Top amigo sou mecânico aposentado difícil ver alguém explicar tão bem quanto vc isso é responsabilidade se nós ensinarmos errado vão surgir maus profissionais no futuro parabéns
I van você é um mecânico nota 10 nen todo mundo sabe ensinar mais você e muito paciente nos seus ensinamento tem tudo para crescer lhe aconpanho todos os dias Deus lhe proteja de todas as invejas HUGO slz do Maranhão Brasil
Mandei fazer o motor do meu siena 1.0 16v 2001 a uns anos atrás,porem ficou vazando e fumando as vezes, passou o tempo da garantia e perdi o motor,mais de 5.000 e nem trocou pistão, porem acho que fui enganado,pois foi passado preço de motor completo p fazer... Ele fumava apenas em semáforos,ou se força o motor, hoje esta passando ar para reservatório de água, não sei se vai precisar de retifica, em relação ao Óleo eu coloquei oleo 20x50 mineral sendo que original e 15x40 semi sintético,porem parou muito de fumar , mas ainda fuma as vezes, decidi que vou comprar as ferramentas e fazer eu mesmo, vou mandar p retifica e montar, esse canal é o canal do povo,muita informação sem quer enganar ou ganhar muito em cima de nós, a sinceridade e honestidade desse canal e top... Então decidi desmontar meu motor e montar eu mesmo... Abraço Ivan sucesso p vc e parabéns...
Ivan, tirei o meu cabeçote e de quebra troquei os anéis e os bronze biela, só tive coragem por causa de você, eu gravei até um vídeo falando de você que me deu as dicas, vou funciona hoje a noite, montei ontem e vou colocar o óleo ea aditivo e funciona hoje a noite, obg pelas dicas
Show de bola Ivan!! Você fez uma observação em relação ao GNV, no qual eu confirmo! Tenho um carro no GNV, tá com 208mil km, nunca tive problema. Abraço!!
OLÁ Sr. IVAN. Referente ao pino que evita o giro de anéis é muito importante em Motores a 2 TEMPOS para evitar a quebra das pontas de anéis nas janelas de admissão e descarga. Em motores a 4 tempos se evitassem o giro de anéis eliminariam a possibilidade de ocorrer o "alinhamento" da entre pontas de anéis . A nescessidade de giro do anél faz parte do "folclore mecânico". ABRAÇOS...
ahahaha se nao tem nehuma competencia a niovel de mecanica de motores para avaliar os videos.. profissionalmente. estes videos sao LIXOOOO! entendeu LIXOOOOOOOOOOOO"""!!!! Sabe o que é lixooo?
Tem um outro vídeo seu ensinando a colocar os anéis, você ensina colocar em 120° o raspador do de compreensão, ja nesse vídeo você coloca todos em 180°, gostaria de saber a diferença? obrigado
Fala ivan blz em comentei com vc sobre a troca da junta do cabesote ou se da pra reapro veita. Pois foi montado a 4 mes. E o cabesso precisa da o pase ne denovo
Ivan bom dia gual marca de anéis que você indica no vídeo que você mostra a que brunimento não muda a medida me pareceu bom está marca que está neste video
bom dia montei os aneis de pistao no astra sem o carter e sem o cabeçote é normal ele dar compressao quando vira o motor ali no virabrequim com uma chave tipo 2 pistao em cima e 2 em baixo fica meio pesado , nao esta travando nao só meio pesado tipo com compressao
Boa tarde Ivan! Tudo bem? Desmontei um motor AP e as informações no pistão estão apagadas, no paquímetro digital a medida é de 81,38mm nesse caso ele é stander e devo retificar para a medida 0,50 de 81,50mm? Ou não?
Uma dúvida, por que quando vai montar os aneis de oleo vc coloca a mola primeiro, sendo que ela vai ficar no meio? Tem problema colocar primeiro anel de oleo depois a mola depois o segundo anel ?
Opa irmão, poderia me ajudar? tô com um uno 94 motor fiasa. Esqueci a tampa da água aberta e rodei com o carro até ele parar por superaquecimento. Depois de um tempo ele deu um treco no motor que ficou fraco e saindo fumaça branca pelo próprio motor. Mandei no mecânico e deu uma folguinha nos pistões e a camisa parece ter sido desgastada. A junta antiga acho que ainda era a original, estava toda lascada de ferrugem. Vc acha que só aplainando o cabeçote e trocando a junta resolveria ? ou também trocando os anéis ? OBS: a cabeça dos pistões tem marca de óleo novo, o mecânico falou que é sinal de estar indo óleo pra câmara de combustão.
Os setores de aço do anél de ÓLEO tem lado de montar. A razão de compressão do Gnv deve ser cerca de 17/1, o que nossos motores não resistem. A RC utilizada provoca a produção de fino abrasivo que desgasta todos os componentes internos móveis do motor.
Ivan quando vc faz o motor todo vc deixa ele funcionando por quanto tempo tipo assim pra dá uma assentada nos aneis e se deixa funcionando na lenta ou um pouco mas alto
Deixo ele na lenta umas meia hora , se não apresentou nenhuma alteração na luz do óleo ou barulho aí saio dar uma volta Neste período já vou retirando o ar do sistema de arrefecimento (água ) Aí ele já vai retirando as rebarbas no atrito em funcionamento , se tiver que dar ruim já de início ele trava , devido o material dilatar e alguma folga errada parar a lubrificação
Ivam fiz todo este prosseso mas sinto ki carro esta fraco e um cht 88 acho ki pode sera junta do cabeçote pois eu vi ko nao era junta boa mas assim msmeu coloquei no carro parou de fumacia e excesso de compressao no suspiro mas acho ki junta naoficou boa e esta passandocompressaode umcilindropara outro ki vc acha
Boa tarde Ivan, eu acompanho seu canal que me ajuda muito e quero te dar o parabéns, porque seus vídeos são excelentes, Ivan tenho um voyagem 86 motor ap a alcool e tirei os pistoes pra trocar os aneis e bronzinas ,só que os pistaoes não está aparecendo o numeração, gostaria de sabe como faço pra compras os aneis da mesma medida ,pra montar sem.errar pois já verifiquei e não vai precisar fazer retifica ,então só tenho que trocar os aneis mas não aprece se é stander ou 0,25 me ajuda por favor
vc tem que medir com o paquímetro o tamanho do clindro será a medida dos anéis , aí pela medida vc passa para o vendedor que já vai saber a medida do anel que está
@@melhormecanicosorocaba muito obrigado IVAN, cara mais uma vez ,quero deixar meus parabéns pelo seu canal sou seu fã, seus vídeo são muitos bons e bem explicado que vc continue sendo abençoado cada vês mais
Oi Ivan eu estou com um motor 400 mil km nunca foi feito nada esta um pouco fraco mais não é muito o que vc mim fala para eu fazer o que renho que fazer para que fique bom muito obrigado
se o motor aí da está rodando , da pra fazer a meia sola , trocas dos anéis e bronzinas , para garantir que rode maus uns 200 tranquilo , agora se já está batendo aí tem que mandar para retifica o virabrequim e o restante analizar
Tenho um astra 2.0 8v flex 2007 acho que o anel de compressão tá feio na situação,deixando passar ar para o carter,consequentemente pelo suspiro de oleo empurrando uma quantidade de ar para dentro do coletor de admissão deixando o map doido,estou me preparando para desmontar tudo,já tenho um médio conhecimento de mecânica,tenho uma pergunta,na hora que eu estiver com o pontões em mãos,se for std,e na hora de ver o gap dos anéis e tive com a folga máxima posso comprar anéis maiores e fazer todo procedimento de deixar na medida? No momento meu motor na bate nada
