Hola, qué felices seríamos si hubiera un Dani en cada localidad, hay mucho por ahí con mala fe que te hace una chapuza del copón (que por supuesto hay que pagarla) sabiendo que al poco tiempo le comprarás una máquina nueva. Un dos por uno. Tu en cambio eres un mecánico con verdadera pasión, honrado y trabajador, Solo un pequeño detalle de los muchos del video: en vez de tirarlo a la basura, le quitas la funda de protección honda del antiguo latiguillo del depósito para cubrir el nuevo porque sabes que es algo bueno que lo protegerá de la interperie. Pones tu firma en cada detalle. Es un placer haberte conocido y una inspiración para los seguidores de Retromotor.
Hola dano campeon de la mecanica de dos tiempos que tal esta chispita la pobre gatita eres el mecanico mas cojonudo y trabajador que he conocido nunca tuenes muchisima paciencia en enseñarnos todos los detalles de motores de motosierras y motoazadas te queremos un montanazo todos subcriptores de retromotor que tal esta toda tu familia dales muchisimo recuerdos a todos de todso subcriptores de retromotor tienes muy buen corazon para los animales y para las personas haces el bien para todo el mundo como yo
Es el primer video que veo, te prometo seguir viendo tus vudeis, me ha encantado, muchas cosas las he estudiado hace ya mucho tiempo, además tengo fis Honda en motoszada F510 y motobomva 160 de alra oresion, fantástico los dos. Muchas gracias y enhorabuena. Dalydos desde Extremadura.
Hola Dani Me ha gustado mucho este vídeo porque tengo una motoazada igual y me has dado mucha idea para desmontarla el día que tenga una avería de este tipo. Gracias por tus videos
Muchas gracias Daniel, con este video me acabas de abrir los ojos, y me explico yo tengo una Anova MC507 llevo pocos años con ella es una maravilla como funciona pero el paso de gasolina cuando dejo de trabajar no la cierro, viendo que puede ser el causante de avería no se me olvidará nunca dejarle abierto. Lo dicho no me canso de ver tus videos y otra vez gracias Daniel. Chao
Cenando y como no ,el amigo de retromotor. Gracias máquina que te parece que no pero nos das mucho. y lo mas importante ilusión. Yo ayer resucite una Homelite Xl en parte gracias a ti llevaba desde los 90'parada eso si gracias a un cadáver donante de partes. Un millon campeón.
saludos desde Mexico deb eras que eres un gran maestro de esto que nos apaciona aca tengo un motocultivbador de 6.5 hp que se daño el volante magnetico y no consigo quien lo repare el caso es que se quebraron los imanes y pues no hay SALUdos
Soy mecánico "multifaceta". Aviación, vehículos clásicos, cortacésped... Y joder, me ha gustado mucho tu vídeo. Es a lo que me enfrento yo todos los días. Eres natural y sencillo. Explicas las cosas bien. Enhorabuena. Es lo que yo hago pero tomando una cerveza en el sofá y sin mancharme.😂😂😂
Aúpa Dani, enhorabuena por y tu éxito de tu canal y que nos tienes a todos los chatarericos aficionados enganchaus. Una pregunta,¿ te toca hacer alguan mula diesel , de estas de motor Lombardini? seria la leche ver algun video tuyo con esas maquinas. Mil gracias y viva el chatarreo y los que nos ilustran para poder seguir chatarreando.
Muy instructivo. Hoy mismo se me trabó el motor "tecumseh " del cortacesped y al abrir el motor me encontré con el cigüeñal partido en dos justo entre los contrapesos.😢😢
Rafael de ronda Dani me gustan los videos largos además siempre tenemos la hocion de verlo en dos veces me mantengo en espera para el próximo vídeo hasta luego Dani
Hola, típica avería por no dejar el motor sin gasolina cuando no se usen en unos meses o de una temporada a otra, en un motor que se use por temporadas como las motoazadas,cortacesped,motobombas etc, lo mejor es agotar la gasolina sacar la que pueda quedar en la taza del carburador,tirar despacio de la cuerda asta la máxima compresión y ala nueva temporada usar gasolina siempre nueva,os garantizo que nunca se quedara una válvula agarrada y arrancara como de nuevo.
Yo solía hacer un pequeño truco con mi motor campeón de 192 CC. Que note al cambiar a gasolina sin plomo que me resecaba las varillas de válvulas. Optté por lo que dices. Acabar la gasolina del carburador, vaciar depósito, soltando manguera y luego por la rosca de bujía echar un poco de aceite-motor y tirar de la cuerda de arranque varias veces, y dejarlo en compresiòn el pistón Dio su resultado en muchas temporadas. He retirado mi CAMPEON después de darme servicio desde el '92 hasta el 2022, lo cambié por otro más potente de 7 cv.y sigue funcionando para otro usuario que lo compró para despiece y lo usa como primero con un simple cambio de junta cigüeñal por la parte del ventilador-arranque
HOLA, DANI. Felicidades por tu canal y olé por tu arte en reparar y rescatar nuestras pequeñas máquinas. Tengo una duda que pudieras comentar. Cuando deje durante bastante tiempo la motosierra, desbrozadora o cualquiera 2t, pregunto, ¿depósito de gasolina lleno con combustible o vaciarlo para luego no tener problemas de arranque y funcionamiento? Gracias y espero seguir viendo muchos más videos tan amenos y útiles. Saludos.
Muchas gracias por la enseñanza que nos das, somos muchos los que nos gusta cacharrear Tengo una pregunta, el aliviadero de gases que sale del árbol de levas al a la caja del filtro del aire, qué pasaría si se anula Esa aliviadero es por temas de normativas de contaminación?. Las motos de enduro actuales de inyección, llevan el mismo sistema, me refiero a una KTM 300 T.P.I.
Buenas Dani se que lees los comentarios y me voy a permitir hacerte una rectificación (espero que no te siente mal) Todo motor con trasmisión por norma general solo tiene dos marchas,marcha alante y marcha atrás no como dices que tiene tres manchas un motor con trasmisión solo tiene dos marchas lo demás son velocidades dos, tres, cuatro o cinco para alante y las velocidades que pongan para atrás, perdona por el aclare y sigue así Gracias
Dani haber si un día editadas un video del montaje del carburador de una cortacésped honda 160, pués no soy capaz de poder desmontarlo para cambiarles las juntas que revisándolo las rompí,y es complicado el desmontaje.
Me ha encantado verte, pero yo sabiendo de la calidad de estos motores, yo iria al principio a mirar el nivel de aceite que es por donde suelen morirse, sobre todo si no tiene el sensor de falta de el, pero lo has clavado. Enhorabuena
Buenas. Muchas gracias por el video, todo muy explicativo. Le quería consultar una duda a ver di me resuelve. Tengo una agria 3000 y estaba funcionando perfecto hasta que se quedo sin combustible. Ahora l intentar arrancarla no hay forma. He limpiado carburador, he revisado pistón ( limpio sin rayas), he comprobado que se mueve el pistón. Al tirar del tirador noto como una ligera perdida de compresión y no llega a arrancar. He revisado que comprime por el orificio de la bujia y por el escape ( tapando con la mano). Que más podría pasarle y que podría revisar. Muchas gracias de antemano!!
Hola Dani. Muchas gracias por tus vídeos. Te encontré por un problema que tengo con el sistema de embrague en ese mismo modelo de motoazada. He cambiado la correa y no va bien. No se para del todo yalintentar meter marchas estas rascan mucho. La correa es la de honda y comprada en la tienda de hermanos abad en Ourense. A mi me parece que está puede ser pequeña y por eso no libera. Puedes orientarme? Gracias.
Estimado amigo, ¿cómo solvento la inestabilidad de mi generador de motor honda? Sube y baja todo el rato, ¿crees que es desregulación del acelerador automático y como lo arreglo? Saludos, sigue con lo tutos eres un maquina 😅
Mi amigo soy u ferviente admirador tuyo. Soy de Costa Rica.Tengo una corta césped marca honda modelo GXV-160 , pero tiene un ventilador interno entre la cuchilla y el eje del motor. Cuando arranca, permite que la corta césped empiece a flotar y así no ocupa ruedas para apoyarse. Pero un día se atravesó una piedra y me reventó unas aspas del ventilador. Saqué la cuchilla, pero ahora no sé cómo sacar las aspas del ventilador, ya que este es de plástico. No se si es de rosca o es cónico. Me podría aconsejar ?
Dani eres como la droga enganchas 😂😂😂a ver cuando arreglas algun cortacesped outlis Wolf para poder arreglar un cadáver que tengo un saludo máquina desde Pamplona
Je je je , solo una queja, que corto el video. Dani deberías de ser profesor en algún centro de Formación Profesional. Gracias por compartir tantos conocimientos y hacernos disfrutar de nuestra pasión que es la mecánica.
Hola Dani en el video que reparaste la anova con aceite en el cilindro uno con mala fe o le hace un arreglo caro o le cambia por uno nuevo y el viejo pues para vender los hay con muy poca vergüenza o no tienen ni idea 😢😢
Maestro tengo un motor subaru EX-17 6.0, al estar enprendido no se mantiene las revoluciones ya le cambie la bobina, y carburador original. Bujía nueva. Y aun sigue inestable. Que me recomienda que falta de revisar.
Se te olvidó comentar q otras de las causas de falta de compresión puede ser por los segmentos del pistón, al menos en automoción tenemos 3,en motores de 49 cc creo q hay 1segmento,entonces si falla el segmento se cuela la estanqueidad de la compresión hacia abajo por el segmento
Dani estas haciendo una base de conocimientos como tienen los médicos y casi todos los gremios Esperemos que le sirva a muchos mecánicos chapuceros 😂😂 que vas con retenes y pistón y te cambian el carburador por uno chino y te dicen que está arreglado
Tengo una desbrozadora esthil fs 56 c. En frío arranca perfectamente.cuando va calentando se va acelerando .si paras para cambiar hilo o repostar casi que no arranca. El cebador se queda casi sin gasolina que puede ser lo que le pasa contestame por favor te lo agradecería un abrazo soy subscriptor .un abrazo desde Extremadura
Hola amigo estoy desarmando un motor me encontre con la viela partida y el piston tambirn lo vual esta la camisa co un rayon sera que lo retifican o cambian camisa ?? Saludo de argentina
