Martin desde el corazón te lo digo, manda esas bielas a la mierda(o a la estantería para hacer bonito). En la cabeza tienes que tener en cuenta la dilatación, como dilate y solde el pistón con la biela es capaz de rajarte bloque... Y lo de comerle abajo para que entre en el cigueñal mas de lo mismo. Es preferible echar unos pasos atrás, esperar y ahorrar para comprar unas bielas que vayan a ese motor. Yo tuve experiencias similares en motores de moto y he llegado a partir cilindros y bloques motor... No me gustaría nada que después de tanto dinero, esfuerzo y dedicación, rompiera el motor por un fallo así. Y si rompe, romperá TODO. Igualmente si decides seguir adelante, te deseo toda la suerte del mundo. Un abrazo!
Además, al sacarle masa de un solo lado de la viela no la estaría desbalanceando? Entiendo que fue muy poco material el que le saco pero para altas exigencias de seguro va a influir
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En la rectificadora que trabajo a algunas bielas las torneamos para dejarlas aproximada al resto de las demás y la balanza te canta de donde está más pesada la biela si del perno o del muñón del cigüeñal
@@luisantoniogalvezhernandez2737 aunque no lo creas las bielas de los motores viejos diesel cómo los deutz y bedford las bielas vienen pulidas de fábrica todo a lija así 😁
Mientras muchos critiquen por algunas cosas vos pensa que podes llegar a romper mitos, esto es prueba y error, o que salga bien y cerras muchas bocas, suerte Tincho
Es imposible que eso salga bien, ya que el margen de error posible es exageradamente alto (no lo ha hecho ni con fresadora vamos), no tuvo en cuenta la dilatacion por el calor, lo que puede llevar a que la viela suelde con el piston, rajando el bloque, partiendo el motor o directamente rompiendolo todo. Incluso simplemente podria romper la biela la propia presion de turbo debido a desestabilidad estructural. Eso hablando solamente de la parte superior de la biela, la que tiene el burlon. La parte inferior, la del cigueñal eso aun es una locula mayor ya que se modifico totalmente rebajando las prestaciones de su diseño. Con todos mis respetos es imposible que algo asi funcione (en condiciones normales aun podria, pero piensa que eso va a llevar un turbo como tu cabeza de grande) y agradeceria, que no seas un TONTO y hables algo de lo que no tienes ni idea, ni has estudiado, ni te has informado siquiera, y sueltes "naaah, esto es prueba y error" porque aqui el error es rebentar el motor entero, rajar el bloque y chao motor, chao pistones, chao TODO ya que si rompe, tompe todo. No hay duda Martin se las marca que flipas, pero aqui se paso.
@@chiappone Limarla ninguna, pero eso es super impreciso debido a que la forma de fabricacion/modificacion es muy distinta de estar mecanizada a estar hecha a mano. Se de lo que hablo y se que eso era una autentica locura. Y man, no puedes soltar esa pregunta porque un motor no es una linea de admision directa para el civic, ni unos neones, ni ninguna mierda de esas, un motor es una maquina que tiene que estar en perfectas condiciones cuando se le quiere exigir potencia, y si hay algo que no se ha tenido en cuenta chao todo. Incluso cuando todo esta bien aveces se rompe🤷♂️. Ah y si, he montado motores, por eso se que el intervalo de error entre el juego de bielas es de 5 gramos (si esta entre eso da igual que no pesen lo mismo) y que cuando montas piezas nuevas hay que presentarlas primero para observar si hay algun error en ellas, como es el caso (montarlo de manera temporal sin anillos ni travillas, ni apretar tornillos para corroborar que todo esta bien)
@@chiappone y pasarme ninguna, pero solo se, que si me pasara le diria a mi amigo (porque estas cosas se las hago a amigos mas que a clientes, en españa el tema de las homologaciones esta como la mierda) devolvería las bielas y pediria unas nuevas debido a su falla de fabricacion, o que me las rectifiquen teniendo en cuenta el juego axial suficiente, y el margen de dilatacion :)
Admiro la paciencia que tienen y el empeño que le ponen!! Muy lindo proyecto, muy lindo video, muy lindo taller, excelente la edición... No importa que tan largo son los vídeos. Todos son muy entretenidos y dejan enseñanza. Saludos desde Rosario! Sigan así!!
Excelente Martín que no edites los errores a medida que vas armando el motor se va aprendiendo de los errores y de eso se trata y Laurita metiéndo todo el empeño los felicito a los dos, me encantan sus videos, saludos desde Colombia 🇨🇴!!!
Martín hay personas que tardan incluso años para poder darle el llavazo de arranque a su nuevo proyecto, es difícil pero no pierdas el ánimo estás saliendo adelante de muy buena manera (: saludos desde Costa Rica crack!
Tal cual! Cuando yo mandaba mi auto al mecanico, m duraba meses la reparacion y oooootra vez al mecanico a hacerlo d nuevo, hasta q m cansé y empecé a hacerle cosas yo, y nunca mas tuve q reparar nada, y ya van 7 años d la ultima vez q lo reparé
genial chicos es re normal que pasen esas cosas y surjan complicaciones pero ustedes le ponen el pecho. sigan asi que esa es la mejor escuela del mundo. ya quiero ver ese motor andando!!
Los problemas son parte de todo proyecto, especialmente de algo tan grande y delicado. Mucha fuerza y paciencia Martín, porque una vez que quede será una bestia 😎👍
Buena esa locooo! Entre mas balanceado quede el conjunto menor vibracion en el motor. Te doy un tip que se lo copie a Jafromobile: en vez de usar toallas de papel para limpiar mejor usen filtros para cafe. Eso no deja pelusas ni se rompe tan facil y es absorbente para limpiar. Lo mejor es que se pueden comprar por montones y no son tan recaros.
Hola Martin, en mi humilde opinion creo que en un futuro deberas cambiar el titulo de algunos de tus videos para saber que contenido hay dentro de ellos. Es una forma de que sean util a travez del tiempo y ejemplo si alguien hace una busqueda en RU-vid ya con el titulo se guia. Son geniales tus videos, Exitos
buen día Martin, si quieres evitar marcar el pistón al ponerle la presilla. introduce la primero en un tubo con el mismo diámetro. y luego la desplazas a su lugar. del mismo modo que se colocan los pistones en el cilindro. un saludo y seguir a si
Te felicito martin como progresaste despues de tanto tiempo y me pone muy contento tu progreso, un abrazote y nunca dejes de ser como sos!! Saludos capo
Ánimo, a los problemas soluciones, pero con cabeza. Las prisas son malas consejeras y ojalá me equivoque, pero espero que haya luz suficiente entre la cabeza de la biela y el pistón. Porque cuando vaya caliente como aceite de churrero eso se va a quedar gripado. Ojalá me equivoque. Mucho ánimo, fuerza y paciencia. Saludos desde España.
Martín para la próxima que tengas que pones los seguros del perno, los podes poner con el mismo perno.. Lo únicas masomenos que calce y haces presión con el perno y entra al toque... No rayas ni marcas nada!... Saludos!!
Van bien @martin gallego y Laurita.. Felicitaciones, saludos desde Pergamino . Me gusta las desiciones que tomas.. hacen la diferencia de los q hablan al pedo y q se puedan q se la saben toda ajaja.. no semana nada.. todos hablan.. perfecto tu trabajo..
Te admiro culea jajaj nose como haces para tener tanta pasciencia ! Sos un grande martin, espero que se la banque ese motor. Te mereces lo mejor despues de darle tanto cariño
Martin te recomiendo poner el piston en la morza, lo agaras desde la biela con un trapito para no marcarlo con la morza y te queda mas firme para colocar los aros!!
Creo que pusiste mal los aros en su pociones pero bueno!y por todo lo que te paso tenés que presentar todo sin armar y que entren todo en su lugar antes de poner los aros y aceitarlos pero bueno sería presentar todo !!! buen video saludos !!!
Buen video martín como siempre, una consulta, tuviste en cuenta la luz de los aros? porque en frio es una cosa y en caliente es otra, se dilatan y expanden y cuando no tienen suficiente luz para cerrarse te quedan tocando el cilindo y te lo rayan y/o se pueden llegar a agarrar, ojo con eso !!
Martín... Las tolerancias internas del motor son importantes, la idea es que te dure el proyecto, no que se rompa rápido. Con calmita Martín. Con Calmita y verás que todo sale bien.
Hola estas invitado a visitar nuestro canal, donde te enseñamos todo sobre motores de competición de forma teórica y practica. No pierdas esta oportunidad de aprender gratis. Somos una empresa dedicada a la rectificación de motores de competición Turismo Carretera, Turismo Pista, Turismo Nacional, Autos de colección,1/4 de milla y muchos más. Próximamente sorteamos herramientas como calibres, fresas, llaves, pinzas, etc. Te esperamos. ru-vid.com/show-UCcI-pRmsFmWhpwiQL_kfp4A Nuestra web es www.rectificadorafale.com
Grande Martín!! Esta bueno que muestres los errores, eso tener huevos capo!! Y tu compañera una genia .siempre apoyándote!!! USTED SIGA,🏋️♂️🏋️♂️🏋️♂️🏋️♂️🏋️♂️
Un abraso chicos vamos que se puede llegar ala meta los felicito por el laburo que hacen y más a Lau que no todas las mujeres le gustan los fierros un abraso grande desde Catamarca y vamos que están en la última vuelta ya
Martin un consejo, las trabas de pistón se la insertan con una pinsa de punta, en el pistón trae en la parte de la traba un oyito que de esa parte metes para hacerle fuerza para q entre fácilmente la traba
Felicidades pana. Esto no es fácil si lo quieres lo más perfecto posible. Hay que llorar y reí,r y quedarse sin plata sólo para ver el fruto terminado. Ya queremos verlo arrancar ese motor.
@@MartinGallego TINCHO Y LA DILATACION DEL CLINDRO Y LA VIELA NO VA A HACER QUE SE TOQUEN Y ESO PARTA EL CILINDRO ?? ESTO DICE #ratsquad Hace 10 horas Martin desde el corazón te lo digo, manda esas bielas a la mierda(o a la estantería para hacer bonito). En la cabeza tienes que tener en cuenta la dilatación, como dilate y solde el pistón con la biela es capaz de rajarte bloque... Y lo de comerle abajo para que entre en el cigueñal mas de lo mismo. Es preferible echar unos pasos atrás, esperar y ahorrar para comprar unas bielas que vayan a ese motor. Yo tuve experiencias similares en motores de moto y he llegado a partir cilindros y bloques motor... No me gustaría nada que después de tanto dinero, esfuerzo y dedicación, rompiera el motor por un fallo así. Y si rompe, romperá TODO. Igualmente si decides seguir adelante, te deseo toda la suerte del mundo. Un abrazo!
Pienso lo mismo... una cagada esas vielas. Malísimas. Una cagada gastar tanta plata en comprar esas vielas y tener que gastar maaaaas plata en retificarlas o mandarlas a desgastar a un lugar adecuadamente
@@molak34 lo del temple lo digo porque al pasarlo por la ligadora el material levanta mucha temperatura y así puede perder el templado o forjado que tienen esas bielas
Pobre Laurita , se le ve cara de circunstancias aunque lo disimula muy bien , no creo en los milagros y pienso que este motor va a necesitar de un milagro para poder ser funcional , Martín tienes mucha voluntad y eso se valora positivamente pero hay cosas que te sobrepasan y este motor es uno de ellos , suerte la vas a necesitar.
la mejor de las ondas martin espero que no se te rompa pero bueno ya muchos sabemos que en algun momento esas bielas van a salir a saludar , pero te mandaste una re animalada pero bueno rompiendo se aprende jajaja
As de mirar cómo está el bulón del pistón , si no está centrado tienen sentido de giro, en caso de que no los pongas en su sentido de giro el motor va a costarle subir de vueltas, ten cuidado con eso porque después te vuelves loco buscando porque el motor no sube de vueltas, un saludo desde España
Ta bien sorteado el problema, la parte de abajo de la biela te quedo joya aparentemente, pero yo si hubiese limado el piston apenas por dentro para asegurarme que no se toque con la parte superior de la biela en plena dilatacion.
Martin estas haciendo un buen trabajo! lo unico que no comprendo es lo siguiente: Como no podeis medir antes las piezas para asegurar que se acoplan entre si? Nuevamente buen trabajo, no te rindas solo pendiente a los detalles. eso va a quedar joya!
Mí viejo muy buena la onda de trabajar con pilas en el auto, te felicito (Laurita también, ya q a su modo aprende). Eso sí estás hecho un viejo odioso con tu hermana, dejala ser. Jaaa Un abrazo y que siga el progreso
