NO DESTROCES LAS RUEDAS POR NO SABER ESTO 

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quien coño da dislike a un video que te aporta informacion GRATUITA...repito GRATUITA.....ni publicidad engañosa ni nada...en fin..hay gente para todo...AXEL yo estoy esperando con ansia cada video tuyo...el del aceite lo espero muchisimo ...a ver si es pronto ajajaj

Pero vamos haber si todavía no ha salido el vídeo, como le dais a no me gusta... hay cosas que no entiendo, con el trabajo que tienen los vídeos que hace.

Con esos especialistas da gusto ver y aprender en estos videos

Haciendo caso a Martin, no hay fallo posible, un auténtico profesional! Gracias por el vídeo!

😔 estaba en el lavadero trabajando y ni me dio tiempo a conectarme para el estreno 😬 mil perdones

chapo gran vídeo como todos.....información gratis fiable y directa.....vallero es la ostia.....

Me parece super interesante , muchas gracias axel por tus videos! Se van aprendiendo cosas nuevas!

Así da gusto con estas explicaciones, muy buen trabajo Axel y gente de Valleros.

Una explicacion perfecta. Seguir asi cracks. Saludos desde Barcelona.

Muy buen video y bien explicado. 👍👍

Este video ha llegado tarde para mi!! Cuando me desvirge en las tandas de 103 octanos no heche cuenta de presiones y jodi un juego nuevo de neumáticos por el centro de la banda de rodadura, ademas de que me faltaba agarre cuando encadenaba mas de 3 vueltas a ritmo fuerte. Joder cada dia aprendemos mas con estos videos. Muchas gracias a Axel y a Valleros

Importantísimo el tema de presiones y que tanto afecta al comportamiento del coche. Son una maravilla estos vídeos y aprendemos mucho. Un abrazo Axel.

Muy buena información 👏👏👍🔥💯💯

Excelente explicación!! 👍

NO paras.!!!!!! Gracias por este aporte realizado por profesionales. Las presiones son un asunto muy personal pero entiendo que para la calle hay que cumplir con las que indica el fabricante y que para circuito ya juegas en función de temperatura ambiente y temperatura que coja el neumático en función del calor de la pista y del "tute" que le vas dando a la goma..... Insisto...gracias por el aporte.... Yo siempre tengo manómetro analógico en la guantera....no puede faltar...

Eres un máquina Axel gracias por los videos

Buen aporte. Cierto que es lo mas importante del coche el llevar una presión idónea. Influye también el peso y el tipo de neumático a la hora de poner las presiones correctas. Se puede corregir el comportamiento desde ahí. Si morrea en exceso o se nos va de atrás. Por norma general si se habla con el fabricante aportando medidas y pesos te dan unas tablas con la presión recomendada. Yo por ejemplo llevo Toyo R888 y otro juego Nankankg Ar1. Suelo calentarlas unas vueltas, mirar presiones y las dejo entre 1.9 y 2.1 en caliente. En frío para entrar a rodar si las dejo en 1.7, 1.6 quedan clavadas. Un truco para no andar subiendo y bajando presiones cada día. A lo largo de las tandas, vamos ajustando presiones y cuando esté todo en orden al día siguiente miramos a que presión están en frío y lo apuntamos. Suelo quitar las llantas y pongo un juego de calle para volver a casa. Siempre hay un lado o eje que lleva mas presión que el resto. En mi caso si no voy mal, de memoria andan entre 1.4 a 1.7 siendo diferentes en todas las ruedas. Buen aporte.

Hola Axel y Martin. Muy bueno el video. Desconocia totalmente este tema y la verdad que me ha quedado bastante claro. De nuevo muchisimas gracias por estos videos que no tienen precio, son valiosisimos. Salu✌🏼 y gas a fondo🔥🔥😜🤘🏼🤙🏼

Cada dia videos mas didacticos! Un grande Axel!

Gracias por el vídeo.

Muy buen vídeo y muy necesario, la próxima tanda aplicare esas presiones y me compraré un manometro para ir controlandolas!!

Buen video

La sencillez en las explicaciones del Sr. Valero demuestra su maestría.

PUfff increíble 👌🏽

como siempre, interesantes videos¡¡¡

Una vez mas chapooo, obviamente por la complejidad tecnica del asunto no se pueda desgranar todas las variables, pero nos desenmascaran muchos mitos del "yo soyRacings"

Buen video Suelo conducir rapido- con el coche caliente- en verano dejo las presiones segun el fabricante- en frio en mi garaje comprobado con dos manometros- uno del compresor al inflar, y el otro digital-. En invierno suelo bajar 0.2b de lo que marca el fabricante, con el mismo Asymetric2 o Michi PS3/4 en 235mm, y asi me va bien. Con mas presion en invierno, tengo mas desplazamiento lateral, la rueda no se calienta tanto y agarra mas por el centro.

Buen video esperamos con ansias el de aceites gracias

Lo acabo de ver sin palabras ah nos debes uno de aceites jajajajaj seguimos aprendiendo gracias socio

Otro gran video! Comparto

Grandísimo vídeo....

Muy interesante, gracias a ti y a tus colaboradores por ésta serie de vídeos. Es de agradecer el camino que has tomado con tu canal. Puedo aportar que uso semis para calle (Nankang NS-2R) y suelo revisar la presión de manera más o menos frecuente. Tal y como indica Martín, la presión que al final me ha parecido más adecuada ha sido 100g menos de la tabla que indica el coche (de 2'6 en mi caso, a 2'5). Me ha parecido curioso, ya uqe lo hice más o menos a intuición y probando (con el mismo manómetro siempre). Un saludo.

Aunque uno sepa, o crea saber las cosas, nada como que te den una buena explicación, no hago tandas ni entro en circuitos jamás, pero me encantan los coches y la conducción y me encanta seguir este canal, ánimo Axel.

Buen video axel, es todo un mundo el tema de las presiones, para gustos colores tambien jeje

Buen trabajo

Súper suscrito.

Una maravilla de vídeos, Martin es un crack, lástima que me pilles a unos cuantos km, si estuviese más cerca no tocaría mi coche nadie más

Es muy cierto. Yo hago más de 50k km al año. En el bmw. De usar la máxima P ( 2,7del. y 3,2 det.) , a unas menores, hace que me dure el neumático runflat un 30% menos.... En el mejor de los casos. Y no voy pisando huevos en las curvas......jeje.

Muy buen video! Para cuando uno de rodaje de frenos? Duda, yo e pasado de llanta 14 a 17 con neumáticos equivalentes, supongo que no puedo poner la misma presion que me narca el fabricante para los 14 (1,9 adelante y 1.7 atras), entonces que presion pongo?

Buenas, lo de la presión de las ruedas, es muy importante, aunque yo tengo unas dudas, que aquí no explicáis, las ruedas delanteras a las ruedas traseras, también varían, y según que peso ,y reparticion lleve el coche, tambien varia, así como la medida de la rueda, y si esta reforzada(XL), gracias

Interesante video Axel, el i30N trae una pantalla con las presiones de los neumáticos, y aunque no será lo más fiable del mundo, va muy bien para aprender y controlar cuanto suelen subir las presiones rodando normal por autopista, con calor en verano con el frío del invierno, y luego de muchos km observandolo ya calculas bastante bien a cuanto te pueden haber subido las presiones, por ejemplo tengo salido a hacer una ruta de montaña en verano con las Pzero en frío a 2,60 alante y 2,40 atrás, y vas viendo cómo suben a medida que le vas dando, hasta ya pasarse a 3,1 alante y 2,8 atrás. Lo dicho, sirve para aprender. Sigue con estos videos tan buenos, saludos!!

Ánimo Axel, RU-vid es tuyo que dominio. jajaj SALUDOS

Una pregunta de novato, si aunque se cambie medida de llanta y neumatico,manteniendo equivalencias, las presiones dadas por el fabricante del coche serian las idoneas?? (aunque luego puedas jugar un poco dependiendo de carga/peso y situacion conducion)

Buen vídeo. Enseña muchas cosas. Sí que me extraña que no se hable de las diferencias de presión entre ruedas delanteras y traseras. Entiendo que la diferencia de presión entre tren delantero y trasero va a determinar el comportamiento del coche. Se me ocurre que las ruedas, según su presión, van a adquirir diferente temperatura y que también va a condicionar el comportamiento subvirador o sobrevirador. Gracias por vuestro esfuerzo para que entendamos mejor el carácter de nuestros coches. Un saludo

Olé por el vídeo. Estaba esperándolo desde hace tiempo. Solo ha faltado comentar porque siendo semi los cup 2 piden más presión que el resto. Pero el vídeo lo he visto muy interesante y muy necesario. Deberíais añadir algo en los cursos o briefing de las tandas sobre las presiones. Es una idea. Sigue así Axel.

Tendréis que hacer un video sobre runflat!!

AXEL.ESPxNUR.Acabo de suscribirme a tu canal bonito vídeo eres un crack explicando. Que manómetro bueno me recomiendas?

Buen video como todos.....lo que me resulta difícil a mi es saber cuando el neumático está para cambiar si no se ve desgaste exagerado .....un saludo y gracias por los videos

Axel en estos últimos meses creo que es el canal que más ha mejorado y mejor calidad ofrece junto con canales como PowerArt. Enhorabuena por el trabajo a ti y a todos los colaboradores. A ver si un día puedo acudir a uno de esos cursos que hacéis por el Jarama. Un saludo

Pues sin saberlo lo hacía bien, voy con semis con -300 (con respecto de la pegata del pilar b), en ambos ejes ejeje

Si pongo 4 semis nuevos y el coche se va a la izquierda, cambio las ruedas del lado izquierdo al derecho y viceversa y entonces se va para la derecha. Cambio las ruedas de delante atrás y detrás delante y va bien el coche. Por que pasa esto??

Muy bueno los temas., he cambiado los neumáticos ( PS4 ) y su índice de carga a superior,¿ cual sería la presión verano o invierno,con cargado o sin carga?,

Axel, ¿Porqué ahora las marcas suelen vender los coches limitados a 250? ¿Se pueden deslimitar? Un saludo y apoyo máximo a tu canal!

Que opináis de control de presión de neumáticos con sensores de rueda

El próximo vídeo?? Sobre aceites, aditivos, Diferenciales y sus cuidados? ???

Enhorabuena por este vídeo tan importante. ¿Cada cuánto tiempo es conveniente medir las presiones?

que presion recomendais en un a3 2.0tdi 3p del 2004 sportback con ps4 225/40/18 no vienen...

Que presion de trabajo ( ya en caliente ) recomiendas para unos michelin sport cup2 en circuito , para un bmw m135i. Gracias y saludos

os faltaba decir que cuando acaben las tandan y se van para casa subirle la presion, porque la gente se ira a casa y se cargara el neumatico. ya me ha pasado a mi mismo

Un vídeo increíble, como siempre ;). Me ha ayudado mucho a disfrutar de mi pasión como se debe. Pero viéndolo me ha surgido una duda, cuando tenemos un coche de tracción delantera por ejemplo, es mejor llevar menos presión en las ruedas delanteras que en las traseras? (En caso de llevarlo de tramo o a circuito y pensando en optimizar prestaciones globales). O lo suyo es mantener la misma presión en las cuatro? Lo pregunto porque coches tipo TT RS llevan neumáticos asimétricos (fuera de los superdeportivos que suelen hacerlo claro) y a lo mejor en coches "generalistas" también conviene jugar con esa simetría al menos en las presiones. Gracias y un saludo.

Hola Axel, con unas michelin sport cup 2 y tracción trasera, 200cv, que le iría mejor de presión, gracias y sigue así ✊

En tierra, 1.5 delante y 1.3 atrás y sin cámara por supuesto. En hielo, 0,8 pero con cámara. Aunque cada maestrillo tiene su librillo...

Hola, me podéis recomendar algún Manometro preciso que marque en condiciones? En su día me hablaron muy bien de los manómetros de TVR italianos pero no llegué a hacerme con uno, los conoces? Son fiables? Muchas gracias y que gran canal Enhorabuena

Cuando habláis de 2,4 etc es en la delantera no? En la trasera normalmente es menor imagino que es la misma regla, solo que usáis el delantero como referencia, o se usa las mismas presiones para ambos ejes?

Una pregunta y neumaticos de rally que consiguen la temperatura más rapido?? Porque yo les veo parados mucho tiempo y de pronto ya salen a fondo. Muy bueno el canal un saludo

Una pregunta las presiones recomendais en circuito que sean la misma delante y atras? Es que siempre (almenos en mis coches) el fabricante recomienda presiones mas baja en el eje trasero. Buen video.

Video muy interesante! Una duda, ¿2.4, 2.6 se aplica a cualquier neumáticos de calle? En mi caso la presion con baja carga indicada en el coche son 2.6 delante y 3.1 detrás. ¿O sobre estas bajo o subo 100-200 gramos según estación del año o tipo de conducción? Gracias de antemano.

Hola Axel, en mi caso la tabla de la puerta no coincide con la que me viene en el manual. En puerta me dice 2,4 con poca carga y 2,6 con maxima carga. En el manual me pone 2,9 con el coche cargado. He intentado bscar un equilibrio en 2,7 en frio pero aun así noto desgaste por los flancos, Incluso rodando por autovia sin hacer el gamba en curvas, pero 2,9 en frio me parece excesivo y no se si el neumatico cunado coge temperatura superara el limite maximo del neumatico.

Excelente video, tengo una duda, si el fabricante recomienda 29 psi, pero mi conducción es un poco mas rápida y exigente, debiese aumentarla a 30 o 31 ?? Gran Canal

Hola, tengo un AUDI tt tdi de 2013 automático tracción quattro con las medidas 245,30,20, le he puesto 2.5bar en todas las ruedas. Cómo lo ve? Gracias.

Hola, me puedes aconsejar un manómetro fiable, sobre 15e, por favor. Espero respuesta. Saludos y gracias

No sirve solo con mirar las presiones que nos da el ordenador del coche?

Hola buenas tardes les hago una consulta,la medida 225 45 17,es equivalnte a 215 50 17?? Pregunto porque tengo un c4lounge que tiene 225..,quiero ponerle 215...,lo haria para mejorar la confortabilidad por el hecho de tener 50 en lugar de 45 sobre la llanta 17. Aunque resignaria un poco el ancho ya que 215 es mas angosta que 225.

Yo para ir de tramo a ritmo bastante alto salgo con 2.0 delante y 1.8 detrás. Neumáticos federal 595 rs-r y el comportamiento es perfecto. Eso si duran relativamente poco.

Ese flaneo típico en verano con calor y rodando fuerte que notas cómo vas perdiendo tracción y adherencia ; me pasó a 28 grados en el fk1 le debía haber bajado más la presion

Una pregunta sobre los manómetros, para hinchar la rueda hace falta una bomba de compresión? Es decir el que tienes en la mesa ya vale así y a qué precio está?. Qué manómetro me recomendáis sobre unos 25 o 30 euros. Gracias y mis felicitaciones por el vídeo.

Y las partes sin tracción? Porque entiendo que os referís a las ruedas con tracción. En un quattro si pongo las presiones recomendadas atrás noto que foto, que harías?

Una consulta. Conduzco mucho solo y soy vastante pesado unos 130kg tengo que poner un poco mas de presion al neumatico de mi lado? el delantero izquierdo? pd coche diesel traccion delantera de 95cv

El exceso de presión en las ruedas causa daños a los sensores de ABS, bombillos, rotulas, radiador, batería, ventilador, amortiguadores, desajustes generales entre otros Las vibraciones en altas velocidades son el enemigo de tu auto, por lo tanto es mejor no exceder a más de una o dos libras de presión La batería dura más con una acolchado en su base, también se puede proteger contra el calor excesivo del motor con un recubrimiento de espuma eva con capa metalizada

En mi Bmw m6 (2014) con Michelin super sport, mi taller me recomendó 3 kg en ambos ejes en frio, no es excesivo? Qué pondríais? Graciassssss y enhorabuena, os he descubierto en el confinamiento y estoy super enganchado!!!!

Yo con pilot super sport si me llega a 2.6, 2.7 en caliente ya me falta grip. Tengo que ir un poco más bajo en caliente para que vayan bien. Otra cosa en un delantera siempre 0.1 bar más adelante?

Que presión le debo poner a un Golf GTI mk6 con las yokohama v105 para tramos por galicia?

5:45: un poco confuso, tal vez por ser portugués... me lié... A ver se entendí bien? >temp

Una pregunta sí yo hinchó la rueda en una gasolinera pero la hincho más de lo que realmente quiero y luego tengo un manómetro bueno y se lo conecto y lo dejo con mi manómetro a la presión que yo quiero sería lo mismo que inflarlo directamente en un taller con mi manómetro no

Hola, Una pregunta relacionada con el tema ¿Qué opinión tenéis acerca de inflar los neumáticos con nitrógeno? Un saludo.

Ademas del manometro agenciaros un pirometro

Potenza s001 215/40 17 con 3-3,1bar se gastan mayormente por fuera y un poco mas por dentro que por el centro, esto en verano

¿Y si atrás me marca fabricante como máximo 2.0? ¿En circuito y con semis que bajo, a 1.6? Gracias

Yo ando con pornlemas en las delanteras. Mi coche marca que tiene que llevar 2,1 pero si las pongo a esa presión me las destroza por los flancos, tanto interior como exterior si la pongo a 2,4 que es lo máximo que marca en delanteras se soluciona el problema pero no entiendo el porqué. Hace poco cambie los neumáticos y el mecánico me dijo que 2,4 o 2,5 delante así que no entiendo la tabla del coche

Yo tengo un Mx5 NC y el fabricante indica llevarlas a 2.0, mi proveedor de neumáticos al cambiarlas me las dejo a 2,5 porque dijo que a 2,0 era muy poco y me iba a comer los hombros. A quien hago caso?

La primera vez que entre en el curso de iniciación las deje a 2.0 Pero es un tema muy complicado me parece

Madre mia pues en mi 530 dice con 275-30-ZR19 detrás 2.9 delante 2.5 si le zurro un poco ese 2.9 fijo se va a 3.2

no habeis hablado del nitrogeno y si hay que modificar presiones

Cada cuánto tiempo es recomendable revisar la presión de los neumáticos? Saludos

Y yo en las tandas con las ruedas de invierno y sin mirar nada... No se si he sido inconsciente o un iluminado :) Un saludo

Algun manómetro de calidad-precio que esté bien y que sea fiable??

Pronto pido una cita a Valleros que me miren el set up al M3 a ver si se puede mejorar y asi les conozco 😃

Tienes que hacer uno sobre las caidas para tenerlo completo jaja

Por dejarlo aparcado?