Eu "tive" (era do meu avô materno mas eu podia usar o tempo todo, como se fosse minha de fato, ele tinha outro carro) uma GL 1.6 1985. Picapinha valente toda vida, grande companheira no trabalho na fazenda e nas horas de lazer. Saudade! Adoraria ter uma hoje originalíssima e impecavelmente conservada, como carro de coleção, desta vez uma mais completa, como a Ghia. (2024: BRASIL SOB PLENA DITADURA!)
Poucas pessoas vira as primeiras pampas o motor era 16L. E o freio de mão era no centro igual o corcel. Ela não tinha o freio de mão no pedal foi fabricado nas presas só o protótipo do corcel mas foi um ótimo carro já a courier foi um pior carro da Ford e pior em tudo
Pampa até hoje é muito procurada, inclusive os preços delas não caem, são as melhores pro trabalho até os dias de hoje devido suam molas serem tipo as de caminhões
Não era um 4x4 muito resistente , mas excelente para uma estrada de terra , vencia muito bem pequenos atoleiros e estrada com lama . Possuí uma , gostava muito da pick up .
Muito bom amigos bello trabalho 👏 👏 👏 👏 Eu trabalhei com uma Pampa 4X2 1.6 CHT e concordo que era a melhor picape do segmento mais macia e econômica na minha opinião
Um detalhe que sempre me chamou a atenção na Pampa era a possibilidade de se levar tres pessoas na cabine na versão básica, que vinha com o banco inteiriço. Era de se imaginar como ficava o passageiro do meio durante os deslocamentos, pois o espaço ali era bem apertado.
Mais um vocal excelente! Impressionante como a Ford inspirou eu lançar um sistema de tração extremamente limitado e problemático, deveriam ter desistido nos testes de pré produção…
Só um detalhe.... Pampa "S" não era o nome da versão... o "S" vem do motor AP 1.8S, mesmo motor utilizado no Gol GTS, Saveiro Sunset e Parati GLS, que tem um comando diferente do 1.8 "comum" do Gol GL
Só uma correção, ficou até final de 94 já como modelo 95 importado da Argentina como Fiat Duna. Em 1995 ele já não era mais comercializado por aqui. Só na Argentina, onde ficou até 2000. Em 1996 as versões diesel por lá passaram a ter lanternas que lembram as do Tempra, em 97 passou a ser em todas as versões. Infelizmente não tivemos aqui no Brasil esses Dunas.
@@alexandregoncalves8475 A Ford Courier (1997-2013), sucessora da Pampa (1982-1997) tinha tudo em manter o espírito inovador que a picape Corcel introduziu no segmento. O ponto forte, foi ter o maior comprimento da caçamba, com 1,82 cm, além da capacidade de carga em torno de 700 litros, que logo foi superado pela concorrente líder Fiat Strada com 705 litros de carga. O grande porém, é que a Courier mudou pouco ao longo dos 16 anos de mercado, com a única reestilização ocorrido no final de 1999, quando a picape recebeu nova dianteira idêntica ao do Fiesta, apelidado de "frente gatinho", tendo a introdução do motor Zetec Rocam 1.6 no lugar dos antigos Endura 1.3i e Zetec 1.4i 16v. A Ford não desenvolveu a Courier nos moldes do Novo Fiesta ou então do SUV Ecosport, lançados em 2003. A picape se manteve a mesma até deixar de ser produzida em 2013. Se não houvesse a obrigatoriedade dos air-bags e ABS nos carros nacionais em 2014, com certeza a Courier estaria firme no mercado por mais alguns anos, até 2019 quando a Ford deixou as operações no Brasil.
A Ford Pampa (1982-1997) é ainda a única picape compacta que introduziu a tração 4x4, recurso que nenhum outra picape de porte ofereceu..... Nem mesmo a líder de longa décadas, Fiat Strada chegou a trazer a oferecer tração nas quatro rodas, embora o sistema Locker (que foi vendido na versão Adventure) fazia o bloqueio diferencial, e forçava as rodas dianteiras e traseiras girarem na mesma velocidade, assim simulava a falsa sensação de tração 4x4. Por esse mérito, a Ford Pampa ainda é considerada.
Assim como a tração 4x4, a Ford Pampa (1982-1997) também foi a pioneira picape compacta a ter cabine dupla. No entanto, feito pela empresa Souza Ramos, que fazia transformações de picapes F-1000 entre as décadas de 1980 e 1990..... Chamada de Pampa XP Duo, teve partes da caçamba recuada para abrigar um banco traseiro com espaço para somente dois ocupantes. Na caçamba, apenas se leva o mínimo necessário de carga, ainda sim com boa capacidade volumétrica.
Mais esse sistema de traçao dela não deu certo; Pois o usuário esquecia de desativa-lo, e ao andar com o carro com á traçao ativada sem necessidade, qualsava á rápida quebra do sistema; Razão pela qual á ford logo retirou esse modelo de linha.
Já tive um FIAT PREMIUM e também não era lá grande coisa . E esse DECAVE é era só para ver mas se tinha era um DECAGA de tão ruim e fizeram até esse apelido de DECAVE para DECAGA .
