Niviuk icepeak 6 Frontcollaps 

"stabiler Flügel" ????? It's a nervous- "shit-in-the-pants"- sort of wing... Risk your life only for a bit better glide/speed. I really don't understand that!

@@laffeteckel l agree.

Antoine Boisselier Sure you can. If you make a link to this original source I have absolutely no problem with it. Can you send me a link to your documentary as soon as its competed? I would be intrested in it... Regards Dominik

Hi Dominik, that's great! Thank you for you answer! I will let you know and send you a link as soon as it's ready! Please give me you mail! Mine is tonioblues at hotmail dot com

+ Diego Moreno Vangelis, Carros de Fuego (Film)

Nicht mal annähernd... Aber Du kannst nen D-Schirm nicht wirklich mit nem Schulungspanzer vergleichen... :D Interessanter fände ich, wie des auf nem High-B ausgesehen hätte...

Ich denke der High B hätte auch den Frontklapper kassiert. Kommt aber auch immer auf den Input des Piloten an.

Ich bin mir recht sicher in der Situation hättest du auch mit nem Schulungspanzer nen fetten Klapper kassiert. evtl. sogar heftiger, die meisten a tüten sind nicht so mitteilsam und nur dann wirklich von Vorteil wenn man (noch) nicht aktiv fliegt, langsame reaktionen hat bzw. in extrem Situationen nicht cool und kontrolliert bleibt. Die Pilotenreaktion war schnell und gut. Mit ner A-tüte währe nur die Reaktion im Anschluss also vorschießen und 2. Klapper gutmütiger ausgefallen. Denke 90% der a-schirm Piloten hätte mit der situation nicht umgehen können. Man sieht sonst meist überreaktion--> Stall und/oder schockstarre...

I cant see why everybody is saying that het controlled the glider... It's just luck that there was no cascade of extreme movements and he had to pull the reserve...

Как вы определили что недогруз "очень хорошо виден"?😄

Shut up you don't know sh*t.

Hmmm not sure about your last sentence... from my experience the higher AR wings shoot a lot after opening from a front stall, even without brakes (before shooting). It's probably because a front stall slows the wing down a lot and when it reopens it shoots like after a stall.

Nah i was wrong 😂

sinan kutlu

After 8 Years ... do you still think the same ?

It's the variometer. It measures whether your climbing or descending and with the beeping sound it says that you are climbing. that is very handy if you are flying in one thermal with several other people, so you dont have to look for your instruments the whole time.

Thank you

Vangelis. Chariots of fire BSO

Erkläre dich oh Großes Vorbild ;-)

Und ob das ein Vorbild ist! Problem perfekt gelöst. Passivität hat am Fliegen nichts zu suchen. Auf Strecke ist es auch anders als am Dummy Berg wo Präußische Flachland Abenteurer in ihrem Urlaub den Luftraum unserer Alpen unsicher machen. Die sind schlecht für diesen Sport.

Might be, but I assume no pilot his skilllevel would start in a foehn-situation. The subtitles say that he flew to the leeward side of the mountain and then found a thermal of which he hoped would lift him up again.

Du bist eindeutig kein Streckenpilot :-)

+lindemannudo Auch in dieser Höhe? Also korrigiere mich, wenn ich falsch liege, aber in dieser Höhe hat man doch noch mehr als genug Zeit, um zu versuchen die Situation zu lösen. Wenn es dann beim ersten Versuch nicht klappt --->> Rettung raus. Nicht zu lange warten, lieber zu früh als zu spät.

Bumblebee das Problem von einem twist ist, wenn du ihn nicht lösen kannst fängt es an zu Spiralen und dann gibts Retterfrass. Deshalb hilft eine früher Retterwurf... außer man kann den twist ziemlich sicher wieder ausdrehen

wenn der schrim wieder stabil fliegt, kann man auch 6 mal eingetwistet sein und man stürzt nicht ab.. Ich hab schon 4 fache twists nach nem verhauenen mactwist lösen können... Wenn der Schrim jedoch anfängt zu spiralen, lieber den retter ziehen.

Relativ. Bin Mal ziemlich lange im 3xTwist geflogen. Könnte allerdings die nackten Bremsleinen oberhalb des Twists erreichen und erstmal dadurch eine Spirale unterbinden und vom Hang wegfliegen. Dann hab ich mich in aller Ruhe um den Twist gekümmert. Wenn ich damals tiefer gewesen wäre, wäre der Retter geflogen.

That has nothing to do with that "specific" Wing. His handling was great in that situation.

Just Watch it again. He´s piloting very active. One of the rare videos where the pilot show´s skills. Normally i think OMG do some propper training or stop flying if i see video´s like this.

For a 2-liner, this wing was actually pretty easy and nice to fly... It was just a shitty place, where I should not have flown...

dude, sorry, but you're stupid if you don't understand this. On wings with such characteristics, they fly only when a paraglider with lower characteristics is no longer enough.