O INCRÍVEL FUSCA OFF ROAD CANCELADO PELA VW!!!! 

O público alvo não pagaria para ter um carro com suspensão alongada e reforçada além de bloqueio de diferencial, mas pagam hoje para um "Off-Road" com adesivos e plásticos!

Mano, até fusca normal dá pau nesses SUV de shopping kkkkkk imagina esse.

Fiz parte do time que desenvolveu as suspenções, freio e direção do Fusca Safári. Realizamos estes desenvolvimentos nas regiões de Ribeirão Pires, Rio Grande da Serra, Guarapiranga, Serra do Mar e litoral de Bertioga, todos em São Paulo. Sempre procurando os terrenos mais défices para serem ultrapassados. Tais como; subida em barrancos, ladeiras de forte declives (situações em seco e molhado) piso pedregoso, piso em areia solta, lamaçal, barro, atravessar riachos e região alagada. Era muito duro trabalho, por vezes o entusiasmo e confiança no protótipo levávamos a cometer alguns exageros. Como a equipe era bem profissional e coesa sempre levávamos o protótipo de volta para sua casa, a VW

O fusca é até hoje um off-road "não legitimado". Simplesmente pelo fato de não ter tração nas 4 rodas. E digo isso, porque tem incrível capacidade de passar por situações de lama, atoleiro e alagado, que até mesmo alguns 4x4 modernos, e principalmente os SUV's de shopping, jamais terão. Resumo: nem precisava lançar essa versão.

Com certeza teria dado certo até hoje no Brasil

Como o Uno, o primeiro Uno, não o manco de agora, o Fusca vinha com tração 4x4 imaginária.... muito eficiente.

Isso só prova o que as Montadoras sempre fazem e procuram fazer, que é agregar valor final superior ao investido, sempre tem de "multiplicar" e não apenas somar... ...e isso fica bem claro nas diferenças entre o Polo Track e o Robust que tem até item a menos, mas é mais caro pela suspensão elevada...

Acho que para ter sido mais atraente essa versão do fusca, a VW deveria manter o mesmo acabamento interno do fusca 1500 de serie para compensar um pouco maus a diferença de preço entre eles.

Ja pensou num bajão de fábrica? Acho que vou comprar um Fusca véi,pra montar desse modelo aí,com as caixas de redução da kombi corujinha,e a suspensão da kombi clipper,com a seletronic do Gurgel 😂

A volks alemã sempre teve e ainda tem dificuldades para entender o mercado nacional, apesar de ter muito sucesso por aqui. “Nossos” maiores sucessos da marca de alguma foram produtos que a engenharia e as equipes de desenvolvimento nacionais faziam meio q as escondidas ou foram conseguidos com muita pressão para convencer a matriz. E assim nasceram produtos como o Brasília e o Fox , SP2 e o Pointer, fora outros. E dentro desta postura perdemos a kombi que nunca viu atualizações de geração além da segunda geração , que por aqui tb nem nunca chegou a ser próximo do que foi na alemanha. Mesmo assim é talvez até por isso, a marca gozava de uma de muita identificação dos brasileiros e os alemãs meio que se aproveitavam e pediam caro em produtos que entregavam menos que a concorrência, só era imbatíveis em resistência… . Se tivessem lançado o carro com preço de fuscão ou apenas pouca coisa a cima , 18.500,00 cruzeiros poderia ter feito sucesso (até por que a tecnologia não era nenhuma novidade ou melhoria radical, pois o carro perdia em outros aspectos) e quem sabe não teria aberto espaço a segmentos diferentes no mercado local???. Pior disso tudo, é que mesmo hoje a marca insiste em continuar não dando liberdade criativa ou ser mais aberta a criatividade nacional. Alem da perda da kombi , a saveiro , a Amarok e mesmo o polo que demorou a chegar … ou seja … perde mercado, mesmo com tentos anos de mercado nacional. Na Fiat, por outro lado, a matriz da muito mais liberdade e produtos e as fábricas locais são usadas no desenvolvimento de produtos de outros marcas da stelantis … Obs: a iD Buss até hoje só é possível de ser alugada e marca insiste em não colocar o produto a venda … BYD e GWM agradecem …

Parabéns pelo vídeo mano ,pode fazer um vídeo sobre aquele fusca 4x4 pá que vc mostrou? Acho ele mt daora vi umas foto em umas revista dele

Bom eu já tive um Baja Bug. Que era um "fusca off-road ". Se ele tivesse essa opção de tração nas 4 rodas eu teria me divertido bem mais com ele. Jm 4x4 geralmente é mais pesado e lento frente ais de tração normal. Isso é fato. Mas infelizmente este modelo apareceu num momento em que o país passava por jma crise econômica e petrolífera. E as pessoas precisavam economizar o máximo. Lembro que meu pai até pensou em fechar oficina naquela época. Pela baixa demanda. Bom. Eu sempre perguntava o porque só túnel de transição no meio do fusca e meu amigo me explicou que isso se deve ao fato de já ter havido um wv 4x4 na Alemanha durante a guerra. E as prensas já saiam de fábrica com esse formato. Bom se ele que é engenheiro disse então quem sou eu pra contestar?! Kkkkkk

Mudou bastante a mentalidade do consumidor. Hoje ele simplesmente atende o chamado da publicidade, que cresceu mais que o gosto, a lógica e a razão.

Sim eu pagaria.com certeza muito sucesso

imagino que com a relação final curta assim acho que a 80 km/h este Fusca já estaria rodando numa rotação elevada. Ai teria problema não só de consumo a 80 km/h como também de vida útil do motor. Mas fica a questão: Quantos KM durava um motor de Kombi até precisar de retífica? e quanto um Fusca? Uma vantagem das caixas de redução da Kombi que vão nas rodas, é que além de servirem para reduzir a relação também permitem elevar mais o carro; E ainda por cima com semieixos excêntricos que aumentam o vão livre do carro. E a relação do diferencial? será que seria também igual da Kombi?

Talvez fosse mais atraente na época ao invés de versão nova, os intens poderiam ser um pacote opcional que os compradores do fuscao pudessem optar na hora da compra ou não.

Muito bom amigo bello trabalho,eu teria um Fusca off road nos anos 70 mais não sei se venderia bem pois era mais caro que 1500👍👍👍

Não curto voltswaguiner, mas para o fusca tiro o chapéu, é um veículo incrível, principalmente para o interior, colocando qualquer tracionado no chinelo

Pessimas estradas brasileiras “da época “? Continuam horríveis e perigosíssimas!

En 1972 un volkswagawen escarabajo ganó la transchaco rally paraguay, uno de los rally más duro de la región, al mando iban Hector Risso y Gerardo Planas

Parabéns pelo vídeo e pelas informações sobre essa idéia da VWB, acertadamente não produzida.

Um Fusca Off-Road é muto legal! Ótimo vídeo. Abraços...

Ja vi um baja com esse sistema. Tinha reducao nas pontas de eixo. Motor so andava na alta rotacao e bebia demais.

Execelente documentario o fusca safare ja tinha muito versao adoptados que chamado de "fusca de boi" o fato que era muito facil as a adaptaçoes, caixa de redução de eixos wue ja levatar bem o fusca sequido da elevaçao tb da suspensao dianteira e pneu cidade campo ou preferencial militar 600/16 e freios tipo de mão independ nas rodas traseird e muitas vezes um guincho cayraca no parachoque , muito utilizado pelo os viajante vendedores de remédios.

É...a negativa do público é um reflexo de que a grande maioria das vendas se concentravam no 1300, cujo apelo de compra era o preço. E nas regiões onde as estradas eram precárias, o poder aquisitivo da população era apenas de alguns. E poucos.

Parabéns pelo canal. Sempre trazendo veículos obscuros, que mesmo eu que fuço na internet, me surpreendo com o que você acha.

Eu ouvi falar nesse modelo.

Venderia com certeza

Fusca lançado nos Estados Unidos tinha ar condicionado e Suspenção , direção hidráulica e Suspenção muito melhores comparada a do Fusca lançado no Brasil .

Como era esse sistema de "bloqueio" de diferencial? Achei que fosse um sistema que popularizou nos bugres, que era basicamente um freio de mão, que freiava as rodas traseiras, uma de cada vez.

E o Gol quadrado e Saveiro off-Road com um kit de uma revenda (talvez Dacon) lembra?

Não se é verdade mas uma vez vi na página do insta do museu da imprensa automotiva que em 95 a GM importou o omegas 2º geração e fez testes no intuito de nacionalizado

Valéria sim até dia de hoje🤗

Mas a maldita suspensão traseira atrasada... Não adotaram a do Fusca americano

De fusca a uno da coça e alguns suvs de shopping.

A Gurgel uso esse sistema em um de seus veículos.

Acho q a VW viu q o Fusca não precisaria de uma versão Off road pq ele ja é por natureza 😂😂.

Tenho um 81/82 ando todo dia.

Dá pra achar o projeto original será?

Nunca tivemos o fusca safari. Só tivemos o fusca safado.

Esse iria dar certo.

Acho que é um engano do narrador quando diz "saltando em uma altura de cinco metros."

Eu pre falo o Brasil é sempre um país atrasado ou seja mentes tampadas é esse nosso país, é desse jeito hehehe.

Oi

A VW não consegui terminar um projeto. Tudo vira um fracaço.

Se ele fosse pelo menos um 4x4 igual os N4Z1ST4S usavam talvez tivessem vendido

Fusca foi bom no offroad... Mas uno é imbatível 😂

Na verdade o fusca é um Porsche com o nome de Volkswagen

Kubekwagen e Kommand waguen fuscas de guerra

A parte mais interessante do Fusca é o seu capô.

QUE SACANAGEM NAO TER LANCADO ESSA VERSAO SAFARI,PUTS

Que Fusca ridículo, bom que morreu na fonte....bloqueio o Fusca sempre teve, bastava pra isso puxar três dentes do freio de mão em atoleiros e as duas rodas tracionavam juntas