@@sergeitarasov1389 сам на чем двигаешься?))))я ездил и на том и на том, сам тойотадрочер но рр выше на три головы, это другой уровень и надо чуть разбираться в автомобилях а не только в том что другбратаженысестры 20 лет назад купил крузак и он до сих пор ездит ))при чем на газу обязательно 😂😂😂😂
Уже который комментарий о положительном опыте владения с дизелем 3.0. Спасибо! Интересно, конечно, было бы его попробовать, самый рациональный двигатель на рр.
@@IvanShmelev говорят что слабое место у них горобка (gm 5l40e) но он мне достался с "новой" коробкой. Расход на трассе у меня бывает в районе 8л на 100 км, город 11-12.
Похожие по смыслу слова я слышал от владельца сервиса, которые поездил на всём. Все ремонтнопригодно и не выносит бесконечно мозги, если следить за машиной. Много настоящей машины и настоящего железа за малые деньги.
Отличный видос, у самого 4.2 2008, в вестминстере на 32 мт колёсах использую как ты и говоришь для деревни кемпа развлечений и в посведнем, автомобиль супер, при грамотном подходе к ремонтам и обслуживанию, не дороже любого корейца, радует что разборок просто миллион с совсем смешными ценами, в отличии конечно от новых позиций с нынешней ситуацией в мире
Большое спасибо! Вестминстер вообще красота, у Вас, получается, еще и рестовый салон с террейн респонс. Как Ваши ощущения от этой системы в этом году выпуска? Машина очень удивляет своей функциональностью - в городе, на бездорожье, надо что-то отвезти большое - не проблема. По разборкам я полностью согласен, запчастей куча, недорого. Единственное, какие-то жуткие цены на новые оригинальные запчасти, к примеру, сайленты сейчас ищу для заднего подрамника - комплект с клеем под 50 получается.. Буду ставить аналоги , раза в 2-3 дешевле получается
@@andromeda_ltx у меня лично стоят 275 55 20 на 9.5 дисках с 53 вылетом, все влезает, но чиркает в крайних положениях выворота спереди и на ухабах задний правый подкрылок в месте выступа под трубопровод бензобака, я просто поставил тяги регулируемые напечатаны на 3д принтере, на 3 положения кузова, стандарт, плюс дюйм, и плюс 2 дюйма, положения тяг на плюс дюйм решает это проблему на 95 процентов, но обязательно нужно возить с собой запаску в стандартном размере 255 50 20 или аналогичном по диаметру, и запомнить где находится предохранитель на пневму, чтобы если что быстро его извлечь в случае поломки, повреждения баллонов или других элементов, что бы машина не села полностью на брюхо, иначе уехать никуда не выйдет
@@IvanShmelev потрясающие впечатления от тр, и самоблокирующегося заднего диффа, на голову выше дорестов без неё, хотя там тоже все хорошо и имитации работаю тоже быстро, 2 пониженная режим песок и dsc off наше все, на 32 мт в экстендед моде с тягами как на колах правда но получается 39 см клиренса, это просто шишига
тут как раз очень много) Взять ту же мать, но с Terrain response и в режиме rock там вообще холостых проворотов не будет, будет хреначить всеми четырьмя с одинаковой скоростью, как будто на трех блоках, хотя залочена будет только межось!
Видео понравилось. Спокойно, без пальцев, по делу.. Если у человека неделька Роверов или неделька Крузаков, возможно, есть смысл лезть в говна. Здесь же показана работа помощников. У каждого выбор свой. В говна на мамке не хочу залезать - жалко! А вот на трассе Крузаки и близко не едут - сдуваются там, где только зажигать начинаю.. Спокойно! Я не - камикадзе! И годков мне - под 60… Просто констатирую факт: внедорожные - +/- - одинаково, а вот трасса - Рэнж, однозначно! У каждого свои вкусы..
не нужно останавливаться на подъеме, едем ходом с ровной тягой. обязательна понижайка + верхняя позиция пневмы. на скользком и мокром, включаем "снег", тогда заработают блокировки межосевая + задняя. p.s. я бывший джипер, трофи рейды, Патрол и т.д. 322 может очень многое.
Здравствуйте! Большое спасибо за советы! Он сам останавливается в верхней части горки, так как там 2 хитрые ямы, которые создают попеременное вывешивание, даже если иду ходом, начинает сам буксовать и встает, пока не подключится блокировка. По режимам у меня дорест, там, к сожалению, нет шайбы, только 2 системы: понижайка и помощь со спуском с горы. В первый раз специально для сравнения пробовали и на 322 и на 200 на повышенной, во второй на пониженной. Я плавно присматриваюсь к патрулям, но по нижней границе рынка состояние рам и кузова оставляет желать лучшего.. смотрел 99 год за 500 - лопнувшая сгнившая рама, в проемах скотч, чтобы закрыть дыры.. жалко их от такого отношения владельцев
За "нацыть " лет, первый отзыв на Ютюбе))) молодец продолжай в том же духе. Хочу вот тоже преобрести МАМУ 2010-2012гг, для эксплуатации на Колыме, в богом забытом маленьком городишке, где соответствеено нет ни одного сервиса. И думаю найти достойный экземляр и ездить горе незнать. Сейчас успешно эксплуатирую Прадо 95, устал от этого уазика, табуретки и т.д. , хоть и надежного авто. Удачи тебе и продолжаю изучать твои видео.
Большое Вам спасибо!🤝 очень ценю, что Вы оставили комментарий впервые за столько лет. На самом деле достаточно простая машина по конструкции и вполне ремонтопригодная. Главное, не покупайте дорестайлинг с 4.4 бмв мотором:)
Отважное решение, ездить и горя не знать можно, но периодически без подключения компа не обойтись, и аля вася-диагност тут никак не выручит. Опять же пневма, она не сообщает заранее, лопается баллон и конь ложится на отбойники или заранее прозапас иметь пару на перед, тоже вариант) Но даже после замены, нужен комп, чтобы откалибровать, и только ренжовский, другие бессильны, проверено) Но машин прекрасен во всём!
Владел lx 470, владею Прадо 120, но уже давно заочно влюблён в Рэндж Роверы. Иван, с интересом смотрю ваши ролики. Я такой же фанат машин 2000х годов, как и вы.
Приветствую! Большое спасибо!🤝 я пришел к этой эпохе перепробовав разные машины из различных десятилетий. По моему мнению, это самое оптимальное время по соотношению комфорта в машине и ее настоящей сущности. По сути, с тех времен, ничего революционно нового не изобрели. Эти же вентиляции, мониторы, камеры заднего вида, память сидений. Все это было уже тогда. Да, сейчас все это более со временно выглядит, но нет той красоты форм.. И натуральности во всем!
@@IvanShmelev по материалам отделки практически во всех автомобилях, с которыми я сталкивался, я вижу ухудшение после 2000х годов. Что в Прадиках, что в Лексусах LX, что в Volkswagen Multiwan.
@@IvanShmelev Если бы Тойоты не ржавели так сильно в Москве, я бы наверное так никогда и не задумался о немцах и англичанах. А истории про меганадежность Тойот и меганенадёжность европейцев, не более, чем миф.
Привет. Я три года назад взял такой за 620.000 В итоге на сегодняшний день почти 2.500.000, но это с учетом очень обширных работ по днищу и кузову (500.000) Не жалею ни об одном дне владения этим автомобилем. "И в Крым и в Рим и в добрые люди" Купил случайно. Влюбился основательно. Это Автомобиль. PS - это полная стоимость содержания с резиной всеми ТО и выведением в идеал. Поменяны такие мелочи, как омыватель заднего стекла(оригинал), компрессор и многое многое другое, включая поводки дворников, всех)
Большое спасибо, что поделились своим опытом! Людям будет очень полезно почитать отзыв реальных владельцев.. Думаю, судя по тексту, Вы ни капли не разочаровались в выборе. Мое уважение Вам за подход к обслуживанию. Тоже предстоят работы по кузову, пока не знаю где и когда. Это действительно Автомобиль с большой буквы. А не просто средство передвижения. Думаю, в обозримом будущем, может и увидите рынок, который подходит к 2-2.5 млн по ним в идеальном состоянии(первый рестайлинг). Поэтому, не жалейте ни о рубле вложенных, он еще отдаст:)
@@SergoFenix по кузову косметику. Ещё крылья задние надо по уму сделать, не дошли пока руки. А по днищу огромная работа была. Всё разобрано, включая салон -кроме потолка и торпедо. Полностью снята подвеска с коробкой двигателем и тп. Кузов снизу зачистить, отпескоструили, обработали. Все что надо переварили - были в определённых местах уже проблемы. Подкапотное открасили. Покрыли все снизу самыми крутыми составами, выглядит как с завода) И собрали все снова. 1.5 месяца на все ушло. Спустя год все как новое снизу. Ничего не поменялось.
@@betonexpert2931 понял. Спасибо за развернутый ответ. Порог левый приказал долго жить. Можно его вообще в принципе переварить чтобы домкратить машину в штатные места?
@@WorldAviationTravel если Вы про 3.0 дизель как у автора комментария, то там довольно надежный и легкоремонтируемый мотор. Каких-то проблем по топливной системе особо нет. Мотор бмв, очень распространенный. Только надо на коробку обращать внимание, особенно если чип)
Мамка прекрасна, про выгоду сказано метко, ничего лучше за эти деньги не купишь. Единственное - повадки, высокий центр тяжести, валкая просто ужас. Поэтому взял спорта, но второй тачкой заимел бы мамку, есть в ней свой кайф!
Кто хает LR RR практически все диванные эксперты и никогда ими не владели.Обслуживайте во время,меняйте масла почаще и будет вам счастье.Дискавери 4 11 года,брал в 17,кайфую.
100 процентов! Вы правильно заметили, что все, кто критикует lr за его надежность - это не типичные владельцы. Вероятно, это случайные перепродавцы, или "самые хитрые", которые думали, что вот сейчас они всех обманут и купят премиум за бесценок, который их будет возить и возить без должного обслуживания! У Вас 3.0д, были ли проблемы с двигателем?
@@IvanShmelev 2,7 проблем нет ,пробег 180000.Брал на 80000.Заморачивался по теме проворота вкладышей(проблему знал этих движков)Хотел масляный насос менять на новый образец(старого образца меньшее давление дает)Но оказалось стоит уже нового образца и трубка слива масла с турбины с подогревом(без подогрева в морозы она может перемерзнуть и гнать масло через сальник коленвала,не заметил во время и привет)Видимо предыдущий хозяин ставил уже. Масло меняю 5-6 тыс.По своему желанию отрывал кузов от рамы(можно было и не отрывать)Навел везде ревизию,поменял и обслужил что нужно и не нужно.И бед не знаю ,только ТО и расходники.
Друг, все кайф. Но мнение твое относительно что ровер в «каждый дом» - не разделяю. В цене теряет значительно, чего не скажешь про тойоту ту же. По бездорожью ездить каждый день(про деревню был смысл если я правильно понял, кто живет за городом без дорог) - расходники в подвеске будут улетать с бОльшей скоростью, а вот починить не факт что также быстро сможет человек. Машина простая, трактор на все задачи, это да. Электрика от бмв - зло. Спорт попривлекательней в этом плане. Для человека, чей заработок обусловлен окладом в месяц - ренж ровер не для таких людей. Комфортная тачка с кучей непредсказуемых проблем. Это машина-философия. Может отъебнуть, может поехать. Если отъебнуло - в три копейки не пойдет ремонт. То что автомобиль не стыдный - вопросов ноль. Выглядит на мой взгляд отлично даже в первом ресте. Пс. Это не критика. У самого был и спорт и сейчас л322.
Большое спасибо! Несколько тысяч проехал на ресте 4.4 биография 19 года с активным стабилизатором, теперь не могу спать)) даже отличается по ощущениям от езды на доресте 405. Мечта номер один!
Ленд Ровер в глубинке эксплуатировать - тот ещё гемор поиметь. Профильные сервисы есть только в больших городах. Если будет поломка, которую не устранить в гараже, то везти 2,5 тонны металла на эвакуаторе 500-1000 км до профильного сервиса? У меня самого было два Рейнджа и три Дискавери. Диско2 ещё можно в деревне эксплуатировать. Все остальные модели - только вокруг больших городов.
Сколько раз я говорю что Крузак это не джип!!! Он рядом не стоит с RR!!! Просто кто покупает крузак потому что на последние деньги его берет что бы его не ремонтировать!!! Этот молодой человек молодец купил сделал и катается!!! Так держать
Большое спасибо за комментарий и поддержку! Очень приятно!🤝 думаю, крузаки покупают люди, для которых потребность в надежности стоит на первом месте, они готовы пожертвовать некоторыми ходовыми качествами ради того, чтобы всегда быть уверенным, что крузак довезет куда нужно.. иногда, это важнее всего
Правильно ли я понимаю что только у дизельных L322 пневма поднимает до 295мм, а у бензиновых 5.0 она ограничена 230мм? Судя по описанию на авто.ру. Или это ошибка?
@@IvanShmelev это вообще ошибочные данные есть режим посадки, нейтральный, высокого пожения, экстендед мод, и супер экстендед мод, последние 2, в ручную самому включить не получится, и на машинах без тр не уверен что алгоритм такой же
@@ДмитрийАлабин-б3бэкстендед мод на машине с террейном испытывал 1 раз на LRexperience, в жизни пока не удавалось настолько засадить, прикольная фишка, многие про нее не знают.. если не ошибаюсь, надо включить режим колеи и зажать вверх подвеску?
Когда машина села на брюхо во внедорожном режиме пневмы, сама поняла, что колеса вращаются, открывается extended mode, который поднимает машину еще на несколько так необходимых сантиметров. Тестировал это на l405 году в 2014 в режиме колея, инструктор показывал. Сейчас прочитал, что есть еще super extended mode. Мол в extended можно ввести просто удерживая кнопку пневмы, а super extended активируется, когда машина пробуксовывает всеми колесами, люди имитирует это на домкратах/брусках. Для каждой модели я бы посмотрел алгоритм отдельно в Гугле
Точно)) но я специально старался не уходить в сравнение, а просто на примере одной из важных функций показать, что машины справляются одинаково хорошо со своей задачей:)
Владею данным авто с 2008го года, подпишусь под каждым вашим словом, все так и есть! Только у меня дизель) за пятнадцать лет много вариантов замены было, но не к одному не лежит душа, а это, реально произведение искусства английского автопрома! И очень веселят "эксперты" с негативными отзывами о этой Машине!
@@Цыган-ж3ч большое Вам спасибо! У Вас бесценный опыт! Столько владеть одной машиной - достойно уважения! А всякие «рассказы», что эти машины не выезжают из сервиса - слишком преждевременные выводы случайных владельцев🤝 если вдруг захотите поделиться информацией о владении, напишите мне в телеграмм, пожалуйста, ссылка в описании.
РэнджРовер в разы лучше! У самого не было, но брал и катал машин знакомых дизель 4,4 пробег 200 т.км. и бензин 5.0 суперчардж. Обе машины фантастические. Про поломки не скажу и содержание не знаю. Про ЛэндКрузер 200 осталось мнение, машина для колхозника месить глину. По дизелю, Тойота уже не та… К сожалению. Капот трясся на всех кочках. Задний диван так и не победил дилер, спинка гремела. Ломался коленвал на 35 т.км., меняли по гарантии. Начали моросить форсунки. Сказали менять все. Гарантия кончилась. Менял 2 которые были самые худшие по показателям - дорогое удовольствие. Сам мотор шумный рычит как камаз, в салоне прям слышно слышно. Фара горела. В салоне все топорное, ручки на дверях для лап в рукавицах или под пятерню Валуева и так во всем. Какой то шум из моста пошел. Была продано счастливому новому владельцу. Понравился центральный бокс-холодильник, прям вместительный и удобный. Ход на чисто россеянском направлении уверенный. Расход вполне нормальный по трассе. Наконец-то появились современные плюшки по электронике. В грязи отлично ползет, но психологически тяжело гандошить и топить такую дорогую машину, каждая царапка от веток, переходила в рубец на сердце 😂😂😂 очень стабилен зимой на разбитой трассе, прям можно кайфануть. По грунтовке или по щебню лететь можно не снижая хода. Добавлю по ЛэндКрузер 100, вот это Тойота! За 600 т.км. - ничего не ломалось, вообще! Это служебная машина была, обслуживалась как положено, но гоняли ее в хвост и гриву. Машина невероятно живучая. Минус старовата по электронике. Жаль ее нет, нравится больше чем 200
От мародеров. На нее начали часто пытаться залезать, отпилить что-то и тд. Так же для безопасности. Пьяные герои пытались забраться, пару раз падали и тд
бро, 700+ за год что бы хорошо ехать ( тормоза, пневма, ходовая, и некоторые нюансы подкапотки ). кузов в расчет не берем. но он отдаст все сполна !!!!
@@rryuvfrujgtijgryjcti сегодня как раз смотрел, есть несколько машин 4.2к по 850-900 в регионах. Плюс торг. Даже одну автобиографию нашел)) У меня было 620, но это с большим дисконтом на коробку - около 150р.
А почему не первый туарег? Рестайл надежен плюс геометрия ещё лучше... Я например когда увидел что он творит на канале TFL - просто афигел! Сумрачный германский гений (vw) , свой первый внедорожник сконструировал прям мегарационально...
Мне очень давно нравилась именно эта машина, своим кузовом, салоном. Была мечта:) в первой части рассказывал, что выбирал машину для души, основная цель была спортивный седан/купе. Но все сложилось по-другому в пользу L322, чему несказанно рад. Туарег больше все-таки утилитарная машина, мне его тяжело представить как машину выходного дня.. VW, возможно, тоже будет, если все срастется, в виде первого каена на 3.2 моторе. И спасибо за наводку на серию с туарегом, посмотрю, интересно, на что способен:)🤝
Все!)) просто специально максимально долго не включал помощников, чтобы понять, как гребет в "дорожном режиме". Не было цели идеально все пройти. напротив, интересно было затестировать разные режимы.
ты всё хорошо описал, что машина замечательная и великолепная, но живой экземпляр найти нулевых годов практически невозможно за 700-800. Все убитые, гнилые и требуют вложений до миллиона.
Здравствуйте! Да, даже если купить за 700, при максимальной экономии все равно выйдет 1.3 на круг за нормально обслуженную машину, которая будет ездить
Ровер-машина универсальная.И в пир и в мир.А главное-это машина для человека.Крузе тоже хорош,но это утилитарный агрегат,скучный по тайотовски.Эмоций ноль.
Да! К Лэнд Крузеру я отношусь с большим уважением за их неприхотливость в обслуживании и эксплуатации, но абсолютно согласен, что эмоций от них нет.. ( лично у меня),
Ржунимагу!!! Может на трассе рэнж и может больше, но все проходит только ходом, а тойота просто проезжает невозмутимо. Про статус - вопрос. Тойота - японец, колосальная надежность, рэнж - бриташка, из его семейства только фрилендер можно назвать более менее надежным автомобилем. Где вы видели на оффроуде переделанные рэнджи? Только тойота. Ей место и в грязи и в городе. Рэнджи покупают для увеличения пипи...ки, тойоты покупают дяди, чтоб не гарцевать, а спокойно ездить. А еще цена: потери в цене после покупки новых авто. А парень просто рэндж без нормальных аргументов защищает. Каждому, конечно, свое, но пропаганду бензожора делать?!? Такое себе...
Наверное, Вы не совсем уловили смысл моих слов. Я очень уважаю Тойоту. И не ставлю рэндж в прямое сравнение, чтобы выяснить кто лучше. Примером Тойоты я хотел показать, что ровер тоже неплохо едет на легком бездорожье, как и «легендарный Land Cruiser”. А по поводу того, что рэнджи не используют для профессионального бездорожья не соглашусь, очень много в соревнованиях участвуют подготовленные роверы первого поколения «классик», а так же Land Rover Defender
@@IvanShmelev про ЛЕНД ровер согласен, а речь шла про РЕНЖ. И я согласен, что их сравнивать нельзя. Городской пижон в спортивной куртке с ножичком против воина в шкурах с молотом Тора. Но это я без критики. Ты все равно красавчик, бро. Я с уважением. Удачи!
Ну вот все неправда, к сожалению. Фрилендер даже близко не сравнится по надежности с «мамой» в первом ресте, особенно с бензиновыми моторами, они легко выживают 700+ тысяч км, если да ними ухаживали, ну или 400, если на обслуживание забивали болт. Что касается «где вы видели Рейндж на бездорожье» - видели, в нашем сообществе по этим машинам есть один человек, который использует компрессорный 4,2 для покатушек в неслабых таких болотах. Да, патрол на 40 колесах будет внедорожнее, но 200-ка уж точно нет) колоссальная надежность крузака - ну в целом надежнее, но есть силовые агрегаты, которые тоже вылюбят голову) А еще я был в командировке во Владивостоке, разговорился с водителем старой сотки - контрактная акпп обошлась в 300 тр ему, умерла на 600к пробега. Капиталка зф на рейндже - 120тр, ходит 200-250к. В таком случае вопрос - а смысл этой надежности, если экономика одна и та же?
@@ВладиславКарпов-з9к ни разу не слышал фразу "надежен как ренж ровер" или "проходимый, как ренж ровер". Народ собирает статистику. А про ренж наоборот пословицы про автосервисы ходят. Да и на сервисах статистика не в пользу бриттов. Но никогда не спорю, каждому свое. У моего бати 100-ка 670 тыс.пробег, и только одна претензия - таких больше нет. А по экономике - тлк только по расходу бритта делает. Даже старый, даже суперсовременного
Спасибо!) Да, все верно. Как и сказал в ролике, это будет легкое бездорожье, которое можно встретить в любой точке Подмосковья:) не претендую на профессионала по грязи, жалко машину:)
@@IvanShmelev не одна японская не одна карейская машина не сможет так ездить как и по без дорожию и по трассе рулится тормоза таета вабше не рулится я охреневаю когда за японские и китайские машины по 6-7 лямов дают как так можно озренеть за што хоть
