Nissan Qashqai e-POWER 188 CP 2WD video 3 of 3 

Ia zi ma, ti-ai luat?

Aici în DE sunt singurele mașini care încă mai au preț okay sub 30k pe benzină, în rest nu prea te mai poți apropia la nimic ...

Austral pare mai mare un pic, daca nu te deranjeaza, atunci si Qashqai e super, sistemul E-Power pare mult mai interesant pentru ca senzatia in mers e de full EV.

Qashqai nu are intreruperea aia, si nu e fortat motorul nefiind motorul legat la tractiune

ce faci cu xtrail in oras ? :)

@@2Razzv de acord. 😎🤣 Dar nu uita că sunt persoane in București care au Ford Raptor sau Lincoln navigator care fac Xtrail ul să pară un hatchback.

Consum ca la un benzinar modern: în jur 8l, depinde de încărcare

Nu e mai complex decat majoritatea modelelor hibrid, unele au 2-3 motoare electrice, plus cutie de viteze complexa, aici nici vorba de asa ceva.

probabil cel mai simplu sistem hibrid. Dupa cunostintele mele, ar fi, in ordinea crescatoare a complexitatii: Qashqai, Civic E-Hev, Toyota, Sportaje/Tucson, Austral

Merge Eco si in oras, mai ales cand e aglomerat, insa e mult mai usor de ales modul in functie de cum vreti sa conduceti in acel moment, evident, daca se vrea Sport, e modul Sport, daca se vrea Eco sau mers normal, e ok si modul Eco, daca dinamica masinii va multumeste, daca pare prea lenta in Eco, atunci alegeti Standard.

Consumul instant e dificil de afisat (care? pe benzina sau de electricitate)....motorul termic si cel electric intra in functiune si se opresc de cateva ori pe minut. Energia in baterie....ai afisata bateria in mod grafic. La ce iti ajuta (practic) afisarea turatiei motorului termic? Este o tehnologie care isi vede de ale ei si tu de condus. Vorba aia, mergi la taraba alaturata daca ai alte asteptari. Tu ai impresia ca de iau din start de... eu am impresia din start ca nu ai inteles tehnologia hibrid.

@@gelu8312 Ba o înțeleg prea bine, și era foarte bine să fi afișat mai multe date. Nu se oprește nici un motor termic de mai multe ori pe minut, tocmai că merge aproape non stop altfel ar face bateria aia varză într-un an. Consumul instant al motorului electric că până la urmă ăla face puterea și echivalentul în benzină, dar așa ne iau de proști și nu poți să vezi cât de bun sau rău e algoritmul lor.

Toyota. Da, toata lumea are impresia ca Toyota e buricul planetei in materie de masini si pe undeva poate ca e, dar nu peste tot. Am fost uimit sa aflu ca Toyota a desfacut o Tesla acum vreo 2 luni si au dat-o inginerilor spre studiu, iar concluziile inginerilor au fost ca ce e acolo e o minune a ingineriei auto, ca atare Toyota e in sedinta incercand sa schimbe total modul in care gandesc ei masinile pentru viitor. Adica au recunoscut ca exista altii mai destepti ca ei. Am spus-o si altadata, s-au imbatat atat de mult cu succesul hibridelor lor, incat au bagat capul in nisip ca strutul si nu au mai vazut nimic in jur. Da, ramane de vazut care va fi fiabilitatea sistemului e-POWER, insa ce transmite soferului e net superior decat o face hibridul Toyota si e foarte posibil sa vedem genul asta de solutie si la alte marci.

Cutia multimodala este mult mai eficientă ca și acest sistem. Fi fără grijă, pe duster o să vină a doua generație... Sunt testate și retestate

Eu nu cred ca e cu mult mai eficienta decat sistemul asta, si ma lipsesc de complexitatea ei oricand. La multimodala ma refer.

@@turatii crezi că Renault nu a studiat această variantă hibridă, mai ales că sunt în același grup. Oare ce îi oprea să o facă, dacă este mai simplă și mai fiabila. "locomotivele" sunt inventate de mult timp. Fiecare sistem hibrid are puncte forte și puncte slabe..

Pai si eu ce am zis? Ca fiecare hibrid are avantaje si dezavantaje, dar la ora asta, eu as alege din start e-Power, pentru ca experienta de condus e cea mai apropiata de o electrica si nu am complexitatea unei cutii automate de ultima generatie, ci un reductor simplu, are 2-3 pinioane acolo si aia e.

Cutia multimodală este tehnologia Renault F1 2013-2014, lansată comerical în 2019, deci trebuie să își recupereze din investiție și va mai fi montată pe diferite modele ale alianței. În această alianță, mai joacă Mitsubishi care, alături de Nissan, pare e a fi locul pentru experimente. La cum progresează tehnologia, mă bucur că Nissan a avut ocazia de a veni cu o alternativă pentru 2022-2023.

Suzuki Across, e aceeași masina cu RAV4 PHEV. Dacă găsim și un hibrid, o sa il prezentam.

A fost un lot de generatoare defecte, nu este problema generala la tot ce are E-POWER.

A avut o greseala in el si se reface, o sa apara pe la 12 noaptea.

Depinde de multi factori, ce faci cu masina, cam care e mixul de km, oras, extraurban, autostrada, cutie manuala, automata, pe urma pot sa dau o parere, cam ce ar fi optim din variantele prezentate.

@@turatii Bugetul este de 25000 -28000 (manuală termică ) km maxim 15000km pe an mix Mulțumesc

Austral, Sportage, Qashqai, in ordinea asta.

@@turatii Mulțumesc frumos

Austral