Capítulos 00:00 Introdução 02:59 GP África do Sul 05:32 GP do México 08:06 GP Brasil 13:57 GP Espanha 16:06 GP San Marino 19:39 GP Mônaco 24:30 GP Canadá 27:20 GP França 29:34 GP Inglaterra 31:45 GP Alemanha 35:47 GP Hungria 39:40 GP Bélgica 43:40 GP Itália 47:53 GP Portugal 51:45 GP Japão 53:07 GP Austrália 54:09 Encerramento
Fantástico documentário sobre esse difícil ano de 92 para o Senna! Ainda assim, fez uma corrida de gênio em Montecarlo, igualando o Graham Hill. Parabéns pelo belíssimo trabalho sobre essa temporada!
Fiel aos seus valores e princípios de vida Ayrton ficou na Mclaren nesse ano tendo tido a possibilidade de assinar pela Williams para 1992 mas por seu compromisso de honra com a Honda ficou....se tem assinado pela Williams em 92 tinha sido de certeza absoluta campeão 92 e 93 e por ai fora...mas esse compromisso de ter ficado com a Honda demonstra a personalidade e carácter do grande homem que ele era....Ayrton Senna da Silva
Respeito seu ponto de vista, mas a opção de Senna em ficar na McLaren era meramente estratégia. A suspensão ativa pra 92 ainda gerava desconfiança e não tinha dado muito certo com ele na lotus em 87. Ayrton era extremamente competitivo, se ele tivesse certeza de um Williams vencedor, não deixaria de sair, assim como o fez em 94 apesar de toda empatia que ele tinha na McLaren. Foi opção estratégia.
Ironicamente essa escolha custou a vida dele,porque se tivesse assinado com a williams e corrido de 92 em diante em 94 o carro ja teria sido feito de acordo pra ele,sem necessitar de nenhuma gambiarra.
D+ em 92 as Williams eram imbatíveis, Senna e Schumacher não tiveram a mínima chance, eu fico só imaginando os resultados de Senna se tivesse pilotando um carro da Williams pq esse carro realmente tinha uma tecnologia avançada que era de outro planeta mesmo
Trabalho excelente meu amigo. Imagens de todas as corridas, informações e ótimo roteiro. Até a narração da IA casou perfeito, parece documentário das antigas que a revista quatro rodas fazia.
Se a Mclarem do Senna tivesse as mesmas tecnologias da Williams em 92, Senna brigaria pelo título, mas do outro lado tinha um ótimo piloto Nigel Mansel e sua Williams de outro mundo, a briga seria boa.
Eles até tentaram por,mas só conseguiram acertar o carro da Alemanha pra frente,tanto que dos 50 pontos que ele conseguiu,32 foram da segunda metade da temporada,msm assim era mt tarde,carro era inferior ao da Benetton inclusive
E pensar que ele disse NAO a willians em 1991,no GP DE SPA . Tinha o contrato da willians e da mclarem,mas foi ser fiel a HONDA,que-o abandonou no meio de 1992. Foi a primeira temporada que assisti completa, e era tipo F1 contra a categoria WILLIANS FW13
Video muito bom. Muito bem editado e bem informativo. Nao e o primeiro video que vejo deste canal. O primeiro foi sobre as montadoras de carros parada. Muito bom trabalho 👏👏👏
O Prost foi covarde com essa cláusula vetando o Senna na williams pra 1993, sabia que perderia o título. Quando a Renault forçou para ter o Senna com o Prost na equipe em 94, quebrou o próprio contrato e se aposentou, ainda exigiu da equipe o salário de campeão do ano.
Na época falava se muito que o carro do Senna tinha pouquíssima aderência vimos isso na pratica no Gp de Mônaco, só melhorarm nas 3 últimas provas da temporada realmente uma pena
@@marlenemariavital9022acho que ele não percebeu como a Williams vinha tirando a diferença para a McLaren, na verdade acredito que já tinha passado em 1991 da McLaren em desempenho, é que Senna era muito bom e conseguia compensar o que faltava de desempenho na McLaren, em 1992 já não foi possível tirar no braço com o recursos a mais da Williams.
Senna em 1992 fez uma escolha,ser leal e correto,sofreu demais porque a Williams sobrou em 92,ja em 91 tinha o melhor carro,era so aproveitar para corrigir os erros de 91 somado ao carro ruim da Mclaren,sobrou,Ayrton ficou sem saber que fazer ao fim de 92,mas ele tinha um carta na manga ao comeco de 93
É nao tinha como competir com a Willians nesse ano, o carro deles era muito superior. Seus videos sao sensacionais amigo, inigualaveis na riqueza de detalhes!
Em 1991 as Williams já eram superiores em velocidade, mas sofreram com falta de confiabilidade, o Senna venceu as 4 primeiras corridas e contou com a sorte (o erro do Mansell na última volta do Canadá e o erro do mecânico no pit stop do leão em Portugal que acabou desclassificando ele) e a destreza para administrar a vantagem no campeonato para ser tricampeão!!!!
Pra temporada de 1992 eu me lembro que depois que o Nelson Piquet anunciou a saída dele da Benetton no fim da temporada de 1991 foi cogitada a ida dele pra Ferrari, aí eu fico imaginando, com toda a estrutura e dinheiro que a Ferrari sempre teve e com todo o conhecimento técnico e genialidade que o Piquet sempre teve pra acertar o carro e desenvolver os projetos, imagina como poderia ter sido a temporada, claro que a briga pelo título seria mesmo entre Mansell e Patrese da Williams mas Piquet pela Ferrari, Senna pela McLaren e Schumacher pela Benetton imagina como seria a briga pela 3° colocação do campeonato
Schumacher ainda era inexperiente e Senna teve problemas com o motor Honda. Era capaz de o Piquet tirar o vice do Patrese que só ganhou uma corrida, quase no fim do campeonato já definido. Meu palpite: Piquet ganharia as duas corridas que o Berger ganhou (Canadá que é uma das suas pistas favoritas e Austrália onde já tinha ganho em 90).
Cara seus vídeos explica melhor do que muito documentário no Netflix e RU-vid, eu espero ansiosamente pelos seus vídeos explica tudo do Senna, cara você está de parabéns pelo seu trabalha muito bom, E uma ressalva aqui, eu não sei quem é esse Luis Alfredo mas cara ele narra muito bem fórmula 1, mil vezes melhor que o Cléber Machado
Valeu, amigo. TMJ. O Cléber Machado foi desligado das corridas da Globo naquele ano depois de não perceber que o Senna estava na liderança em Mônaco, mas no meu ver, nem foi culpa dele, pois a transmissão da F1 não mostrou o Mansell no pitstop.
Airton senna era demais,fico até emocionado quando vejo as corridas de Airlton,infelizmente tudo tem seu preço,por ele ter sido uma pessoa ótima e humilde Deus recolheu
Senna pagou um preço alto por não ter aceitado na metade de 1991 o contrato que lhe ofereceram para começar na Williams já em 1992... Cedeu ao apelo do Soichiro Honda (na época CEO da Honda), e a mesma Honda no final do ano abandonou a F1, deixando uma situação difícil para a McLaren em 1993...
E tem boca aberta que diz que Senna não é o melhor piloto de F1 de todos os tempos, quer prova maior do que a corrida de Mônaco, o mais top foi ver o leão morto ao final da corrida...
Mesmo assim, assistindo agora, não achei tão ruim quanto eu imaginava... Ele ganhou 3 e poderia ter ganhado 4 pois o carro quebrou no Canada enquanto ele liderava... O carro quebrou muito tbm, atrapalhou o campeonato dele... Poderia ter sido vice campeão tranquilamente
A McLaren ficou para trás no quesito tecnologia, mesmo tendo Ayrton Senna em seu cockpit. O que muitos não entendem. Se tivesse mantido a parceria com a TAG (que em 1993 fizeram o incrível MP4-8), poderiam ter brigado pelo título. E outro detalhe relevante: Senna não conseguiu desenvolver o carro do jeito que queria, por isso, na malandragem, venceu em Mônaco, Monza e Hungaroring (já com leves melhoras no carro). Depois disso, já era sabido que a Honda sairia da Fórmula 1 no fim da temporada. Agora, falar que o normal do Senna era "fazer merda", é no mínimo, incongruência...
@@DaviddeAguiarAraujo A TAG tinha saído da McLaren em 1987, para tocar o projeto dos carros de rua com a chefia de Gordon Murray. Mas, ainda prestava uma espécie de "consultoria" para a equipe de Fórmula 1 quando precisasse. Mas, como a Williams estava anos-luz avançada no quesito tecnologia, eles tiveram que trabalhar em Woking pra tentar amenizar o atraso. Foi tortuoso, mas só em 1993 que ela fez um baita trabalho tecnólogico. Pena que o motor Ford HB não tinha a potência necessária pra brigar com as Williams...
Esse campeonato de Senna foi menos pior do que eu pensava, ganhou 3 e poderia ter ganhado 4 corridas não fosse a quebra do carro no Canada enquanto liderava com tranquilidade. Poderia ter sido vice campeão com tranquilidade, o carro quebrou muito, o que atrapalhou na pontuação.
Senna cometeu o maior erro de sua carreira ao não assinar com a Williams para 92 e optar ficar na Mclaren. Teria sido tetra em 92 e penta em 93 facilmente e isso talvez teria até salvo sua vida, pois já teria um carro com sua ergonomia, evitando os inúmeros problemas do cockpit apertado do carro de 94, que levou à tragica alteração na coluna de direção.
Mansell patrolou o Senna, menos drama aí, antes de falarem do tal "carro de outro mundo", Senna teve McLarens tão boas quanto nos seus títulos e os rivais e fãs deles nunca se queixaram disso.
87 Nelson, 92 mansel e 93 Prost., os maiores rivais do Airton foram campeões na wilians , Airton não ganhou nenhuma corrida ., não marcou nenhum ponto e ainda morreu........sinistro.......
Senna mostrando que era um campeão como outros campeões. Tendo carro ganhava e com 3 carro da temporada não era. Não era super herói e muito menos de outra galáxia!! Era apenas um homem bem talentoso na sua atividade
Chega a ser cômico Senna reclamando do veto do Prost. O francês vetou um piloto de ponta,mas o que dizer de Senna,que vetou o "meia-boca" Derek Warwick na Lotus?? Prost não era obrigado a aceitar um cara que não respeitou o acordo deles na Mclaren,que fez na equipe do Ron Dennis o mesmo que fez na Lotus com o Elio de Angelis,criando um clima pesado e de desentendimento. Em tempo: Schumacher é o maior da historia. Em sua primeira temporada completa,chegou a frente de Senna com uma Benetton bem inferior e ficou a 3 pontos do Patrese. Incrível!!!
Frank Williams já disse algumas vezes que achava Prost um piloto superior, era meticuloso, mas não tão rápido quanto Ayrton Mas com aquela Williams ele não precisava do piloto mais rápido
@@victorhugodossantosgoncalv5908 Nunca foi. Em 1988 na largada do GP de Portugal o Senna tava 3 pontos na frente do Prost, o Prost só assumiu a liderança após esse GP, porque desdo início o Senna tava com problema no carro, que também teve na Espanha e Austrália. Em 1989, o Prost só terminou uma única corrida na frente do Senna (foi no GP Brasil que o Senna ficou parado no box), nesse ano o Senna terminou 7 corridas na frente do Prost, e nas corridas que o Senna quebrou, também tava na frente, USA, Inglaterra, Itália, essas corridas o Prost só ganhou porque o carro do Senna quebrou. Então, na pista dava Senna. O Prost precisava contar com a sorte pra ganhar as corridas.
Sim era um carro mal nascido e a própria McLaren teve culpa porque fizeram um esforço muito grande para conquistarem o campeonato no ano anterior que só começaram a trabalhar no novo carro no finalzinho do ano e ele foi lançado com atraso e com muitos problemas!
Senna jogou fora dois resultados em 92, um terceiro na Espanha e ao menos um segundo que certamente viria na Austrália. Senna fica um minuto atrás do pole Mansell na Inglaterra chegando a insinuar sua aposentadoria, teve ciúmes do novato Schumacher a ponto de querer bater nele, 1992 só foi bonito para o Senna em Mônaco. Resultado final: quarto lugar para o Senna ficando um ponto a frente do parceiro Berger, e Mansell acaba Campeão Absoluto sem adversário!
Se o Senna não tivesse rodado na Espanha, ele iria inevitavelmente ser ultrapassado pelo Alesi no finalzinho da corrida, o carro da McLaren de 1992 era mal nascido, principalmente em corridas com chuva! Já na Austrália foi erro bobo dele, fato! E no caso da batida no Mansell o fez porque tinha que ganhar a corrida de qualquer jeito. De resto, todos os outros abandonos não foram culpa dele!
Chassi muito ruim, entre eixos mal feito, péssima relação peso/potencia, motor pesado, era v12 que tinha 10 cavalos a menos do que o v10 de 91, torque ruim, ruim de aceleração e curvas. O carro era bom em velocidade final de reta
@@LeonardoGuerreiro correto,ainda sim não são os mesmos motores v12,os de 1991 tinham um ângulo de 60° entre as bancadas,considerado o ângulo perfeito pra um v12,já o de 92 tinha 75°, além de cerca de 15hp a menos em relação ao v12 de 91 no início da temporada
E também era um carro ruim de chuva, no GP da Espanha provou isso, o Senna rodou e abandonou a 3 voltas do final e estava em terceiro e ia chegar em quarto porque não iria resistir aos ataques do Alesi no finalzinho da corrida e iria inevitavelmente ser ultrapassado
