NPS sp. z o o jest spadkobiercą bogatego doświadczenia firmy BGM Cars Grzegorz Sosna, z której została wydzielona jako podmiot odpowiedzialny za produkcję nadwozi pojazdów specjalnych oraz przyczep. Nowoczesne technologie i park maszynowy a także wykwalifikowana i zaangażowana kadra pozwalają nam osiągnąć wysoką jakość oraz powtarzalność produkcji. Oferujemy innowacyjne aluminiowe zabudowy typu auto transporter oraz w pełni aluminiowe przyczepy typu laweta. Jako pierwsza firma w Polsce wprowadziliśmy do produkcji system lekkiej aluminiowej podłogi samonośnej z możliwością jej otworowania.
Подскажите - есть ли возможность сделать кабину более длинной? Чтобы было нечто подобное на американский тягач? Ведь тут место между кабиной и прицепом как раз много…
Powiedzie mi jedno...po co cos takiego...jak i tak tacho do tego jest potrzebne. To nie lepiej puścić normalny zestaw który przewiezie o wiele więcej towaru??🤔🤔🤔
@@dawidpaneta8349 Zacznijmy w takim razie od opłat drogowych, ten zestaw w większości państw lata na podstawowej winiecie, nie na kilometrówkach. Idąc dalej mamy uprawnienia, kierowca B+E. Idąc jeszcze dalej mamy wygodniejszą i większą niż w tradycyjnych zestawach kabinę, tak tak, wiekszą! Zwrotność tego zestawu jest nieprawdopodobna, naczepa 13,6 na 3 osiach nie wjedzie w miejskie uliczki, ten zestaw owszem, i to bez kłopotu. Na koniec zostawiliśmy spalanie 13-17l/100
@@dawidpaneta8349Zestaw jest niewspółmiernie droższy w utrzymaniu od takiego busiarskiego zestawu, w dodatku decydując się na coś takiego albo ktoś ma na niego konkretną robotę, albo chce trafić na grunt ekspresów busami na 8/10 epal ale wciśnie coś tam więcej może łączone ładunki. Ogólnie brał bym coś takiego na dzisiejsze czasy w transporcie
Bardzo mi się podoba to rozwiązanie, przede wszystkim wysokość rampy, winda, rozsuwany dach i boki, długość ładunkowa i szerokość - to daje ogrom możliwości w transporcie busami, natomiast cena jest porażająca, w cenie jednego takiego zestawu można mieć 3 nowe busy. Według mnie, żeby to się kalkulowało potencjalnym klientom, cena powinna być x1,5 ceny normalnego busa, wtedy by był na to duży popyt.
szkoda że tej naczepy nie można rozmontować tak że całą plandeke zsunąć do przodu i żeby to robiło za niewielki schowek na jakieś narzędzia a na pustej przeszczeni ładunkowej by można było przewozić ciutkę większe rzeczy
Ten kijek do suwania dachu to bym zamontował na tylnym słupku. Ja wiem, że można odsunąć plandekę i zamontować na ścianie,ale na słupie byłby wygodniejszy dostęp. Bez odsuwania plandeki, albo przeciskania się do ściany przedniej
Ilu oglądających tyle opinii. tyczkę można zamontować gdzie tylko użytkownik zechce, proszę jednak pamiętać że po jej wyjęciu pozostaną uchwyty zawężające światło najczęściej użytkowanego przy załadunku otworu. Stąd tyczkę zamontowaliśmy w miejscu w którym ryzyko uszkodzenia ładunku podczas załadunku jest najmniejsze.
Dzień dobry, zestawy personalizujemy i dostosowujemy do wymagań klienta. Dlatego wycena następuje po poznaniu oczekiwań. Zapraszamy do kontaktu telefonicznego +48 509 991 500 lub nps@alunadwozia.pl
@@VeetekSmith nie za bardzo wiem o czym mówisz.. Ivan bazowo ma kojstrukcyjne DMC 5200kg, więc taki ciagnik przy masie własnej ok. 2700 może targać 2500kg do tego dochodzi naczepa która przy B+E ma dmc 3500 a przy C+E sporo większe. Więc wożenie tym ładunków ca nawet ponad 4000kg jest bezpieczne i komfortowe
@@ZUSDobrowolnyWprowadzic Miejsca potrzeba mniej niż dla solówki z przyczepą, zarówno w parkowaniu jak i w bezpieczeństwie i kosztach eksploatacji ciągnik ma zdecydowaną przewagę nad tradycyjnym zestawem o identycznych parametrach.
09:33 sterownik można przenieść niżej :D Ciepłe powietrze idzie do góry i szybciej się wyłączy i kierowca będzie marzł ale tak poza tym zestaw piękny :D
Prawdziwy hamulec, stabilna jazda, wysokość rampowa i wyjątkowa zwrotność. Poza tym oś i koło przeznaczone do profesjonalnego transportu gwarantują bardzo długie interwały serwisowe i minimalne ryzyko uszkodzeń na byle dziurce.
No fajne ale ta ścianka naczepy troche źle zaprojektowana przez te skośne boki lepiej by było na płasko a z zewnątrz dodać jakieś owiewki z włókna bo tak większości ładunków bendzie trzeba paletę dokładać
Gdyby się dało inaczej niż poprzez ścięcia zneutralizować różnicę szerokości naczepy do ciągnika to tak byśmy zrobili, ciągnik ma już dołożone maksymalne owiewki i nadal różnica wynosi 25cm. Stąd długość naczepy zwiększyliśmy o skos, tworząc jednocześnie miejsce na pasy/deski/drabinki/ koło zapasowe i inne przydasie. Długość przestrzeni płaskiej to 20 ep + skos.
@@NPSRybnikDobry pomysł. Właśnie brakuję takiego miejsca u mnie w przyczepie. Mam drabinę, pasy, narożniki i poprzeczki i to wszystko kradnie miejsce i utrudnia załadunek/rozładunek
