Utk kombinasi suhu-kelembaban ideal, kami bom sampe bikin tes scara detil dg alat yg kredibel kang Msh ngumpulin alatnya dl, minik hrs ada hygrometer & thermometer Kalo skedar pengalaman dr pas aplikasi, makin dingin, kita bth tiner makin slow, dg rasio campuran lbh sdikit dr kondisi cuaca lbh panas Sebaliknya..pas waktu panas, kita bth tambahan jumlah rasio tiner utk bikin maytial mau nempel cukup bagus ke panel, dg pemakaian tiner sama-sama extra slow juga Gampangnya gitu, mau panas atau dingin, kering atau lembab, tiner usahakn tetep pake sebagus mungkin Tinggal jumlah rasio aja yg dibedakan, sprti kterangan diatas 🙏🏽😘
Benthuuulll, sengaja engga didempul karna posisi luka mepet bingiiit dg kap meain kang D sisi laen, lukanya berupa penyok lembut Stelah tembak cat, pas acara finishing kita ketok dr dalem pake gagang obeng yg bahan karet sdh mau balik cakep lempeng lagi 👻👻✌🏾😘
Dibilang cakep, cakep juga ketika dihubungkan dengan hasil yg didapat VS harganya Conto unit fullbody yg kami kerjakan kisaran 3-4 tahun lalu, pas itu kendaraan ada acara ke bengkel lagi karna ada benerin bumper atau panel yg baret, scara keseluruhan tampilan kendaraan masih layak Kalopun ada muncul gejala turun kinclongnya, selama dulu pas aplikasi kita; - ngasi tinernya kisaran stengah dr hardener, - lalu nembaknya kira-kira lapis awal tipis/sawur, lanjut lapis kedua basah dan ditambah lapis ketiga basah lagi, bgitu dipoles ringan itu clear seger lagi, dan segernya bukan melulu karna efek poles, tapi memang karna clearnya msh layak Ini berdasarkan apa yg kami jumpai di lapangan ya kang, smoga bisa kd gambaran ✌🏾😘
