To cud , że jesteśmy w Unii 😂😂😂w Niemczech jest e5 a w Polsce już nie. Ja mam to wszystko gdzieś i dalej będę tankował e5 tylko tyle że 20groszy drożej. Jak kupie drożej paliwo to już jestem eko😅😅😅
No Panie! Toś mnie zaskoczył! Zawsze twierdziłeś że nie pokazujesz twarzy bo nie czujesz takiej potrzeby, co wpłynęło na taką decyzję? Po komentarzach widzę że nie tylko ja jestem zaskoczony i chyba wyjdzie na to że materiał o paliwie będzie mniej istotny od tego że się w końcu pokazałeś 😅
@@ZwyczajnyFacet w każdym razie fajnie że się pokazałeś. 😊Teraz mam jakiś obraz człowieka którego głos już trochę znam. Pozdrawiam i życzę szczęśliwego nowego roku!
Skoro to nowe paliwo nie przynosi żadnych korzyści a jedynie szkody (nawet jeśli pozornie nieznaczne), to należy się zastanowić, po co się to robi? Logicznym wyjaśnieniem jest, że władza chce zwiększyć obszar wykluczenia komunikacyjnego ludności (dla niepoznaki zwanego ekologią). A bać się jednak należy, bo jeśli nie od razu coś ci się stanie z pojazdem od E10, to za rogiem czekają już kolejne pomysły: E15, E20 i diabli wiedzą gdzie jest granica tego wariactwa. Pamiętajcie, ekoszaleństwo ma tendencję progresywną i jako że jest podszyte ideologią, nie można liczyć że się w którymś momencie zatrzyma.
Nie wiem czy wiedziałeś o tym kolego, ale już od dawna dawnego pogorszyli produkcję częsci zamiennych dla starych samochodów, kiedyś część zamienna była trwała, dziś przez zalecenia unii, zakazy nakazy itp części są o 60% czy 80% mniej trwalsze wykonane z gorszych materiałów tak żebyś nie mógł nacieszyć się samochodem długowiecznie, wszystko ma jakiś cel..
@@Yuhh968 oczywiście, mam świadomość że takie zjawisko istnieje. Sztuczne zaniżanie jakości to zresztą zagadnienie szersze niż tylko motoryzacja, aczkolwiek w niej jest bodaj najbardziej jaskrawe i wiąże się z zagrożeniem dla naszych podstawowych wolności (jak wolność przemieszczania się).
@@devillars7761 kiedyś po prostu było lepiej przejrzyściej teraz jest wysyp totalnego debilizmu, boli ich że trwałe auta nadal istnieją chcą pozbawić wolności co racja.. to racja
Problemy są dwa: pierwszy jest związany z tą całą „rządową stronką” bo podaje nieprawdziwe dane o czym z resztą wspomniałeś. Drugi jest taki, że oczywiście nikt nie pomyślał o motocyklach, silniki benzynowe to nie tylko auta. Na tej brytyjskiej stronie już się jakieś pojawiły ale nie wszystkie i np. Kymco już nie.
Dobrze cię słyszeć mordeczko. Ja mam Gixa k1 z 2001r. Na stronie pisze, że modele suzuki powyżej 2002r. są przystosowane. Wiadomo, że ten model był produkowany przed tym rokiem i do 2003r. Osobiście zdaję się na własne szczęście i optymizm. A dopiero na zimę zaleję 98kę. Pozdrówka
No i super :D że w końcu postanowiłeś się z nami oficjalnie poznać ;) Ciekawe co Cie skłoniło do tego aby się pokazać? - Dzięki za kolejny fajny filmik.
Już napisałem to niżej :) "dużo rzeczy wpłynęło. Mógłbym o tym cały film nagrać, bo jest to głęboki i szeroki temat. W skrócie - wygoda i komfort nagrywania :)"
Hej . Chyba pierwszy raz Cię widać na filmie 👍 Mam pytanko do sprzętu ogrodniczego można lac ? Oczywiście zgłębię sam temat jak to jest z silnikami 2 surowymi itp ale w tym wszystkim nawet na stronie rządowej nie ma inf na ten temat . Pozdrawiam LWG
Silnik nie będzie chodził "lepiej" bo oktanów tyle samo. W teorii etanol ma mniej energii na litr więc przy dużej zawartości lepiej on chłodzi silnik, ale to jest pomijalne przy podbiciu składu o 5%. E85 jest używane jako paliwo wyścigowe właśnie dlatego, ma ponad 100 oktanów i fakt że ma mniej "energi" wpływa to na korzyść bo nam to lepiej chłodzi silnik, ale w polsce tego nie zatankujesz, no i trzeba mieć pojazd z tzw "flex fuel sensor" 99% zauważy tylko troche gorsze spalanie na setke (a jak zgaduje E10 nie będzie tańsza niż E5... złodzieje). Jedyny problem to gaźniki bo alkohol może je obabrać, zatkać dysze lub nawet pordzewić przez tą zawartość wody, więc na zimowanie najlepiej stabilizator paliwa do baku i spuścić paliwo z gażników Guma to nie problem w niczym nowym, przynajmniej patrząc na USA gdzie takie paliwo mają od dłuższego czasu, ale fani pojazdów 20+ letnich rzeczywiście mogą mieć problemy
Witam, moze dac 'wiekszego kopa', ale tylko w przypadku zwiekszenia wyprzedzenia zaplonu do tegoz paliwa - bo etanol ma duzo wyzsza LO od benzyn, dlatego najprawdopodobniej da sie tez zwiekszyc wyprzedzenie zaplonu do jego zwiekszonej dawki... Pozdrawiam.
Chyba też będę nagrywać moje jazdy i odtwarzać je potem na TV w zimowe wieczory :). Wszystkiego dobrego w nowym roku, szerokości i do zobaczenia na drodze. A co do benzyny, jest jeszcze 98, skoro E10 nie pasuje-jak zaznaczają niektórzy cynicy internetowi. A inna sprawa, trochę wk....wia, że na zachodzie mają wybór-E5, E10 a u nas nie.
może kiedyś wam to przejdzie tak jak mi i wyzwolicie się z tego nałogu ;) kiedyś nie uwierzył bym że w moim przypadku może dojść do czegoś takiego. zawsze lubiłem dwa koła i zapierdalanie, no i nie do wiary, chyba już się najeździłem. a kiedyś wolałem to niż sex z żoną, podkreślam z żoną ;)
Ja już mam w moim motocyklu problem , po trzech miesiącach przewody paliwowe jak z gąbki się zrobiły , zaznaczę że przewody zmienione wraz z zbiornikiem w styczniu . Więc nie wierzę w te dobre paliwo
Witam, z tym tzw. 'wiekszym kopem' silnika na nowym paliwie - to mozna sporo polemizowac, bo kazde zwiekszenie LO benzyny - wymusza zwiekszenie stopnia sprezania silnika lub przyspieszenia zaplonu / dla tego 'wiekszego kopa', niestety... Prosty przyklad z Junakiem M 07 / M 10 : fabrycznie silnik Junaka ma stopien sprezania 7 : 1 i byl skonstruowany na bardzo wybuchowa, szybko spalajaca sie benzyne 72 Oktan, a w latach 50-tych produkowano jeszcze u nas od lat 30-stych paliwo 74/75 Oktan, bedace mieszanina czystej benzyny [ dzisiaj to sie nazywa 'ekstrakcyjna' - odpad przy rafinacji ropy naftowej ] 50 Oktan i 25% objetosciowo etanolu, czyli spirytusu... Na takim paliwie silnik Junaka rozwijal 17 - 18 KM / 5700 obr./min., poniewaz ta mieszanka spalala sie do pozycji tloka w cylindrze max 10 - 15 stopni po GMP juz calkowicie - dajac pelna moc z instrukcji. Natomiast dzisiaj [ a w zasadzie juz od przelomu lat 80/90-tych ], kiedy nie jest produkowana benzyna LO 78 do silnikow o sprezaniu 6,5 - 7,5 : 1 - uzytkownicy Junakow i innych zabytkow motoryzacji sa zmuszeni tankowac paliwo 94 / 95 Oktan... I coz sie okazuje..? Ano to - ze z trudem remontowane i dotarte na 'nowoczesnych olejach' silniki Junakow, rozwijaja czasem zaledwie 9 - 11 KM z mocy katalogowej 17-18 KM..? Bo ich silniki nie sa w stanie 'wkrecic sie ponad 4500 obr./min.' z bardzo prostego powodu : paliwo 95 Oktan wymaga od silnikow stopnia sprezania minimum 9,2 : 1, zas w silniku o sprezaniu 7 : 1 - spala sie bardzo powoli, dlugo - czas cyklu spalania swiezego ladunku trwa przez caly suw pracy [ gdzie powinien sie konczyc maksymalnie do 20 stopni po GMP tloka ] i jeszcze najczesciej przez polowe suwu wydechu, przegrzewajac glowice silnika : spalajac zawor wydechowy, gniazdo i prowadnice oraz przegrzewajac denko tloka, czesto az do jego stopienia, niestety... Owszem - silnik pracuje z 'wieksza kultura', ciszej - ale np. glowica potrafi osiagac nawet ponad 200 stopni C, az slychac 'gotujaca sie - szumiaca' benzyne w zbiorniku, po 'zgaszeniu' silnika... Zas 'moc' wykrzesana na hamowni - nie przekracza 14 KM w najlepszych egzemplarzach, czyli zaledwie 3/4 mocy katalogowej sprzed 60 lat - ale na odpowiednim dla silnika Junaka paliwie 72 - 74 Oktan, niestety... Bowiem, rzadko to podkreslaja w publikacjach, ale kazdy silnik benzynowy - powienien byc zasilany benzyna o jak najnizszej LO, na ktorej nie wystepuje w silniku zjawisko spalania stukowego - czyli dla silnika Junaka wlasnie, to byla minimalna LO 72, zas regulujac wyprzedzeniem zaplonu na plytce zaplonowej - dawalo sie go uzytkowac maksymalnie na benzynie LO 78 do konca lat 80-tych zaledwie i niestety... Pozdrawiam.
o! widzę kolega z branży ;) dla przykładu mój junak w końcówce lat osiemdziesiątych wyciągał ponad 120km/h a obecnie po wymianie licznika na nowszy wyciąga tylko 110 km/h. wygląda na to że faktycznie to co nowsze nie zawsze poprawia osiągi ;) ale z nowsza benzyną można sobie przecież poradzić, zacznijmy do niej dolewać oleju napędowego to obniży się w niej zawartość oktanowa i junaki znowu zaczną śmigać jak za starych dobrych czasów ;) a tak lekko poważniej to po co się martwić na zapas, przecież i tak planują pozbawić nas naszych starych dobrych autek za pomocą wzrastających za nie opłat. śpijmy spokojnie i czekajmy co to będzie dalej, a może one nie zdążą się popsuć bo będziemy zmuszeni ich się pozbyć. więc w czym problem ;)
No informacji na temat tego paliwa jest multum.. różne opinię, różne zdania, czort wie tak na prawdę :/ Jednego jestem pewien, za 2-3 lata będą już jakieś konkretne informacje :)
@@ZwyczajnyFacet no tak , ja się martwię trochę bo mam 2 motorki. O duże pojemności się nie martwię ale mam też 50cc zrobioną na 110 i aktualnie jest docierana i strach to zalać będzie
Jakiś tam Michał czy Klimek to są mechanicy i zarabiają na naprawie samochodów więc Ich nie warto słuchać ponieważ czym więcej aut będzie się psuło z powodu paliwa E10 tym więcej Oni będą mieli klientów z uszkodzonymi autami do naprawy a co za tym idzie będą na nas zarabiać i zbijać kasę więc taki Michał czy Klimek zawsze będą mówić że te nowe paliwo E10 jest super a nawet jeszcze lepsze niż E5 i warto go tankować a mechanicy już zacierają ręce. Nie słuchajcie pseudo mechaników typu Michał Michu czy tam Klimka i tym podobnych na temat paliwa E10 bo Oni zawsze będą mówić że te paliwo jest super a już czekają na pierwsze uszkodzone auta i klientów żeby tylko ich skasować i ograbić z kasy.
a ja jeszcze lepsza od pb98e5 benzyna alkilatowa dostępna w internecie bez etanolu biokomponentów odpowiednik pb95E0 E0 bez syfu jedynie 20zl za litr ale mnie stać do roweru spalinowego skyhawk
Jakiś tam Michał czy Klimek to są mechanicy i zarabiają na naprawie samochodów więc Ich nie warto słuchać ponieważ czym więcej aut będzie się psuło z powodu paliwa E10 tym więcej Oni będą mieli klientów z uszkodzonymi autami do naprawy a co za tym idzie będą na nas zarabiać i zbijać kasę więc taki Michał czy Klimek zawsze będą mówić że te nowe paliwo E10 jest super a nawet jeszcze lepsze niż E5 i warto go tankować a mechanicy już zacierają ręce. Nie słuchajcie pseudo mechaników typu Michał Michu czy tam Klimka i tym podobnych na temat paliwa E10 bo Oni zawsze będą mówić że te paliwo jest super a już czekają na pierwsze uszkodzone auta i klientów żeby tylko ich skasować i ograbić z kasy.
A ty myślisz że jak wprowadzili paliwo E10 od 1go stycznia to Obajtek siedział o mówił: Jeszcze nie… Jeszcze nie… Teraz! I pierwszego stycznia było na stacjach. Nie masz pojęcia co lejesz do auta, a jak ci nakleją naklejkę na dystrybutorze to dopiero wtedy robisz aferę.
Lać,Jeździć, obserwować. Od lat za granica jest to paliwo dostepne i od lat auta sa sprowadzane zza granicy . Jeżeli to e10 . jest tansze od zwykłego, to każdy niemiec i francuz tankował to do baku i jeżeli się silnik nie rozlecial to nam też sie nie rozleci . Już stare Fordy, Volva, Alfy wychodzily z silnikami Flexi Fuel gdzie można lać 85%ETANOLU.
@@Albert-n1k To jakieś bzdury ,do komarów się denaturat lało i jeździli nic im nie było, ewentualnie gaźnik podregulować, W dwusuwie się mniej zepsuje niż w czterosuwie.. Po za tym to tylko 10% .
@@kamilr3511 pewnie masz rację... Gaźnik aluminiowy. W domowych warunkach trzeba było zalać jakiś gaźnik spirytusem i zobaczyć co się stanie. To tylko strona takie informacje podaje. U motoprawdy jest jeszcze raport europejskich producentów samochodów ale nie doczytałem czy motocykle też są. Postaram się to nadrobić. Pozdrawiam
W Niemczech E10 jest od 2011 czyli pewnie moje 'nowe' auto z Niemiec już dawno jeździło na E10 i nic mu nie jest a auto z 2000r i ma oryginalny układ paliwowy
A ile taki przewód paliwowy kosztuje, przez nie majątek, czy inne elementy gumowe. A by tylko był taki problem, jakby to miało wpływ na części w silniku to już gorzej !!!
Siema Zwyczajny Facet 👊 Trochę o tym czytałem, to tak na moje to nie ma co ściskać pośladków ,tylko nikt nie patrzy na to ile będzie kosztować paliwo... Pozdrawiam i łapeczka 👍👍👍
Powielasz schematy, które niestety nie mają nic wspólnego z faktami :) Argument o higroskopijności paliwa E10 jest totalnie bez sensu. Jak sądzisz...Ile i jakich warunków w jakim okresie musi zainstnieć by ta higroskopijnośc w ogóle mogłaby zaistnieć, szczególnie w motocyklu, kórego pojemość zbornika ma zwykle miedzy 15 a 20 litrów...Odpowiem - Zanim dojdzie do właściwych warunków i minie odpowiedni okres do zaistnienia efektów higroskopijności paliwa to zdązysz je już 5 razy wyjeździć. W samochdozie...Tym bardziej. przypomnę tylko 9bo bawi mnie to wspominanie o przewodach, w których mieszcza sie mililitry cieczy, bo zbiornik...Zwykle jest z towrzywa. A strona rzadowa nadaje sie do śmieci. Końcowe wnioski o tej niby ekologii są bardzo błędne. Prosze sobie sprawdzić które kraje sa największymi producentami bioetanolu :) Bo chodzi tu głownie o $$$
Chyba nie wziąłeś pod uwagę samochodów na LPG w których benzyny używa się tylko do rozruchu silnika aż do osiągnięcia temperatury roboczej, co w lecie następuje szybko. Mój poprzedni samochód z LPG brał na 100km 2L benzyny, przy miesięcznym przebiegu 500km opróżnienie 50L zbiornika do rezerwy zajmie 4,5 miesiąca, jeżeli ktoś regularnie nie dolewa benzyny pod korek.
@@michait3866 Wiesz co...wła.s.nie...najbardziej to jest zabawne, że w PL prawie NIKT nie jeździ na etylinie a uzywa jej wyłacznie do rozruchu :D A larum takie, jakby te samochody miały sie za chwilę rozpaść, pomijajac fakt, że spora część z nich juz dawno sie rozpada :) Doelwaj stabilizator i będzie git. A i przypomnę...Tu akurat rozmawiamy o motocyklach. też masz LPG w motocyklu? ja mam zbiornik zaledwie 14,5l...czasem podczas jednego wyjazdu tankuję 2 razy...Dlatego wspominam o fakcie, że zbiorniki o pojemnosci 15-20 litrów raczej nie stanowia wielkiego problemu. Szczeólnie w wielu współczesnych motocyklach, gdzie są one z tworzywa.
Piszę ponownie, gdyż miałem możliwość przetestowania E10 na własnej skórze. Wzrostu mocy nie ma. Za to jest wyższe o 6 procent zużycie paliwa przy takim samym stylu jazdy. Paliwo Shell vpower 95.
@@ZwyczajnyFacet tak:) cały czas ta sama stacja, ten sam dystrybutor. Wcześniej 5,2/100 a teraz 5,49/100. Zawsze do pierwszego odbicia. Na razie pięć tankowań.
@@ZwyczajnyFacet Dacia Sandero II 1.0 SCe75 z 2020. Niestety cykle głównie miejskie 8-10 km plus 3-4 razy w tygodniu po 60 km drogą krajową. W długich trasach wychodziła 4,2 - 4,5 l/100 km. Nie nadaje się na autostrady bo teoretycznie prędkość maksymalna to 158 km/h (realnie 170 na niemieckiej autostradzie oczywiście), więc utrzymując stałą 150 spala 6/100 :) LWG
Coś wam powiem, bo byłem kiedyś akwarysta , więc temat uszczelek i wody jest mi dobrze znany, będą wycieki, ale nikt takiej sprawy nawet nie nagłośni, bo nie leży to w czyimś interesie.
@@gin21zkato Zabawny jesteś :D Bo jeśli już chodzi o tą kwestie w motoryzacji bardziej masz do czyneinia z PETROchemią...Jest to różnica taka jak z tej reklamy, gdzie PRAWIE robi sporą różnicę :)
