o MAIOR DEFEITO dos 408 e 308 THP (não são os crônicos) 

Falou a verdade nunca dirigi um virtus mas dirigir um Voyage 2015 andei cerca trezentos km e quando sair do carro parecia q a minhas pernas não estava lá , hj eu tenho 408 2013 dirigir 2340 km e só descansei só 1 h e 30 minutos o carro da um prazer em dirigir vc não q parar kkk

Q a lista de peças q vc trocou

@@zapattista Tenho tudo documentado, mas vou ter dar uma ideia. Hoje está com 195 mil km. Já atualizei tampa de válvula com 70 mil km, bomba de combustível 150mil km, kit de corrente esse deu trabalho pois foram trocados em garantia e pelo modelo desatualizado a última troca foi pelo modelo atualizado com 120 mil km, válvula termostatica 90 mil km. Disco freio dianteiro 130 mil km, disco de freio traseiro 160 mil km. Amortecedores 150 mil km. Coxim motor 90 e 193 mil km, não estava estourado, mas cansado transmitindo vibrações do motor. Bateria a cada 4 anos. Ás buchas de bandejas são originais. Biela 170 mil km. Módulo da bomba primária de combustível devido a trinca no retorno cheiro de gasolina com 160 mil. A única peça que continua estragando é o tubo de plástico de sucção da turbina que troquei o terceiro recentemente por estar trincado e possível risco de danificar a turbina. Também já tirei vazamento de óleo no tubo de alimentação da turbina, troca do jogo de 7 juntas do trocador de calor já que estava na cara do gol. O restante é preventivo e de desgaste natural, pneus, correias lubrificantes, fluidos de freio , transmissão, arrefecimento e direção hidráulica . Nunca tive um problema elétrico, só lâmpada de lanterna queimada.

​@@JoseAntonioAlves-l7ptop man.. ,vlww

Eu já havia observado isso, muito provavelmente por várias encostadas em portão que a dona teve. Eu vou pintar os parachoques. Quando tirar vou pedir pra deixar alinhado certinho.

Tá fazendo qual media de consumo na cidade e na estrada?

@@Rogerio-mb7vz É um 308, ele fazia 6 na cidade e 11 na rodovia, tá fazendo 7,5 na cidade e 14 na rodovia andando em 110, eu percebi que ele não reduz tanto as marchas, se pisar meio de leve ele ultrapassa na rodovia em sexta mesmo, porém se pisar o Tork ficou monstro, no dinamômetro aumentou 14cv

Isso sim funciona, só acho o REMAP muito caro...nao vale a pena para mim...

Mas o problema dele é que o Câmbio não está atualizado.. Eu tenho um igual e as marchas trocam em 2 mil rpm, muito suave, bom demaks.. Isso foi uma atualização na CC que fizeram, e é gratuita, fiz em 2017.

@@TiagoLimaTTL qm fez?

@@JahBlessSteves69 na Concessionária, só chegar lá e falar que atualizar o câmbio, de perguntarem, a pessoa fala que nunca fez esse procedimento.

Tenho conhecimento do software do C5THP, mas resolvi buscar uma outra alternativa, até mesmo para ficar registrada as opções que os usuários podem ter.

Opa, sabe aonde consigo essa substituição? Fiz o tal Remap com o Lutcho e ficou bem ruim, o carro ficou segurando marcha mesmo assim e terrível em decidas Gastei dinheiro atoa, pq ele nem se preocupa em arrumar Só enche de conversa fiada

Tb fiz a troca do módulo e depois de andar por 4 meses com a programação do 3008 estou voltando pro original do rcz. O carro fica mto mais esperto. Mto mais prazer em dirigir. E ultrapassagem na estrada é só pisar um pouquinho que o carro logo responde. Mais seguro até. N precisa atolar o pé. O consumo muda pouca coisa. Ganha em alguns trajetos e perde em outros.

​@@eduardohenriquecesse tal lutcho é um farsante. Ele não reprograma nada. Só engana todo mundo. Vc foi vítima de fraude. Ele no máximo faz um reset dos auto adaptativos.

@@eduardohenriquec Só trocar o modulo, molezinha, só remover a bateria, tirar um e por o outro....

eita boba serena

cambio deu pal?

Brasileiro nunca soube cuidar de carro....so encher o tanque coloca um som que vale o valor do carro e sair por ai moendo tudo....Muito menos entende de carro... Tem gente preferindo Astra ao 408, exemplo......

É muito fácil resolver os problemas de quem encontra tantos defeitos nesses casos, comprem uma Ferrari. Kkkk.

Quanto pagou no módulo?

Isso ai, ficou igual ao meu, mas achei que ficou meio manco....KKKK, perdeu a graça, talvez eu ja estivesse mal acostumado com a quebra de pescoço pra traz...rsrsrs....como ja disse, talvez no 308 fique melhor, peso potencia mais em conta.....opniao minha....

Hoje em dia, é melhor encontrar nas plataformas de vendas online.

Opa irmão! Beleza? Me chama no meu instagram @porwmatos quero gravar sim! Principalmente conhecer como o carro fica com stage2

Pode me orientar, essa atualização é para qual ano? Aplica-se para 2018 THP aisin

@@euquerocrescertreinando eu acredito que para seu carro, o Câmbio já vem atualizado. Eu explico: no meu caso, um Peugeot 408 2012 o câmbio trocava as marchas só em 2.500 rpm pra cima, e isso era o normal, aí teve essa atualização que corrigiu isso (todos os câmbios At8, Al4 eram assim), o seu acho que troca a 2 mil Giros, num é? Se sim, o seu já está atualizado (só troca em giros mais altos de você a acelerar mais).

Nao fazem isso, é só enrolacao e estao cobrando...nao fazem de graça nao, e se souber de alguma fazendo é enchimento de linguiça...Eles nao atualizam a programacao e parametros apenas a versao do software para a ultima de 2014, que é praticamente a mesma e é só isso. Atualizacao mesmo dó do som RD6.

​@@euquerocrescertreinandotenho um 408 Griffe 2018 e parece que não está trocando as marchas.

Concordo plenamente.....pra quem nao conheçe ou não tem experiência o 2.0 com o mesmo Cambio dos THP é uma excelente escolha... E os THP flex de 2015 em diante são perfeitos, quem tem nao vende....

Isso chama freio motor, amigo.

Tenho um 207 Passion para usar no dia a dia. Fiz uma manutenção boa no automóvel. Troquei todos os fluidos. No freio foi usado o ATE, fluido de arrefecimento foi usado o Bardahl, fluido da direção hidráulica ( lubrax), junta da tampa do tucho ( sabó), bobina (ngk), velas (ngk), dois rolamentos de roda SKF, correia dentada continental, esticador INA, e rolamento de apoio SKF, trocado os dois braços axiais ( perfecta) não achei outra marca. Meu Peugeot 207 2011 1.6 16v tem apenas 61 mil km. Agora vou rodar com ele mais um ou dois anos, pq para trabalhar ele é um bom veículo, não chama a atenção, econômico, potente, ninguém vem te incomodar no sinal, estou satisfeito com meu Pug e ainda pretendo fazer um leve upgrade no som. Não existe carro ruim, existe dono relaxado e porco

Eu já peguei ele com todos os crônicos resolvidos, com exceção da bomba de alta que me deu problema agora. Coloquei uma recondicionada que me custou na faixa de 1300 + 300 de mão de obra. Depois instalei a válvula RAR e troquei o intake. O intake de aço inox e defletor de calor saiu por volta dos 800 reais e a válvula eu comprei uma usada por 180. Então só nessas substituições para upgrade + a bomba de alta recondicionada ficou na casa dos 2700 já com a mão de obra.

Pois é, faz sentido. Só que depois ele não protege o bolso gastando gasolina kkkkk

Se vc atualizar para tampa de valvulas dos modelos flex nunca mais vai ter problemas... tir auma e poe a outra, Sò tem que trocaro tubo de ar da turbina tambem....

Esse é o mal do THP e das reclamacoes de consumo...kkkk Cavalo anda Cavalo Bebe.... Só o prazer de deixar esses Boyzinhos de Onix Turbo pra traz ja traz felicidades...KKKKK

O meu 308 thp 16/17 tem o hill hold (vc deixa no drive em subida e não vai para trás) Funciona.

@@vilmargil3027 Ue Que estranho… acho que peguei um bichado, meu 408 é 18/18 e ele cai demais

Auto hold é acionamento de freio automatico, nenhum cambio tem isso, o carro é que tem que ter...No caso do Cambio Aisim, ele segura o carro nas ladeiras muito bem, mas tem um limite de angulo, muito aclive ele vai descer um pouco...mas vc nao vai deixar soltar um carro num laderao né ????

@@yVesforall valeu pela informação consagrado, confundi a palavra mesmo

Eu tenho um C4 thp 2019 e o meu no manual, informa 1.370 kg a seco. Exatamente o mesmo peso do meu antigo fluence. Sim, o câmbio é muito eficiente e no modo eco coloca 6° já a 65 km/h. Já fiz 14,7 km/l em uma viagem de 1200 km com 4 adultos.

@@alexsandrobrandao8307 o meu é um c4 thp exclusive 2018 na estrada faço 15km/l, muito econômico nesse cenário. Agora quanto ao peso todos os sites indicam 1470 kilos o que é pra mim um ponto negativo, deveria pesar uns 1300 kilos pra torna lo mais econômico no anda e para das cidades grandes. Corrigiram esse problema no c4 cactus que pesa menos 200 kilos.

@@thiagoleitenovaes8014 A informação deles está errada. O meu é um Shine e pesa sim 1.370 kg. Não sei de onde tiraram 1.470 kg. Olhe no seu manual. O Cactus além de menor, tem acabamento inferior e não conta com teto solar. O peso médio de sedans médios é na casa de 1350 kg.

@@alexsandrobrandao8307 tem razão, no manual do meu consta 1420 kilos na versão sem acessórios, origine ( acho que teto solar não entra nessa conta etc).

@@thiagoleitenovaes8014 Sei que a versão anterior ao modelo que tenho, pesava sim 1.420 kg. A de 2019 em diante, emagreceu 50 kg.

2015 THP

Beeeem melhor, nem comparação C4 tem borracha dupla, multimídia mais nova, melhor acabado, tem o câmbio atualizado, tem um console central bem melhor tbm. Só não tem sensor na frente e atrás e rebatimento (isso eu tô falando do 2017 pra frente

Ah, a versão shine tem até farol de Led, o meu n tem, tive que instalar pq o farol é ruim

@@gabrielzanoni3474 mau c4 é 2017 origine.... coloquei full led nos faróis e interior do carro.... simplesmente todas lâmpadas troquei por led... coloquei tbm fita de led drl com pisca sequencial... Ficou bem legal.... gastei R$ 600,00 em tudo... mau de obra foi minha

@@gabrielzanoni3474 coloquei o vídeo do carro no meu canal... depois da uma olhada

​@@gabrielzanoni3474 O meu é um shine 2019. O sistema de iluminação de led dele são 4 projetores. Ilumina demais a noite e sem exagero, consegue projetar a uns 250 metros a frente.

Ainda não fiz a troca. Só comprei a peça. To vendo se faço sozinho ou precisa de alguém especializado.

@@FocoAutomotivo comprou outro modulo de cambio ? de 3008 ou de c5 ?

Essa noticia é fake, nunca fizeram isso, só dentro da garantia, tinha que entrar na justiça da época pra provar vício....e a bomba do Flex nao é a mesma do modelo a gasolina...

Verdade. Motorização turbo tem seus prós e contras (principalmente no Brasil). O Astra é um baita carro e consegue entregar muita potência para um motor aspirado da época. Eu só faço minha parte de informar onde as pessoas estão se metendo.

Pessima escolha, Astra é carro desatualizado, duro, sem mimo, sem tecnologia, manco, beberrão, mesmo motor da década de 80.... Sem falar do problema em ter que desmontar todo o quadro pra trocar uma simples embreagem... Ja tive um, me lembrava meu Kadett, kkkkkk