O-Bus Potsdam Teil1 - November und Dezember 1994 

Und ein nahezu unbezahlbares 993 Cabrio auf dem Schotterplatz

Naja, war ja auch nicht gerade das beste Wetter zur besten Jahreszeit. Und was die Straßen angeht... nun sind die hier halbwegs gemacht, dafür im Westen wiederum kaputt. Ist halt der super geplante Haushalt.

Die fuhren auch nicht durch Potsdam, sondern durch Babelsberg und dort mitten durch die Innenstadt.

Die waren derzeit schon verschwunden. Von ursprünglich 5 Ikarus wurden bereits 1987 wieder drei abgegeben nach Hoyerswerda. Grund war Platzmangel und das Problem, dass die Ikarus nicht automatisch umpoolen konnten. Sprich sie konnten zwar zum Depot hin fahren, mussten aber zur Strecke zurück geschleppt werden. Letztendlich tauschte man sie gegen 3 weitere Skoda TR14. Die beiden anderen blieben noch bis 1990 und parkten überwiegend entlang der Trasse. Zum Zeitpunkt der Aufnahmen existierten bereits weitere Fahrzeuge nicht mehr.

@@mabo7019 Mir wurde erzählt, dass sie auch ein Problem mit engen Radien haben und daher nicht auf den Babelsberg fahren durften. So konnte man sie nur im Berufsverkehr auf der Linie A einsetzen (?). Gruß

@@derwolff2905 Das war weniger das Problem, im Vergleich zu den beiden Duobussen kamen die Ikarusse sogar besser um die Kurven. (Selbslenkende Hinterachse) Gründe waren zum einen der Anstieg zwischen Babelsberg Nord und Sternwarte und das Gefälle danach. Hinzu war es einfach unrentabel die schweren Busse über den Berg zu schicken. Die meisten Passagiere stiegen am Kulturhaus aus oder um. Spätestens am Kali waren die Busse fast leer. Ab Goetheplatz gab es nur noch die einzelnen Einwohner aus dem Grenzgebiet und die von der Filmhochschule , die noch im Bus saßen. Da lohnte sich kein Gelenkbus mehr, und schon gar nicht, ihn den Berg in der "Allee nach Glienicke" hoch zu quälen. Bereits lange bevor die Ikaruse eingeführt waren war Linie A die Verkürzte Version der Linie B. Ursprung war allerdings die Umstellung in den 70-gern, als die Route nach Alt Drewitz still gelegt werden musste.(Das Wohngebit "Am Stern" wurde an der Stelle gebaut, die einst die Straße nach Drewitz diagonal durchzog) Derzeit fuhr Linie A vom Goetheplatz nach Alt Drewitz und die B von Babelsberg Nord nach Steinstraße. Mit der Stillegung wurde Linie A ebenfalls zur Steinstraße geführt. Eigentlich schade, hätte man die Linie nach Fertigstellung des Sterns wieder in Betrieb genommen und vielleicht noch bis Rehbrücke verlängert, hätte der Obus nach der Wende ebenso eine Überlebenschance gehabt. Allerdings war das auch ein Vorschlag bei der Trennung der Leitung, um den Obus zu retten. Doch dazu hatten Potsdams Stadtväter und die ViP einfach keine Ohren gehabt.

ähhh, damals gab es Fahrscheindrücker - als Entwerter der gekauften Fahrscheine, Allerdings stammt die Aufnahmen nicht aus VEB-Zeiten.

@@mabo7019 Davor gab es Stempelautomaten, wie heute noch bei der BVG. High Tech at this time! 😁 Waren aber oft kaputt und dann gab es die "Locher". Die gingen leider auch durch die 8er Karten durch. 🙄🙈

@@derwolff2905 Ja, das erlebte ich auch so manch Fahrgäste,die sich beschwerten, weil sie ihre komplette ACHTERKARTE mit einem mal durchlöchert hatten. Meist Touris aus dem ... psssst War andererseits aber auch nützlich, wenn man mit mehreren Leuten, Beispiel einer Klasse unterwegs war reichte das Zusammenfalten und einmalige durchstempeln aus.

@@mabo7019 ja, ick meinte ooch die Achtakarte für 'ne Mark. Nach 32 Jahren lässt dit Jedächtnis nach 😉🙈

Nein, nie. Alle Ausbaupläne lagen auf Eis. Stattdessen wurde Stück für Stück stillgelegt. 🤷🏻‍♂️😔