Дорогие друзья! В этом ролике, обсудим Nissan X-trail. Мы озвучим вам наше мнение, пусть и сугубо субъективное, но аргументированное и наглядное. Очень интересует мнение владельцев данных автомобилей в комментариях!
Добрый день! Подписан давно на канал. Понимаю Илью, понимаю настрой, понимаю что нужно устраивать дискуссии... и тут меня БОМБАНУЛО. Начну свой не короткий ОПУС))))) Много на чем ездил...(перечислять все не буду), начну с 2012г...... два дизельных тигуана (250т.км) и Вольво xc60 (150 т.км) а потом.... А ПОТОМ КРЫМ СТАЛ НАШ! Доллар пизданул! Санкции ввели.... Пришли они значит и понял я, что бОльше в рублях я зарабатывать не стал,а машины подорожали, т.к. все они от его-величества Доллара зависят.... Новую XC60 покупать за 3,5 млн я уже не мог, а машину менять надобно. Сыпится ВольвА... Вбухал я в неё под 250 тыс... а двигатель все продолжал жрать масло по 0,5л на 1000км...да еще и АКПП приговорилась на 1 и 3 пакеты... Задал себе Вопрос: ЗАЧЕМ платить СТОЛЬКО за то, что через 2 года все равно рассыпится и придется скидывать?! Итог: Начал поиски нового автомобиля. Учитывая, что пробеги у меня "конские" (от 40 до 120 тыс в год), при этом и лодку таскаю, квадрик, снежик на прицепе и гружу в неё что попало и с семьей не маленькой часто выезжаем...Искал что-то, что если и рассыпится через 2 года, то хоть не жалко быдет как Вольву сдавать за копейки. Вариатор ОЧЕНЬ не хотел. Прям ХРОНИЧЕСКИ не хотел. Хотел АКПП. Дизель хотелось (привык к низам). Хотел Паркетник - привык. Обслуживание хотел подешевле (VOLVO задрали как-то)))) Я определил себе бюджет в 1,5 млн и начал поиски. Уродец Спортедж? Бедный (комплектация) Тушканчик? Маленькая Карета? Рено? Пежо? Аутлендер? (чисто внутри не понравился) Мазда СХ5 - бабская)))) (щя кого-то бомбанет!)))) РАВ 4 - дорого СРВ Хонда - еще дороже Тигуан - дорого Кодиак был только Чешский - дорого Санта фе - дорого. Бензиновый Соренто на раме - не мой вариант - табуретка. Соренто Прайм вот рассматривал - очень удачная тележка. Большой. Симпотный, но! Стоил 2,2 млн. А И ВСЕ!!!! ОПель ушел с рынка! ШЕвроле - ушел! Остальные перестали возить на наш рынок часть моделей. Покупать то НЕЧЕГО!!!!!)))) (про цены на КАСКО, про цену обслуживания на ТО - отдельно считал. Это отдельная "песня") Да, были варианты Оптима и др седаны, но мне нужна машина с прямой загрузкой по салону и утилитарная (двое детей, рыбалка, отдых...) Как и писал выше - вариантов особо не нашел. Купил Хтрейл (t32) LE, (2.5L) Смирился с Вариатором, смирился с Атмосферным дивгателем. Цена - победила. Цена вышла год назад в 1,47к (подтянули скидкой к госпрограмме кредитования. Сдал Трейд ин. На 200 тыс взял кредит). А 200 тыс Кэшем в кассу на ДОПы потратил. Да, по Конской цене. Но кто умеет считать - тот посчитает и поймет выгодно получилось или нет. Через 2 мес закрыл кредит досрочно. (короче тут отдельная тема как я надоедал автосалону))))) Но суть: можно LE купить за 1,5 млн было в декабре 2017. По автомобилю: Откатал 11 мес. Проехал 45 т.км. Таскаю прицепы, вожу грузы, жгу на трассе в полку... Прям ЖГУ! Ездит.))) (пока!) После Вольво сел и заплакал... Шумки нет. Музыки нет. Не едет. Сделал полную шумку за 40 тыс. По Дб получилось 1:1 как на вольво (делал замер у знакомого после ). Поставил Музыку хорошую: Поменял голову, поставил Усилитель, поменял все динамики и провода до них. Процессор... Получил SQ звук - лучше чем было. Да, не дешево. К Вариатору привык, т.к. есть эмуляция переключения передач. Научился "крутить" бензиновый мотор - поехала машина (вольво-то была Дизельная с 2мя турбами. Ехала с низов) Итог: за 1,7 млн я получил автомобиль БОЛЬШЕ по салону чем XC60 и Тигуан !!!!!!! В РАЗЫ МЯГЧЕ по подвеске чем вольвА. Сидеть, не поверите - УДОБНЕЕ!!! (Подлокотник и левая карта на Ниссане сделаны на ОДНОЙ высоте, а не на разных как на Вольве (сидишь Прямо)) Ниссан заявляет, что само сиденье какое-то "Космическое" (для NASA проектировалось). Точно не скажу для кого там что делалось, но ФАКТ: Однозначно УДОБНЕЕ чем на XC60! Звук аудиосистемы приятнее (стал после вложений) А самое главное, ГОРАЗДО дешевле в обслуживании!!! ГОРАЗДО!!!!! ПРЯМ ГОРААААААААААЗДО! Понты на дороге - да, не уважают. Не уступают. Не пропускают. Обмылок - да, согласен. Но Тюнинг никто не отменял. А стОит он на НИссан вполне не дорого (одна и та же машина у разных людей по разному смотрится, сами обратите внимание!) Ребята подтрунивали: Ну вот, ездил на ВОльве...скатился....(да пошли Вы! Сами на жигулях и туда же!) Рулежка? Ну, это смотря с чем сравнивать. Паркетники все рулятся "не очень" - центр тяжести то высоко! Тигуан - да, как легковушка рулится, но и стоит он за 2млн сейчас. РЕЗЮМЕ: Кому за понтами - извольте тратиться. Кому ездить - берите и не думайте! Пластик жесткий - вы машину свою когда последний раз ТРОГАЛИ за торпедо? Вот и я только в автосалоне, когда покупал.... На вид - нормально, не раздражает. КАСКО - приемлемое. Едет - нормально (Многое от прокладки зависит) PS Папе купили Витару 2001г. Предлагаю ему пересесть на ДАстер - уперся! Не хочет. Говорит Качество уже на машинах не то - сам посмотри во что Вольво превратилась за 2,5 года и 150 т.км? И я с ним согласен. Чем проще машина - тем дольше ездить будет. Вот недавно у Ильи покупал комплект ГРМ для Витарки.... PSS Для себя решил - не будет сыпаться - буду на Хтрейле ездить, пока не рассыпится. Машину уже полюбить успел за её цену, цену владения, за удобство и звук)). Понты ушли в прошлое. Всем Добра! Кто с чем не согласен - давайте пишите, готов подискутировать!
В целом все верно:) Цена. Основной определяющий сейчас фактор, это цена. Как вы правильно заметили, при текущем курсе доллара, то на чем мы ездили раньше, начинается от 3.5 млн рублей:)) Что, сопоставимо с недвижимостью, которая в отличии от авто, способна не забирать, а приносить деньги. Поддержу. Время понтов кончилось
Тоже с супругой заядлые рыбаки. Поэтому и выбирали авто с большим багажником. В кошаке ей спать не удобно, хоть она у меня и не большая.. А с выездом на сутки постоянно таскать палатку не охота. А в иксе вроде не плохо получается переночевать.
не пересаживай папу на дастер не надо, мне достался на две недели дастер, очень грубая машина, много не продумано, положение для себя замучался искать в моем ниссане достаточно сиденье выставить чтобы руки на руле лежали, и все ты автоматом до всего достаешь французам до этой простоты далеко, жрет многовато, точных замеров не делал на глаз все 14, в зеркала ни хрена не видно в ширину, зато в высоту можно всю фуру увидеть снизу до верху, дурацкая коробка 6-и ступка очень короткие передачи и в городском потоке постоянно гоняешь 2-3-4 4-3-2 это ппц, руль тяжелый такое ощущение что гур стоит с сандеро и просто не проворачивает колеса, когда дорога поворачивает и идет уклон руль надо двумя руками держать колеса во внутрь поворачиваются. из плюсов только то что он неровности проходит очень мягко, многие неровности просто не ощущаются и оптика реально хорошая. когда прыгнул обратно в свой ниссанчик нарадоваться не мог, все кнопочки нажимаются мягко, ни где силу не надо прилагать, машина не просто рулится одним пальчиком она вообще вся как игрушка не требует малейших усилий. вывод японские инженера на голову выше французких, это просто два разных мира
Я пошел другим путем с помощью автоподбора купил fix37s за 1.3 с пробегом 40 т.км всеми бумагами из сервиса и проверкой автокриминалиста и подборщика. На налог не смотреть, т.к. сэкономил не хило, за 20 лет не заплачу столько сколько сэкономил, по опциям все кроме подогрева-руля и слепых зон. Расход смешанный 13...15 , обслуживание не дорогое т.к. обычный автомат и старый добрый ниссан- инфинити движек. Замена всех расходников, масел вышла в 100 т.р. + 70 за шины нокиан с шипами, т.к в придачу-шла липучка и минус 30 т.р.- липучку продал.
@Серый Волк Охотник GWH В названии было про привод и про деньги,про семью ни слова. Семью в дастер,который уделывает большинство кроссоверов,а еще куча вариантов б/у до мульта ... хоть виано бери.
Мне 27 лет. Хорошая работа. Купил икстрейл в максималке. Правда 2 литра. Не хочу государству платить лишние даже 500р. А небольшой толчок будет хоть на новой хоть на другой машине, даже с автоматом. На приусах его только нет и других электро-гибридных авто. А лексусы или тойоты за 5-8млн это не роскошь. Это либо человеку ездить далеко надо с комфортом либо дебилы покупают, что бы на работу 10км туда и 10км сюда ездить. Поэтому полноразмерные кроссоверы аутлендер, икстрейл, тусан, санта фе, колеос и прочие это самый оптимал. Поэтому лайк у кого кроссовер!))
У меня был Кашкай. 14го года. Покупал я его с пробегом в 97 тысяч километров. Продал через год с пробегом в 130000 км. Он очень понравился нашей семье. Комфортный, динамичный, экономичный. А его полный привод очень хорошо показал себя зимой в городе. Но я покупал его после того как мы наездились на Лада Хрэй. После днища на базе Сандеро Ниссан казался верхом инженерной мысли! Да так оно и есть в общем то. За свои деньги то великолепный автомобиль. Отличные кресла, хорошая эргономика, прекрасные приборы, шикарная обзорность, хорошая надёжность и недорогое содержание... Всё познаётся в сравнении. Мне Ниссан очень понравился. Без сомнения он лучше любого китайца даже сейчас на нашем рынке.
Да, спустя 2 года понимаешь, что ни хрена та самая пара не накопит на это авто, так как с 1,7 млн. оно уже подорожало до 2,2 млн. Доходы не то, чтобы не поспевали, они прямо катастрофически отстают 😕
Спустя два года от выхода видео, икстрейл по прежнему хоть и подорожав, держится в нише кроссоверов до двух миллионов рублей, как вполне преемлемый вариант.
Согласен , электроника распознает интенсивность и характер нажатия а не амплитуду. Можно жать мало но резко и мозги сами подберут соотношение диаметра конусов для ускорения. Иногда кажется что тачка чувствует твое настроение, это прикольно
Пересел на икстраил с грант витары !!! За полгода не каких нареканий кроме переднего свеса , а нытьё про вариаторы и прочее уже достало , машина очень комфортная и экономичная 👍👍👍
Мне 31, двое детей. Купил икс 4 года назад, пробег 78т.к. комплектация максимальная с 2л мотором. Коробка не тыркает, то что вы упомянули как дефект- это имитация варика под переключение передач. Меня авто полностью устраивает. Вместительный багажник, полный привод ( не самый худший в своем классе- я рыбак). Я согласен с тем, что передний свес- это засада ( бампер ломал несколько раз) . В остальном отличный авто. Динамика меня устраивает, спокойно выхожу на обгон ( часто гоняю на м5), рулежка тоже норм. Вас эти параметры не устроили, опять же, смотря с чем сравнивать, если хотите драйва и рулежки, то тогда Вам в салон БМВ. За свои бабки - отличное исполнение (тестил всех его одноклассников).
Согласен со всем что вы сказали. Рулится замечательно как легковой авто. У самого версия 2.0 литра с бесключевым доступом и электробагажником. Обратите внимание что этот двухметровый дядька поместил я спокойно за рулём и над головой ещё мест а с кулак. Не на всех авто так усядешься. Это авто не для гонок. Хотя очень динамичен и рулится просто замечательно. Из минусов это слабое лкп
Смотрю этот ролик летом 22 года. Улыбнулся от цен. Сейчас китайцы типа чери или хавал по 3 ляма стоят Машинка спорная, но имеет право на существование. У самого x-trail t31 2.5.
Смотрю сейчас в 2023 году, приглянулся ниссан с двигателем 2,5 пытаюсь найти адекватный обзор, ничего не могу найти, вы как обладатель что скажете? Стоит ли брать? Пробег у модели которой я нашла 75к
@@alya5242 в сша он имеет название ниссан рог и в 99 % на нем ездяд женщины. Авто для размереной езды . есть только вопросы к вариатору , он крайне не надёжен, надо менять маслов нем каждые 40 тыс, а это не дешево . Авто не плохой . Хватает видео обзоров н ниссан рог, на нем двигатель 2.5.
@@borisappolosov1771 тем, что Москва - это государство в государстве... уровень жизни, социалка и пенсии в Мск лучше, чем по стране... а в стране 130 млн населения... а Мск не резиновая... да? … потому в массе своей страна "столицу" недолюбливает, особенно когда "стране" указывают на периферийное происхождение и периферийные же условия жизни... PS среди москвичей много достойных, нормальных людей - к ним вопросов нет
Илья, приветствую. Смотрел много Выших обзоров, и решил поискать обзор на NISSAN X-TRAIL. У меня NISSAN X-TRAIL 2.5L, 2020г., рестайлинг, комплектация SE-YANDEX. Покупал я его новым в октябре 2020г., брал в кредит и трейдин, цена 1 920 000р., живу в Москве, каждый день езжу, расход зимой, по пробкам самый максим расход 14л/100км, по городу, средний летом 10л/100км, зимой 11-12л/100км. Часто езжу по трассе со средней скоростью 140км/ч, расход показывает 8-9 л/100км. Смотрел разные обзоры на Китайские авто, и проблемы, которые были у них за пару лет. Что хочу сказать, у меня пробег 85000км, по гарантии я поменял на 65000км ступицу, и несколько раз переднюю эмблему. И на этом все мои проблемы.
Мой вам совет, меняйте масло в вариаторе каждые 40 тыс , не больше. В США очень много было случаев обращения к диллеру в связи с выходом из строя вариатора на побеге с 60 до 80 тыс.миль
Приятно смотреть и слушать грамотные обзоры Ильи! На канале со времен владения японской нивы. При выборе авто прислушиваюсь к обзорам канала. Привет из Казахстана!
Лучше взять в базе Санта Фе или Соренто, со скидками (например, когда я брал Оптиму мне давали от прайса скидку 10% на любую модель КИА и 3% на любую модель Хёндэ), которые на голову лучше оснащён, сделан и едет, чем это Ниссановкая помойка, уровень которой - конкурировать с Кретой и со своим же Террано (он же Дастер). На 100т.р он лучше них и не более. А если уж так нравятся вариаторные машины, то и Аутлендер, и Рав4, и Хонда СРВ гораздо лучше.
@@o57z2 не давали на оптиму тогда никаких скидок, от представительства был запрет на них. Можно было продавать только с допами. можешь мне не лупиться в глаза со своей вымышленной скидкой в 3 и 10 процентов В салоне киа работал - знаю А значит, Вы, видимо, как-то связаны с корейской репутацией - а значит идёте сразу нахуй выдержка из видоса ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rZ1vGV6N9ww.html&lc=UgxuiRf6l5uOt05K8px4AaABAg.8cZKf2r5Wmp8c_2j_bTxGE "Отличная оценка эксперта с трамвая. Не различаете Grand Tourismo и автомобиль для пассажира. Стингер - БЛА БЛА БЛА - немецких автомобилях, заказав их раз в квартал поездку на них через приложение такси. По классу "бизнес". Уверен, что Стингер по такому заказу никогда не увидишь. Он не для перевозки пьяных тел из дорогого ресторана. Для этого есть продукция большой немецкой тройки." чё там про такси? а по каршерингу чё? хуже кремлеботов, ей богу
Комплектация XE - это самая первая и простая, смысл ее обозревать, в ней же попросту ничего нет. Интереснее было бы посмотреть обзор на комплектацию LE, было бы объективнее. В целом тачка неплохая, ни чем не хуже одноклассников. P.S. Каналу желаю процветания. Интересные обзоры.
Илья, спасибо за видео. Ты учёл мои пожелания по поводу топтания на месте, спасибо))). Смотреть стало интереснее. От себя про авто: у меня в предыдущем кузове, Т31, мотор 2,5, причем ещё японской сборки. Дык вот у меня только по городу в районе 14 колеблется с пробками и спокойной ездой. На трассе если ехать 100 - будет 8,5-9. Дальше в геометрической прогрессии - на 10км скорости плюс литр расхода. Что уж там говорить про дохлый 2,5. Про правый привод через подвесной подшипник - у меня всё то же самое, думаю что это всё же решение узкоглазых а не лягушатников. По отделке мой тоже превосходит, твердого пластика минимум. Как многие хаят кузов что на тесте: Типа раньше Т31 стоил 40-50 тысяч зеленых, а новый Т32 20-30 всего. Типа дешевка а не машина. Да и багажник более ущербный, и дизайн на любителя. Как ты сказал - сейчас много подобных авто. Поэтому большинство владельцев авто в моём кузове Т31 не воспринимают Т32 как следующий авто. Спасибо что читаешь, видел что ты плюсанул мой коммент в прошлый раз.
Приветствую всех. Владел данным аппаратом с 06.2018 года, 2.0 л , полный привод . Ролик понравился, отражает сущность авто. К плюсам хочу добавить - при сложенных сиденьях полутороспальный надувной матрас в салоне, накачиваемый от прикуривателя в багажнике, обеспечивает на природе нормальный сон и не только. Переночевать с комфортом на пикнике за городом в лесу для дух взрослых людей (я 180Х85, жена 175Х75) вполне. Для городского режима, нормальный аппарат. Три зимы в минус 36 (г. Ухта Республика Коми) с автозапуска заводился без проблем. Подогрев лобового стекла , передние жопогрейки и подогрев зеркал в моей комплектации отрабатывали зимой на отлично. Все отмеченные в ролике "недостатки" , да присутствуют. Но у меня характерных дёрганий при переключении вариатора, отмеченных в ролике не наблюдалось (пробег 32100 км). Минусы не отражённые вролике: 1. Полный привод только до 40км\ч. потом автоматически отключается. 2. Настройка вентиляции салона не лучшая, проблема с запотеванием боковых стёкол в режиме ""лобовое-ноги" при минусовых температурах (6 месяцев в году- Ухта) особенно если много влаги с собой занесёшь в салон. Нормально только в режиме "в салон прямо", жертвуем теплом в ноги, зимой не лучший вариант. 3. Передние стойки широкие и сильно влияют на обзорность, 4. Самое худшее - лопнули корпуса обоих задних фонарей при ежедневной парковке через бордюр (поребрик) во дворе. И не у меня одного эта проблема. Да машина для тех "Кто понял жизнь, тот не торопится". Всем удачи на дорогах.
Здравствуйте Илья Муромец . Как всегда ставлю палец вверх . СПАСИБО большое за понятный обзор . Я езжу только на механике , в горной местности это надёжнее .
Обожаю ваши подробные обзоры подвески автомобилей. Про подкапотное пространство (особенности двигателей и т.д.), если не затруднит,, рассказывайте больше информации. На примере этого Х-трейла можно было обратить внимание на прямой впрыск, какой толк от этой сложной конструкции с ТНВД, если он жрет как обычный инжектор, если не больше (судя по цифрам показанным с бортового компьютера)?
Икстрейл отличная машина особенно в 31 кузове с дизелем 2 литра и на механике,владею 4 года нарадоваться не могу ,смотрю сейчас на ПРАДО но в больших раздумиях.Надо продавать но не хочется машинка 13 года,ровный пол при складывании задних сидений,перевозил внутри риб не складной 3,75 длина,про холодильник высотой 2 метра вообще не говорю перевез в легкую.Очень практичная именно в 31 кузове всем советую
Коллега,уж как то вы злы на этот автомобиль.Имел такой в комплектации SE+,2.0CVT.Отьездил 100тыс.Машина оказалась очень надёжной и дешёвой в обслуживании За это время ничего не сломалось совсем.Только колодки в круг поменял.Вот и все затраты.В варике масло поменял на 60 тыс км.Много недостатков из того,что вы описали имеет место быть,но этот автомобиль можно содержать с доходом в 50тыс руб.Средний расход у меня был 8.8 литра.На юг 4 раза ездил.По горам и перевалам в 35° жары и никаких проблем с коробкой.
Друг долго выбирал между этим агрегатом и аутлендером, все таки взял второй хотя я его предупредил по металлу и началу его коррозии в ближ. время. Покупкой доволен как слон, пока доволен ) Лично сам оч много катался на ауте по тестовой полосе и машина оставила оч не плохие впечателния в говна не залазили ибо нет возможности а вот на этом прокатились с дилером по говнам самым что ни на есть и могу сказал был оч впечатлен - не переключая никаких режимов машина легко прошла 30-40 см слои говна даже не буксонув ни разу, был оч впечатлен. на счет проходимости аута не уверен что он был смог подобное без переключалок. Если бы у меня встал подобный выбор наверно отдал бы предпочтение ауту - чисто по внешке
Здравствуйте Илья, некоторое время я тоже являюсь подписчиком на ваш канал и мне в большинстве случаев нравятся ваши обзоры, в том числе и потому что нет претензий на то, что есть два мнения, одно моё, а второе не правильное, а сразу сказано, что это личное субьективное мнение. Я не имею отношения к обслуживанию и ремонту автомобилей, но у меня достаточно большой стаж работы и просто эксплуатации самых разных авто. И должен заметить, что моё мнение часто совпадает с вашим. Спасибо вам за канал, желаю вам продолжать в том же духе!!!
Клубный сервис - авто обзоры и ремонт Ты не поверишь, но джинсы тоже разные бывают. В своих "штанишках с кармашками" (всегда одних и тех же- ты их не меняешь, что ли?) ты напоминаешь дедка с "копейки", с апломбом обсуждающим недостатки Бугатти для их колхоза.
Валерий Малышев У меня их несколько:) Одинаковых, что бы люди не завидовали:)) В целом, статистика канала, тон комментариев и растущее число подписчиков, говорит о том, что мои штаны раздражают лишь особо нежных и тонко организованных душевно зрителей:)
Илья Свиридов Штаны не раздражают. Раздражает твой апломб и рассуждения о стиле из таких штанов. Либо молчи о стиле, либо штаны смени)) Как говорится, "ты или крест сними или трусы надень"(с).)))
Спасибо за ответ, хотел брать полный привод и 2 л. вроде как пишут в городе расход поменьше, и по пробкам особо не погоняешь, (в Подмосковье живу), на дачу и обратно тоже пробки в большинстве случаев, да вроде и за двухлитровый налог у нас почти в два раза дешевле, подскажите, Вы пишите что двухлитровый двигатель совсем уж хуже чем 2.5 л. из-за впрыска и ТНВД это совсем проблемно ? Спасибо.
Добрый день! С удовольствием смотрю ваш канал, все очень жизненно и по делу, без лишней мешуры 👍🏻 Приобрел ниссан икстрейл т-32 2,5 б/у Присутствует неприятная проблема, авто иногда подпинывает в режиме авто 4вд, толчки не очень сильные но заметные и без какой либо зависимости ( В режиме 2вд такого нет, едет плавно - все хорошо. Также заметил, что толчки чаще бывают при трогонии, а вот под нагрузкой, например поднимаюсь в горку ничего не толкается ( Был уже в нескольких сервисах, все говорят что по технике все хорошо, компьютерная диагностика ошибок не находит, Но эти толчки меня «пугают» понимаю что так не должно быть. Понимаю, что мой комментарий не позволит понять полную картину происходящего )) Но тем не менее, если у вас есть предположения, какая неисправность может провоцировать такие толчки в режиме авто 4вд, буду благодарен за любой совет или комментарий! Авто в Новосибирске, подъехать не смогу ) Заранее благодарен 🤝
Вторая полочка в багажнике, впервые раз вижу, это действительно прикольно. Дядя такую себе купил, доволен как слон. Сам сидел впереди, казалось мало места впереди, это я просто лифт не использовал оказывается. В свои 29 смотрю Ваш канал и получаю удовольствие и формирую свою будущую покупку. Интересно было бы видеть видео про приус альфа. Крутой канал, очень познавательно, благодарю
Спасибо за тонкий юмор, поулыбался от души! Особенно в начале ролика. Ни в коем случае не критикую, НО если нет рамы,то есть моторама,а если есть то подрамник или надрамник(под подъемной платформой).
Имеется T31 2008года пробег по московским пробкам почти 130т.км в вариатор не лазили,только жижу 1 раз поменяли и счётчик пробега в коробке обнулили...
@@user-nc7mz4re8s А кто сказал,что сейчас кто-то надёжное делает? Сейчас другое время,во всех агрегатах заложен ресурс, отходил своё,и на помойку.В лучшем случае откатает гарантию.
Это самая первая комплектация с вариатором, поэтому вставки просто матовый черный пластик, в остальных вставки под карбон. Торпедо и подоконная линия из мягкого пластика. У самого XTrail T32, покупал первый в 2016, второй в 2018 г, за свои деньги Хитрила самый упакованный и борльшой из конкурентов, при этом уже в начальных комплекциях (кроме самой первой) подогревом лобовухи и электроприводом пятой двери.
Илья, тебя смотрит Сибирь и Дальний восток. Сделай второй канал. Сравнивай одновременно левый и правый руль. Интересно, чем отличается, потому что ходовая и комплектации разные. Во всех чатах идёт грызня, что лучше. Контент будет 🔥
Если на двухлитрлвом ехать 80-90 км/час, то можно достигнуть расход 5.8 литра. Испытано зимой на пустынной скользкой дороге на протяжении 300 км. Фактически никаких обгонов Средняя скорость 79 км/час.
У меня 2.5 полный привод и лучший расход 6.1л у меня был только в первый день покупки )) После я даже приблизиться к этим цифрам не смог ) Ехал Москва ТТК на юг Москвы днём.
через 2 года после выхода видео x-trail 2021 года куплен за 2,5 без малого. Предмаксимальная комплектация, со стеклянной крышей, бесключевым доступом и мотором на 2.5. Машиной доволен, не знаю, почему Илья так против нее настроен. Машина вполне себе в своем сегменте, да, не лехус, но уже и далеко не дастер. Новый рестайлинг поинтереснее и позлее выглядит. На любителя конечно, но и, опять же, далеко не дастер
Смотрю обзор два года спустя. Цены выросли сильно. Теперь в два с трудом уложишься. И как не крути почти два млн за эту комплектацию отдать- ну никак не могу))
Нельзя садясь на бюджетный минимальный по оснащению авто судить об машине. имел и сирвишку хонду из салона, и Хонду сабер, фольц цц из салона немецкой сборки, тигуан 14го года, взял x-treil в 17м году, после тест драйвов нового тигуана (жрёт бензин, гудит, не едет), раф4 при втором тест драйвер (2,5 литра) сел в луже в пол колёса, и не жалею. 2,5 литра, топ сборка, 2,5 млн. Руб, на трассе 7-8 литров при скорости 130-140 (расстояния 3000 км, Сургут -Волгоград, ) а на остальных машинах теже расстояния, обсерать машину не проехав и ста км - как то не салидно. И вариатор плавный, не коробка, и со светофора ухожу от толпы на 40-60 метров при 3000 оборотов. На тигуане это 5-6 тыл. Оборотов...
У меня X-TRAIL 17 года комплектация LE+ брал за 1.8. Сейчас пробег 29 т.км варик не пинается ни при переключении ни при езде. Расход с момента покупки на сегодня 9.2 л. В этой комплектации есть много "жира" кожа , электропривод сидений и багажника,камеры кругового обзора, автопарковщик, безключевой доступ , заводится с кнопки, автоматический дальний свет, навигация, удержание в полосе, контроль мертвых зон, обогрев лобового, круиз контроль и т. д.
По поводу обзора: 1. Я фигню когда говорят про обгон на трассе!! Если вам с машиной 144 или 171 л.с. тяжело обгонять машины на трассе, как тогда делают обгоны люди на ВАЗах, волгах и других машинах с меньшей мощностью и крутящим моментом??? Да это не Бентли не Тесла (с 2,7 примерно сек до 100) и не куча других машин с движками v6, v8, v12. Это кроссовер, а не спорт кар!!! У меня много было машин, сейчас Црв 2008 года, были и Авенсис, и Киа Серато и ВАЗы и т.д. обгон на трассе, к ты с головой и умеешь ездить проблем не составит! Мне 36 и сейчас взял такую машину, только из Америки (там она называется Рог) и знаю что она не плохо едет! У друга такая же только 17 года, рестайлинг, говорит для него она стреляет очень даже не плохо (все относительно в нашем мире)пока проехал мало, но все нравится! И по жесткость, кто мягче?? И по надёжность, не знаю как будет дальше, но я взял машину с пробегом в 57000 миль, это примерно 91 тыс.км. все в идеале, движок работает тихо, варик переключается без проблем, скрипов нет, потёртостей в салоне, на пластике нет!!! Комплектация максимальная, но беднее европейской версии
@Вадим Петров та ты що??? Ты наверное счастливый обладатель чего суперкара "гольф"))) согласен, лошадиные силы, крутящий момент конечно не имеют никакого отношения к разгону))) естественно играет роль масса автомобиля и настройка работы трансмиссии и двигателя и резина, и покрытие на дороге, сопротивление ветра и т.д. но это так, отступление. Я говорю о том, что все познается в сравнении!!! И правильный обгон можно сделать на любой машине. А за сколько делает 1 сотню гольф 1,6? И поверьте, владелец автомобиля гораздо мощнее, который реально сделат тебя и на 100км/ч как стоячего седеет что для обгона на трассе лучше иметь минимум v8 500 Ни крутящего момента (это я так, для примера)
Вот вроде всё так, но времена меняются и тем же ВАЗам обгоны даются очень сложно. Машины становятся всё быстрее и быстрее и в потоке держаться ВАЗам так же сложнее. ПС я о классике, приоры и прочее более менее норм едут
в декабре 2017 года со скидками по трейд-ин 1,7т стоил 2,5 LE TOP ( есть все камеры ,LED, панорама, парковщик и т.д.). Чтобы средний расход был 15 по компу, это из пробок надо вообще не вылезать. На 2,5 есть динамика.
Сейчас выбираю себе автомобиль, рассматриваю и хитрилу. Нравится дизайн, неплохо и в салоне, места на задних сидениях достаточно. Но вот чувствуется, что на фоне конкурентов Х-трейл устарел. Даже банальный телефон, кроме как в подстаканники, положить негде. В салоне куча бликующего пластика, магнитола как будто из прошлого века, а автоматический стеклоподьемник положен только водителю, нет подогрева стекла или дворников. 2.5 двигатель, увы, не предлагается на переднем приводе, а автоматическая трансмиссия только вариатор. Ну и отдельно по качеству материалов оббивки, что ворсового, что пластика в салоне - вот тут чувствуется где экономия. Прямо вспомнилась Тойота на старых Рав4.
Да но рав дороже на 300 тыс! Он жёсткий! И угоняем. Я взял икса и не жалею. Рав 4 продал в 15 году из за того что он ОЧЕНЬ ЖЁСТКИЙ, ПРЯМ ТАБУРЕТКА! Потестите и поймёте о чем я
Илья, смотрю этот ролик в 21м году, в августе. Плачу. Ведь если те повзрослевшие люди, которые откладывали 50 тысяч рублей в месяц ничего такого не купят через три года. Они теперь только сраного китайца купят! Печаль.
31 кузов, 2.5л в условиях Волгограда укладываюсь в 10.5-14л/100км 95-го. Пробег 130к: 2 раза менял сайленблоки, рулевую рейку, правую ступицу, подвесной подшибник. Вариатор то пинается, а то как новый... Хотя на 60к и 120к полностью менял в нем масло. При росте 175см машина достаточно удобна как в городе так и на трассе. Но в дальней дороге на заднем диване очень не комфортно
Добрый день, расскажите про Nissan X-trail первого поколения, какие нюансы после покупки данного автомобиля. стоит ли покупать, если да то за какую сумму. С уважением Анатолий
Интересно, что бы сказал Илья об Х-трейл с двигателем R9M дизель 1.6? Там динамика разгона поярче, а расход 7-8 литров. Хотел такой, но по деньгам не потянул. Бензиновый не рассматривал, расход топлива большой при отсутствии динамики. А так машинка бомба: просторный салон, высокая оценка по краштестам
Илья, Вы не правы - длинная морда не является только элементом дизайна. Это звезды EuroNCAP по защите пешеходов. Вспомните странный рестайл Lancer IX, когда неожиданно удлиннился передний бампер - все оттуда же растет.
по поводу пинков - он пинается с самого начала, объясняет производитель это тем, что хотели сымитировать (зачем-то) переключения автомата, типа американский рынок этого просил. ну и 2 литра да, ему не хватает, относительно резво он чувствуется только на 2.5. Из-за защиты от дурака, которая вроде как не дает порвать вариатор, после тапки в пол надо в голове держать то, что среагирует он где-то через секунду. тогда 2.5 позволяет хорошо обогнать фуру.
Доброго времени суток. Являюсь владельцем Ниссан Х-трейл Т31 уже десять лет, на данный момент пробег 146000тк. Машину брал в салоне в Москве. Такой же мотор и такой же вариатор. Расход в городе около 10 литров, трасса 8,5 -9,5. Расход зимой больше по причине необходимости прогрева коробки 11-12 литров.
😁😁 На данный момент владею старичком аж 2000 года выпуска, ему 22 года и он ездит, ухаживаю и живём мирно, езжу 6 лет. Приобретался первым хозяином в 2012 году, а взял его себе в 2016г., в будущем году собираюсь брать нового..года эдак 2019...хотя время покажет может и моложе удастся взять. Ну отличная машина, на седан уже не хочется после него.
Здравствуйте. Вот почему Вас всегда приятно смотреть? Всегда все расскажете, покажете. Спокойный адекватный голос.Все разложено по полочкам. Теперь вставлю свои пять копеек. В данное время владею Кашкаем 1.6 передний привод механика с 11 года. Пробег 170т. За все время проблем не доставлял кроме расходников. Правда сборка Великобретания. Пришло время его менять. После долгих поисков с супругой остановились все таки на Икстреле так как все таки цена более менее приемлемая. Выбрали комплектацию SE 4WD 2.0. Дали скидку нормальную плюс еще подарков навыпрашивал. В среду поедем забирать. Заранее знал что на нем езда спокойная так сказать в развалочку. Кашкая по динамике мне хватало, думаю этого тоже хватит так как не гоняю. Единственное что иногда на дальняке по трассе хотелось что то помощнее при обгоне. А когда обогнал вроде и нормально. Буду пересаживаться с механики на варик. Страшновато как то. За весь свой водительский стаж с 91 года один раз только лет десять назад прокатился на автомате. Будем переучиваться. Спасибо за обзор.
Тоже езжу на Кашаке 2012 года, 1,6 5МКПП ПП. Также никаких проблем, всем устраивает, динамики хватает, правда на трассе хотелось бы для обгонов иметь больше мощи. Присматриваюсь тоже к Хитриле, жду декабрь, когда появится в продаже рестайл. Говорят, кроме внешнего вида, еще улучшили шумку, материалы отделки, настройку подвески и т.п.
Хорошая машина брал новым 2019г с двигателем 2,5 до этого была Шкода йети с двигателем 1,8 на механике брал новым бензину йети жрала больше и ещё масла жрала с новья сам удивлялся ,что Ниссан меньше бензин жрет чем Шкода на механике и рост у меня большой сидеть в обеих машинах комфортно даже зимой садился не снимая шапку в тайота Прадо садился в салоне с моим ростом не комфортно так что машиной доволен ,а двигатель 2,5 резвей чем 2,0 бензин жрет столько же ,а может и меньше машиной доволен лет на10 хватит ,а больше на современных и не надо ездить если не хочешь тратится на ремонт проще пробовать и покупать новую ,а за это время что-нибудь новое придумают я на марки не смотрю главное чтобы была новая и нравилась бэушных было много примерно штук 30 и годами понял хорошая машина это новая
Дизель 1,6 - наиболее толковый двигатель для этого авто. По динамике сравним с 2,5л бензиновым. При этом крутить не надо - тихо. И расход средний 5,8 л.
Добавлю, после рестайлинга и получения индекса Т32С машина стала мягче, тише, изменился руль и селектор КПП, плюс вариатор стал 16 модели, перейдя с 11-ой.
У меня ниссан 2015 года, пробег 85т.км. Сгорел печка, полетел ступичный подщипник, и чтото по гарантии делали с рулевой колонкой. Пластик в салоне дубовый на морозе гремит как ваз 2109. Передний свес низкий, сьезжая с бордюра сорвал бампер с клипс. А так все нравиться)
Илья, добрый день. Вы тестировали аута и этот икс. Скажите пожалуйста, что бы выбрали вы из двух ? Ниссан или Митсубиси? Чем одна лучше или хуже другой ? Очень интересно ваше мнение.
@@justmeno1940 спасибо. Но мне кажется,что надёжность одинакова в течении 3-5 лет )) дальше стрёмно . И сборка российская у обоих. Меня волнует ощущение. Цена одинакова , а во время езды ощущения разные . Где приятнее ?))
Отличный автомобиль за свои деньги! Четыре года, пробег 40000 км (не много, конечно) - проблем ноль. Удобный, комфортный, надёжный. С Туарегом и Елкой, конечно, сравнивать не корректно, но за свои деньги, стоящее авто. А от Ильи конкретных минусов я не услышал.
Илья, моё почтение. По машине выражу своё мнение: Брал у приятеля съездить в другой город (300×2) и скажу так: не приучен я к бентлям и роллсам и меня вполне устроила...
Всего три года прошло, а такое чувство, что Илья вещает из какой то параллельной реальности в начале ролика про цены, про скидки от дилерской цены и т.д. 😅
Автор, а где именно за такую сумму, что вы назвали продаётся данный автомобиль? Я, был автосалоне мне сказали что даже в базовой комплектации x-trail, нет такой цены.
В ноябре 2012, купил, новый на тот момент, Рено Колеос, в топчике :) Кто не в курсе, это тот же хитрила, только вид сбоку. Машину разрабатывала корпорация Самсунг, и производит до сих пор, под наименованием Самсунг QM5, самсунговский же логотип есть на стеклах, рядом с реношным. Все кишки в этой машине от хитриллы, мотор, вариатор, вся трансмиссия. Не сказать, что это все передовое, но не ломучее, это точно. Что такое топчик для Колеоса. Это двигатель бензин 2,5 с вариатором, это панорамная крыша с люком (нах не нужно на практике это все, так же, как датчики дождя, света и прочая хрень. Есть типа премиальная музыка Bose, 7 динамиков и сабвуфер, полноразмерная запаска, куча феничек, ящичков, механических трансформаций салона, аля кожаный двухцветный салон, круизы, ЕСП и всякая другая эпидерсия, которой особо никто и не пользуется. Все примочки, кроме старшего в линейке мотора, нахрен не нужны, мое ИМХО. Но мне 49 лет, детство в анусе играть уже перестало. Молодежи, может и надо. Только надо понимать, что производитель, на этом дерьме, тянет из вас бабло. Машину эту я сравниваю с прошлой своей праворулькой, Субару Ланкастер, бокстер, 3 литра, 6 горшков и ВДК. Субарь летал и рулился, Колеос - авто для пенсионеров, это факт, семейный, крепкий, надежный, спокойный автомобиль. Так же, как и Икс. 2 литровая версия, конечно шлак. 2,5 более менее едет, жрет 12 летом в городе, 14-16 зимой. По трассе, можно уложиться в 8,5 если не давить больше 110 км/ч. Разгонял до 200 под горку, по прямой 178 по навигатору, так что точно. На скоростях выше 160, капсула смерти, нихрена не управляется, не субарь! Единственный плюс, очень хорошие тормоза и вспомогательные системы, двухпоршневые и вент впереди и вент сзади. Как-то зимой, в снегопад шел с Братска в Иркутск, шел примерно 160-170, дорога ровная, но с уклонами. Снегопад легенький. Внизу на дорогу стал вылазить садист-лесовоз, думал кранты мне, на педаль тормоза я прямо встал, запаниковал, машина сама дотормаживала, что-то еще сработало, кроме треска АБС и включилась аварийка сама. Остановился в 20 метрах от этого чудовища. Резина правда тогда стояла Бридж, липучка. По проходимости, сравниваю с прошлым своим Прадо 78, ее просто нет. Муфта, если перегревается, выключает полный привод вообще и проц не дает крутиться мотору. Машинка, конечно, для дорог, но никто и не говорит юзать ее в колеях. Ценник в 2012 за топ был 1 320 000. Сейчас Колеосу сменили кузов, он стал прям симпатичный, но кишки остались старые, я бы даже сказал, устаревшие. А еще, все вкусности убрали. Теперь нет ни феничек, ни сеточек, ни ящичков, автостеклоподъемник, только водительский и тд, и тп. Экономят и кроят на всем. А ценник с Босе, 2 400 000. Зато НАМКРЫШ или Крымнаш! Хитрилла, думаю, в топе, еще на сотку дороже.
