Nuevo Motor 2T con Valvulas de Mazda Cambia el Juego 

No es que sea completamente nuevo, ya se venía trabajando en este tipo de cosas desde hace un par de años.

y a eso agregale que funcionen con hidrogeno, pues serian los mismos motores

@@Alexander00044 y ademas de todo eso seguirian sonando los motores que belleza

el video no, pero el motor sí xD. pobrecito, comparar el rey de la eficiencia con cualquier otra cosa...

O carro eletrico ja fracassou pelo menos duas vezes; e tem tudo pra dar errado, isso é so forçada de barra do sistema, pesquisa as tentativas anteriores.

Como ing mecánico te puedo decir que no me equivoque, es gratificante y si se te da mucho más esa es la parte buena la mala es que no es de las carreras que da más dinero como dr o abogado y al nivel del video tienes que estar en países desarrollados para que puedas tener acceso a ese nivel, en latam el desarrollo es marginal. Tienes que cuestionarte que te hace feliz en la vida si desarrollarte profesionalmente o tener éxito económico, en mecánica ambas vienen pero ya de un tiempo

maestro los motores de combustion estan condenados!.....tirate para los motores eléctricos! es el futuro

En España Ossa y Montesa CRE que estudiaban el dos tiempos de inyección

En USA no pagan bien a los mecánicos. Los electricistas y plomeros ganan mas, estudian menos y gastan menos en herramientas... 🧐

@@kawagonzo6951 personalmente me pasan en la ingenieria mecanica el ramo de electromobilidad, ya es algo que se integra, no se desde cuando pero ya es un hecho xd

Casi, solo falta el turbo (convencional o eléctrico, dependiendo del gusto), interenfriador y la inyección de agua, y estaría completo

@@josedacosta7419 no

No creo

@@josedacosta7419 teniendo compresor, un turbo pinta bien poco ahí...

Bueno, yo creo que el desarrollo de la combustión interna tiene, todavía, mucho recorrido y que mejorar. Este es un ejemplo, pero hay más. Generarán más potencia con consumos ínfimos y menores contaminación que los motores eléctricos (ahora mismo no sabemos que hacer con millones de toneladas de baterías y el Li No sabemos cómo reciclarlo) . Otra cosa es que políticamente y geo-economicamente haya que ir dejando los combustibles fósiles, que es necesidad clara. Pero por economía, no por contaminación,... que no me engañen, ni me llamen "negacionista" como hacen, sin conocimiento de causa, la mayoría de auto llamados progresistas.

Más que un regreso, es claramente una fusión.

Creo que puede ser posible este dost tiene el doble de poder que el 4t , el motor puede ser más pequeño y eso ayuda el consumo

el hidrogeno no es eficiente para producirse y lamentablemente igual contamina por ser de combustion interna, una gran parte del aire es nitrogeno y el calor de la combustion rompe moleculas de nitrogeno y produce gases nitrogenados que tambien son de efecto invernadero, cualquier motor de combustion va a contaminar a menos que el motor sea con un tanque de hidrogeno y un tanque de oxigeno puro, que no tiene sentido teniendo una alternativa que ya funciona relativamente bien, que es la electrica, lamentablemente las industrias que son las que mas contaminan y aportan al cambio climatico son las que nos fuerzan al transporte a dejar de lado los motores de combustion interna

@@PabloDeLafuria Ojala descubran como llenar el tanque con agua y que el motor/otro aparato descomponga en H y O y los injecte al motor

@@WillyK51 diria que no hace falta, cuando mas ma gente acepte y tenga algun electrico para uso diario menos agresivos los gobiernos van a ser al prohibir los de combustión interna y tal vez podamos seguir disfrutando fines de semana de carreras y carreras amateur o incluso circular con autos ya vendidos

De hecho si, desde que los gringos dejaron a mazda empezo a ser una mejor marca, el problema de mazda era ford sin ninguna duda

@@rafitax55 Tal cual ;)

Ojala que suene bien a lata como todo 2t🎶, y creo que es pobable ya que seguro se utilisen escapes expansivos para retener mejor el combustible en la camara de combustion.

La idea es q no suene a coscorrón como toda moto 2 tiempos que beneficio tiene inventar algo que siga sonando a las chatarras de 2 tiempos

@@cristianbaptista9176 no va a hacer falta retener el combustible porque no se va a escapar con el aire, se inyecta con las dos válvulas cerradas

Me da la idea tambien de que sonaría como un rotativo por ser 2 tiempos

bueno, la verdad es que lo más probable es que sea de 3 cilindros, ese es el número de oro para un 2T sobrecargado

Esa es la tecnologia skyactiv de mazda. Lo hace autodetonar intencionalmente en el momento exacto y termina dando mas potencia. Es muy complicado hacerlo pq la computadora tiene que predecir utilizando sensores y comportamiento de la combustion anterior para asi saber cuando va a detonar y en base a eso controlar la chispa e inyeccion de combustible.

Porque el combustible se agrega justo cuando se va a detonar con inyección directa como si fuera un diesel, no entra el aire mezclado con el combustible que es cuando se produce la autodetonación como pasa en los motores nafteros muy comprimidos.

Bueno Esa patente es técnicamente un motor hcci solo que de 2 tiempos , e incluso pensando de esa manera ni si quiera sería necesario una bujía o incluso un inyector de tipo directo, si no que bastaría con un carburador ( en este caso controlado por computadora claro esta ) y que sea el sistema "egr" el que encienda la mezcla Bajas rpm , alta carga : el egr se desactiva parcialmente Altas rpm , alta carga: el egr se activa la cantidad justa para que la quema se adelante y permitir alta potencia a tan altaz rpm

lo que se hace en los motores skyactive de mazda es, en el inicio del ciclo de compresión, inyectar muy poco combustible, teniendo una mezcla tan fin que no puede auto detonar, pero al pistón llegar en el punto muestro superior (de manera exacta o con avance) inyectar el resto del combustible, entonces al producirse una detonacion central, el frente de llama sube la presión del resto de la cámara de combustión logrando que el resto de sectores de la misma autodetonen casi instantáneamente.

Obviamente el combustible es de alto octanaje para disminuir la auto detonación, sumale que mazda ya trabaja con la compresión de 14:1 con su tecnologia skyactiv x, por lo que ya es algo probado con sensores, inyectores y sistema de alimentación de alta compresión, los pistones tienen forma convexa y de centro una depresión donde va a ejercer la fuerza de trabajo cuando se inyecte el combustible, esta tecnologia ya lleva casi 10 años de uso por lo que es fiable, el 2 tiempos recuerda que su tecnologia es proveniente del motor rotativo es basicamente un motor de 2 tiempos con toberas, lleva trabajando con sus rotativos durante mas de 50 años y su trabajo de 2 tiempos, asi que es mas que probado que son todas sus tecnologias juntas en un solo motor. Mazda esta trabajando en este motor con determinación para evitar hacer vehiculos electricos y se esta anteponiendo a una tecnologia de combustible hidrogeno que necesita de una gran compresión para trabajar. Pero que igualmente funcione con cualquier combustible existente.

Gracias. Saludos

Muchas gracias!

No inventaron nada, ademas el uniflow scavenging es superior, obviamente va a ser superior a cualquier motor de 4 tiempos que es lo que cuenta , pero a traves del compresor va a haber un monton de perdida de energia para poder asegurar ese barrido cruzado en tan poco tiempo ...

El puntapíe inicial lo dio Junkers , Fairbank Morse , Dkw y Detroit Diesel , hace mas de 90 años ! ...

@@ralfisbird eso se probó en Italia en los años 30 y lo abandonaron ahora se ve que los japos lo trajeron arriba con mejora de inyección que no existía entonces

​@@juanasanelli6831 Los Japo , nada , la inyeccion directa mecanica para motores a nafta la invento Mercedes Benz en los 50s y la inyeccion directa electronica en 2 tiempos Evinrude y Siemens . Hay mucha mistificacion con todo lo Japones ...

@@juanasanelli6831 No se abandono , todos los motores grandes y eficientes de verdad usan ese sistema , y achates power lo fabrico para una ford f150 , gasta un 50% menos y rinde un 50% mas que el mejor 4t ... Ademas no hace falta que tenga pistones opuestos para tener uniflow scavenging , los detroit diesel GM , tienen todo el contorno del cilindro de lumbrera de admision y 4 valvulas por cilindro solo de escape , con turbo y compresor , y funcionan muy bien hace mas de 80 años ...

No, no rugira como un wankel, este motor posee mucho torque porque asi son los Biela piston

@@ubaldomaldonado9347 Estoy totalmente de acuerdo en que un motor de piston de pistones no rujirà como un wankel porque son dos conceptos mecanismos distintos de obtener propulsión de giro. La sucesión de explosiones a la está el rotor dà ese sonido tan característico de estos.Si observa mi alusión sobre el rugido dije que sea CASI y usted ha entendido que dije IGUAL.Lo que quise expresar es que el 2 tiempos al explosionar más que el 4 tiempos se asemejaría a un wankel en cuanto al ruido de escape.Del torque es sabido que es un punto flaco de los rotativos. Saludos.

Gracias!!

Como ele mesmo falou os próprios gases que ficarão no cilindro forçariam a ignição sem o uso da vela, então acho que não funcionaria em altas rotações, ou até mesmo funcionaria fora do ponto, posso estar errado sim ou com certeza kkkkk

Estoy re caliente conmigo mismo