Lisää kaikkea, koeajovideoita, dynotuksia ja tekniikkamuutosten läpikäyntiä 🤟 Harrasteena polttomoottori ehdottamasti, käyttiksenä menee sähkö kunhan kyseessä ei ole mikään Nissan Leaf
Onhan ne koeajotkin ihan kuvaamisen arvoisia esim. 60-120 ennen/jälkeen aina kiinnostaa. Kyllähän se polttomoottori on edelleen kiinnostavampi koska niitä voi rakennella, sähköautoihin ei voi/saa tehdä paljoakaan muutoksia. Onko tossa teidän dynossa mahdollista ns.”lukita” tietylle kierrosluvulle että saa tarkasti käytyä läpi kaikki kuormapisteet sytytyksen ja seoksen osalta?
Kiitos kommentista! 4wd päivityksen yhteydessä aktivoidaan myös jarru 👍🏻 Vaikka aftermarket ECU:issa ei meidän fokus olekaan, on tuolle jarrulle silti käyttöä.
Tuleeko tää dynomittaus olemaan standardi prosessi jokaisessa ohjelmoinnissa siis? Ja lisääkö palvelujen hintaa kun pitää asennushallin ja dynon välillä sahata
Talviaikana tapauskohtaista, muuten sisältyy palveluun. Edelleen voi toki ostaa palvelun myös ilman varsinaista mittausta vaikka auto kävisikin dynossa. Kaikilla kun ei näin talviaikana ole mahdollista tuoda kesärenkaita vetävälle akselille. Meillä on nämä tilat ihan parinsadan metrin päässä toisistaan. Hintoja ei muuteta ohjelmoinnin osalta, mutta itse tehonmittaus on lisäpalvelu.
Kysymyksiin kommentit: Tottakai koeajovideot. Sähköauton (Polestar 2) omistaja ottaisin tietenkin Nissanin. Sähköautoista jos pitäisi valita, niin Audi e-tron GT RS tai Porsche Taycan Turbo S. Mutta autoksi kuitenkin polttiksista joku manuaali 911 (992)... 🤔
Seurannut kyseisen auton rakentamista vanha omistaja toimesta, auto kirjaimellisesti palasina ollut ennen tuota kuntoa😅 hienosti rakennettu peli kyseessä siis
