Spettacolo...sta venendo un lavoro da orgasmo....da notare e lodare soprattutto l'attenzione ai dettagli e accortezze varie come ad esempio il pezzo di tubo aggiuntivo che funge da protezione al flessibile dei freni posteriori che struscia sull ammortizzatore 👏👏👏👏
Beh se il buongiorno si vede dal mattino a vederla sotto questa delta è davvero bella ma perché a monte era un ottimo punto di partenza. Vedere la meccanica rimessa a nuovo è qualcosa di spettacolare e faccio solo i complimenti per il risultato ottenuto. Come al solito chicche tecniche che per chi come me non sa molto o poco su queste auto e ora può dire di avere imparato qualcosa e per questo adoro questi video. Un salutone gasi e a tutti
Ciao Gabriele buongiorno sarebbe bello avere un datore di lavoro come te, partirei lunedì mattina per venire a lavorare nella tua officina, faccio l'elettricista e metalmeccanico da 30 anni. Complimenti per il rispetto che hai per il lavoro e per chi lavora e per i tuoi dipendenti, al giorno d oggi difficile da trovare. A me le automobili piacciono molto. Grazie Gabriele.
Bravo Gasi, la considerazione finale vale il prezzo del video. Ad avercene imprenditori che abbiano una visione aperta e complessiva del mondo, invece che essere soggiogati dalla miope ricerca del profitto. Le aziende non sono Onlus e ci mancherebbe pure, ma avere questo tipo di approccio non solo porta benessere ai dipendenti ma guarda un po', di solito migliora anche le performance e aiuta a prendere scelte imprenditoriali in maniera più lucida, semplicemente perchè si guarda il mondo dall'elicottero e non ripiegati su se stessi nel proprio orticello. La macchina è bella e quel motore va forte. Ricordo la versione aspirata sulla Prisma di mio zio, 109cv sempre pronti, elastico e persino rabbioso in alto. Ho tanta nostalgia di queste auto...e se oggi i valori sono schizzati così in alto, al di là dei meri speculatori, è perchè sul mercato non c'è più nulla di simile, questa è la verità. Se ci fossero auto con le medesime caratteristiche ma nuove, le Young Timer sarebbero dei bei ferrivecchi da stirare e distruggere di testacoda e accelerazioni, come era fino a qualche anno fa. Non c'entra la nostalgia, c'entra essenzialmente il fatto che fino a qualche anno fa il mondo dell'auto rispondeva ancora ad evoluzioni "organiche", come ha sempre fatto. Oggi invece le evoluzioni sono imposte e c'è una totale distopia fra le condizioni della gente, le esigenze di massa e il prodotto di serie. Una roba del genere non si è mai verificata nella storia e temo sarà sempre peggio in futuro.
Gasi sei veramente uno spettacolo... oltre che un professionista, sei una persona di cuore e credimi non esistono persone così al giorno d'oggi... poi vabbè ci si arrabbia tutti e parte qualche cristo😂😂😂. Siete una bella squadra è ovviamente complimenti per l'ennesimo spettacolare video❤
Ciao Gabry, vedere i tuoi video e sentire le tue spiegazioni e' un vero piacere, però provo sempre (non per causa tua) un velo di malinconia, nel vedere ciò che facevamo ,ciò che faceva la LANCIA...Sarò ripetitivo però non mi riesco a rassegnare... Per il resto che dire.. è bellissima, questo verde meraviglioso si abbina alla grande son gli interni, se non sbaglio gli hai reperiti nuovi..Me la immagino gia' in tutta la sua bellezza, pronta per la prova su strada. Complimenti Gabry, ottimo lavoro un abbraccio e buona serata a tutti..
È vero,, non è l'integrale, ma è pur sempre una delta. Anni fa sono salito su una Hf turbo prima serie, e davvero andava forte. Un bel andare. Questa è ultima serie, perché ha le racchette dei tergi carenate. Bello anche il colore. Grazie mille per il video e buona serata.
Stasera un 'pezzo preferito', trick😉. Grazie ancora per le spiegazioni meccaniche: 2alberi a camme, trazione anteriore, pinze dei freni, albero di trasmissione, barra dei duomi ecc. Non so che IO posso imperare tutto questo solo in una vita?😬 Avete dato tanto olio di gomito, chapeau team Gasi 👍🙋🏼♀️
Hf Turbo anno 1990, l' auto che ho avuto durante i miei 20 anni. Auto divertente ma (sarò stato sfigato io), con un motore non proprio cosi affidabile e con parecchie grane. Faccio un rapido elenco: Appena acquistata nuova fortissimo odore di benzina nell'abitacolo, non facevo fumare nessuno dei miei amici o saremmo saltati in aria. Problema poi risolto in garanzia dal concessionario. Dopo 2 anni guarnizione testa bruciata e collettori di scarico che sfiatavano, da considerare anche che non ero uno che andava in giro sempre a cannone. Dopo 3 anni rottura del tubo benzina serbatoio-motore (mi hanno smontato mezzo abitacolo per la sostituzione). A seguire 2 (due) pompe dell'acqua andate nel giro di 6 mesi (forse il primo ricambio era fallato). Telaio che si torceva come uno straccio (quando la sollevavo col cric non si chiudevano più le portiere). Alla fine comunque sono riuscito ad arrivare a (ben) 120.000 Km prima di venderla.
Posseduta la prima versione a carburatori con 130 cv. Purtroppo confermo anch'io una serie di problemi: cerchi in lega che si piegavano come un niente alla prima buca, problema con i gas di scarico che rientravano nell'abitacolo(poi risolto), la ruggine in pochi mesi si era mangiato il centrale dello scarico, dischi anteriori cambiati dopo neanche un anno, tenuta di strada e stabilità troppo morbida per essere una sportiva con rollio eccessivo. Linea molto bella esteticamente un capolavoro, con interni super curati. Gasi ci ha ricordato che il cambio era quello della Ritmo, ma io ricordo che era uno ZF con innesti molto precisi.
@@maxpinzasubper quanto riguarda il rientro dei gas di scarico io non so come sia ancora vivo con la ritmo 65 cl di mio papà, mi ricordo che ad ogni viaggio avevo la nausea per il rientro dei gas di scarico. Fu già da lì che iniziai ad odiare le macchine del gruppo fiat. Mio fratello maggiore aveva una Renault 5 TS che rispetto alla ritmo di mio papà sembrava un BMW
Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza senz'altro utilissima per chi vorrà mettersi in garage una Lancia Delta HF turbo..anch'io resto molto scettico sull'affidabilità del mezzo e secondo me hai fatto bene a venderla..saluti
Avevo due Delta, una GT 1600 del 1984 era di scarsa qualità e arrugginiva già dopo 3 anni, era sempre in riparazione. Poi una HF turbo del 1988, la migliore macchina che ho avuto.
Sempre video molto interessanti, dove si imparano un sacco di cose, oltre a cogliere una grande passione e una conoscenza molto approfondita Per un appasionato di moto come me sarebbe stato bello trovare " Gasimoto " con la stessa preparaziine su moto anni 80/90, moto di cui sono particolarmente appasionato, soprattutto le enduro e le scrambler, ma so che non esiste ed allora seguo con grande interesse anche se si tratta di auto, perche le auto di quei periodi avevano ancora in loro fascino indiscutibile ed ognuna una sua personalità unica che é bello sentire rsccontsre . Ora le auto mi sembrano tutte uguali, con quegli schermi da 22 pollici hanno perso ogni perdonalita e non credo che di loro tra 30 snni di potrà raccontare un grsn che...
Ciao Gabriele, Di tolla era anche la Panda, visto che, dopo che una Delta appunto mi tamponò quasi da fermi (oltretutto facendo prontamente la fuga) e mi procurò una bella gobba nel pianale del baule... Dopo qualche anno trovai un'altra Panda Jolly e la prima cosa che andai a vedere era lo stato delle lamiere posteriori per verificare se questa aveva avuto la stessa sorte... Le maniglie della Delta come la Prisma che ho tenuto qualche anno si spaccavano improvvisamente proprio sotto il lamierino della modanatura tant'è che ne tenevo qualcuno di scorta... Bel colore questa Delta e ferie strameritate a tutto lo staff della GA.SI.👍 18:19 18:19
Bellissima! Non l'ho mai posseduta quindi non posso parlare dei difetti,ma l'ho sempre sognata e desiderata...sogno che resterà nel cassetto!Restaurata così è un gioiello! Complimenti !
Bella. Era tanta roba ai tempi 'sta Delta, e andava pure. Non sapevo che anche il 1,6 turbo avesse preso queste quotazioni. 20000€ son bei soldi, chiaramente parlando di esemplari ottimi come questo. Ciao Gasi
Ciao Gabri, le tue lezioni di tecnica hanno sempre il pregio di essere divulgative e facili da capire. Sempre interessante approfondire le meccanica di auto meno gloriose delle sorelle più pompate.
Non ero salvo sono Gabriele 😂 bellissima, il colore è uno dei miei preferiti. Fate bene a riposare e staccare un po’ ci sta dopo tutto il lavoro che fate.😊
Gabri, io ho avuto una HF del '90, aveva i cerchi come i tuoi e le gomme erano le 186/60-14, quelle successive, con i cofani bombati, avevano le 185/55-14. All'epoca provai a far aggiornare la carta di circolazione ma era una bega indicibile...
Bellissima delta questo modello cel ha un signore anziano del mio paese ... Nera tutta arruginita,xò degnamente marciante .. x quanto riguarda le ferie c sta alla grande Ve le meritate ... A presto
Ciao Gasi, grazie che ti tieni sempre aggiornati, se tutti lavorerebbero come te e tutto il tuo team sarebbe un mondo migliore, la prossima volta la vedremo completata, bravi! Ci vediamo al prossimo video, grazie Gasi! e grazie a Gab! 😉💪
Ce l'aveva il padre di un mio amico, una ultima serie non catalizzata da 140 cv ( rivista a corca 180 cv) Accelerava e allungava di brutto, in tutte le mace. Moscia fino a 3500 giri, prendeva vita e in un lampo arricava in zona rossa, accompagnata dal classico fischio del turbo. La ricordo come fosse ieri ( era amaranto con i cerchi bruniti) X il resto, circa affidabilità e resistenza nel tempo, non saprei riferire.
Hf 1600 a carburatori....quanti ricordi...a scorazzare come forsennati.pensa che cronometro alla mano, facevamo il percorso della Coppa Sila con strada aperta...follia pura!!!e poi a palla ovunque andavamo
Goditi pure il paradiso VINCENZO LANCIA!!! Le tue vetture son tutte belle e...fan parlare di sé a...Tutt'oggi!!! Un plauso al capo meccanico e a tutta la sua equipe, il quale ne spiega bene tutto il funzionamento.
Ne ho una anche io in garage del 1987, gran ferro! Macchina vera, senza filtri, ignorante come poche e dai costi di gestione affrontabili. Qualche anno fa ho fatto omologare a libretto le 185/55 R14 (quella del 1987 aveva le 165/65 R14 a libretto), aumentate notevolmente sia tenuta che frenata, sterzo ancora più duro da fermo ma chissenefrega...il servosterzo lasciamolo alle ''ragazze' di città!
@@rusav81 E' perfetta, è appartenuta a due persone anziane, tra l' altro amici tra loro, sempre stata in garage. Altrimenti 5 anni fa non l' avrei comprata...
@@rusav81 Si, la mia è un' auto particolare, 3 proprietari ma è sempre rimasta nello stesso comune. Incredibile ma è andata davvero così. Ho tenuto i cerchi Lancia originali come quelli che si vedono nel video sopra. Hanno un canale da 5.5j e riescono a montare anche i 185, anche se per quella larghezza potrebbe andar bene anche un canale da 6j.
@@michelelanzoni3883 ho capito, grazie per la risposta. Buon divertimento quando andrai ai raduni, perché hai un pezzo di storia di una Torino che non c'è più.
Secondo me la tua HF Turbo é un'auto molto più onesta e per gente che ha il palato fino, rispetto ad una Evo. La Delta Evoluzione è sì una gran bella macchina ma ormai è stata trasformata in un oggetto di culto e da collezione, ha quotazioni fuori di testa e se te la compri la DEVI lasciare così come è e, anzi, se è "tarocca" è bene spenderci per riportarla alla totale originalità. La HF Turbo è comunque una bella Delta, te la puoi comprare a cifre sicuramente umane (una Evo costa come una Lambo ragazzi) e soprattutto se vuoi spenderci dietro per personalizzarla a piacere, cosa che personalmente farei AL VOLO, non commetti alcun "peccato originale" e non vieni crocifisso in sala mensa. E il senso delle macchine secondo me è POTERSELE GODERE, fossi un milionario la prenderei una bella Evo, super originale in ogni dettaglio, da inserire nella mia collezione; l'auto la voglio godere, preferisco un HF Turbo...me lo faccio come voglio io a cifre tutto sommato umane e mi diverto veramente ma veramente tantissimo nella totale libertà e completamente svincolato dal pensiero "sta macchina vale talmente tanto che mi tocca tenerla originale e non toccarla". Ma è la differenza tra collezionismo e il volersi divertire con la propria macchina.
Questa, insieme alla GT 1.6, rappresentano bene il concetto di Delta prima serie come auto di quello che oggi diremmo segmento Premium. Ci si potrebbe aggiungere anche la Turbo Diesel, una versione di cui si parla sempre poco.
Secondo me la Delta è comunque inferiore come lay out complessivo all'Alfa 33, poi ci avranno derivato la Integrale da rally, però se le vediamo vicine notiamo che la 33 è più dinamica più adatta a successivi sviluppi.
❤❤ Com' era bello , tanti anni fá. Guarda adesso, che schifezzaaaa! Aaaaaaah🤌😎 Passano passano le mode e i tempi, cambiano cambiano ... torno sui miei passi, di Adrian Celentan.aaaaaaah 🤌😎
Sarà una considerazione personale ma parlare di Delta, in tutte le varianti di modelli, oggi come oggi è una forma di masochismo. Le più sportive e performanti hanno raggiunto cifre paradossali e probabilmente speculative, valendo come appartamenti di periferia, cifre con le quali si troverebbe ben altro. In generale o sono auto con cui si avrebbe paura a circolarci (ha senso ?) o si scopre a posteriori di aver acquistato mezzi raffazzonati, rabberciati, reduci da usi in pista o incidenti. Macchine dopotutto fragili, basti pensare che il progetto Delta LX degli anni 80 prevedeva una berlina media, che poi ha subito elaborazioni e aumenti di prestazioni tali da farle piegare il telaio a più di un esemplare. Delta è diventata un mito nei rally e son state queste competizioni a scaldare gli animi dei giovani degli anni 90 ma.......quanto vinsero le Audi ? Chi introdusse la trazione integrale in queste competizioni ma soprattutto....quanto andavano i piloti svedesi sul ghiaccio..... Biasion o Valdegaard......??? 😮
Quando il mio responsabile, mi dirà x le ferie di agosto, che cè la possibilità di andare in un'altra sede. So già come rispondere LA VITA È UNA SOLA!!!!!
Preferisco questa all'integrale, auto semplice, divertente e con un telaio appropriato alle prestazioni, la evo o la integrale 16v neppure regalate!!!! questa per 7/8k la prenderei.
Un titolare che manda in vacanza i suoi dipendenti per un mese intero, per la salute loro e delle loro famiglie ha tutto il mio compiacente rispetto. E scusatemi se d all'improvviso della seppur bellissima delta a questo punto non me ne frega niente... 😉
Tempo fa c era un ragazzo delle case popolari....che ne aveva una....parliamo di quel periodo che non le voleva nessuno...la sua era verde come quella....
Avuta una ultima serie. Qualità misera misera. Da Fiat da fine millennio. Impianto benzina da rifare subito, pena esalazioni mortali nell' abitacolo. Collettore tappi benzina subito crepato. Mah.... Auto bella, divertente, con personalità. Ma realizzata male. Male, male, male. Grazie fiat...
