Vamos a ver, 23.800€ no es barato, pero es un paso adelante respecto de lo que hay, es decir, respecto al Dacia Spring, 320km WLTP se podrían quedar en 240Km en carretera si los 44Kwh de la batería son útiles, con eso se pueden hacer viajes interprovinciales, y por supuesto uso urbano y periurbano, para mi no está mal la propuesta de Citroen. Ahora les toca mover a los chinos, a ver qué propuestas nos traen.
Un europeo que vive en una ciudad dormitorio y va a trabajar cada día en su coche recorriendo 100km al día. Los fines de semana normalmente se da un paseito de ocio, va a hacer compras y muy raramente se da una escapada que necesite gran autonomía.No es raro el ejemplo. Pues con este coche cada uno de los 250 días que va a trabajar al año se ahorra 8 euros en gasolina. Es decir 2000€ al año, si le dura el coche 10 años le sale como la mitad que uno de combustión. Ahora bien si trabajas cerca de casa, y apenas haces kilometros no te compensa, pero si vives en una ciudad dormitorio y haces muchos desplazamientos cortos, es una buena opción.
Es un coche urbano pero no es el coche único de una casa. Es que tampoco tiene mucho sentido gastarte 40.000 euros en un coche de 500 km de autonomía si lo vas a utilizar en un 90 %en desplazamiento urbano. Y esto último es muy usual. A lo mejor deberíamos mentalizarnos en alquiler un coche diesel para esos viajes esporádicos de las vacaciones. Saludos.
Hola, te escribo desde Canarias, en nuestra comunidad autónoma a los coches eléctricos No se les aplica impuestos y este nuevo Citroën va a costar la versión básica menos de 20.000€,antes de ayudas, es decir con ayudas y el descuento del irpf se puede quedar por unos 10.000€. Y en nuestras islas los 320 km de autonomía son más que suficientes. Aquí si es barato,pero estoy de acuerdo con tu comentario,en península será difícil usarlo para coche de viajes largos, pero esta la opción de alquilar un coche para esos tres o cuatros viajes largos del año y este para el uso diario. Un saludo y felicitarte por tu trabajo, me encanta el punto crítico que aportas
Que no sirva para viajar es relativo. La batería es pequeña y es verdad que en autopista tendrás que parar cada 150-180 km, pero la velocidad de carga no está mal y contando que el consumo no será muy alto, las paradas serán cortas y seguro que este coche hace un viaje largo mejor que otros con más batería pero que solo cargan a 50 kW. Por lo que respecta al precio, si te acoges al moves con achatarramiento y el descuento de IRPF se puede quedar en 14000€, más barato que un Sandero. Es verdad que hay que esperar dos años para cobrar todo y luego Hacienda viene con las rebajas, pero también hay que tener en cuenta que desde el primer día te estás ahorrando en combustible y mantenimiento.
A mí me cuadra perfectamente. De hecho, mañana voy a probarlo. Hago 50 km al día, 4 veces por semana (ir al gym, al trabajo y volver). No puedo hacer viajes largos, por una hernia discal: como mucho voy 3 o 4 veces al año a 200 km, parando en la mitad. Puedo cargar allí o alquilar un coche. Con lo que ahorro en gasolina, en 10 años me sale prácticamente gratis. Pensaba en un Smart Fortwo, pero me echaba para atrás la relación precio/producto y su fiabilidad. También no poder buscar a mis visitas al aeropuerto. El eC3 me lo soluciona todo. No es un coche aspiracional, es una solución de movilidad. Para el placer, sopeso comprarme un clásico de gasolina , como juguete. Saludos
Para coche único, un vehículo eléctrico tiene que homologar al menos 450 kms en WLTP para que en autopista a 120 km/h tengas unos 300 kms. Este Citroën me parece una gran opción como segundo coche para viajes cortos diarios e interurbanos. Saludos.
que manía con "viajar"... yo no paso de 30 kms al dia de media. Y luego van a estar los que "hey, voy a viajar con un utilitario que va rebotando a cada pequeño bache, como sardinas en lata ahi". Con un coche de estos tengo autonomía para una semana con una sola carga y me sobra, para hacer todos los recados, ir al mercadona, a la farmacia, a llevar y traer los crios... con un gasto INFIMO. Para viajar y salir el domingo, ya tengo el suv...
Estoy de acuerdo, pero creo que has sido un poco durillo en tu opinión. Con 23.000€ hoy en día pocos SUV de combustión familiares decentes te puedes comprar como coche único. Un triste Seat Arona te cuesta lo mismo o más en versiones equipadas y con un mínimo de prestaciones. Tampoco está tan mal este Citroen, sin ser todavía ese coche eléctrico del pueblo del que tanto se habla y nunca llega. Con ayudas y deducción IRPF, encima te descuentas entre 7.000€ y 10.000€. ¿Qué quieres que te diga? Por 13.000€ a ver qué coche nuevo (combustión o eléctrico) encuentras... Si, como dices, te encaja en tu uso diario, puede ser una compra fenomenal, y alguna escapadita bien planificada te puedes plantear.
Yo creo que el futuro a corto plazo ha de ir por aqui. Con los eléctricos actuales no puedes hacer viajes largos y si los haces serán con coches de 50.000 euros y con muchas limitaciones. Por lo que mientras los eléctricos que puedan sustituir a los coches de combustión llegan, coches como este Citroën pueden convertirse en el perfecto primer coche de una familia mientras el viejo y confiable diésel de hace 15 años se queda como coche secundario y para usar para viajar.
No sé si estarás de acuerdo conmigo, pero por mi experiencia con eléctricos siempre uso esa fórmula para medir la autonomía: 20 kWh = 100 km y a eso le restas un 10% de margen de seguridad Así este C3 se me queda en 190-200 km de autonomía Sería interesante un vídeo explicando mediciones reales de autonomía y sí quieres te envío datos de mis dos EVs que llevo decenas de miles de km sin resetear consumos
En casa tenemos cochera y enchufe, este coche nos vendría bien, mi pareja trabaja a 17 km y tiene cochera con enchufe allí y yo trabajo a 6Km, ambos tenemos turnos y tenemos 2 coches, un Skoda familiar de hace 2 años con el que viajamos y un Seat TDI de hace 19 años, a nosotros nos vendría genial para el día a día y jubilar el TDI, el problema es que ese viejecito aún no nos ha dado ningún problema, lo único que se le ha cambiado es correa por antigüedad, silenblock y fuelles de dirección por desgaste. Pero en el momento que haga falta un coche como este es perfecto
Llevo 3 años con mi 2008 eléctrico que tiene una autonomía de 300kms en ciclo WLTP. Tiene ya 87000kms. La mayoría de días hago 120kms y 3 ó 4 veces al año hago un viaje de 400 ó 500kms. Con ese uso, si no me hubiese comprado el eléctrico, estaría tirando el dinero por la ventana como lo está haciendo mucha gente. Mi coche me costó 32.000€. Es el coche que más estoy disfrutando de todos los que he tenido en mi vida. El que necesite más coche, pues que se compre más coche
@@yomism1459 el mío tiene 2 años de garantía que yo amplíe a 4 años o 100.000kms porque a algunas unidades se les ha roto el compresor del aire acondicionado o el cargador embarcado. La ampliación de garantía me costó 300€. A mí no se me ha roto ninguna de las dos cosas y considero que si en un coche con más de 100.000kms se rompe algo, entra dentro de lo normal y pasa incluso en los térmicos. Tu comentario afianza todavía más mi forma de ver las cosas. Creo que en 100.000kms he amortizado más que de sobra la diferencia de precio respecto a un diesel. Siempre cargo en casa a una media de 6 céntimos el kWh, de modo que hacer 100kms me cuesta menos de un euro además de lo que he ahorrado en revisiones cada 25.000kms en las que prácticamente no le han hecho nada y han sido relativamente baratas. Todos mis coches los he mantenido en funcionando mientras me ha sido posible y suelo cuidarlos mucho, de manera que no tengo intención de venderlo y si todo va bien, parece que el coche con 300.000kms va a seguir siendo suave como una alfombra voladora, cosa que no se puede decir de un diesel con 300.000kms. Entiendo que todo el mundo no tiene las mismas necesidades que yo, y entiendo que no a todo el mundo le conviene un eléctrico, pero a mí me viene como anillo al dedo
Y tal y como digo en el vídeo, para ciertas personas y necesidades el coche puede encajar muy bien, pero NO es un coche para todo el mundo ni para todos los usos. A ti te encaja bien.... Perfecto... A mi me impediría hacer los viajes que hago o me los condicionaría... Por tanto, no me vale.
Hola Asturiano! Estoy de acuerdo contigo. Esto hasta que no pasen 10 años, la tecnología evolucione y madure, no habrán vehículos propios para uso general y para la "gran masa". Ojalá se estabilice el mercado en torno a una nueva generación de baterías baratas de producir, rápidas de cargar, ligeras, seguras y con mucha más densidad de carga. 💪 De momento, no me queda más remedio que continuar con mi diésel. Ah! Puxa Asturies!
Pues creo que el coche va a ser un éxito. Entre particulares y flotas tendrá su mercado. Es un coche utilitario de ciudad con autonomía suficiente que trae todo lo esencial que se espera de un utilitario de 4 metros a un precio justo. 24.000€ el de 320km antes de ayudas... con el moves III achatarrando se queda en 17.000€ ¿Barato? Pues no sé si hay coches baratos, pero me parece bastante competititvo.
25900 me costó mi Kia óptima hasta arriba de equipamiento, casi 5 metros, amplió y capaz, 1100 km con un depósito. Fin de la cita, eléctricos? Los cepillos de dientes. Buen vídeo.
En mi humilde opinión diría que para ir por dentro de Cataluña sí puede colar el trasto este. La razón es que aquí tenemos cerca el mar y la montaña. Un viaje de 150 km ida y otros de vuelta te permiten ir de Barcelona a Lleida, al Pirineo, a la Costa Brava o al Deltebre. Obviamente más allá no. Tambien hay que recordar que si uno-a no tiene garaje con cargador difícil será que se lo compre.
Tu mismo me lo dijiste...cada coche tiene su público. Este va para ser un segundo coche de uso ciudadano. El uso diario lo amortizara. No da para mas. Un abrazo.
Yo tambien estaba extrañado con tanto hype en este modelo. si costara 20000€ antes de ayudas si seria un gran golpe en la mesa pero con estos precios...
Es un coche urbano y simple. Con esa batería y regenerando en ciudad hará de 300 kms de sobra y en autovía con su coeficiente CX que será un poco alto podrá hacer 220 o 225 kms con un consumo de 18kw/100kms. Es un coche para cargar en casa, en el supermercado y utilizar CSS para viajar un poco más lejos. Tendrá tiro por el precio y porque es perfecto para aparcar y circular por ciudad. yo tengo un Megane E tech y en ciudad en modo eco y regenerando con 60 kw hago 450 kms. En modo confort hago 15,6 kw casi 400 y en autovía a 115 km/h 16,7 kw, a 120 km/h 18 kw. Es cosa de hacer uno su propio estudio. Como verás yo lo tengo claro Supercargadores y velocidad de crucero a 115 km/h y así he andado toda andalucia. Veo tu canal y me gusta pero de conducción con eléctricos estas un poco verde, además al ser tracción delantera consumirá menos autovía y en ciudad.
nos quieren hacer creer que un coche que vale 22000 euros es barato cuando hace poco ese precio era de 14000 euros. Conclusión hoy en día la compra de un coche es por pura necesidad no como antes que te comprabas el coche para disfrute y salidas familiares
Pues comparado con los casi 25.000 € que me pedían de un Twingo hace exactamente un año la verdad es que sí, me parece un chollo 😅. Para coche urbanita y teniendo acceso a tu propio cargador en tu garaje no lo veo mala opción en absoluto. Con que te haga 250 km reales es más que suficiente para el día a día.... Y vamos, no compares con un Twingo, que aparte de ser poco más que un llavero, por las justas daba 200 km de autonomía total.... Que en condiciones reales prefiero no pensar cuánto sería.... En resumidas cuentas, que no está nada mal esta cosa tan fea 😂
Si es desde 23.800€ al contado menos 7.000€ de las ayudas y se queda en desde 16.800€ (como he leído en varios artículos) si que me parece bien. Aunque es acabado You es muy básico, van a sacar el intermedio Plus que se puede quedar en 18.000-19.000€ con ayudas incluídas
la maldita ayuda es un engaño ...........primero tienes que pagar el coche entero cuando lo compras y luego te tienes que sacar un MASTERADO en internet para hacer los papeles para conseguir la ayuda ............en el canal de RINCON PRACTICO hay unos video super interesante sobre la molestia de pedir que te den las AYUDAS.
Si Tesla logra sacar el Tesla compacto por el mismo precio que este en un tiempo relativamente corto, este C3 se convertirá en un dolor grave de cabeza para Citroën... pero es que la mayoría de fabricantes van a estar en un problema muy serio. De hecho, por este precio o un poco más, ya puedes comprar un Tesla M3 RWD de segunda mano con relativamente pocos km... vaya, no hay color. Un saludo.
Me parece mucho más coche que el Dacia Spring que era el coche "barato" eléctrico super estrecho y super low cost. Por potencia 113 cv frente 64cv (vaya birria) , autonomía 320km frente a 224KM del Dacia y vale 3000 euros más. Creo que se va a comer el mercado para personas que quieran un coche urbano o para trayectos interurbanos como el coche de día a día. Que somos la mayoría. Un bombazo que queda con el plan moves con un precio asequible como segundo coche de la família.
Como digo en el video, el coche está bien para un uso concreto. Y está mejor que el Spring... No obstante hay que recordar que el Spring es del segmento A y el C3 un Segmento B.
Se puede viajar, parando cada 200 km. Carga rápida de 30 minutos y otros 200 km. De todas formas va a salir otra versión con unos 150 km más de autonomía por unos 4000 euros más
Menos mal que alguien ha dicho algo coherente sobre este modelo,porque los demas medios parece que nos mienten a conciencia. De lo que no estoy de acuerdo es con el diseño,no me gusta ni por dentro ni por fuera,es horrible. Y la publicidad difusa es muy propia del grupo Stellantis. Enhorabuena por la publicacion,de las mejores exposiciones que he visto hace mucho tiempo
El grupo STELANTIS es el mayor fraude de todas las marcas mundiales, cuando juntas un mojón y otro y otro no logras más q un mojón INMENSO. Q coches más caros y cutres fabrica, los motores gasolina se rompen los diesel también por el addblu, son puro márquetin.
@@ralogo41Los Diesel también rompen por sus "cadenas". Son una verdadera estafa y ni que decir que este modelo es semejante a la basura que venden en Latinoamérica, pero con algún refuerzo extra para pasar el crash test. Un plástico caro.
En el minuto 3:56 comentas que no hay muchas sorpresas, yo no me preocuparía mucho tendrás todas las sorpresas del mundo con el uso diario y las repetidas visitas al taller, en el cual intentaran negarte fallos reconocidos por la marca y colartela si pueden. Hablo desde el conocimiento y no desde una barra de bar, la mala experiencia que he tenido con un C-elysee no la olvidare en la vida, vehículo destinado a servicio publico y sustituido con menoss de 100.000 kms por un Dacia lodgy el cual a día de hoy y con mas de 300.000 kms lo único que me da son alegrías. Citroen como siempre coches de estética muy bonita y rompedora pero caros, que te quieren vender como baratos y con unas calidades mas que cuestionables. En coches eléctricos hay opciones mucho mas interesantes y que marcan la diferencia como MG.
Hace un mes me llevó un taxista desde de el barrio de Pumarín (Gijón) hasta el estadio del Molinón (3 km.aproximadamente). Conducía un Dacia Lodgy diésel, en la conversación que tuvimos durante el trayecto me comentó que el coche tenía ya más de 300.000 kms y sin una avería hasta el momento. Realmente quedé alucinado, no esperaba que resultaran tan duros de motor. 👍 Un saludo.
Estoy completamente de acuerdo contigo, es un coche resultón y bonito. Pero de lejos un coche, barato y funcional para las masas. Y es verdad, que poco a poco van a tener que ir bajando precios, si quieren vender.
Pues 4 metros, 50 kwh de batería, 100kw de carga y 23 mil euros. Sinceramente se van a hinchar a vender. Eso si, parece un Tata de plástico, es feo con avaricia. No entiendo muy bien el video. ¿que rival tiene ahora mismo que sea mejor en calidad precio? Porque viendo el video parece que hay un montón de opciones de compactos de 4 metros eléctricos por menos de 25k..... Es más, si fuera chino me se del canal de uno (no hablo de ti) que estaría dando palmas con las orejas y anunciandolo a bombo y platillo.
Como eléctrico urbano para escapadas ocasionales a menos de 100km podría valer, aunque como bien dices barato no es. También ten en cuenta que el C3 de gasolina con apenas 80CV ya se queda cerca del precio del eléctrico si contamos ayudas, e iguala precio con el diesel de 100CV. Si tu intención es usarlo en distancias cortas (menos de 200km diarios, recados cerca de casa, escapadas cortas) es fácil de amortizar.
Vivo lejos de mi casa, y no tengo capacidad de cargarlo ni en mi casa actual ni mi pueblo, es que el diesel es la única solución para mí. Al menos hasta que existan coches que hagan 800km reales de autovía y no cuesten 3 veces lo que mi coche actual
Cada vez estoy más contento con mi fantástico Dacia Spring, pagado 19.500 € (menos 4.500 € de ayuda del plan moves que me acaba de llegar) y con sus 39.000 km como nuevo y sin pestañear! ❤ Pagar un coche tan pequeño más de 25.000 € me parece una barbaridad. Además no entiendo el bombo que le están dando. NO es el coche eléctrico europeo más barato. El Spring incluso hoy te lo llevas con menos de 23.000 € y completamente equipado...en fin
@@angelj.g.n.3014 y eso exactamente en base a qué criterio lo dices? Tienes uno? Te ha salido mal? A caso existe un coche eléctrico que se vende por 13.000 €? Yo creo que los precios de los coches en general están a niveles absurdos pero como es algo que nos han hecho creer que es indispensable, nos prostituimos para comprarlos. Pero otra cosa es que, relativamente a este loco mercado de los coches, especialmente de los eléctricos, el Spring te parezca caro...😮
@@Fotoparlante porque tiene muy poca potencia para valer 20.000 euros , porque tiene poca autonomía para viajar aunque ese uso no es el que le estarás dando. Pero cierto quitando el Citroen Ami y el invicta no hay más baratos. Aunque solo para ciudad tal vez interesen más los otros dos que he citado. Y en mi caso concreto como el precio de los coches es tan absurdo y no van a bajar , pues creo que nunca más comprare uno nuevo y no porque no pueda permitirmelo, sino porque me parece absurdo su precio , aunque pueda comprar uno nuevo de 60.000 o dos nuevos de 30.000 , no me hace falta
Para mí, un coche eléctrico urbano tiene mejor sentido si dispones en casa de garaje con un wallbox y arriba en el tejado de un sistema de paneles solares ... vamos, la combinación perfecta para pasar por la gasolinera solo a inflar los neumáticos......en pocos años recuperas la inversión...
Muy buen análisis o preview!!!! Bueno, tengo un vecino que tiene un dacia spring básico y ya ha hecho varios viajes largos por autovía por toda la península, incluyendo Portugal, y cero problemas. Yo creo que este Citroen mejora mucho este concepto, pero sinceramente me sigue pareciendo muy caro. Esperemos a ver los inminentes Suzuki Ignis, EV, Kia Picanto EV y Hyundai Casper, que presumiblemente tendrán como mínimo la misma autonomía que este citroen, pero con unos precios más bajos. Esperemos a ver...
Ya no hay coches perfectos ni baratos. Nos quieren meter con nalzador la estética SUV y la electrificación. Los diésel actuales, por ejemplo, emiten menos CO2 en comparación a los eléctricos, tanto en su fabricación como en su repostaje. Nos toman el pelo como quieren.
Si tuviera cargador de 90kW en DC de serie, ese coche sería la hostia y daría mil patadas a sus rivales de su segmento, con una batería de 44kWh con el cargador de 90kW que comente antes sería una grandiosa opción y no estarías limitado en hacer viajes largos, porque luego paras a descansar, cargas la batería que serían 25 minutos y a seguir. Yo cuando elegí el Megane E-Tech ev40, pedí expresamente el cargador de dc a 85kW y 22kW en AC, a si puedo hacer viajes largos sin preocuparme, y en casa lo puedo cargar a 2kW en menos de 11 horas (de 20% a 81%). Si haya elegido el de 60kWh me estaría pasando toda la vida cargandolo jajajaja. EDITO: Acabo de ver las specs del ë-c3, y se ha meado a sus competidores, tiene cargador a bordo de 100Kw, ya eso considero una razón en elegir ese coche por 25.000€ de su segmento.
Pues esta vez discrepo contigo. Reconozco que no es un vehículo para viajar, pero para alguna gente, como es mi caso este modelo nos vendría muy bien. Sin viajar y teniendo que hacer unos 100 Km diarios en urbano-interurbano es un coche que por 24000€ lo amortizas en 3 años. Y sé de lo que hablo, porque tengo el Opel Corsa E del 2020, acabo de terminar de pagarlo y con los 60000Km que llevo y lo ahorrado en gasolina lo voy a amortizar mucho antes de lo que había calculado. Y aunque no es barato... al menos rompe la barrera de los 25000 sin darte un Dacia Spring o un Twingo que o no tienen potencia o no llegan ni a los 200Km de autonomía. Para día a día en ciudad está pero que muy bien.
Os quedáis con la información a medias o escucháis sólo una parte ... En el Vídeo digo, literalmente, que este coche puede encajar muy bien a determinadas personas que se muevan mucho por ciudad y alrededores. Es más, en ningún momento crítico al coche, critico los titulares sensacionalistas que lo presentan como un eléctrico asequible para todo el mundo. Sobre el coche digo que no es un coche para viajar y que por tanto no es un coche apto para todo el mundo.
He viajado con el Fiat 500 eléctrico (con batería de 42kwh) de Madrid a Cartagena y vuelta y doy fe que se puede viajar perfectamente con un coche eléctrico de 200 km de autonomía real en autovía, siempre y cuando tengas carga rápida y planifiques bien las paradas. Hice dos paradas de 45 min en las que aproveché para tomar algo e ir al baño, no me parece tan disparatado viajar una o dos veces al año con un coche así. A los que les guste echar carreras y sean los típicos de "me hago Madrid-Valencia en solo 2 horas" entiendo que sí se lo parezca.
Yo, con un mii he realizado viajes de Granada a Girona y de Granada a Vigo. Es verdad que es un poco penoso porque hay que hacer muchas paradas y lo peor, largas. Ahora con un model 3 es mucho más fácil
Acertada explicación y acertadas conclusiones. Entre esta " M " y un Sandero de combustión por 10.000 euros menos......Está clara la decisión, al menos para mi. Saludos cordiales y muy buen video.
Algo parecido paso con el megane etech, sacaron una versión barata que no era otra cosa que una versión con menos batería y equipamiento. Las marcas nos quieren engañar haciéndonos confundir barato con "menos prestacional". Si eso es lo mejor que pueden hacer en stellantis...
Buenas noches... Desde mi. Punto de vista hoy en día no hay coche barato por poco que cueste que siempre será mucho teniendo en cuenta la poca fiabilidad que ofrecen en muchos casos
La verdadera tomadura vendrá cuando te digan el precio real como en el mg4,pues ese precio ofertado no es pagando al contado,tienes que financiar así que súmale una pasta...por lo que he oído es práctica ahora habitual, la organización de consumidores debería hacer algo
Luego se extrañan de por qué Toyota vende más que ninguno. Las marcas europeas se empeñan en sacar cosas inviables que van a dejar mal sabor de boca a la gente. No es mejor hacer buenos híbridos y aunque se tarde más sacar un eléctrico bueno y viable que estas cosas?. Buen video, un saludo.
Poco a poco nos vamos entendiendo, pero todavía falta mucho. Solucionen lo del precio un poco más, la autonomía y la carga y ya veremos. Mientras tanto, mi coche de combustión cumple con todos los requisitos que busco y necesito.
Creo que si es barato....un Zoe cuesta 37000 un corsa por ahí anda. La autonomía está bien y la potencia de 110 CV también. A día de hoy es el eléctrico más barato del mercado. No entiendo la crítica .
yo me pregunto cuanta gente necesita un coche para poder hacer mas de 600 kilómetros al mes, la mayoría solemos hacer un par de viajes largos al año y con una autonomía de 200 kilómetros tenemos de sobra quizás deberíamos plantearnos que con lo que nos ahorramos en combustible, alquilar un coche para ese viaje largo que vamos a hacer en vacaciones en cuanto a las recargas, eso no es un problema de los fabricantes sino que es un problema, de los ayuntamientos, del gobierno y de las comunidades autónomas ahora bien si uno se quiere gastar una pasta en comprarse un tesla model tres dual motor para hacer un viaje largo al año pues esta en todo su derecho
Cada cual que se compre lo que quiera , yo seguire con mi 1.9 tdi mientras no me lo prohiban, lo siento los que vivan o viajen a una gran ciudad y no pueden permitirse comprarse uno de estos vehículos
Estoy de acuerdo contigo. . En breve cuando empiecen a mejorar las baterías y ajustar precios, el que compre un coche así en unos años estará obsoleto. Y yo personalmente prefiero un coche para todo.
Un coche NO es barato si no cuesta menos de 10.000 €, y de eso no hay y al parecer ni interesa a nadie que no seamos los posibles compradores que lo haya. Así que decir que esta lavadora con ruedas es barata y no te sirve ni para ir y volver de Oviedo a León es reírse de tí en tu cara, está claro. ... no se ni para qué escribo esto ...
Todos los fabricantes estan intentado implantarnos que un coche de 25.000 es barato, de combustión o eléctrico. Hace 4 años habia un opel corsa por 9000 euros nuevoy ahora por ese dinero te da para un patinete 🛴... jejejejeje 😂
Hay que sumar que son mucho más seguros ahora y tienen de base más elementos obligatorios, a parte que de toda la vida el dinero pierde valor que ahora lo ha hecho más rápido de lo normal y se suman otras cosas pero un coche del pasado siempre va. Valer menos en cantidad de la misma moneda
pues yo estoy deseando de ir a pedir presupuesto. para mi me viene estupendo lo veo como el sandero stepway que tengo ahora mismo pero mas barato en su uso. cuando salga de vacaciones dos o tres veses al año porque mi trabajo es una carcel pues planifico viajes y ya esta. mas cafelitos por el camino. yo creo que para mi esta estupendo.
Buenas, he tenido una curiosidad, mirar el precio de los Seat Mii eléctricos, pues resulta que el más barato con unos 25mil kilómetros están pidiendo 17mil euros y no puedes acogerte a ninguna ayuda, hay alguna unidad que piden por ellos 23mil euros! (uno de ellos con 1000 kilómetros)...ya sé que éso es especulación, pero es lo que hay. Un saludo
Me parece bastante injusta tu valoración. Vaya por delante que el coche no me gusta nada, me parece bastante feo. Pero es evidente que no existe un coche eléctrico europeo más barato (por qué el Spring es chino, tiene 27kw de batería, es más pequeño, menos potente y solo cuesta 2000 euros menos). No tiene mucha más batería un Opel E Corsa y cuesta 34000 euros 😮, si este es un engaño, ¿Ese que es? Al lado de eso este C3 es una ganga. Lo que tú considerarías barato no se que es, pero está claro que no está a la venta a día de hoy en Europa, ni de fabricante Europeo ni chino. Así que una crítica muy poco objetiva. Y sobre la pregunta final, ¿si creo que este coche me puede servir como coche unico?. Ni este ni ningún eléctrico. Tengo 3 coches, 2 eléctricos, pero el de combustión sigue siendo imprescindible en casa. Hacer viajes largos con eléctrico es un coñazo a día de hoy, y recargando en carretera, mas caro que con combustible.
Estoy totalmente de acuerdo contigo. Gastarse esa pasta para no poder usarlo con solvencia me parece una tomadura de pelo tambien. Hace años me compre un Auris familiar por 16.000 que todavia tiene mi cuñado y nos hemos recorrido España de punta a punta con el.
Repartiendo cáncer allá donde vamos. Cada comentario que saque la ecuación de los humos nocivos, o viene de personas que no han vivido la tragedia del cáncer en su familia o no se enteran de qué va esto. Y sí, contaminan también en su producción, pero no tienes la chimenea de la fábrica en tu nariz las 24 horas. No hay ni habrá solución perfecta para nada que no vaya a contaminar, pero al menos reducen los efectos nocivos donde más afectan, que es en las calles de las ciudades.
Para el C 3 eléctrico es barato si lo comparas con el Dacia Spring de 60 CV que cuesta 22.000 € y no digamos comparado con el Microlino que tiene 2,7 metros de largo , 26 CV y cuesta 22.000 €.
Para empezar, me parece un Dacia Spring, después si te puedes comprar este coche por 13.000 € descontando ayudas como segundo coche y no gastar nada de gasolina no está nada mal cada coche tiene su uso, tampoco te comprarías un Smart gasolina si haces muchos viajes por carretera. El problema de los eléctricos hoy en día aparte del precio, no es la autonomía, sino las velocidades de carga los puntos de carga y que estos funcionen.
Nos sacan el primer coche europeo que es capaz de pelear de tú a tú con la competencia china y lo echamos a los leones? Pues la verdad es que a mí me parece una opción genial. Un electrico con una bateria decente, con buenas prestaciones y por un precio que ya va siendo razonable. Que se critique al Dacia Spring por las prestaciones que presentaba, lo entiendo (aunque yo no las compartía), pero este C3 viene para empezar a democratizar el coche eléctrico (junto con el MG 4). No todos queremos/necesitamos un tesla. Un coche como éste nos puede hacer el apaño perfectamente y por bastante menos.
Pero por ese precio tienes híbridos enchufables que también te permiten ir por ciudad en eléctrico y además te sirven para hacer un viaje largo. El Dacia Spring al menos estaba por debajo de 20k aunque tiene la potencia de un patinete.
Pero por qué este lo consideras un coche solo de ciudad? Sí tiene prácticamente la misma autonomía que el MG 4 y encima es más barato. El coche sale por poco más de 23000 euros, por mucho que luego exista otra versión más cara. Además, parece que han hecho bastante hincapié en desarrollar un software que permite calcularte la ruta para hacer viajes teniendo en cuenta los cargadores (cosa que hacen los coches que cuestan el doble, pero los chinos todavía no). Insistir en que con este coche no se puede viajar, es decir que no se puede hacer con casi ningún coche eléctrico, porque la autonomía de este coche está en la "norma" de la mayoría de coches. ¿Podría ser mejor? Evidentemente. Pero también debería serlo en coches que valen el doble y tampoco es así. Es una buena opción de coche y la verdad es que no entiendo como un canal que se dedica a sacar opciones de coches con buena relación calidad-precio monta una campaña contra el coche cuando todavía ni ha salido. Sobre el papel es una buena opción y el camino a seguir si no queremos que los coches eléctricos valgan más que comprarte una casa.
Considero que le das demasiada importancia a la autonomía y no tienes en consideración la velocidad de carga. Si el coche tiene 300 km de autonomía, lo normal, teniendo en cuenta los márgenes de carga, es que en viaje se hagan tiradas de 200 km. Tampoco es un drama parar cada dos horas siempre y cuando, en 20 minutos tengas carga suficiente para hacer otra tirada de 200 km. Eso supondría 80 minutos de parada en un viaje de 1000 km, que no está mal, sabiendo que hay que hacer paradas para comer, descansar o lo que surja. También hay que plantearse, cuántas veces al año se hacen esas tiradas tan largas y cuánto perjuicio supone esa perdida de tiempo. El resto del año, con itinerarios más cortos, son todo ventajas respecto a uno de combustión.
300 km será con 100 % de batería a 0, si el rango con el que trabajas en carga rápida es del 20 % al 80 % en viajes por autopista a 125 kmh paradas cada 100 km a cargar
No sé si hablas de oídas o con conocimiento de causa, pero te voy a contar mi caso con un Seat mii que tuvo. Decir que la bateria del Seat es mucho más pequeña que la de cortina y no me impidió realizar viajes de Granada a Vigo o Gerona, por ejemplo. Las paradas, cada 160/180 km de media, aunque llegue a realizar tiradas de más de 240 km. Su gran lastre era la velocidad de carga, 40 kW oficiales, pero raramente pasaba de los 34 y cuando la batería de calentaba (recuerdo que es refrigerada por aire), se convertía en todo un suplicio. Reconozco que no es la manera más cómoda de viajar. Ahora tengo una peugeot e-expert de 75 kWh con una autonomía parecida al c3 (más batería pero más consumo), pero con una buena cueva de carga, manteniendo 100 kW hasta el 60%, no me supone ningún problema para viajar, es cuestión de coordinar las cargas con las necesidades fisiológicas que tenemos (comer, descansar, evacuar..). El mii lo cambié en junio por un model 3 y todo resulta mucho más cómodo, paradas cada 200/300 kilómetros y cargas de 15/20 minutos. Lo normal es que tardes más en desayunar a que el coche esté listo para andar.
Con este coche no llegas a 2 horas conduciendo por autopista y la recarga completa en un cargador de 100kw es de casi una hora.... Es decir, cada menos de 2 horas tendrías que parar 1 hora....
Si no me equivoco, lo aconsejable con las baterías es no bajar del 20% ni superar el 80% en carga rápida, para alargar la vida de la batería, en carga lenta llegar al 100 % no en todas las ocasiones, así que en autopista 125 kmh +- la autonomía real se reduce una barbaridad
Te equivocas. No es conveniente cargar una batería al 100% y dejarlo aparcado, así como agotar la batería y no ponerla en carga sobre la marcha. Pero cuando se viaja, no pasa nada que se haga alguna carga al 100% (mientras comes o algo así) ni que apures al 5/10%. Es más, para ser lo más eficiente en el viaje, es conveniente descargar al máximo la batería y cargar solo lo necesario para llegar al siguiente punto de carga. Y si la distancia entre los puntos es corta, mucho mejor
Coche barato o coche caro puede que sea relativo, de cara a sus prestaciones. Lo que sí es cierto y no relativo es que el limite de precio de un coche para la clase mediana salariada son los 20.000 euros. De ahí para arriba solo para la burguesía explotadora.
44kwh es una batería bastante grande. Los autos baratos (JAC e-js1, Renault Kwid e-Tech, DongFeng NanoBox, Hozon V, etc) usualmente tienen 26-32Kwh, y rinden fácilmente 180km en carretera, o 250 en mixto. No parece un gran lanzamiento, pero no es especialmente malo, es un poquito mejor que lo existente, ni más ni menos.
Barato era el Sandero stepway que se compró en mi casa 9180€ y en 7 años +100000km no ha dado un problema 😂 24000€ por 300km de autonomía y encima un Citroën que se desarma en 4 años....es una estafa
Solo para ciudad y por unos 18 mil euros, sí sería una opción razonable para complementar con otro vehículo para viajar. Por 25 mil y esa limitación en la autonomía, ni de coña. Yo, con mi Captur (microhíbrido de 140 cv y acabado Zen con techo solar incluído), a quemar gasolina hasta que ya no la vendan. Y más aún teniendo en cuenta que, con financiación incluída, acabaré pagando algo más de 27.000 euros por él. La verdad es que todo aquel que pueda, que siga estirando lo que tenga. Y, si no, a menos daño. La compra de cualquier coche se está convirtiendo en un lujo. Yo he tenido suerte y escogí aún un buen momento, hace dos años, para comprar mi coche. Ahora no sé muy bien por dónde tiraría, porque el panorama es devastador. Suerte a todos los que estéis en la encrucijada de un cambio obligado.
Estoy de acuerdo en que no es barato, pero la capacidad de la batería, va en la línea de sus competidores. Y el precio no es alto visto así. A mi parecer aun deberían de bajar mas de precio aunque suponga sacrificar autonomía. A veces nos olvidamos de los que realmente necesitan el coche, para ir trabajar. Viajar no deja de ser un capricho, y lo acabaremos haciendo en transporte público, eso es lo que quieren que hagamos.
Tu canal debería llamarse "el Rincón de lo que a mí me parece Barato". A mí un Dacia nunca me pareció barato por la calidad de interiores y aquí estás tú criticando el interior del C3 y comparando su autonomía con un gasolina, cuando ese tipo de comparaciones son completamente anti-profesionales.
Hombre, está claro a lo que consideres tu barato, pero por ponernos un ejemplo. Los actuales Clio y Sandero "tienen una base común" lo pongo entre comillas porque hay alguna diferencia. Un Clio tce de 90 caballos con el acabado básico cuesta: 16.310€ (configurador) y un Dacia Sandero con el mismo acabado cuesta 13.590€. Son 2720€ de diferencia en acabados y seguridad. En los acabados básicos es donde no suelen existir muchas diferencias, pero cuando Dacia montaba los motores 1.5dci si que había bastante diferencias de precio. Pero pasa con todos Peugeot, Skoda, Ford, Renault.. siempre costaban más que un modelo Dacia equivalente, por los sistemas de seguridad a mayores y por el uso de mejores materiales. Pero un C3 por ejemplo no tiene "mejores materiales" que un Sandero (en puertas y salpicadero) y costaban bastante más...
Y no has mencionado la letra pequeña ya que de momento, el precio es con financiación. Es decir, el de 23000 sale por 28000 y el de 28000 por 33000 por lo que te sale mejor un Jeep Avenger o Mokka que al fin y al cabo es el mismo coche pero con 400km de autonomía. No obstante si es un paso importante y si lo comparas con el Dacia Spring es un salto de gigante. La prueba de fuego en mi opinión, está en 2025 con los prometidos 25000 € del ID2all, urbanRebel de Cupra y demás modelos los VW con 450km de autonomía por ese precio. Dudo mucho que sea cierto ese precio antes de ayudas, pero el anuncio está hecho.
También opino que el comentarista no conoce la realidad de los últimos 10 años de la tecnología detrás de la acumulación de energía, donde el precio, para que sea fácil de entender, se mide por kW. A día de hoy el precio del kW de litio es de 200€. Esto quiere decir que una batería de 44kw cuesta 8800€. Sólo la batería. Esta misma batería costaba el doble hace solo un año, por lo que se puede ver claramente que la tecnología de litio está avanzando a la misma velocidad que lo hicieron los primeros ordenadores. Si este coche, con ayudas cuesta 16000€, significa que hemos pagado 8000€ por el coche y 8000€ por la batería. La batería nos durará en promedio unos 100.000 km, lo que traducido a euros será 8 centimos por km, más la carga a precio actual de 13 céntimos por kw, nos dan 21 céntimos por km. Si este coche en promedio consume 18kw cada 100km, entonces conducir 100km nos costará 2,34€ de promedio durante los próximos 100.000 km. Es decir gastaremos 2.300€ de combustible los próximos 100.000 km. Comparado con lo que consumiríamos si fuese diesel, al precio de hoy, 1,60€ litros, el modelo similar que consume 4,5 litros a los 100, sería de 7.300€ los próximos 100.000 km. Es decir, este coche, con todos los gastos incluidos, con precios 2024, nos ahorraría 5000€ cada 100.000km, sólo en combustible. A esto hay que agregar los demás ahorros en mantenimiento. Con todo esto, decir que es una tomadura de pelo es no saber de lo que está opinando, visto que el problema que trata de explicar, que es el exagerado precio del vehículo, no es un problema de tecnología, si no que viene dado, como expliqué, por la desmedida impresión de dólares y euros que nuestros dirigentes ordenaron en la pandemia.
Modestamente, creo que tus cálculos no son correctos. 1.- La batería está garantizada al menos por 160.000 kms. Y siendo de LFP, le podrás hacer más de 300.000 kms sin problemas. Y más con el objetivo para el que está diseñado el coche (urbano). 2.- Siendo urbano, le podrás hacer consumos tranquilamente de 13 kWh por lo que será facil sacarle más de 300kms de autonomía. Con una tarifa eléctrica de 0,09 que es una de las más usuales para carga nocturna, hacerle 100 kms te va a costar1,17€. Y si te pones en un consumo de 18 kwh (que es un consumo más de autovía que de ciudad), los 100kms te costarían 1,62 €. Vamos, un regalo si lo comparas con la versión gasolina/diesel. Por tanto 100.000 kms te costaría en el mejor de los casos 1.170€ y en el peor 1.620€. Todo esto frente a los 7.300 que sería la versión térmica, te ahorras respectivamente 6.130 y 5.680 €. Suponiendo que le hagas los 160.000 kms por los que está garantizada la batería, el ahorro solo en energía (sin contar mantenimientos que son mucho más caros en térmico que en eléctrico), sería de 9.808 y 9.088€ según consumo eléctrico. 3.- En el resto, sólo te puedo decir que todos los precios están super inflados, pero no sólo en los vehículos, absolutamente en todo. La resaca de la pandemia ha traído una hiperinflación, desde la cesta de la compra hasta la vivienda. Saludos.
¿Stellantis lo está haciendo aposta para desaparecer como grupo?. Entre los motores de combustión tanto diesel como gasolina, ahora este despropósito "barato" , van de narices, deberían bajar a la tierra y ver la realidad que hay.
Sinceramente creo que has patinado mucho con este video, demasiado duro, demasiada saña... este coche es para lo que es, ciudad y alrededores y por este precio es lo mejor que hay con diferencia , vale 2000 € mas que el pensoso dacia sping y es mejor coche en todos los sentidos ... no le veo sentido a tanta critica , este coche puede abrir el mercado y ayudar a que haya competencia,.cual es el.problema?
"Más paradas que la vuelta a España" 😂 Lo has dicho como una exageración, pero realmente la autonomía del coche y la distancia que se cubre en cada etapa de la vuelta no están tan lejos...
A mi el diseño me ha sabido a poco, han perdido la oportunidad de lanzar algo rompedor e icónico como el Cactus. En cuanto al precio, pues no me parece barato para lo que ofrece, si consiguieron un Seat Mii de 80cv por menos de 20.000 no sé por qué ninguna marca lo ha logrado. Tampoco entiendo como no siguen una configuración de baterías tipo Fiat centoventi. En módulos extraíbles, nos quitaríamos peso y precio para ciudad y podrían alquilarse en viajes largos.
Parece un Ssangyong....me parece una falta de respeto a la historia de la marca .....si quieren competir con Dacia , por lo menos que resuciten la histórica marca Talbot..... que a muchos nos haría más ilusión... !!!!
Cualquier coche de menos de 400km de autonomía REAL por mas de 25.000€ es un absurdo. Es mas, no deberían darse ayudas públicas a coches que no cumpliesen ciertos requisitos, por ejemplo, un mínimo de 350kms de autonomía REAL (viajando con un acompañante en invierno usando la calefacción, o en verano con el aire acondicionado), y de un precio máximo (antes de aplicar ayudas) de 30.000€ Y lo de las ayudas es otra: No deberían darse a partir de cierto nivel de renta. De hecho Alemania (y otros países) ya las han eliminado por diferentes motivos, en unos casos presupuestarios, y en otros porque ha visto que la mayoría de los que compran vehículos 100% eléctricos ganan mas 40.000 euros al año, con lo que era absurdo subvencionarles un coche que en cambio alguien con un sueldo medio no puede adquirir.
Yo creo que las ayudas deberían ser instantaneas en el momento de la compra y si se deberían de dar a todos los vehículos eléctricos hasta un cierto precio (como hasta ahora). Más si queremos que el parque se electrifique y descontaminar las ciudades. Si este coche no te sirve para viajar, no tiene porque estar fuera de ayudas. Se venden muchos coches de termicos que no sirven para viajar, y las ciudades están llenas de ellos. Desde mi punto de vista este es el primer paso para limpiar un poco el aire de las ciudades. Saludos
Creo que el precio debe ser cada uno..el sueldo de su trabajo de un año y la autonomía de los km que hace en una semana. Poniendo en un utilitario de media 15000 euros año por sueldo y 25000km de uso..sale una autonomía de 480 km..a partir de ahí...podrán sustituir la comodidad de los coches térmicos...en la población utilitaria...
Yo he tenido un smart con menos autonomía,y voy a repetir con coche eléctrico,pero siempre como segundo coche,quizás el renting del e C3,o algún Zoe de segunda mano,con lo que ahorro en combustible pago casi la letra,pero repito,siempre como segundo coche,nunca principal
Luego se quejan de que no venden y se preguntan en qué están fallando... Totalmente de acuerdo con tu valoración, salvo por el hecho de que a mí no me gusta nada!!
A ver, barato no es, teniendo en cuenta la autonomía que tiene, pero tampoco lo es el Dacia Spring, que aún tiene menos autonomía (aunque cueste 3.000 euros menos) ni mucho menos el Peugeot e-208 o el Corsa eléctrico, que tienen unos 60 km más de autonomía cambio de pagar más de 10.000 euros extras. No es barato, pero igual si es más razonable que esas opciones que menciono, si nos fijamos en el ratio precio/autonomía
Eso mismo me pregunto yo. En casa, que somos citroenistas y hemos tenido los mejores coches de Citroen, nos preguntamos eso mismo. Desde que la marca cayó en manos de Peugeot parece que la quieren hacer desaparecer. Ahora Citroen es para PSA o Estelantis lo que Dacia es para Renault, una marca de coches baratos, sin la grandeza de antes. Una tragedia para los amantes del automovilismo que buscamos coches buenos y diferentes y una tragedia para la marca. Qué pena.
Hola tu canal tenia que tener mas subs en RU-vid me encanta lo que haces , y te lo escribo que no soy nada partidario del coche eléctrico . Gracias por hacer videos tan bonito . Saludos .
