@@adnanonur1746 bu arabayı LPG takmak için almayı düşünüyorum. Bana da mantıklı geliyor takılabilir gibi. Sizin bu konuda taktıran veya bilginiz var mı?
-Eyvallah -Çin malı almam, Uygur Türklerine ve Han Müslümanlarına kötü değil eşit davranmalı, Küsüratlı rakamları söylerken İngilizce uygun olarak DEĞİL Türkçeye uygun olarak virgül (,) ile söylediğiniz için çok teşekkürler.
Emre kardeşimin tecrübesine gerçekten güvenin onun yorumlarına güvenerek qhasqai sahibi oldum . Ayrıca ilgisine ve yardımından dolayı kendisine teşekkür ederim.
1,5 aydır bu arabanın aynısnı, yani e-power Skypack paketini kullanıyorum. Videodaki her şey gayet doğru. Tek ilave edeceğim şu. Ben İstanbul’da, malum trafikte çok dur kalk yaparak, eco modda ve e-pedal ile kullanıyorum. Yakıt tüketimi 7-7,5 lt/100 km civarında. Otobanda bu tüketim biraz daha düşüyor. Son derece konforlu, sessiz, benzinlisine göre daha performanslı bir araç. Yani iyi ki almışım diyorum.
Teşekkürler. Sürekli şarj edilen küçük bir pil. Pil ömrü ne kadarmış? Garanti süresi değil "ben öldüm" ömrü. Olur da aldım, ertesi gün benden kaynaklı bir nedenle pili değiştirmek zorunda kalırsam ne öderim?
Fizikte enerjinin korunumu ilkesini ve enerji dönüşümlerindeki enerji kayıplarını (verim) düşünürsek , saçma bir teknoloji... (Eğer videodaki anlatıldığı gibi ise)
Kaza yapıp jeneratör kısmı hasar görürse tamirat maliyeti nedir? Tamiri mümkün olmazsa komple değiştirme maliyeti nedir? Tamirattan sonra aynı performansı verebilecek midir?
Elektrikli araçların üretim amacı karbon salınımını ve fosil yakıtların tüketimini azaltmak degilmiydi bu Nissan benzinle jeneratör calistiracaksa acaba
Premium sahibiyim. Headup Display premium seçeneğinde yok. Ayrıca Android car play premium serisinde kablosuz değil kablo ile bağlıysa aktif oluyor. Kablosuz bağlamak için ayrıca bir aparat alıp kullanmanız gerekecek. Video ve emekleriniz için teşekkürler.
Bir tanıdık aldı kaputu açtırdım kocaman 3.silindirli benzin motoru var gerçekte arabanın motoruna benziyor bune dedim jenarötör yahu bunun yaktığı benzin zaten uçuk benzinli gazlı araba olsa daha iyi neresi ekonomik anlamadım bizim evlat bile düşündü almadı eski model temiz dizel Nissan ikisttral modelini aldı araçda bayağı dolu paket 7.kişilik koltukta oluyor bilginize.
almayın aldırmayın sakn bulaşmayın mayıs ayında aldım 12725 km kullanabıldım e guc sıstem arızası verdı ve jeneratör degişecek 15 20 gun aracsız kalacagım ve yerıne sadece 3 gunluk arac verıyorlar sakın almayın nıssanada bır daha bulasmayın gelır gelmez satıp kurtulacam
Klasik modelde 1 depo benzin ile gitmek ile 1 depo benzin+jeneratör lü araçla gitmek arasında km farkı nedir?yani jeneratör km e ne kadar katkı yapıyor,?
Bir depo benzin ile şehir içi ve şehir dışı ortalaması 1000 km gidiyor. Agresif ve yüksek hızlar yapılmadığı taktirde normal kullanımda olması muhtemel menzildir.
Türkiyede 2015 yılında yerli üretilecek bir araç vardı. Bu sistemde çalışacaktı. Fakat devlet üreteceği için bunun imkansız olduğu görülünce vaz geçildi. Çünkü memur kafa araba yapamaz. Yapsa bile devamını getiremez sürdüremez. Ondan sonra özel şirketler aracılığıyla TOGG hikayesi başladı
Yeni dönem yada yeni türkiye (eskisi yokmuşda bunlar yoktan var etmiş gibi) sloğanı bu galiba.memuru savunuyorum diye değil.ama hiç bir şey üretmeyen sadece tüketir.devletin yönetim sisteminde liyakat,ahlak,bilgi donanım ön plana çıkmış olursa,seçme ve elemede eşit ve adaletli liyakatli olanların seçimi olursa(son dönemdeki rezaletleri yaşadığımız gibi onun bunun yeğeni eşi yandaşı komşusu ortağı vs)ülkenin taş üstüne taş koyan motoru devletin görevli çalışanlarıdır.işçi vs ayrım yapmadan.sümerbank tekstil endüstrisini,motor demirçelik imalat vs sektörü reno tofaşı yarattığı gibi.(iyi araştırırsan vehbi koç şirketine hep devletten eleman transfer etmiştir,textil san devleri eski sümerbank çekirdeğidir.)vs vs bugun kü özel sektör ise inşaat arsa çevirme,devleti dolandırıp soluğu rus kadınlarıyla yiyip içmekten başka haltları yok.toğğ elbetteki başarı.ama mal bulmuş mağrip gibi,FORD,TOFAŞ,RENO fabrikalarını zahmet buyurup tarihçesini araştırabilirseniz,elk kamyonu bile 3 yıl önce üretip web de satışını bile yaptıklarını okursun.lakin devletin milyar dolar harcamasıyla,elindeki güçle reklam ve algı seçim ayarlı gürültü çıkarınca işler böyle oluyor.sonrada dönüp memur kafa der işin içinden çıkarsın
teşekkürler video için ama evde sarj nasıl km 75 kuruş oluyor.İnsanları yanıltıyorsun.evde 1 kw 2.22 tl ve benim arabam tesla 80 kilowat.80 x 2.22 =178 tl.178 tly 500 km yapıyor ortalama max 40 kuruş.
Sizin arabanız 500 km yapıyor ve sizin bulunduğunuz ilde sizin kullanımınızla. Peki 300-400 km yapan bir araç düşünün ki size örnek vereyim Skywell marka araçlar kolon 150-200 km yapıyor soğuk illerde
Arkadaşlar en hızlı ve en pahalı şarj ile Tesla model y aracımı ortalama 500₺ ye dolduruyorum ortalama 450km yol yapıyorum evde şarj edersem özelikle gece için depo 200₺ ye doluyor yakıtı siz hesaplayın :) bu nissanı alırsam 100km de 5lt yakıt yakacağım 😅
mademki motor jeneratör görevi görüyor ve elk motoru enerjiyi aküden alıyor ise neden gaza tam basınca motor devri artıyor? Bence batarya yeterli enerjiyi veremiyor. o motor sade bir jeneratör gibi çalışmıyor. sabit tüketimi yok demek ki. 2. konu araçta motor olunca yıllık bakımı da olacaktır mutlak. o zaman elk araç avantajlarından neyi kaldı. şarj istasyonu aramamak için yapılmış melez bir benzinli araç bence. Hiç mantıklı değil.
Yüksek hızlarda 400 km menzilli tam elektrikli araç bile 200 km gitmez .bknz tesla vs .Bu jeneratör yüksek hızda sarj kapasitesini bitirememesi için direk güç artırarak direk elektrikli motora güç veriyor .küçük batarya dolulugu sürekli bir düzeyde kalması saglaniyor
Tam elektrikli araçların bakım maliyeti olmadığını,km de ortalama şu an itibari ile max 1₺ yaktığını,10.000km bakımı 20.000km bakımı gibi periyodik bakımları olmadığını birde 530bg ile bunları yaşadığımızı anlatsam Nissan yine de iyidir derler 😅
Fiyat da ona uçardı. Pil maliyetleri yüksek. Araç ayrıca ağırlaşırdı Büyük pilli olan araçlar da var . Ama onlar ayrıca dışardan şarj edilebiliyor. 30kW pili jeneratörün şarj etmesi maliyet açısından da sorunlu .
Birileri sadece yakıt tüketimi hakkında uzun bir video yapsa daha iyi olur... Birde 11:10 da rolentide arabayı çalıştırmama rağmen 5,2 litre demişsiniz. burda gaza basmadanmı bu değer demek istediniz.
Benim tüm test boyu tüketim değerim 5.2 demek istedim. Tüm test içerisinde dış çekimlerini yaptığım kesinde araç çalışır vaziyetteydi. Elektrikli olduğu için çoğunlukla kapalı kalmada ara ara benzinli motor çalıştı
8 aydır kullanıyorum.Şehir içinde 3,9 litrenin altına düşemedim.Yakıt tüketimi hız, klima kullanımı, sürüş modları ve özel modları doğru kullanmaya bağlı olarak değişiyor.Genel olarak arabadan memnunum.
@@cengizserter3787 2013 renault Clio icon otomatik vites 1.5 motor dizel. Ortalama 4.6 lt 100 km' de. Şehir dışına hiç gitmiyorum. İzmir. Klimasız araç kullanmıyorum.
saçma hem fiyatı çok yüksek hem benzinli motor hem elektrik motor masrafı aynı fiyat tüketim togg 1550000 tl bu 2300000 tl degmez bence togg satı şı açılsın togg nere bu nerde bu araba bile degil
Siz durumu tam algılayamamışsınız,yeterli bilgiye sahip değilsiniz anlaşılan. 10 yıl önce bu teknoloji yoktu. Şu an tüm modellerde bu hibrit sistemi yok sadece nissanda var.
1 saat şarj etme fikrinize katılmıyorum. Genelde %80 e kadar şarj edilir. Ha istasyon müsait değildir sıra beklersiniz ya da şarj hatası verir durur o zaman 1 saat sürer tabi
@@TuncayARAL insanlara anlatmak gerek plug in disaridan sarj olmayan hicbir arac ekonomik olmaz hele ki benim gibi enerjini de ćatıda üretiyorsan 10 numara
