Duas sugestões: 1. Aro menor no garfo como já disseram, para baixar o centro de gravidade e melhorar ergonomia 2. Inverter o garfo para que tenha tendência a endireitar sozinho, ja que a bike está andando para trás.
Fala Edu. Curto demais seu canal e desde do tempo de suas apresentações no SBT quando convidado assisti muito. E a Monobike? Uma Bike com guidão e banco mas em uma roda apenas? Seria um ótimo vídeo. Valeu Edu...
Esse vídeo me fez lembrar a infância e a adolescência, pois fazíamos isso, no caso agente sentava no guidão e pedalava invertido, era muito divertido. Parabéns pelo projeto pois dá para se divertir muito com os amigos.
eu acho que uma coisa muto importante que está aumentando a dificuldade é o seguinte: imagine você segurando uma bicicleta pelo Banco, em pé ao lado dela... quando vc empurra uma bicicleta normal para frente, o fato de o garfo estar levemente inclinado, faz com que a roda fique reta... agora se você puxar a bicicleta, a roda da frente vai tender a girar... eu acredito que seja esse fenômeno que esteja acontecendo aí, devido a bike estar andando ao contrário, a roda está tentando girar, somado com o "jogo" causando pela folga do sistema de transmissão, causa uma instabilidade muito grande, tornando mais difícil manter o equilíbrio .
Nós fazemos tudo instintivamente pq quando aprendemos a nos equilibrar na bike, usamos rodinhas de treinamento. Tenta instalar rodinhas no garfo (traseira) pra que vc acostume primeiro com a direção tipo empilhadeira e só depois vc vai se preocupar com o equilíbrio.
Salve Edu sou o Robson, estou um tempo meio complicado da minha vida, separacao e sedentarismo, e com 33 anos ja viu né! Comprei uma bike pra pedalar e me deparei com seus videos! Sao tops e eu dou risadas demais! E msm sem ao menos conhecer vcs, muito obrigado por fazer eu rir! Continue assim sempre mano!
Hahahaha Que video divertido! Muuuito legal pessoal! Vocês como sempre inovando! Parabéns! Ficou muito interessante e excelente a participação de todos no processo!❤️👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Acompanho vcs a muiiiito tempo. Essa é a famosa bike da "volta dos que não foram". Só colocar um retrovisor de moto que vai dar tudo certo. Ou quase tudo.
De todas as loucuras que o Edu já fez, eu nunca imaginei que algum dia ele ia chegar a este ponto de inverter o banco com o guidão. Confesso que passei o vídeo todo esperando alguém cair no chão (tudo indicava que sim). A única sugestão que tenho para dar é voltar as peças para os seus devidos lugares e acabou o problema.
Muito loco isso, mas muito maneiro. Existe um vídeo que rola na internet que um cara inverteu o guidon, quando vira pra direita a bike vira pra esquerda, e vice-versa. Po incrivel que pareça o cara conseguiu pedalar. O vídeo mostra a acaba virando uma referência de quanto que nós conseguimos nos adaptar.
Sugestão, colocar um selim no top tube. Não é a relação de engrenagem do guidão que muda algo aí, é o esterço mesmo, a empilhadeira é invertida pq de "ré" vc consegue fazer manobras mais fechadas.
Quando eu era criança havia um carinha que tinha uma bike modificada e ele realmente andava de costas. Igual ao seu projeto aí, a diferença é que ele usava uma Cross e o cara era louco e corria muito rápido e fazia algumas acrobacias também.
Invento técnico. Interessante heheeh. Coloca um articulador invés da corrente pra eliminar a folga. Na minha percepção aparenta que irá melhorar. A minha maior maluquice que eu fiz. Coloquei uma suspensão de cg 125 no lugar do garfo.
DICA. Aquelas rodinhas laterais, que põe nas aro 16 pra criança aprender a pedalar, seria uma boa fazer uma versão melhorada e em escala maior, assim dá pra pegar a noção de equilíbrio sem cair...
Edu!! Trabalha no ângulo de cáster da roda dianteira (agora traseira), tenta inverter ele e faz alguma testes, senão elimina ele deixando o giro da roda perpendicular ao piso!! Também trabalhe na relação de transmissão do guidão, um exemplo: Se com 10° de esterço a bike convencional faz um raio de curva de 4m, faça com que a bike invertida mantenha esses valores (obs.: Valores chutados). Abraços e não desistam 😅👏🏼
Boa tava procurando esse comentário, sem mexer no cáster realmente fica impossível a bike sair do lugar, afinal esse é o princípio de funcionamento dela...
1) Colocaria uma roda aro 20 no garfo para ajustar a altura e não pegar no pé. 2) Manteria o guidão fixo. 3) Deixaria o selim móvel junto com o garfo, fazendo-se as curvas com o quadril, que melhoraria de sensibilidade da virada. Parabéns pelo vídeo, muito divertido!!!
Minha sugestão seria colocar um par de rodinhas de apoio, tipo aquelas para bike infantil na roda do guidão. A gente usa o guidão para corrigir o equilíbrio mas nesse caso aí não resolve, por isso as rodinhas, rs.
Galera vocês são de mais !!!!! Kkkk Vocês precisão serem estudados pela NASA rsrsrs Se o Elom Mosck tivesse contratado vocês nós ja estariamos polsando em outros siatemas solares 😏
oq resolve o problema é a mesma coisa que deixa o projeto inviável, uma engrenagem maior no selim, assim os movimentos seriam compensados porém ficaria difícil encontrar espaço para as pernas por conta do tamanho da engrenagem necessária.
Edu tu é doido kkk cria, faz e funciona parabéns, quero te fazer uma pergunta eu tenho um full gt sensor 2015 c eixo traseiro tradicional, vc acha que dá pra instalar um 12 X 142 mm?
Coloca uma roda de menor diâmetro atrás(na frente) ,talvez um aro 20, para a traseira (frente) ficar nivelada com a frente(traseira) e melhorar o equilíbrio geral do conjunto e tornar a percepção de pilotagem (corpo inclinado para frente do guidão) mais "normal", diminua a capacidade de giro do guidão (tornar ele mais lento e desmultiplicado e menos direto) as correções feitas a partira da traseira deve ser bem mais suaves que quando feitas com direção dianteira.
Uma bicicleta com guidão na frente, tem o eixo da curva próximo a roda traseira. Então você se inclina para dentro da curva e a bicicleta tem tendência de ir nessa direção (para dentro) A roda de trás girando, a tendência é o eixo ir para roda da frente, então a bicicleta se afasta da linha de curva indo para fora. Então para andar em uma bicicleta dessas acho que deve se inclinar para fora da curva, quase como faz um ônibus lotado
O garfo "dianteiro" tá muito em pé... Nesses casos teria que desenvolver um garfo mais deitado para "trás" ter um melhor controle ao virar. Lógico, com a relação da direção mais pesada! Mas ficou ótimo a iniciativa 👏🏻👏🏻👏🏻
Põe rodinhas laterais na roda da frente que está como roda traseira rsrs e testa com as rodinhas, creio que deva dar uma melhor noção de dirigibilidade.
Pra fazer o selim ir pra frente basta um suporte avançado com um tubo mais pro meio do quadro, o problema de cair toda hora, que a roda traseira virando Fica muito mais "sensível " Achar o centro de gravidade quando mais rápido mais difícil, como nos carros quando de marcha Re qualquer viradinha no volante faz um cavalinho de pau, se tiver modo de fazer uma redução na caixa de direção acho que fica legal tipo menos dentes no lado que for ficar o guidão se ler o comentário espero ter ajudado valeu capiiihhhhhhh
Acredito que se o movimento de virar for mais pesado ela fique mais fácil de guiar. Algum sistema com uma espécie de amortecedor que quanto mais vira mais pesado fica. Se não me engano algumas motos esportivas tem esse recurso
Aqui perto de casa, vi uns caras que guiavam a bike mexendo a parte de trás do quadro inteiro. O guidão era fixo, o que virava a bike era o próprio quadro que eles mexiam pelo selim, virando a roda traseira
Imagino que por a roda da direção estar abaixo do ciclista, a direção fica sensível dificultando o equilíbrio. Teria que aumentar o raio de giro na bike deslocando a roda mais pra trás. Mas dei muita risada com esse vídeo kkkkk
Eu acho que não é questão de costume ou de treinamento, mas a roda de direção traseira não funcionará por causa do contraesterço que é necessário para curvar e se equilibrar em veículos de duas rodas.
Edu, no vídeo "Most People Don't Know How Bikes Work", do canal Veritasium, a partir dos 7'23" você vê que o segredo para o equilíbrio do piloto está fundamentado na direção (steering), que por sua vez tem que funcionar para a bicicleta sem o piloto, que em Inglês seria o conceito de self-steering ou auto-direção. Vamos ver como esse projeto da pedaleria vai evoluir... Forte abraço!
Exatamente! Excelente vídeo esse, estava pensando nele. Para quem não viu o vídeo, na verdade nos equilibramos movendo a bike embaixo do corpo, como alguém tentando equilibrar uma vassoura com a mão, se a vassoura vai cair pra direita, você move a mão mais ainda pra direita para equilibrar. Essa bike do Edu faz o inverso, quando vira pra direita, a roda traseira joga a bike para a esquerda, teria que "equilibrar ao contrário", super contra intuitivo.
Nos termos áureos do BMX eu andava de costas na bike, sentando no guidão.... e amigos meus andavam de ré na bike longas distâncias. Más nesse caso vcs inverteram duas coisas numa tacada só, a bike andando de ré (com relação à geometri em que ela foi feita) e o centro de massa do sistema em cima da roda que gira. Tenta uma mudança de cada vez, primeiro a bike andando na direção certa, sem inverter a roda de trás.
A roda da frente é a roda do equilíbrio porque qdo vc vai caindo para um lado ela acode imediatamente virando para o outro. Sendo, neste caso, a roda de trás (costa do ciclista) que vira não compensa a "queda" do ciclista para o outro lado, ou seja, não ocorre o equilíbrio. Isso dai é diferente de andar de costas numa bike normal porque vc fica de costas mas a bike continua indo para frente, ou seja a roda do equilíbrio continua na frente e respondendo rapidamente às inclinações do ciclista evitando a queda e isso chama-se equilíbrio. Nessa bike ai só andará alguém que se equilibre sem o uso do virar da roda. Não sei se é possível! kkkkkk!!!
A solução é isso mesmo. A bicicleta tem que ter a roda do sentido que se pedala solta. Esse é o porquê da bicicleta se equilibrar. Até tem um exemplo de bicicleta que a roda de detrás é móvel, mas é uma solução bem diferente para compensar o ângulo de trail invertido. É mais que uma questão de equilíbrio, é mais uma questão de mecânica mesmo. É igual também a carrinho de supermercado, que também é a roda da frente que gira.
@@danjatoba897 é diferente... a maria mole tem a caixa de direção na frente... o que não dá é ser fixo na frente e mole atrás.. mole frente e trás dá sim, é chato, é ruim, mas dá... pra ser fixo na frente tem que ter todo um esquema diferente de dirigibilidade atrás pra compensar e conseguir ter equilíbrio...
acredito que o movimento do guidão, em relação a roda, tá muito sensível, acho que deveria colocar engrenagens maiores, pra diminuir a sensibilidade no esterçar do guidão.
Kkkkkkkkkk eu ando virado ao contrário na bicicleta uma dica...já tentou sem a corrente deixar que corpo vire a bike....🚴🚴🚴🚴🚴🚴🚴🚴🚴🚴🚴🚴ou se não, deixar ela sem o guidom onde era o celin, e adaptar um "guidom" junto ao celin de agora. Debaixo do celin tem essa peça que tem catraca adapta o guidom aí...
Duas sugestões 1 diminuir o aro traseiro ou dianteiro kkkkk (essa todos sugeriram) 2 colocar o banco no quadro, vai ficar mais baixo e permite mais equilíbrio por colocar os pés no chão
Tinha que ter feito numa bike 26 que é mais reta. Essas 29 são naturalmente inclinadas pra cima, e quando vc inverte essa inclinação fica pra baixo, te jogando pra frente
Imagina uma bicicleta movida a válvula igual aqueles navios antigamente. Você tem que girar uma valvula para ela virar. Ou, quem sabe uma bicicleta que voce controle a direção pelo pedivela. Sei la é maluquice, mas é normal ao mesmo tempo. Ou que tal inverter os cambios? Cambio traseiro na frente e frontal atrás. Ou uma bicicleta maluca que ela vira dos dois lados, uma 1x1, vira a frontal e a traseira. São ideias malucas, ja que o quadro são bicicletas impossíveis kkkkk
Mudou o centro de gravidade, alonga o selim/guidão(dianteiro) e deixa mais pra frente e coloca o guidão/selim(traseiro) no cano superior horizontal da bike, melhora a distribuição de peso e talvez funcione melhor.
A ideia é parecia com uma que eu quero tentar fazer, eu quero fazer uma que o guidão é embaixo do selim podendo ser desse ou até mesmo em forma de "U", o selim permaneceria fixo porém o guidão movendo, assim as mãos ficariam atrás do corpo guiando para onde ela vai, não seria difícil de pedalar, talvez só de dar a saída, sempre penso nessa quando quero relaxar no pedal pois com o peitoral ao vento vc descansa bastante.
Acho que ta mais ligado ao ângulo da roda dianteira, quando a gente empurra a bike pra frente o ângulo da caixa de direção mantém a bike em linha reta, como uma rabiola de pipa.... Mas quando puxa a bike pra trás ela sempre faz curva, esse arrasto do ângulo provoca mais instabilidade
