Ondanks ik het enorm sneu vind van alle pech die Julie hebben gehad. Vind ik dit persoonlijk wel Julie mooiste video. Met als verpakte boodschap. Niet opgeven. Dus dat. Ga zo door jonges
Hallo Emiel, Dirk en Bas, Het lijkt me leuk als jullie een keer op bezoek gaan bij de Dutch Starfigther Foundation. Zij restaureren een straaljager -een f104 starfigther- op vliegbasis Volkel. Ze zijn van plan om de straaljager weer luchtwaardig te maken en hebben hier onlangs na lang zoeken een motor voor gevonden! Gezien jullie passie voor techniek en je samenwerking met defensie lijkt me dit een leuke special voor op jullie kanaal. Hierbij hun officiele website: www.dutchstarfighterfoundation.nl/index.php Like als je dit ook wil zien!
Is wel een leuk project. Hier is trouwens de motor te zien die ze zullen gebruiken. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DNc8kFbVByY.html Die zat roest te vergaren in Canada maar is origineel geassembleerd in België (FN Herstal).
Ik denk dat van het voorste tandwiel de tanden te hoog zijn waardoor hij de rups mee naar beneden trekt, of net achter het voorste tandwiel een geleider maken zodat de rups ook niet naar beneden getrokken kan worden
Ik dacht eerst, wat jammer nog een extra mini tank video, waarom werken ze niet aan de grote meneeren tank... maar naarmate ik de video langer keek, naarmate ik enthousiater werd. Jammer dat jullie zoveel probelem ondervonden Milo, Dirk en Bas maar chapeau voor alle technische truckjes die jullie lieten zien om de boel weer los te krijgen. En de tank heeft nu met het water zeker z'n " vuur"doop gehad. Keep up the great work fellas!
Heren, wat zijn jullie doorzetters! Ik hoop dat deze instelling een inspiratiebron mag zijn voor iedereen die in de techniek gaat werken. Of eigenlijk voor iedereen! Het leverde in elk geval super toffe beelden op!
En ik dacht dat jullie grootste probleem voor de terugweg de gebroken as op de aanhanger zou zijn, wat zat ik er naast zeg. Heel knap dat jullie hem nog terug op de werkplaats hebben gekregen.
Ja dit kennen de meeste van ons sleutelaars wel tot laat in de avond toch nog proberen het voor elkaar te krijgen. Ik kreeg zelf even dat kloten gevoel door naar jullie te kijken bah. Maar uiteindelijk toch daar weg gekregen respect kearls en tot morgen
Tocg wel echt bruut de zelfbouwtank vind het nog steeds echt mooi hoe jullie dat hebben gedaan ook met de wielophanging nu zie je pas hoe belangrijk dat is. En dat het dan afbreekt kan je niks aan doen.
die achterste spanwielen moet je op sterke veren maken. dan zijn de rupsbanden zelf-spannend. Nu zie je dat als de draagwielen inveren, dat de rups bijna los ligt. Dat kun je opvangen als de spanrollen achter op dat moment kunnen uit-veren
Voor nu te laat natuurlijk, maar als je de rupsbanden er af haalt, dan kan je de tank op de loopwielen vooruit slepen. Even rekening houden, de tank heeft dan ook geen remmen en is zoveel ton rollend materiaal. Een lier is natuurlijk ook een optie zodat jullie met de tank zelf reddend zijn.
Goedendag Emiel dirk en bas tip voor de tank als jullie nou gelijders bij de sproket maken dat de rups niet weer mee naar beneden mee word genomen . Dat voorkomt dat hij vast loopt en dan maakt het ook niet uit of rups slap staat . 👍👍👍
Dit lijkt op dat ik vroeger met een oude Renault 4 op strand reed en met opkomend water vast kwam te zitten op de vloedlijn. Op dat moment niet leuk, maar achteraf een leuk verhaal. En dat allemaal om een meisje de boschplaat bij het donker te laten zien 😄
Ik vind het wel leuk om weer eens een andere video te zien dan de Russische tank. Dat is ook een super mooi project maar ik vind dit toch stoerder. Zelfs iets bouwen waarmee ja kan rondscheuren. Jammer dat het niet werkte zoals gepland maar dit geeft wel een extra spannende video. Geweldig om naar te kijken. En misschien moet ik nu toch maar eens naar bed. Ik zie dat het inmiddels 3:58 is.
Die torsie assen buigen relatief gezien snel hoor! Een ding is wel zeker, die tank gaat echt wel naar de 3 ton of meer. Uit ervaring weet ik dat het vierkant 50 van de assen rond dat gewicht wel gaan buigen. Als je nieuwe assen gaat kopen (als je logisch nadenkt allebei) zal de trailer wel totalloss zijn. Ik zeg zoeken voor een schamel met tandem voor en achter.
Volgens mij is dat glazen kommetje een soort van bezink filter, de vuiltjes in de brandstof kunnen in het kommetje zinken en blijven liggen terwijl de brandstof door stroomt
Het is inderdaad een bezinkkolf. Er hoort overigens geen filterelement in te zitten. In mijn benzine Land Rovers zitten ze ook. In mijn diesel Land Rover is geen bezinkselkolf gemonteerd.
ik kon je dat gisteren ook wel al vertellen dat er veel te veel gewicht op die remork stond dan """"toegelaten"""" dikke vid geworden mannen veel pech maar leuk om naar te kijken :p
No subtitles but i think this is a reason why this is happening is 1. No adjustable tensioner. And 2: Beeing driven from the front, which is putting tention on the upper side of the tracks instead of the underside. Driving from the rear should remedy this.
@@teamidris Yup been there, in the dark only able to slide underneath flat on my back, trying to change a bananaed propshaft, or chasing the hydo leaks on a snowcat in the snow (dark also)
@@idrisddraig2 my luckiest? 360 backhoe Excavator rail-roader on the rail line, middle of Saturday night, 5 below freezing and it has no power. So no drive and no air, but it is running. Rummaging around in the dash I see a flash and that is where the bus bar had broke :o) Easy fix then :D
dat vuil in het filter lijkt op alg of bacterie een bekend probleem bij diesel. ontstaat vooral bij vocht in de tank. Zit er in de banjobout voor de opvoerpomp geen fiter in? Het 15jaar geleden als monteur gewerkt voor daf en daar zaten ze zeker wel in.
De aanhaner (kar) Is makkelijk te maaken! As hand een beetje van het gewicht af en wat je wil dat het kost (kwa merk) maar is zeker niet moelijk om aan te komen! Ik werk zelf bij een aanhaner fabriek en ik maak ze dagelijks Vroeger werden de assen vast gelast maar tegenwoordig zitten ze met 4x m12x35 bout vast Het is prima te doen om zoon ass te wisselen het is aleen het goeien gewicht en pat maat bestellen en er onder te schroeven 👍 (Als je hulp noodig hebt hoor ik het wel)
Pensar que no entiendo ni mierda lo que hablan, pero puta que es interesante y delicioso ver sus videos! Interesante forma de aprender el idioma de los Países Bajos, ya hasta empiezo a entender algunas cosas jajaja, saludos desde Chile 🇨🇱 Sudamérica. "Ga zo door in geef nooit op!, Emile."
Hallo beste master Milo en dirk ik vind het super gaaf wat jullie allemaal maken ben echt al lang fan ik maak veel dingen van hout en heb veel inspiratie op gedaan bij jullie bedankt hiervoor en bedankt dat jullie dit soort filmpjes maken groetjes Warre
joo mannen, is het misschien een idee om sowieso meer spanning op de rupsen te zetten (een schakel er tussen uit🤔). Hij lijkt namelijk we heel los te staan. hele gave video's ga zo door!!!😃
Goed bezig mannen! ondanks de pech niet te vergeten dat de zelfbouw tank binnen twee en een half week gemaakt is!komt er nog een test ? De ophanging verstevigen en misschien dubbele vering om zo de rupsspanning te verbeteren!
Man man man het lijkt wel dakar met jullie ergens midden in de wildernis stranden en vervolgens reparen tot diep in de nacht om vervolgens op tijd in de werkplaats te zijn
Een idee voor volgende keer. Eerst een 2de tank maken, maar dan een recovery versie. Wij rijden nooit niet buiten als er geen recovery middelen beschikbaar zijn.
rond 14:00 klinkt het alsof er cavitatie is, dit onstaat als er niet genoeg olie van de tank naar de pomp kan stromen, dit moet een dikke buis zijn zonder veel weerstand.
@E Ner voorkomen is niet helemaal mogelijk door de wettelijke bijmenging van 7% biodiesel (B7) maar het oplossen wel: regelmatig een enzym bijmengen die bacterievorming tegengaat (b.v. Sparex Soltron be-nl.sparex.com/soltron-enzymenbehandeling-voor-diesel-en-benzine-24895.html sludge in de dieselfilter? tank reinigen of een nieuwe tank aanschaffen... warmte stimuleert de groei van de bacterie en de moderne dieselmotor (commonrail) stuurt warme diesel terug in de tank (van elke 50 liter diesel die wordt opgepompt door de brandstofpomp beland circa 40 liter terug in de tank omdat die 40 liter gebruikt is om de diesel injectoren in de commonrail te koelen). ik hoop dat dit je op weg helpt om de kans op problemen te verkleinen.
Hey Jongens, tje zeg wat een werk en pech. Maar mannen ff serieus, waarom hebben tanks de aandrijving aan de achterkant zitten? Zo duw je de rups overlengte naar de bovenkant en je raakvlak op de grond is mooi strak en rijd je op je gespreid bedje. Nu duw je de overlengte naar je 1ste ophanging en moet je de rups aantrekken van boven wat al veel kracht kost. Beste manier om de tank uit het bos te krijgen was dus eigenlijk achteruit rijden. Tip van Emiel uit Borne
