Oprócz tego ciekawe jak taki zestaw będzie zachowywał na stromych zjazdach. Czasami dojazdy do niektórych firm pod tym względem to nie lada wyzwanie,gdy musisz zjechać stromo i za chwilę masz podjazd,rodzaj takiej kołyski.
@@robsson7516 no właśnie poprzez sprzęg umiejscowiony blisko osi holownika wszelkie wychyły są znacznie zminimalizowane w stosunku do tradycyjnych zestawów. Na filmiku pokazaliśmy wyjazd z naszej firmy, tradycyjny zestaw na 3 samochody ciągnie tam rolkami zderzaka przyczepy po podłożu, pod long trailem zostało około 15cm prześwitu.
Zestawy super. Tylko ze w konfiguracji 3.5 t na legalu praktycznie nic sie nie włoży bo waga przewalona. A w konfiguracji 5t zestaw powyzej 7.5 t i na Niemcy bez oplat drogowych sie nie pojedzie. Ale zestawy naprawdę piekne.
Tak, to prawda. Klienci ktorzy nam zaufali i zakupili zestawy na holowniku 5 lub 7 ton szybko kupili kolejne, zastępując niemal całkowicie zestawy 3.5t w swojej flocie. Maut owszem jest, ale holownik zabiera frachty wyceniane na 3/4 tys. zł zamiast najlżejszych wycenianych na 1.2/1.4 tys. a jego właściciel śpi spokojnie. Nadal jednak pozostają na rynku kierowcy z wyłącznie kategorią b i to dla nich powstają zestawy z najlżejszego segmentu.
@@NPSRybnik Od lipca 2024 nawet takie zestawy , którymi mogą jeździć kierowcy z kat.B+E będą w Niemczech objęte opłatą za przejazd Autostradą i drogami krajowymi. Tanio to już było i nie wróci.
@@robsson7516 od dawna z dużym powodzeniem propagujemy zestawy z wyższym DMC, niemniej nie mamy mocy by zmusić zamawiających do odejścia od segmentu 3,5t
@@NPSRybnik Macie tą możliwość,nie oferując takich konfiguracji,ale oczywiście stracilibyscie klientów i wcale was do tego nie namawiam,bo takich klientów co jeżdżą przeładowani ,to wyprostują take służby jak ITD w Polsce,czy BAG w Niemczech. Z resztą po wprowadzeniu kontroli na granicy z Niemcami,Niemcy bacznie przyglądają się takim zestawom pod względem stanu technicznego.
jestem na etpie kupna iveco nowego. i patrze na ten zestaw i sobie mysle. co jesli sasiad poprosi mnie żebym mu punto przewiozl. to musze jechac z przyczepa ?
Dzień dobry. Jeśli dysponuje Pan kategorią C to może Pan skorzystać z bardzo bogatej oferty samochodów z ładownością. Propagujemy je od lat! Od ręki do zakupu Daily 50C ( lekko dziesięć sztuk) Daily 70C ( również 10 sztuk) i zaledwie dwie sztuki dla posiadaczy podstawowej, amatorskiej, kategorii B. Tak to u nas działa.
Takich informacji nie udzielamy. Proces doboru i sprawdzania komponentów (choć zwyczajowo przez nabywców pomijany) jest zdecydowanie najbardziej czasochłonnym elementem wdrożenia produktu. Stąd decyzja by nie rozdawać takich informacji, tym bardziej że jesteśmy dosyć często kopiowani.
pewnie nie zauważył Pan filmów w których zachęcamy do zakupu samochodów ciężarowych i opowiadamy o samochodach z ładownością? Jest ich sporo na naszym profilu.
Nie jest tak strasznie drogo. Róznica w stosunku do tradycyjnego zestawu na 3 samochody wykonanego w uboższej wersji to 20000 pln. W tej kwocie jest uwzględniony specjalizowany dyszel, osłony aero na holowniku i przyczepie, dodatkowe skrzynki i oczywiście głęboki sprzęg ( zaczep paszczowy)
Zaletą naczepy jest bez wątpienia hamulec pneumatyczny, zaletą tego zestawu jest dłuższa przestrzeń ładunkowa, możliwość rozładowania holownika bez konieczności zdejmowania aut z tyłu i okazjonalna jazda solo. Wybór nie jest łatwy i nie jest wcale oczywisty, wszystko zalezy od charakterystyki pracy.
