Parabéns pelo vídeo, muito bem feito. Qt ao carro em si, pro meu gosto, não gostei muito da dianteira, muito carregada, mas... vamos ver a questão de preço.
A top vai vir acima de 300 mil. E não vai encalhar. Vai sim dividir as vendas com os clientes da Bombarok. E nesse caso vamos combinar que ela entrega sim bem mais que a Alemã V6.
@@carvalhorp8 isso sim, se se desvalorizar menos que a combustão ai sim, não que a diesel não se desvaloriza masss.. é sim eh acho a shark mais moderna, vale mais o valor etc
Igual aqueles brinquedo que vc compra no camelo dura até acabar a bateria depois ninguém consegue trocar a mesma ou estragar antes. Para comparar China com a indústria alemã de automóveis aí não né
Muito cara, Frontier e Titano a 209 mil, tem Hilux A/T por 206 mil pra CNPJ, até outro dia tinha Ranger XLS por 219 + 15 mil de bonus. Se for pra pagar mais de 300 mil numa camionete, vou de RAM Classic com certeza.
A maioria do publico que compra pickup dificilmente ira comprar, com esse atributo os compradores da Hillux, S10, Ranger e cia dificilmente ira trocar por ela, fazer 0-100 em 5,7s e velocidade maxima em 160km é igual a cavalo paraguaio, creio que ira vender menos que a titano e ainda mais com esses valores estimados.
@@nogueiragomes2184 Tudo tem limite, se fosse assim a Tesla não dominava na China e nos EUA. Se o produto é muito superior e tiver preço, ngm segura. O Tiggo é prova disso, a CAOA teve que subir os preços pq a fila de espera estava enorme. Olha o Song Plus e Haval dominando, não tem Jeep, nem Toyota que consiga competir. Se a Shark de entrada chegar por 260k e a top de linha por 300k, ela engole até a S10.
@@CarAnalysis 400 mil vai flopar ! Tão oferecendo picapes a menos de 200k, só louco vai querer pagar o dobro por um protótipo chines importado, sem tradição nenhuma no mercado de picapes e sem garantia concreta que não vai dá problemas na manutenção e reposição de peças!
