Spettacolo.. Porcamiseria una delle poche rubriche tecniche di youtube che ascolto sempre con piacere.. Non credo di poter trovare altrove dei video altrettanto esplicativi come questo.. Carburatori sempre al top😎
Buon giorno Marino carissimo diverte come sempre ma molto interessante come ci hai abituato nel tempo continua così che è un piacere ascoltare le tue parole
Puntata fantastica! Magari farne di più per spiegare il funzionamento dei componenti del motore. Per esempio, sono curioso di capire meglio il funzionamento della pompa acqua elettrica. Un saluto a tutti.
Una domanda che può sembrare scema: ma non è possibile aggiungere un filtro per la benzina sostituibile, come sui motori fuoribordo, prima egli iniettori? Quello potrebbe risolvere il problema definitivamente, o sbaglio? Non dovrebbe essere difficile, si taglia il tubo, si interpone il filtro, si fascetta bene e via. Che ne dite?
Io direi che se hai una macchina vecchia con tanti km, ti conviene fare una pulizia all’idrogeno del motore. Se invece hai una macchina euro 6 con fap ad blue scr ecc non serve alcun additivo! Al massimo fai un pieno di diesel + ogni tanto e basta
Passat 2.0 tdi del 2013 con 112.000 km, senza mai un problema e tagliandi sempre dimezzati (come km tra l'uno e l'altro) chiedevo se aveva senso a scopo preventivo o se sia meglio non far nulla e ricorrere ai ripari solo in caso di guasto/difetto
@@andreaschiavo6475 allora continua con la regolare manutenzione e basta. Io ho una Polo ultima serie con il 1.6 tdi, in 8 mesi ci ho fatto 15 mila km e a inizio anno vorrei fare il primo tagliando anche se la VW (come ben saprai) lo programma ogni 2 anni o 30 mila km ma credo che così facendo il motore arrivato a 100.000 lo butti
Buona sera Andrea, possono aiutare ma quando la situazione non è compromessa, quindi quando la macchina va senza difetti, usarli quando la situazione è già compromessa è abbastanza inutile.
Salve , complimenti x il video,quanto costa pulire gli iniettori benzina?Opel ti1.4 ,il minimo e basso ed oscillante ed oltre i 5000 giri non va,controllato tutto ,pompa benzina ,filtro benzina regolatore di pressione,ma niente da fare,ho smontato gli iniettori li ho pulito ad ultrasuoni,ma la portata è sempre diversa fra di loro.
Ciao la mia fiat panda 1.2 8V 2004, quando accelero fa un ticchettio continuo, mentre se metto a folle sparisce il ticchettio e a volte si spegne.. Saranno gli iniettori? Però anche quando la metto a gas lo fa.... E agiscono gli iniettori a gas ...
Salve! volevo chiedere come viene calcolata la portata, vorrei controllare l'iniettore di un Yamaha xt660 codice 5VK-13761-00 sapete quale dovrebbe essere la portata corretta? Probabilmente è un informazione difficile da reperire dato che nel web non l'ho trovata 😞 Creando un semplice circuito elettrico domandato da un micro-controllore potrei impostare un tempo corretto e misurare la portata effettiva dell'iniettore, pensavo ad un onda quadra con tempo di ON ed OFF di qualche millisecondo, secondo la vostra esperienza è corretto? Grazie
Mi piacerebbe farvi vedere gli iniettori della mia Tipo SW 1.4 ( 95 Cv ) con gpl aftermarket Zavoli. Perchè qualche volta esce errore P2177 e non so mai chi sia la causa ..... ma facendo i primi e gli ultimi km a benzina , ho visto che non compare piu ...... PS : Anche io tendo ad andare spesso piu a gpl che a benzina ......... ogni tanto ( a caldo ) sento mancanza di potenza ( lieve ) . ....... forse propio per l'inutilizzo ( sta ferma molto ) e quando cammina va a gpl appena possibile . Ho paura che siano le valvole ... cosa ne pensate voi ?
@Paddock TV chiedo scusa, nessuna risposta ai rilievi, riportati qui sotto in quanto nel video interessato - "I segreti dell'oscilloscopio: fasatura e segnali by carburatori bergamo" - i commenti sono disattivati (come mai???) attendo replica grazie saluti
In officina ogni dacia a benzina dopo qualche anno è da buttare, i gasolio reggono meglio i segni dell'età (nelle Dacia). Parliamone bene del GPL che è un carburante fantastico. Come tutti i sistemi ha bisogno di manutenzione e va usato con delle leggere precauzioni logiche.
Scusate se scrivo qui in quanto nel video segnalato i commenti sono disattivati, video "i segreti dell'oscilloscopio: fasatura e segnali by carburatori bergamo" al punto 3: 41 l'approccio dato dal tecnico sulla posizione del riferimento ruota fonica è completamente sbagliato, non è il PMS e non sempre i riferimenti devono coincidere ma devono avere una posizione relativa ben precisa
Ho una Ford fiesta 1.4 tdci del 2007 con un problema che non hanno saputo risolvere, praticamente con la macchina in marcia con i finestrini leggermente aperti, dal vano motore mi entra dentro l'abitacolo una puzza molto acre di gasolio combusto, ho fatto cambiare le rondelle di rame degli iniettori ma senza risultati, hanno fatto altri piccoli interventi con la scusa che potesse essere o questo o quell'altra cosa, ma sempre senza risultati, è stato controllato anche il tubo di scarico con la marmitta, e da lì non c'è nessuno sfiato. Dimenticavo di dirvi che con la macchina in marcia è i vetri chiusi non avverto nessun odore, appena apro uno spiraglio dei finestrini davanti, incomincia ad entrare questa puzza di combustione molto acre, che tra l'altro mi dicono che faccia male alla salute. Vi prego aiutatemi, ho speso un sacco di soldi senza risolvere il problema. Nicola
Infatti, l'hai detto. Gli iniettori pompa sono i più complessi e fragili, ecco perché è stato fatto un passo indietro e si è tornati al Common Rail della Bosch barese.
