Nog 2 V12's naar DSP!  

🇩🇪 Zusammenfassung unten ⤵️ 🇬🇧 Summary translated by Google Today Pieter is at Milo's.....and the next two V12's could be brought to DSP on their own.....and in order to be able to do that and because the engines always leak, all lines first have to be fitted with blind plugs or something similar....for the banjo connections, Milo turns inserts so that they are also tight.....on an engine, the gear on the crankshaft, where the connection to the transfer case is located, has to be secured with the thick expansion screw, which is available for this purpose....and Milo then slams it on with a thick nut.....on the other engine, the bracket underneath also has to be secured in one place.... ....then it was time to load and fix it on the trailer.....then we continued with neighbor Jos' little broken Polaris quad.....there seems to be a short circuit in the electronic system.....probably there the error in the electronic module...after a few sandwiches and some research and printing out the circuit diagram of the quad, Milo tries loosening the following components to see if something is causing a short circuit after the module...but also then the short circuit remains, somewhere in the module itself or in the wiring harness afterwards...by the way, such a module costs $330.... ....the start relay also seems to be broken.....Milo just takes it out and opens it to look at the contacts....but he can't figure it out....will probably order it again l....costs around €40.... ....and then it's time to go to DSP....when you get there, it becomes clear that the 3 engines can only be tested this week, the video is from last Thursday.....but Milo can leave the engines there and they stand there in good company next to a large marine diesel whose turbocharger is bigger than Milo's washing machine...then we went back and the video ended...have fun watching and see you tomorrow once again.... Mara 🇩🇪 Zusammenfassung Heute ist Pieter bei Milo.....und die nächste zwei V12's könnten eigendlich nach DSP gebracht werden.....und um das tun zu können und weil die Motoren immer lecken, müssen erst alle Leitungen mit Blindstopfen oder ähnlichem versehen werden....für die Banjo - Anschlüsse dreht Milo Einsätze, so das auch diese dicht sind.....an einem Motor muß auch noch das Zahnrad auf der Kurbelwelle, wo die Verbindung zum Zwischengetriebe drauf kommt, gesichert werden mit der dicken Spreizschraube, die es dafür gibt....und diese knallt Milo dann mit einer dicken Mutter an.....beim anderen Motor muß auch noch der Bock darunter an einer Stelle fest gemacht werden.... ....dann ging's an's Verladen und Festsetzen.....danach ging's mit dem kleinen kaputten Polaris Quad von Nachbarn Jos weiter.....da scheint es wohl einen Kurzschluß zu geben im elektronischen System.....wahrscheinlich sitzt der Fehler im Elektronikbaustein....nach ein paar Stullen und etwas Recherche und dem Ausdrucken vom Schaltplan von dem Quad, probiert Milo mit dem lose machen der nachfolgenden Komponenten zu schauen ob nicht nach dem Baustein etwas für Kurzschluß sorgt....aber auch dann bleibt der Kurzschluß bestehen, irgendwo im Baustein selbst oder im Kabelbaum danach....so ein Baustein kostet übrigens 330,- $.... ....das Startrelais scheint auch kaputt zu sein.....das holt Milo mal eben raus und macht es auf um sich die Kontakte anzuschauen....aber da kommt er nicht bei....wird wohl das neu bestellen.....kostet um die 40,-€.... ....und dann ist es doch mal Zeit um nach DSP zu fahren....dort angekommen, wird deutlich, das die 3 Motoren erst diese Woche getestet werden können, das Video ist ja von letztem Donnerstag..... aber Milo kann die Motoren dort lassen und sie stehen dort in guter Gesellschaft neben einem großen Marine-Diesel wovon der Turbolader größer ist als Milo's Waschmaschine....dann ging's zurück und das Video zuende....viel Spaß beim Anschauen und bis morgen dann mal wieder.... Mara

Emil, op 20:38 zie de rechter voor band van de daf behoorlijk leeg staan. Even lucht erin om schade aan de band te voorkomen tot aan de keuring.

Is dat kleine accuutje geen 6 volt accu. Dan blaas je de zekering er ook uit met je 12v accu en brand het testlampje zoiezo de helft van het vermogen weg. Maar de lapmt brand gewoon omdat de accu geladen wordt vanuit die andere accu

Voor wie het boeit: 28:01 het relais bekrachtigt wèl, maar schakelt níét. Is de correcte terminologie. Geloof ik...

Jammer dat je niet kon testen. Is de volvo eigenlijk waterdicht nu?

Zie ik dat goed op 29:54 , zijn dat 2 6kantige koperen busjes aan de onderkant van het relais? En als je die eruit schroeft, kan het binnenwerk naar boven uit de behuizing schuiven??? Tenminste, als je eerst dat bovenkantje eraf zaagt, dat wel. Zoiets is het ook in elkaar gezet, lijkt mij. EN dan kan het stiekem wèl weer netjes dicht ná een operatie. Wedden dat die EFI ook open kan op een manier dat ie redelijk eenvoudig weer dicht kan???

Hoe gaat het met Pieter de vonkenschieter? 😁

zou een extra frame mee nemen voor de ombouw bij dsp .. anders moet je een blok op de straat zetten

Het is ook een handig trucje om 2 van die blauwe of rode schuifjes te pakken. Daar ff kabeltje aanmaken met een lampje dr in. Deze doe je in de zekeringhouder die sluiting geeft. Dan gaat dus het lampje branden en dan kun je dus aan de kabelboom bewegen of componenten loskoppelen

20:25 Toch ook maar eens naar de rechter voorband van je Takeldoos kijken, die wordt er zo niet beter op 😁

Tijdens de accu controle kwam ook gelijk de voorbanden van de Takeldoos in beeld. Mijn advies, pomp deze banden op anders krijg platte kanten in de band. 8 bar moet er in.

dank voor de video

Ik heb zelf 2 quads gehad, eentje van Polaris en eentje van Yamaha. Met Polaris altijd gezeik en de Yamaha was een kwestie van tikken en lopen en nooit problemen mee gehad. Maar als de Polaris het wel deed reed die wel weer fijner dan de Yamaha haha

Jeetje Emil wat een goede tip van dat lampje.😮 Leer toch iedere keer weer wat en ik ben toch best wel handig.

startrelais word ook heel veel gebruikt in motorfietsen. zal niet veel kosten op de motorsloop.

Ik zou het zoeken in de plus naar de bobine of de brandstofpomp (als ie die heeft). Kijken of een van die kortsluiting tegen het frame maakt. Beiden worden vaak door een ECU aangestuurd dus dat zou verklaren waarom er geen stroom loopt als de ecu stekker los is.

Je bent met de losse accu, de ingebouwde accu aan het laden, dus de lamp gaat branden.

geen kortsluiting in de accu >?? koppel de accu eens af en dan starten

Vervang de ecu maar eens die krijgen vaak problemen heb dit vaak gehad bij reparatie china lx

Ik kan het slecht zien maar zit er nu 1 of 2 stekkers op die computer anders kun je proberen 1 los te halen. Handiger is het om het lampje te laten branden dan zie je meteen als de kortsluiting verholpen is

Wat hangt er nou voor in beest / knuffel in de heftruck 😮 Pino 😊 ?

Ik denk dat 100 pk verlies toch wel denkbaar is. Het is de vraag of de motor een turbo zou kunnen verdragen, dat zou wel leuk zijn om dat bij 1 te proberen.

Zekeringhouder bij a accu

37:57 "computers gaan iets vlotter" bij Pieter??? Kan hij niet eens kijken op welke refreshrates hij Emile's monitor/videokaart ingesteld krijgt? En vooral: Welke refreshrate lekker samenwerkt met de camera???

Is 2 van die motoren niet wat veel van het goede op de aanhanger achter de Volvo? Meen te herinneren dat die blokken toch zo'n 1000kg pst waren. De Volvo mag er 2250 achter hebben hangen weet ik nog uit mijn tijd bij Volvo in de garage. De Hapert met eigen gewicht erbij komt er dan al snel boven toch? Zou zonde zijn als je een prent krijgt voor zoiets.

De rechter voorband van de takeldoos weer stuk??

Pieter klinkt als Robin van bassie en Adriaan

Goed bezig, Emile! Lekstroom testen met een lampje, hoe kom je erop?! ;-)

Heb je nou nog die takeldoos band niet opgepompt?

In banden kan wel lucht bij!😂

Ik zie de laatste tijd veel reacties met erotische getinte avatars, lijk erop dat dit een BOT is of Spam, heb ze in ieder geval gemeld bij youtube.

De kar ook goeie 1000 kilo te zwaar voor de volvo 😅💪🏻

Of de accu is kapot

Stekker computer doormeten naar massa eventueel?

Bij conventionelemotoren, dus zonder elektronica, zakt het vermogen na gelang de leeftijd en draaiuren. Bij moderne motoren blijft het vermogen gelijk, hier zorgt de elektronica voor inmiddels.

Vandaag gaat Milo met liefde z'n V12 motoren afleveren bij *Motoren Opvoeding Centrum: DSP.*

het verschilt ook per testbank hoeveel pk's ze geven

Het begint op een autosloperij te lijken de dikke Daf met een lege voor band, en het ziet er niet uit. Zorg is voor wat netheid op je Erf, i p v een speelplaats

Ligt het aan mij dat ik nog altijd niet het instagram filmpje zie verschijnen over de 2 motoren naast de grote die Emile toen ter plekke gepost had?

Hoi Emile, Wel ontzettend jammer dat de V12 die al bij DSP stond niet getest kon worden maar het is zoals het is. Zag ik het nu goed in de vlog dat de DAF YB 616 takelwagen met een zachte rechter voorband staat? Kijk in ieder geval weer uit naar jullie volgende vlog en wens jou en je team veel succes met alle onderhanden zijnde projecten