv 2 года назад
Parece un buen producto. A ver si traéis al canal el segundo coche más vendido en el acumulado del 2021, el Tucson.
@JiAndroigra
@JiAndroigra 2 года назад
Tendrás en el canal el nuevo Toyota Yaris Cross ? Si fuese así podrías solicitar el coche de gama media más no el de tope, ya que solo la del tope hay por RU-vid (((
@juliandelaplazafuentes764
@juliandelaplazafuentes764 2 года назад
Me quedo con el diseño del 3008, el comportamiento dinámico del ateca y la comodidad del C5 aircross. El mercado del los SUV en el segmento C es amplio y complicado a la hora de elegir modelo. El cambio automático siempre me tira para atrás. Muy buen video Guille. Enhorabuena
@nataliaalejandra1
@nataliaalejandra1 2 года назад
Pero esta caja es CVT, no una caja automática don Julián.
@tesbian9174
@tesbian9174 2 года назад
@@nataliaalejandra1 Una CVT también es una caja automática🤷
@nataliaalejandra1
@nataliaalejandra1 2 года назад
@@tesbian9174 Buenos caballero, las CVT no hacen cambios, las automáticas si. Ahora bien, que no lleve palanca de cambios no la hace una caja automática como tal. Sin embargo mi estimado, hagámosle la consulta a Guille. Gusto saludarlo y gracias por su respuesta.
@tesbian9174
@tesbian9174 2 года назад
@@nataliaalejandra1 Si hacen cambios de marcha, o de relación de cambio o llámalo X y pueden hacerlo en puntos concretos simulando una caja de cualquier otro tipo o bién de forma contínua. Y además no se gestiona mediante accionadores mecánicos como el pedal de embrague y la palanca de cambios manual sinó de forma automática según la demanda de par/potencia al acelerador y la velocidad a la que se circula. Ergo es una caja de cambios automática. El dia que inventen una caja CVT con una palanca para que el conductor module mecanicamente el desarrollo del cambio (algo así como una palanca como con la que aceleran los aviones comerciales de pasajeros que mueves hacia adelante o hacia atrás pero para alargar o acortar el desarrollo de forma contínua) entonces si podríamos hablar de una caja CVT manual. Pero es algo tan absurdo que no tiene sentido alguno llevarlo al mercado. En cualquier caso, no hay que confundir el que tengan o no relaciones de marcha fijas con que su gestión sea automática. Absolutamente todas las cajas de cambio CVT son automáticas.
@BONSAIenCORTO
@BONSAIenCORTO 2 года назад
Like preventivo para el algoritmo.
@zairaperez2062
@zairaperez2062 2 года назад
Pues debido a que no hay muchas berlinas en los concesionarios yo estoy barajando varias posibilidades, con muchas dudas está claro. Entre los candidatos se encuentra el Mazda 3 sedán, el Nissan Qashqai con cambio manual y el Lexus UX 250h. Una elección variopinta, pero es que ahora mismo el mercado del automóvil no es que sea muy de mi agrado y eso que yo no tengo mucho conocimiento de coches. Cuál me recomendarías? Ya sé que los SUVs no son de tu elección...y algún que otro vídeo he visto, vamos que estoy haciendo un estudio de mercado :) el único que no he probado ha sido el Mazda...
@c98319
@c98319 2 года назад
CVT y SUV, creo que son las dos siglas que más odio, aparte de IVA e IBI
@sirjulen
@sirjulen 2 года назад
Hola Guille, estoy pensando en adquirir un CX30 eSkyactive X manual, lo recomiendas antes que esté Nissan automático? Gracias! Enhorabuena por tus análisis tan técnicos y elaborados, dan gusto y se nota que eres sincero.
@karlachtzu5087
@karlachtzu5087 2 года назад
Cualquiera mejor que un auto con transmisión CVT. Y si es Mazda, es mucho mejor.
@joanm.2987
@joanm.2987 2 года назад
¿Querras con techo panorámico?. En ese caso, olvídate de Mazda en España. En Francia o Italia, si.
@jorditishri1760
@jorditishri1760 2 года назад
El problema de los coches actuales es que motor escoger y cuanto tiempo lo podrás utilizar, por eso no me extraña que no se vendan vehículos
@oscarm4561
@oscarm4561 2 года назад
HOLA Guille, sacame del dilema, entre este qasqai CVT o el cupra Formentor 150 DSG sin comparar precios tu cual comprarias, me encantó el Mazda CX30 pero lo descarto por plazas traseras y menor maletero , tampoco está mal el arkana pero lo veo peor terminado que el Nissan, somos 3 en casa y unos 11000 km año. Gracias... 🤯
@carlosfabrega1011
@carlosfabrega1011 2 года назад
Yo te iba a recomendar precisamente el CX30, pero si por espacio no te sirve... Si te gusta una conducción un poco ágil, no tengas dudas, el Formentor. Si priorizas el confort de marcha, entonces el Nissan podría llegar a ser mejor opción. El Arkana considero que está un peldaño por debajo de Nissan, y dos peldamos por debajo de Mazda, tanto en calidad interior y de construccion, como tacto de conduccion.
@blacksky2112
@blacksky2112 Год назад
Guille Lo tengo desde hace poco. Una CVT bastante interesante. Sin embargo algo que no me gusta del auto es que el Stop and start es muy brusco al momento de volver a encender el auto. Esto solo en situaciones en la que estas frenando poco el auto durante algun trafico pesado, el cree que te vas a detener (pero no es asi) y enciende de inmediato, dando un tiron. No se si es por el par del motor eléctrico, si es la caja o si es mala gestión del stop and start. Opinion de usuario
@Colomm3
@Colomm3 5 месяцев назад
Hola, ya que usted lo tiene le ruego me responda una pregunta, yendo en atomatico puedes usar las levas?, o hay una posicion de la palanquita para automatico y otra para levas?, gracias.
@blacksky2112
@blacksky2112 5 месяцев назад
@@Colomm3 al presionar las levas, automáticamente entra en modo manual
@lucianocosano1108
@lucianocosano1108 2 года назад
Solo una cosa, el vídeo no es el coche, el vídeo es Guille, sencillamente genial!
@dmm041191
@dmm041191 2 года назад
Siempre que veo un video de un coche microhibridado con bateria, me quedo preguntando si con un supercondensador tendriamos más energía en el mismo espacio. Supongo que al final sera un tema de costes más que de técnica.
@sergioferrero46
@sergioferrero46 2 года назад
Efectivamente, la densidad energética de un supercondensador es muy superior a la de un sistema de micro hibridación, pero como tú dices, su coste es notablemente mayor. Sirva de ejemplo el Lamborghini Sian FKP 37, que emplea esta solución y deja claro que los supercondensadores de momento no son asequibles para modelos generalistas.
@turismoperu
@turismoperu Год назад
¿que tal es el espacio delantero y trasero?
@manuelchiloeches1809
@manuelchiloeches1809 2 года назад
Pero si gasta solo un litro menos q mi st 250cv!.... Es una pasada. Mucho consumo para el día a día. Y el precio.... Puzzz
@turismoperu
@turismoperu Год назад
¿los asientos traseros son reclinables??
@David.B.V
@David.B.V 2 года назад
Ole!!! yo tengo la misma sensación de mejora con el eCVT de Toyota, a ver si te revisas el Corolla TS (familiar) GR o Advance, para los que los SUVs NO son una opción...
2 года назад
Ya salió el Corolla por el canal en ese acabado. La carrocería familiar no cambia el argumento de fondo, por lo que las apreciaciones no deben variar gran cosa.
@Mr1987SAM
@Mr1987SAM 2 года назад
7,8l a los 100......Alucino con los subs gasolina y yo con mi Navara diesel con ruedas all terrain, amortiguadores y muelles +5 cm, faros de largo alcance, caja abierta y snorkel me gasta 8.5-8,9l en conducción mixta, sigo pensando que el diesel es la mejor opción en eficiencia, un saludo.
2 года назад
El diesel siempre es más eficiente. El problema es que no vale para uso urbano puro con los actuales sistemas de tratamientos de gases, además conlleva emisiones de óxidos de nitrógeno y resulta más complejo y caro. Saludos!
@warri32
@warri32 2 года назад
me hace gracia Guille, a los subs, les añaden aperturas en el frontal para los frenos y el coeficiente de aerodinamica, y a los compactos no, porque? no lo entiendo
@Antonio-de9le
@Antonio-de9le 2 года назад
Creo que tú mismo te has respondido. Un suv pesa más y tiene peor coeficiente aerodinámico. Al pesar más, más calor generan los frenos y por tanto mejor hay que refrigerarlos… si ves algún vídeo de deportivos puros suelen llevar eso también… aunque en este último caso además de por peso es porque a más velocidad, más calor… Y con respecto al coeficiente supongo que será parecido… en el momento que le pones aperturas disminuyes la resistencia que ofrece…
@robertotrueba7518
@robertotrueba7518 2 года назад
Pues no se... Que no se aproveche la ventaja principal de una caja CVT, que es la eficiencia, hasta el punto de que el manual consume menos. ¿Qué sentido tiene?
@jaumejorda2932
@jaumejorda2932 2 года назад
Es que ya me pones CVT y me viene a la mente el Toyota Prius... Aun que no estoy seguro que los Prius usen CVT
2 года назад
CVT es acrónimo de transmisión continua variable. En cualquier transmisión donde el motor y las ruedas tengan una relación de giro que se puede variar infinitamente y de manera continuada sin pasos fijos o embragues, tienes una CVT. Por eso lo del Prius es una CVT, aunque constructivamente no tenga nada que ver con una CVT de poleas o una de toroides, por ejemplo.
@beniglez
@beniglez 2 года назад
Solo he conducido CVT Toyota [Prius y CHR] y sólo puedo decir que es una sensación que me tira para atrás ante cualquier opción de compra, me pasa con Toyota y con cualquier marca que se asemeje.
@warri32
@warri32 2 года назад
entonces guille ir por de bajo de 2000 vueltas no consume menos??
@shadowbushi.
@shadowbushi. 2 года назад
Buenos dias , hola Guille ayer con un amigo que trabaja en toyota nos surgio un debate, despues de que yo leyera al subdirector de la revista automóvil,( setiembre) hacía referencia al GR yaris y como de tanto bombo como se le dio al probarlo lo noto como descafeinado al lado de coches de antaño como: Lancia Delta integrale, Toyota Corolla 4wd Carlos Sainz.... Y mi amigo hizo referencia a ti y a tus vídeos ya que los dos te seguimos y vemos tu experiencia en el sector. Yo decía que quizás es más tema sensaciónes y que por ejemplo de los dos que probaste 205 GTi o GR Yaris ( el que me vino primero a la cabeza) con qual te quedarías tu? El 205 quizas por potencia queda lejos, pero en tema sensaciónes? Se disfrutan igual? Se le dio bombo al GR Yaris? Gracias un Saludo!!
2 года назад
En la prueba del GR Yaris ya os conté lo que me parecía: Había que ir muy fuerte para destaparle el frasco de las esencias. Y por esa misma razón, en el mismo vídeo os comentaba que un Fiesta ST o algo similar permitía disfrutar "desde antes" de llegar a esos límites. No puedes comparar coches viejos como el 205 GTI, mucho más peligrosos e inseguros, más lentos, más tragones y más "puros" con un GR Yaris. Si acaso podrías compararlo con algo equivalente de su época, como un Celica 4WD. Saludos!
@shadowbushi.
@shadowbushi. 2 года назад
@ muchas gracias por la respuesta!! Me queda súper claro!! Ahora estoy viendo tu vídeo del Qashqai, cuando termine vuelvo al video del yaris!! Un saludo. Trabajando en un museo de coches y motos clasicos, ya ves interés de toda la vida!!😉
@sergioalonso4007
@sergioalonso4007 2 года назад
No hay nada mejor para un productor "generalista" que asimilar que el cliente no es inteligente, ni siquiera pasional, sólo seguidor de tendencias... Y desde el momento en que cojas el paso de esas idas y venidas de masas, sabiendo seguirles el ritmo, parece éxito asegurado. Qué cosas.
@pickpops498
@pickpops498 2 года назад
Me duele reconocerlo, pero me gusta. Se reconoce a la legua que es un Qashqai, pero ya ha entrado estéticamente en este siglo. No entiendo muy bien por qué el cambio de doble embrague a CVT, pero los ingenieros de Toyota y Nissan algo más de esto que yo, saben. El motor lo he probado en otros modelos y me encanta (aunque los consumos que da en este caso son excesivos). Videazo, Guille, como siempre.
@malditobendito6894
@malditobendito6894 2 года назад
¿CVT por uso de engranajes planetarios al estilo Toyota Prius, o CVT por el uso de un variador de rodamientos con embrague de muelle como los scooter de 50cc? ¿O es una tecnologia nueva que también transmite potencia en todo momento? Deseando que sea mañana para desayunarme el video.
@MisterHD19
@MisterHD19 2 года назад
Es más como un tipo de variador, pero evidentemente están reforzados con unas cadenas de acero substituyendo las correas de coma y son muchisisisisisimo más complejas. Tienen un vídeo con GeBox, puedes mirarlo. El embrague no es centrífugo, es o con convertidor o como en los modernos actuales"controlado eléctricamente" aunque tampoco se a cierta ciencia como funciona y lo más seguro es que funcione como este último.
@HwangInhoBooNam
@HwangInhoBooNam 2 года назад
Si no es por planetarios, es para pegarles
@MisterHD19
@MisterHD19 2 года назад
@@HwangInhoBooNam Bueno, si es por planetarios ya no es CVT realmente ya que la gracia del cvt es que puede desarrollar relaciones infinitas y muchos fabricantes como "posiciones" estratégicas para desarrollar relaciones de cambio similares. Por ejemplo, un cvt con marchas puede decirte que vas en "primera", pero para repartir el desgaste la relación de transmisión puede variar un poco para no estropear una única parte de la caja.
@tesbian9174
@tesbian9174 2 года назад
Las CVT por engranajes planetarios son sólo las que utilizan los híbridos de Toyota y Ford y que no tienen mecánicamente nada que ver con éstas, más allá de la variación contínua de relaciones de marcha. Son parte del sistema híbrido que combina los motores y generadores con el motor de combustión y hace las veces de caja de cambios para éste último aparte de prescindir de embrague. En el caso de las usadas para motores de combustión como este Qashqai son mediante poleas de diámetro variable y correa metálica de empuje (pushbelt) o cadena, que estira y que en teoría aguanta mayor par y potencia. Por cadena prácticamente sólo las usan Audi(Multitronic) y Subaru(Lineartronic) y como novedad algunos pequeños Kia/Hyundai del continente americano. El resto es todo por correa metálica de empuje. Respecto al embrague si habláis de centrífugo os referís a un convertidor de par. Subaru los usa en combinación con su CVT pero la mayoría de CVT's usa un embrague multidisco. La ventaja del convertidor es su suavidad y ausencia de fricción ideal para todo terreno o constantes parones y arranques en ciudad, rampas, etc. Desconozco el tipo de embrague de este Qashqai pero casi con toda probabilidad sea un multidisco que se usaría sólo para el arranque desde parado o para desconectar la transmisión en un modo a vela en caso de tenerlo. Un saludo.
@smorale3964
@smorale3964 2 года назад
@@tesbian9174 eres un máquina!!!! Gracias por la info. Podrías hacer un vídeo con Guille sobre este tema
@DieCastellanos
@DieCastellanos 2 года назад
Resumiendo, que ese cambio cvt del que tanto presume Nissan, es lo que lleva montando Honda en el Civic y CRV casi 5 años.
@carlosfabrega1011
@carlosfabrega1011 2 года назад
Hola Guille. Me acabo de comprar un Honda Civic 1.5 ivtec TURBO con cambio CVT. Sí ese cambio, que recomendaste en tu prueba del CIVIC que no cogiéramos... jaja. ¿Has probado ese cambio CVT en el Civic? A mí me parece fenomenal. El mejor, después de haber tenido el CVT del primer Qashqai (en un motor 2.0 atmosférico), y despues de tener dos STEPTRONIC de BMW de 6 velocidades (2007) y de 8 velocidades (2019). Si has probado el del CIVIC te agradecería mucho que lo compararas con este CVT de Nissan. ¿Son el mismo? Muchas gracias, crack. Soy un declarado fan tuyo. Un abrazo.
@LuisLopez-81
@LuisLopez-81 2 года назад
Curioso tu comentario, siempre pensé que ese coche, que lo considero muy futurible (enhorabuena por cierto), había que cogerlo manual si o si...
@carlosfabrega1011
@carlosfabrega1011 2 года назад
@@LuisLopez-81 Es lo que suelen decir en las pruebas, sí, porque honda, como buen japo, tiene un cambio manual de recorridos cortos y tacto metálico, lo que casa muy bien con una conducción alegre, como a la que invita el coche. Pero mira, probé la CVT, y me sorprendió mucho (para bien). Sobre todo utilizando las levas no notas ningún tipo de resbalamiento, y en cambio sí una respuesta bastante instantánea. No obstante, seguro que habrá otras personas que, probando las dos, prefieran el manual. Es cuestión de las prioridades que cada uno tenga en la conducción. Yo conduzco muchas veces en retenciones, y la verdad que un cambio automático, y tan suave como el CVT, se agradece. Y si encima pulen los defectos que le caracterizan (aceleración en vacío), mejor que mejor. Todas esas "bondades" que Guille atribuye a la CVT de Nissan las encuentro también en la de Honda. Ambas son japos, y seguramente, de una generación y tecnología parecidas, con lo que deparan unas sensaciones parecidas. Todo evoluciona, como tiene que ser.
@LuisLopez-81
@LuisLopez-81 2 года назад
@@carlosfabrega1011 gracias por aclarar esto, así que es un cambio que hay que probar
@gulboro
@gulboro 2 года назад
Totalmente de acuerdo, tengo el mismo coche que tu y muy contento con el. El CVT del honda civic de 1.5 va fenomenal
@carlosfabrega1011
@carlosfabrega1011 2 года назад
@@gulboro Y por cierto, el tema grillos/crujiditos/vibraciones en el salpicadero, ¿también está presente en tu coche? Parece que es un mal endémico de esta generación del Civic. A mí es lo único que me disgusta. Si no fuera por eso, sería el coche 10. No hay coche perfecto. Pero compensa y mucho todas las virtudes dinámicas que tiene nuestro coche.
@sergiovilla9047
@sergiovilla9047 2 года назад
Entonces se podría decir que con este cambio controlas más la caja que el motor no? Al ir el motor en régimen constante... CVT usé en ciclomotor y buf, nunca me gustó esa sensación pero claro, el sistema de un ciclomotor es muy sencillo y en un coche no tiene nada que ver
@Cosmycal
@Cosmycal 2 года назад
Osea en conducción tranquila se puede decir que controlas la caja, como cualquier CVT, mientras que cuando le pisas lo que se desmarca de otras CVT este Qashqai es que intenta dejar parte del control al motor para mejorar la sensación de manejo del mismo de cara al conductor.
@carlespuyol5733
@carlespuyol5733 2 года назад
Línea de interés es el nuevo momento polar de inercia.
@Jc-xc7wy
@Jc-xc7wy 2 года назад
Yo tengo un j11 con 194cv dci. Estoy muy contento con el coche. Lastima que este nuevo modelo no tenga motores de verdad.
@Fructis68
@Fructis68 2 года назад
J11 194cv????cuantas stages 5?
@Jc-xc7wy
@Jc-xc7wy 2 года назад
@@Fructis68 2.0 dci 150cv de serie con stage 1 a 191cv y varias chuches más para acabar en 194cv. De momento va bien, el FAP aún no ha petado.
@Fructis68
@Fructis68 2 года назад
@@Jc-xc7wy desde cuando un j11 lleva un 2.0 dci?? Un j10 si un j11 no imposible. O 1.6 dci, 1m5 dci y el último 1.7 dci
@Medievil23
@Medievil23 2 года назад
Pregunta sin haber vídeo aún en su totalidad: ¿cuando llega la versión e-power? ¿lo probaréis? Gracias.
2 года назад
Año que viene... Lo probaremos y lo desmontaremos
@marcos1669
@marcos1669 2 года назад
@ Principio? mediados? final?
@Cosmycal
@Cosmycal 2 года назад
@@marcos1669 Primavera de 2022 según Nissan, casi tirando a mediados.
@Medievil23
@Medievil23 2 года назад
@ ¡Gracias por la respuesta!
Далее
NISSAN E POWER 2023 ECUADOR*
20:14
Просмотров 62 тыс.
MEGA prueba del Nissan Qashqai 1.33 140CV: lo esperado
54:15
Nissan Qashqai | Road test
20:50
Просмотров 59 тыс.
Nissan Qashqai e-POWER 2023 ¿Merece la pena?
12:00
Просмотров 78 тыс.
Nissan Qashqai: Apuntando alto.
53:02
Просмотров 19 тыс.
TECNOLOGÍA ePOWER | ¿ETIQUETA ECO?
10:03
Просмотров 145 тыс.