O que é TUCHO HIDRÁULICO e TUCHO MECÂNICO? Porque fazem barulho? 

Meu carro está com esse barulho faz uns treiz dias

@@carupdicasautomotivas boa tarde chefe. Cara meu celta 2007 as vezes faz na partida faz esse barulho mais logo para. Será porque? Não é toda vez!!!! Vi você falar do óleo ai, e tenho quase certeza que foi o oleo que coloquei algum tempo. Você acha que se eu trocar o óleo ajude? Ou teria que trocar logo antes que piore de vez ?

Instablaster.

Tenho pointer 96 com mesmo problema

Já sabem o que é? Meu voyage 1.8 deu esse barulho quando esquenta também depois de um flush

​@@evoluindofc9205 minha Parati 2.0 aconteceu isso. Você solucionou?

Meu ap.1.8 bate tucho comforme vai esquentamdo ...vai afinando oleo e vai aumemtando as batidas. Alguem descobriu algo sobre isso? Se pode ser tucho ruim ou falta de pressão de oleo no cabeçote?

Eai.mais.um com msm defeito só bate quente kkkk😂😂😂 alguém resolveu pra salvar pfvr? Será q se trocar para

Olá Allan, muito obrigado por assistir nossos videos! Fico extremamente feliz em saber que pude te ajudar com este vídeo! É por favor, fique a vontade para deixar aqui nos comentários suas duvidas e também sugestão de video. Deus te abençoe! Forte abraço amigo. Att; Kleber Willians

Kleber Wagner obrigado xará!!! Tamo junto 👊

Olá Fagner, muito obrigado por assistir nossos videos! Fico muito feliz que estou colaborando com mais conhecimento. Avanço de Ignição e Tempo de Injeção são assuntos muito importantes para compreender melhor o comportamento de cada combustível dentro da camara de combustão, também o quanto isto influência diretamente na potencia do motor. Prometo que farei sim um video sobre este assunto. Muito obrigado novamente pelo apoio Fagner. Um forte abraço. Att; Kleber Willians

Olá Lucas... Que bom que consegui te ajudar!!! Foi muito bacana poder fazer este video... ficou um pouco longo, mas tentei resumir ao máximo, e também tentar ser mais simples também!!! Mas como sempre falo, duvidas, sugestões e criticas, estou sempre aberto a ouvi las... Forte abraço, e muito obrigado mesmo pelo apoio! Att; Kleber

Boa noite Kleber!!! Tenho um match 2015 1.0 essa semana troquei o óleo dele ,o cara colocou o 5w 40 e eu não sabia , quando foi com uma semana percebi esse barulho de maquina de costura. Fui la e mandei ele colocar o óleo é o filtro tbm. Mais ainda continua com esse barulho. Vc acha que eu tenho que trocar mesmo os tuchos?

Opa Paulinho, muito obrigado pelo apoio amigo!

Não há de que, irmão! Forte abraço!

Opa Wal, muito obrigado pelo apoio amigo! Um abração.

Olá Leonardo, muito obrigado por assistir nossos videos! O motor poderia apresentar fuga e perda de compressão no momento em que ele atingisse a temperatura ideal de trabalho, pois o metal dilata com a temperatura, compensando a folga estabelecida pela montadora. Uma folga pequena também aumenta os desgastes devido o atrito constante. Os barulhos geralmente são provenientes de uma folga excessiva devido o choque entre os componentes a uma força elevada. Espero que tenha entendido amigo, mas qualquer duvida estarei a disposição. um grande abraço amigo. Att; Kleber Willians

Um grande abraço amigo Roberto!

Ola Fagner, muito obrigado por assistir nossos videos! Exatamente isto que acontece quando temos um veiculo com tuchos hidraulicos já desgastados, com folgas no "copinho". O óleo facilmente escorre deixando os tuchos descarregados, causando os barulhos pela manha e reduzindo com o funcionamento e preenchimento do seu interior. A unica solução é a troca deste componente para eliminar o problema. Muito obrigado pelo comentario e participação. Um grande abraço amigo. Att; Kleber Willians

Olá amigo muito obrigado por assistir nossos videos! Quando falou do barulho no lado do passageiro, logo imaginei um problema que os Gols tiveram, que foi da micro engrenagem do ar condicionado, que gera um tec tec principalmente quando acionado o reciclo. O barulho é constante, assim que dado a partida, e só resolve com a troca desta peça. Quanto aos tuchos, o barulho ven somente quando quente ou frio? Qual o oleo utilizado? Apos a troca o ruido diminuiu ou continua da mesma maneira? Como foi realizado a troca destes componentes e não resolveu, vejo a possibilidade de ser ruídos da combustão devido a carbonização, ruído que também é ocasionado devido a faísca fraca de velas e bobinas. Verifique o estado das velas para ver se existe alguma danificada e também, com uma câmera endoscopica, verificar a carbonização da cabeça do pistão. Eu continuaria nesta linha, mas aguardo suas respostas para analisarmos juntos o problema. Forte abraço amigo. Att; Kleber Willians

O meu Tb está com esse barulho depois do motor inteiro feito, como faz certinho esse procedimento de vc descreveu?

Aconteceu isso no meu também. Mas mandei de volta para ver o que seria

Mesma coisa com migo motor todo feito apareceu esse barulho lembrando que antes de fazer não batia nada

Olá Fabricio, muito obrigado por assistir nossos videos! Sim, completamente a relação amigo, por um aumento de temperatura também afetará o desempenho do óleo lubrificante, que então perderá a sua função e assim os desgastes no motor aumentam. É muito importante que no momento em que for realizar a substituição desta junta, que também efetue a troca dos tuchos e avaliação dos alojamentos deles no cabeçote. Espero que tenha entendido todo o conteúdo do vídeo, mas por favor, caso tenha ficado alguma duvida, estarei a disposição para te ajudar. Ah e claro, ficaria muito feliz se pudesse se inscrever no canal, pois isto nos ajuda muito. Um grande abraço Fabricio. Att; Kleber Willians.

Obrigado 👍

Muito obrigado!!! Se possível compartilhe com seus amigo. Abração amigo.

Procura ajuda ispiritual tu ta de azar eim mano misericordia

Ola amigo, muito obrigado por assistir nossos videos! Todo motor que esta em período de amaciamento, em hipótese alguma pode ser utilizado para reboque, levar carga e ser utilizado em altas rotações. Isto causa diversos problemas no assentamento dos componentes internos do motor. E algum componente pode ter sofrido com o stress elevado devido as altas cargas no motor. Os tuchos podem sim ser um deles. Será necessario reabrir o motor para verificar o que houve, ou ao minimo levar ao mecânico que fez o seu motor para que analise. Para entender melhor, vou deixar abaixo o link do video o qual falo sobre período de amaciamento. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9jw4-m-c52w.html Qualquer duvida amigo estarei a disposição. Um abraço. Att; Kleber Willians.

Grande abraço Paulo. Conte sempre com a minha ajuda. Att; Kleber Willians

Tenho um Mobi 16/17 e está a exatamente assim! Começou ontem e to aqui sem conseguir dormir e vendo vídeo antes de levar a oficina. O que você precisou fazer para arrumar?

Também queria saber 😢

Parabéns pelo vídeo! Muito bom, tirei minhas dúvidas. Vc deu uma aula de conhecimentos. Muito obrigado...

Olá Arnaldo, muito obrigado por assistir nossos videos! A oscilação na marcha lenta pode ser ocasionada por diversos problemas, inclusive estes sensores que mencionou. Um comum é a propria Sonda lambda, que pode gerar um sinal incorreto a Central e assim ter uma oscilação. Problemas no alternador também gera oscilação. Os tucho podem causa sim falhas e perda de rendimento, e seria o primeiro passo a ser verificado, em seguida os itens o qual .mencionei. Espero que tenha entendido mas qualquer duvida amigo estarei a disposição. Um grande abraço Arnaldo. Att; Kleber Willians

@@carupdicasautomotivas Obrigado meu amigo por me responder tem muitos canais no RU-vid mas raramente alguém responde vc é diferente muito obrigado sucesso na sua vida abraço amigo!

Ola amigo, muito obrigado por assistir nossos videos! Nao vejo nenhuma vantagem nesta troca, visto que os mecânicos produzem muito mais ruido, causam maior stress no sistema devido atrito e vibração, e necessitam de calibração. A unico fator que realizam esta troca é para motores preparados, nao originais de fabrica, que devido a alta potencia e rotação, os tuchos hidráulicos acabam não suportando as forcas exercidas sobre ele, não possibilitando a passagem de oleo, assim a lubrificação correta, causando a sua falha prematura. Devido a isto utilizam os mecânicos afim se suportar os esforços. Continue com os hidráulicos. Qualquer duvida amigo estarei a disposição. Um grande abraço. Att; Kleber Willians

Olá amigo, muito obrigado por assistir nossos videos! Importante verificar se o alojamento não esta com folga, pois se estiver, continuará com os barulhos e ainda, este tuchos terão sua vida reduzida pois sofrerão com alta vibração. Qualquer duvida, ficarei a disposição. Att; Kleber Willians

@@carupdicasautomotivas quando fiz o cabecote dele nao tinha naoo ,agora montado como vou saber , como vou verificar???

@@gabrielcolosi2382, se foi verificado a pouco tempo, e neste período você rodou respeitando os prazos de troca de óleo, é provável então que necessite apenas de uma regulagem nas válvulas, que uma pequena folga pode causar barulho. Lembrando que a regulagem deve ser feita com o motor frio, com calibre de lâmina, e respeitando as especificações do motor, caso contrário poderá ocorrer desgastes prematuros em todo o conjunto do comando de valvulas. Espero ter ajudado, mas qualquer duvida amigo estarei a disposição. Um abraço. Att; Kleber Willians

@@carupdicasautomotivas São Tuchos hidralicos regulagem por presao de oleo , esse motor e ohc

Vc mexeu no cabeçote?

Ainda não, pelo que eu vi não é uma coisa complicada, precisa substituir os tuchos. Mas tem que ser numa mecânica, pois tem uns ajustes milimétricos na altura dos tuchos. Eu mexo em muita coisa aqui em casa, mas essa parte ai precisa de ferramentas e mais conhecimento. Pelo que eu vi custa uns 300 reais com peça e mão de obra. Mas pelo que eu ouvi vale á pena, acaba com o barulho chato de máquina de costura e melhora no rendimento de potência e economia, já que as válvulas trabalham melhor sincronizadas.

Olá Fabrício, muito obrigado por assistir nossos videos! Analisando inicialmente, este comportamento, pode ser exatamente os tuchos. Eles tem esta característica de apresentar este barulho na partida a frio devido a falta de óleo lubrificante no seu interior, como pode ver no vídeo. Importante verificar agora neste caso é a questão do óleo lubrificante o qual esta utilizando, pois se após quente ele retorna, pode ser que este óleo esteja ficando extremamente fino, baixa viscosidade, permitindo assim que através das folgas já presente no tucho, que escoe e novamente apresente o ruido devido a falta do lubrificante. Casos assim, é importante verificar também os alojamentos dos tuchos, pois se estiverem largos, mesmo com a troca deles, o barulho persistirá. Componentes como pino de pistão, iriam apresentar um ruido permanente, pois se trata de uma folga que não seria compensada pelo óleo lubrificante, e com o aumento da temperatura, a tendencia é do material dilatar. Esta dilatação por sua vez não seria capaz de reduzir o barulho e retornar logo em seguida. Espero que tenha entendido, mas por favor, caso tenha alguma dúvida, deixe nos comentários que estarei a sua disposição. Ah claro, ficaria muito feliz e grato se pudesse se inscrever no canal, pois isto nos ajuda muito. E querendo um conteúdo exclusivo e personalizado a você, pode acessar o link: carup.kpages.online/questionario Um grande abraço Fabrício. Att; Kleber Willians

Olá Roberto, belezaa!!! Bem, precisa analisar ser este barulho é constante ou somente na partida a frio. Quando temos um superaquecimento, o motor sofre com diversos desgastes nos componentes moveis. Uma folga pequena de anéis causa um barulho metálico, e com o óleo grosso do motor diesel não aparentará fumaça azulada. O tuchos sim podem apresentar mesmo esta falha devido o superaquecimento, provavelmente o óleo lubrificante no interior formou borras e vedou a passagem de óleo. Recomendaria primeiramente fazer um Flushing no sistema para remover qualquer impureza que gerou do superaquecimento, em seguida buscar o barulho, se é da parte superior ou inferior, e ver em quais momentos que ele apresenta o ruido, como temperatura, rotação etc. Bem, espero ter ajudado, mas qualquer duvida ficarei a disposição. Ah e claro, não se esqueça de se inscrever no canal, isto ajudará muito a gente! Grande abraço. Att; Kleber Willians

Ola amigo muito obrigado por assistir nossos videos! Primeiro o que deve ser verificado é se o óleo lubrificante esta sendo usado conforme manual, pois ele influencia diretamente nos ruídos na partida a frio. Importante também é interpretar este manual para verificar qual barulho ele esta se referindo, se realmente é referente a tuchos. Mas de qualquer forma, vale a atenção para um diagnóstico em uma oficina com profissional capacitado. A VW teve problemas com motores EA 111 o qual já é normal escutar ruídos, e isto não pode ser resolvido devido a falha no projeto mesmo. Um grande abraço. Att; Kleber Willians

Olá amigo, muito obrigado por assistir nossos videos! Tuchos com folga, ao longo do tempo irão ocasionando desgastes no alojamento, que podem ser irreversiveis, não adiantando então um novo conjunto que sempre persistirá o barulho, levando até a troca do cabeçote. Um conjunto de tuchos desgastados irão provocar também maior vibração no sistema, levando um stress de todos os componentes e um desgaste prematuro, e consequentemente um aumento no consumo de combustivel, falhas, e baixo desempenho. Recomendo fortemente amigo que você realize a troca dos tuchos e a regulagem das valvulas para que não tenha maiores prejuizos no futuro. Qualquer duvida amigo, fico a disposição. Um abraço. Att; Kleber

@@carupdicasautomotivas muito obrigado pela resposta seu canal é ótimo 👍 Levarei a um mecânico para ver se ainda tem como trocar os tuchos ou se o alojamento já está muito gasto Muito obrigado

Parabéns boa explicação

Olá Ricardo, muito obrigado por assistir nossos videos! Pode ser exatamente os tuchos, pois eles são os primeiros a sofrer desgastes. O valor fica em torno de R$500,00 a susbtituição, aqui no interior de SP. Para te ajudar no diagnóstico, tenho um video que falo exatamente sobre este problema. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xWkNwhw2p3Y.html Sempre que tiver duvidas, estarei a disposição. Um grande abraço. Att; Kleber Willians

Pode ser borra nos tuchos hidráulicos. Procure fazer um flush no motor e principalmente no cabeçote amigo, verifica a regulagem dos tuchos, e vida que segue, AP é motor brabo, não tem desculpa de dor de cabeça não, é pênis ereto na vulva!