Eu ia comprar uma BMW R1300GS, mas não vou mais. Acabou o conforto. Não tem como pagar caro numa moto que não te dá conforto ao viajar. Eu gosto de ficar horas sobre a moto, com garupa. A Tiger Black Edition parece ser uma opção mais sensata e com melhor preço! Bora para a Triumph!
Andei com minha esposa, ela de carona, não gostou nada do banco dela, ela falou! Ruim por ruim ficamos com a nossa mesmo, que é uma versys 300. Vou esperar ano q vem, se a 1250 continuar mesmo vou nela se não, vou de Ducati V4 que é um canhão e a mulher gostou também, não igual da 1250.
Comprei a Tramuntana, rodei 3 mil km e estou satisfeito com a moto, devido minha altura e peso: 1,70 e 67 kg, a moto ficou muito na mão e a sensação de segurança quando vc para em qualquer tipo de terreno.🏍️
Nunca, nunca, nunca compre nenhum veículo no seu lançamento. Espera no mínimo 1 ano. Nesse período aparecem defeitos crônicos, aceitação de mercado, promoções, etc...
@@trap027. Sem demanda, o preço baixa. A lei da oferta e demanda é implacável heheh. Mas como já falaram.. tem sempre o público que fica na porta esperando lançamento pra pegar as primeiras unidades.
@@trap027.Influencers, reviewers, patrocinados, pilotos profissionais, milionários com dinheiro pra torrar... Esse é o trabalho deles, depois a "massa" pode pensar em comprar.
Rapaz moto é igual mulher…Nunca,nunca , nunca vc pode casar com a 1 namorada, espere pelo menos 1 ano. Nesse período aparecem defeitos crônicos, aceitação de mercado, promoções , etc😂😂😂😂
O público da moto é diferente do carro. Moto viagem não se compra por estética, e sim conforto, mecânica. Carro a mulher olha, acha bonito e se compra (base em estatística meu comentário)
Motoquinha incompleta. Sair da 1250 adventure, para essa bicicleta.. só se for louco hehehe. Não vai vender mesmo. Sem falar no quesito design, 1250 muito mais bonita. 1300, farol do X da Xuxa. Hehehe
Ainn bicicleta. Kkk. Os engenheiros e pilotos da internet ou fazem raiva ou fazem piada. Tecnicamente ou ciclisticamente, o que piorou na versão 1250 para a 1300?
@@lucasaborbacalma borboleta, o cara deu a opinião dele, se tu gostou da 1300 é só ir lá e adquirir uma, não vai mudar a vida de ninguém além da sua 😂
@@lucasaborba vai checar a conta do piloto de internet e vc verá que o bicho não passa de um pobretão suburbano que jamais terá condições de comprar sequer uma CB 500. kkkkkkk.
Essa moto perdeu o atributo da quase unanimidade visual que ostentava no modelo anterior. Era uma moto grande, imponente, com design consagrado. Além disso, nota-se a perda de conforto, tanto de suspensão como de bancos. De quebra, ficou mais pra uma NC 750X do que pra uma big trail, também visualmente falando.
Hahaha eu comentei antes de assistir ao vídeo. Weliton tocou em pontos igualmente importantes, como preços praticados pela BMW, pacotes sem sentido e concorrência chegando forte, principalmente da Tiger 1200, que manteve porte, visual e conforto de big trail. Escolha bizarra da BMW de involuir uma moto que reinava absoluta na categoria
Eu vendi minha BMW GS 1200 ano 2015 e iria pular pra uma GS 1250 usada, mas resolvi pegar uma Tiger 1200 Black Edition zero km. Tenho certeza que não vou me arrepender, conheço a moto de perto, além de ser uma espetacular moto, ficou linda demais.
Eu tinha uma 1200 2019 e contei a última 1250 triple black antes das R1300, a galera fica batendo na tecla do foral.. mas o farol é o de menos, a R1300 montaram ela Com uns bancos sem conforto não faz sentido, montaram a triple black com rodas amarelas… eles precisam colar o banco da Tramontana em todas as versões, colocar a bolha maior em todas as versões… e acabar com esta maldita roda amarela… já ia ajudar melhorar a vendas
So a questão do banco ter deixado a desejar, ja é motivo pra não comprar, tem que melhorar muito esse banco aí, e os pacotes de acessórios e valores tem que ajustar mesmo, ta ridículo o que uma tem e a outra nao tem pelo mesmo valor
Na minha opinião não é por causa desses “pacotes” que a 1300 caiu nas vendas, mas sim pelo design (principalmente do farol) e outras coisas mais, eu mesmo só troco minha 1250ADV se a 1300ADV vier com um visual melhor e continuar com tanque de 30 litros. Mas isso só saberemos ano que vem!
Não é possível wue os youtuberes não tenham z coragem de falar que o farol é feio falam que é diferente. Ficou parecendo uma XRE a parte traseira. Agora tecnologia é indiscutivel
Eu acho que nem é feio. O cara do vídeo disse que não ilumina direito e o banco é ruim. Poxa se é uma moto para esta finalidade, estrada ! Os caras erraram a mão.
Concordo plenamente. Tenha uma R 1250 GSA e é muito mais confortável. Andei na Tramuntana e, para não ser muito crítico, falta espuma no banco, motor sem pegada até 4k giros e, questão de gosto, feia que dói
Para pegar a 1300 só se vier com tanque 30 litros e assento como na 1.250. Outra coisa é que a moto ficou mais curta (leia-se menos espaço para piloto e carona), fazer viagem longa naquele banquinho vai ser de arrebentar. Espero que a BMW mantenha a 1.250 adv em produção.
Cara eu esperei até o último momento para decidir se compraria a última 1250 ou a nova 1300, no final eu optei pela 1250! E para mim fiz a escolha certa e estou muito feliz!
Esperei para ver como seria a nova 1300 , e quando vi , corri comprar a Triple Black 1250 e estou plenamente satisfeito . Eu acho que se a BMW não vai demorar muito pra mudar o visual dessa moto que perdeu a identidade e o espírito GS. De ser.
Eu sempre achei o design da 1300 esquisito e fugia da proposta da R 1250 GS, que esbanja conforto. Agora vemos nas vendas que realmente a BMW não ta sabendo agradar o próprio público, ou seja, em breve veremos uma 1300 reformulada pra não perder a base de clientes. Só o tanque menor, mesmo com a moto mais econômica já desanima geral, moto estradeira precisa de autonomia!
Está vendendo pouco porque a BMW cresceu o olho! Além das configurações que ficaram esquisitas . Mataram a Trophy , a cor mais marcante da BMW me Vem com banco de XR 300 e bolha de CG? Que brincadeira foi esta? Olha a Triumph com banco largo e confortável e bolha no padrão. Agora a marca que corra atrás
Acrescento mais algumas observações ao que é dito no vídeo: a GS 1300 perdeu a alma de aventureira que tinha com seu chassis tubular exposto; quis acompanhar o estilo de japonesas, que tem outro público. O estilo não agrada a nós que temos GS há muitos anos. O câmbio ficou pior, o quick shift está mais áspero. O motor não tem torque em baixa rotação, parece “engasgar”. Enfim, perdeu a alma e a “cara” aventureira que consagraram a R-GS. Uma pena, saio de minha GS 1250 adventure 2022 quando lançarem a adventure 1300; mas se seguir essa tendência, saio da marca; para onde ainda não sei. Torcendo por uma GSA que mantenha a tradição das GS…
A moto já tá com mais de 500 unidades entregues, evento a alguns dias que fui fila de espera era de 30 dias pra pegar a moto, a produção ainda não chegou no nível da 1250, o design não agradou muito a galera, pessoalmente a moto é bonita eu gostei muito, e como não saiu a versão adventure ainda as vendas vão cair, porém podem olhar aí a tiger 1200 e a v4s nem tão na lista de mais emplacadas as únicas tigers são a 660 e a 900. Outra coisa é que o país tá meio desconfiado econômicamente e a crise tá cada dia pior.
Troquei a minha pela triple black 1300 e me arrependi. A Moto ta dura, barulhenta, ela é morta abaixo dos 3.000 RPM...detalhe que te deixa assustado numa ultrapassagem. A 1250 é arisca em todas as rotações!! A minha 1250 estava com 42 mil kms, e era muito melhor do que a 1300!!! Fiz péssimo negócio!!
Finalmente um vídeo condizente com a realidade do mercado. Fracasso de vendas. E a razão é simples: quem tem GS nao troca por essa NC enfeitada. A própria BMW tratou de rasgar o conceito GS (Geländer Strasse - campo e estrada) apresentado ao mundo em 1980. Como proprietário de GSA essa 1300 e decepcionante.
Eu fui ver a moto e nada nela me convenceu pra comprar. Parece q virou uma moto 500cc... Bolha ridícula na trophy e sem suspensao adaptativa, versoes capadas de tecnologia, triple black sem suporte de bau e roda dourada pq??? Enfim, peguei a GSA 719 triple black que é mto mais trator e nao me arrependo de nd.
Eu fiz um teste ride na 1300 GS e achei a moto absurdamente dura! Essa moto está mais para uma Sport Touring do que para Big Trail. Aí para terminar de lascar tudo vem esses pacotes ridículos. O que tem em uma falta em outra. Versões sem protetores de mão, bolha quase inexistente, falta se suporte de malas, falta de farol de curva, etc. Pode-se dizer que para os padrões BMW essa moto está bem pelada e cara. Adianta ter uma moto com cavalete central eletrônico e sem bolha? Tenho uma África Twin e estava esperando essa 1300 GS chegar, pois penso na comodidade do cardam. Mas desisti. Quem sabe uma Tiger 1200 no futuro?
O projeto dessa moto está voltado ao mototurismo de aventura bastante praticado na Europa e norte da África, Turquia, etc., mas me estranha saber que o tipo de utilização dessa moto por aqui foi absolutamente desprezado mesmo sendo o país onde mais se vende esse modelo (R1200,1250) o banco do garupa achatado se deve ao posicionamento do corpo no off mais pesado o que não é o que as pessoas fazem com esse modelo. Aqui é mais gourmet o negócio, status, ostentação, lá fora é um uso bem mais aventureiro. Somente quando houver o lançamento da ADV é que saberemos a que veio este modelo.
Tenho a 1250 premium 2023 mas so troco pela ducati v4 rallye. A 150k é a mais cara mas ja vem com os baus laterais originais. No fim das contas acho que vale o hype
Boa noite. Muito bom seu vídeo fazendo essas análises de vendas. Eu acho que a BMW deu um tiro no pé, pois não vai vender essa 1330 como as 1250. Eu estou na minha 4 moto BMW e não troco minha 1250 Adv 2023 por uma 1300, prefiro pegar a 1200 completa da concorrência
Comprei Tramontana estou 100% satisfeito cada um cada um a mim me importa a minha satisfação pois morro um dia e não levo nada tive aí a 1250 Adventure rodei com ela 45 mil kms só alegria mas em fim nada vai ser perfeito
Já fiz esse comentário aqui antes (minha opinião) e repito: A moto nao ficou feia !! Mas realmente os pacotes de itens oferecidos pelo mesmo valor a ser pago, foi uma bola fora!!
Fiz o teste ride na 1300 e achei horrível, minha esposa na garupa odiou o banco, a 1250 em minha opinião da de 10 a 0 na 1300, principalmente se o assunto é fazer viagens intercontinentais
Finalmente os vendedores coxinhas da BMW vao ter q se esforcar pra vender. Quando fui ver uma para mim vendedor pouco se importou. Agora quem sabe muda.
Nunca fui em uma concessionária BMW, mas ja vi relatos até mesmo do Canadá de vendedores enjoados. Realmente triste você pagar tão caro por um produto e não ser tratado de acordo pelo próprio vendedor.
Mercado de Bigtrail está bem aquecido, não sei pq a Yamaha nao lança novamente uma super tenere 1200, foi a melhor que ja tive até hoje, quem sabe com a T7 chegando ela seja uma porta de entrada pras tenere's voltarem igual era antigamente
Brother, a BMW está tentando reposicionar a moto como uma Off Road mas o mercado quer essa moto para on road em viagens longas. Eles não escutaram o mercado para fazer todas essas alterações na moto. O mercado é on road grandes distâncias e não off road. Pouca gente coloca essa moto no barro. Acabei de comprar uma 1250 Adv Trophy, estou feliz e somente troco se a nova 1300 adv voltar a ser uma On Road como a 1250.
Fui me informar e para as duas versões que realmente vendem pare o público geral a fila de espera e de 30 a 45 dias. As demais três versões uma para ofroad e as duas outras para compor portfólio… moto espetacular e pelo que pilotei nova geração de motos ACC realmente freia a moto só é sensor com ângulo de varredura muito maior que as concorrentes e não usa só freio motor… espetacular mas cara demais… tudo caro demais… e a inflação chegando com força e a tendência é piorar…
Estava na concessionária esse fds, sinceramente as 1300 não me chamaram nenhuma atenção...já a 1250 adv sim, muito mais negócio, moto sensacional! Esperar a hr certa!
A pedra no caminho chama Tiger Black Edition. É uma relação custo benefício muito foda! Mas um ponto a se considerar, quanda soma as vendas da 1250 e 1300, a BMW esta vendendo muito bem! Logo, pode ter certeza que eles estão feliz com o lançamento.
As GS Adventure são responsáveis por 90% das vendas e ela não foi lançada ainda no modelo da 1300, é apenas isso, quando chegar a R1300GS Adventure ai vocês fação a comparação.
A ergonomia da gs não tem igual mais sou mais a Tiger Black edition pelo custo beneficio, e outra um passarinho da bmw me disse que a gs tem que abrir Cardan a cada 20.000km e a 80.000km trocar o Cardan so não quis me disser quem paga a conta se a garantia cobre ou não, tai uma missão pra vc ve se e verdade.
Bom dia... Eu tinha uma GS1250 Exclusive 2020 e estava trocando por uma GS1300..... praticamente já tinha acertado tudo por telefone, só faltava o teste ride que fui fazer só para confirmar o que eu pensava ser a moto. Mas, tive uma decepção muito grande com relação a conforto, o motor é um foguete, tudo nela é bojm, mas o conforto perdeu muito... não se compara com a 1250.... acontecendo isso, fiz o teste também na 1250 adventure e não tive dúvidas, comprei a 1250 adventure que me surpreendeu positivamente em relação a premium. Aconselho quem estiver a fim de trocar, faça teste primeiro, acho que ou vai comprar a adventure ou vai esperar para trocar.
As Plus e Trophy como falei no vídeo n estão vendendo. A Triple Black de fato está c fila de espera. Se a Plus tivesse tudo q a Triple Black tem estaria vendendo. Essa é a questão. Colocaram o mesmo preço em motos com pacotes diferentes.
Creio que os pacotes foram mau distribuídos, porém o principal fator disparado foi o farol ridiculamente horrível da moto. Tão feio que mesmo tentanto acostumar, tentando colocar na cabeça que não tem importância mas não teve jeito devido tamanho mau gosto. Exemplo, eu tenho uma V-Strom 650 2024, não tem um farol bonito, mas está em um nível que dá para aceitar, não chega a ser exagerado de feio igual o farol da R1300GS.
Weliton, concordo que a BMW não define as configurações de suas motos de maneira racional, como a Triumph. Antes da nova R1300 GS, a R1250 GS premium já era tida como uma versão intermediária, em relação à R1250GS Adventure. Os faróis auxiliares, por exemplo, só eram oferecidos na adventure. Então, em se tratando de uma moto de luxo, a maioria dos clientes já preferia a versão GSA, pela maior autonomia, maior porte (chama mais a atenção) e mais completa, apesar de ser uma moto mais alta e pesada, qualidades nem sempre desejáveis entre os pilotos. Então, na verdade, tudo continua como antes, isto é, as versões da 1300 GS continuem vendendo menos que a versão 1250 GSA. Quanto ao banco do carona ser mais duro, também concordo que foi uma falha no desenvolvimento da nova versão, mas acredito que os inúmeros avanços tecnológicos e de desempenho compensam largamente essa perda de conforto.
Voltei aqui neste vídeo para deixar minha opinião e ajudar quem está avaliando comprar uma. Eu comprei porque a moto ficou menor e mais leve. A 1250 eu achava muito “robozão”. Design da 1300 achei lindo. Gostei do farol. Comprei a TB. Suspensão dura e banco duro,, achei pior que a tiger 900 RP e F800gs. Testei a tiger 1200 e achei mais confortável, o banco e a suspensão, mas ela é uma moto muito alta e muito mais comprida, daí, para o meu uso, preferi a Bmw, que percebi ter ergonomia e ciclistica melhores por causa da distribuição do peso, do ângulo de esterço e entre eixos menor. Tenho 1,77. No canal Up Terra o sujeito que fez mais de 2000 km na Argentina com a 1300 e tinha a 1250 faz uma avaliação da moto que eu gostei.
Mecanicamente e em relação a tecnologia a 1300 é superior a 1250. A questão foram os pacotes e preços mais selecionados. Andei nela também e de fato achei banco e suspensão dura. Quem prima por conforto vai perceber na hora a diferença. Agora quem gosta de mais esportividade vai na 1309. Ela ficou mais arisca.
Fizeram uma 1300 para combater KTM. Moto mais leve radical, haja vista propaganda da moto e os vídeos. No Brasil, a maioria dos usuários acabam não usam toda sua potencia, a 1250 já sobrava motor em viagens. Os reais consumidores de GS no Brasil são viajantes e motoexpedicionarios, apesar de utilizarem a capacidade off da motocicleta não são radiacais e extremos e outros querem moto grande, impressionar com tamanho. De repente em outro mercado faz sentido, no Brasil se manter 1250 ainda irá vender
Rapaz.. Sei que não são as motos do vídeo, mas peguei a minha moto nova nesse último fim de semana, o modelo F850 gs adventure 0km por 77k e taxa 0. Achei um excelente negócio
Se eles acertarem os pacotes, ano que vem talvez eu compre. A moto é boa, mas é detalhes agora pra eles acertarem. A BMW sempre tem feito tudo certinho até agora e duvido que eles não vão tomar medidas corretivas nisso.
A BMW errou feio nos pacotes e no design. Acabou com a imponencia da moto de Big estradeita e jogou pra vala comum de motos Off roads. Decepção total. Agora a Trymph esta em mar aberto com a 1200 que esta imponente e com otimo custo beneficio.
Não era pra BM ter tirado a 1250 standard de linha, já que eles projetaram a 1300 pensando em ser mais ágil e leve e servindo melhor pra um off do que a 1250. Em qualquer lugar do mundo a 1250 é a preferida pra viagens longas, sem pegar muito off, e os caras me fazem uma cagada dessa. Se deixasse, pelo menos a 1300 "iria competir" com a Super Adventure 1290R, que também é uma big que é melhor no off do que na estrada.
Não gostei dos preços e pacotes que 'capam' umas versões e depois 'capam' de novo na outra versão! Não faz sentido. Quik shifter o da 1250 e 1200 é melhor. Foi uma involução no design... Sem protetores!!! Esperar pra ver se corrigem na Adventure. Afoitos que compraram agora, ano que vem já vai ter várias seminovas no mercado.
Pelo visto erraram em bastante coisa nessa 1300, o farol era só um prenúncio. Essa salada na questão das versões tá demais, tira isso, coloca aquilo... pelo amor de Deus.
Erraram nos pacotes, erraram mais ainda no design, n poderiam fazer parecida com a f900 pelo menos? erraram em muita coisa, n é possível, 1250 da um banho nela, nesse preço fico de tiger, ou coço mais o bolso e vou de multistrada v4 rally, smp babei a bmw mas essa 1300 n deu.
Moto eh espetacular, mas preço, competitividade das tiger, extremamente visada p roubo, além da queda de poder aquisitivo X elevação de preço. Sem contar seguro caro. Muita frescura tb da BNW p apresentar a moto, gerou expectativa q não se concretizou no consumidor. Fui algumas vezes em concessionários e os vendedores se achavam. Pareciam q estavam fazendo favor de mostra as motos. Agora o cenário está virando e acho q logo vão soltar mais campanhas de venda
