В данном видео я рассказал о своих впечатлениях в различиях Land Rover Range Rover 3 и 4 поколения в кузовах L322 и L405. Мой телеграмм: t.me/shmelauto77
Забыл ты добавить Американских инженеров но видимо еще не успел понять что Форд сделал в этой машине при покупка запчастей ознакомишься . Движок там фордовский если чаво и куча деталей БМВ кстати многое будешь с бэхи ставить . Клапана на печку например там увидишь надпись БМВ . Почитай вообще за историю кому принадлежали разработки и в какие года кто сотрудничал или перекупал РР
Я передвигаюсь на 322, давно задумываюсь поменять на 405, и все ни как не могу определиться, что нравится больше. Но исходя из этого обзора, пришел к выводу, что просто продам легковушку и за место нее приобрету 405. два ренжа в семье, будет супер) Жду теперь обзор между ренжом обычным и спортом. Так же было бы интересно сравнения с дискавери.
Про спорт в кузове L494 как семейная машина - меня разочаровал. Ездил и по городу, и на охоту в другой регион. Черезмерно жесткий, салон упрощенная версия салона от 405, хоть и был в комплектации авфтобиография, все равно чувствовалась «бюджетность». Если брать спорт - я бы брал как машину для себя, а не семейную на 5.0 компрессоре. Вот там этот мотор актуален:) диско 5 даже больше смахивает по поведению на 405, чем спорт. Категорически рекомендую перед покупкой прокатится на каждом! Хоть аренда, хоть как..
@@IvanShmelevсогласен, езжу на спорте 494 2015 года. На дальняк сиденье неудобное, шов впивается в правую косточку попы. Думал у меня проблема только эта из-за моей комплекции худой, но спросил у товарища, больше меня на 25 кг и шире - тоже самое, шов, как шнур спивается в пятую точку. Есть плюс от спорта для города - проще с парковкой.
Спасибо! Присматриваюсь к ним. Имея не безлимитный бюджет, смотрю их по нижней границе рынка или около того. В этом бюджете все, что я не смотрел, сильно гнилые. И нет понимания, как начинать глобальные работы по кузову, так как пока не обзавелся правильными контактами, а самому время и умения не позволяют. В общем, к его покупке надо быть готовым:)
Большое Вам спасибо! Честно скажу, на 5.0 атмо даже не ездил, по обзорам говорят, что по надежности как 5.0 компрессор, даже еще немного более надежный, так как нет доп нагрузки
Классное сравнение👍🏻 по поводу борта на «маме» - на втором ресте уже устанавливался газлифт, благодаря которому борт плавно опускается) нужен кронштейн, сам газлифт и чуть другой тросик, с шаром под крепление газлифта.
@@IvanShmelev там есть одна боль - надо будет сверлить задний борт для установки кронштейна. Но я все равно купил на замену своему другой борт, он другого цвета, все равно красить, так что буду инсталлировать эту систему. Увидел у одноклубника на втором ресте, как плавно опускается борт, и очень захотел себе)
Как раз таки в 405 под локоть вернули подиум, а не сохранили, так как в 322 его практически нет. Даже на фрилендере 2 есть. В остальном 322 это сказка! Особенно автобиография!
Поздравляю с покупкой! Диско/2 прикольные:) повезло прокатится у друга на таком на механике с дизелем (70к пробег и 1 вл). Самобытный:) у Вас еще Волга 21?)
Сделаю! Забегая вперед скажу, что одинаково адекватно! Есть куча б/у запчастей на разборках. Новые есть аналоги в больших количествах. Сервисы по ним в курсе, конструктивно ничего сверхсложного нет:)
L322, если говорить про 4.2 компрессор, крайне неприхотлив. У меня большое ТО после покупки вышло на 63 тысячи рублей вместе с работой. Это включает в себя замену всех фильтров и жидкостей, в том числе и оригинальный поддон АКПП. Также перебирали переднюю и заднюю подвеску - запчасти вышли на 47 тысяч, работа на 43 тысячи. Всё. В ближайшие 3-5 лет вряд ли потребуется что-то, кроме замены масла и фильтров и чистки пневмобаллонов.
@@apvelapvel крутой опыт! Спасибо, что поделились! А как решили вопрос с задними сайлентблоками подрамника? Мне на сервисе говорят, что можно ставить только оригинал, мол аналоги не работают. Посоветовали купить б\у подрамник с целыми сайлентблоками, вот только я сомневаюсь очень, что спустя столько времени резина там не потрескавшаяся будет.. Склоняюсь все-таки к новым аналогам
@@IvanShmelev поставил новый фебест. В другой ситуации никогда бы не посмотрел в его сторону, но оригинал стоит бешеных денег. Не просто дорого, а космически дорого, причем эта цена ничем не оправдана. Почитал записи на драйве, спросил у сервисменов - нареканий пока ни у кого нет. Есть машины, которые на фебесте +50 тысяч прошли, и все окей. Недавно сам заезжал на профилактический осмотр, подвеска чувствует себя прекрасно 👌🏼
Уже второй ренджорвер во владении, сложно найти ему замену. Первый был спорт на моторе 4,2 2006 года, продал его и купил Тахо 2008 года, покатался совсем немного и продал. Сейчас купил опять спорт но на моторе 4,4 2008г.
Очень требовательный по вниманию мотор, капиталка которого стоит очень прилично, помимо высоких расходов на содержание. В общем, как и везде, самый мощный и дорогой мотор на старте продаж, как правило, всегда и самый дорогой в содержании. Когда он обслужен от и до, скорее всего будет ездить. Но сейчас такой почти не найти, поэтому опасная лотерея.
@@IvanShmelev езжу на 5ти литровом с 2019 года. Стараюсь лить 98, 100. Масло раз в 8 тыс. меняю. Прошлой осенью поменял цепи. Менять не хочу. Езжу радуюсь. Ну налог, да, но за удовольствие нужно платить :))
у меня был Мерседес 140 6,0. ощущения в 322 очень схожи. обзорность и высокие окна. там правда было тише и мягче из-за гидроподвески. 405 совсем другой авто
@@user-ju5kn3im5jсмотрите на л322 как на высшую модификацию е53, коей он по большому счету и является. По линейке моторов самыми надежными считаются 4.4 атмо-ягуар и 4.2 компрессор. 5.0 атмо редок и сомнителен, 5.0 компрессор одно слово - «ратататата». Характеру большой баржи по моим ощущениям лучше всего подходят старые бензины: оба бмв и ягуар 4.4, компрессор 4.2. Они достаточно линейные и эластичные. Мой 3.6 дизель, например, двуедин: до 3500 об/мин спокоен, после в одно мгновение резкий подрыв, без плавного нарастания тяги. Священный грааль - последние экземпляры с бмв-дизелем м57. В них ставили 6-ступенчатые коробки ZF вместо проблемных 5-ступенчатых. Непопулярное мнение, тем более если вы в душе любите бмв - взгляните на экземпляры с мотором м62 под другим углом. Это по сути высшая модификация дореста е53, с мотором которого всем всё известно что делать. Поскольку на секундомер хоть как-то «едут» только 5.0 компрессор и 4.4 дизель, лишние секунды нету счёт.
Кому кому конкуренцию ? Усе на ГЛСах было сваровано с Райнжа еще 2009 года . Ты в Мерседес загляни епт 2009 там слезы на глазах когда я это увидел пошел и купил 2011 года ровер .
@@barcelist Аа, тут не знаю, но он явно бы не помешал)) спасибо за идею, а то как погремушка на всю парковку, или приходится придерживать, чтобы плавно падал
панарама - абсолютная дepьмоопция, мне и очень многим даже люки не нравятся, на кой эта лоботомия , если выбираю то только без панарамы и желательно без люка, у меня клаустрофобии нет.
Молодец! Вот с ковриками ты правильно подметил, даже выходя за рамки самих ковриков, а об автомобильном мире в целом, что с ним происходит... Владею двумя Ренджами 2007г. (РРС 3,6 и РР 4,2) накат 116ткм (6лет) пробеги у машин по ~350ткм. Дарят исключительно положительные эмоции во всём! И нифига это не дорого... А вот залез в "405" и вылез из него, без эмоций, как-то всё не так как раньше. Нет автомобиля кроме Рендж Ровер, а V8 - сердце его!!! 😎✌🤟
Здравствуйте! Большое спасибо!🤝 да, люди ошибочно думают, что рр очень дорог в содержании, но в этом и есть плюсы) 405 менее эмоциональный, но более «городской», тоже неплохо, оба прекрасные машины:)
Тут дело вкуса) в 405 мне сильно не нравится, что убрали подогрев сидений в центральный компьютер.. и только после 15 года вывели обратно на кнопки. 322 более аналоговый. Но и в 405 с его подсветками тоже есть своя эстетика
Как по мне, это самый веселый мотор в этом кузове, но самый дорогой в содержании и раз на раз не приходится по надежности. Можно купить с родным пробегом 100 т.км и положить мотор, а можно 300 отъездить и беж не знать, если правильно обслуживать. А вот правильное его обслуживание - очень дорого выходит. Еще сюда налог, расход.
Абсолютно верно, каждому свое:) сейчас просто сильно 405 подорожали, в отличии от ситуации 2-3 года назад, поэтому 322 является тоже отличным вариантом прикоснуться к культуре rr
@@nikolai1399 это точно( да еще и качество машин на рынке б/у оставляет желать лучшего. Так как сейчас новые стали очень дорогие, люди реже меняют свои нормальные машины просто на такую же новую, а просто продолжают ездить до победного. А то, что в продаже сейчас, в большинстве своем уже «победное»))
@@IvanShmelev а вы знаете ... и разные и не разные вот сравниваю ... внешне другие. а по сути те же.. серьезно ... они как были направлены на комфорт т на понимание,, что ты лучший, так и осталось. моё такое мнение. у меня был 2007 год и 2015 сейчас. даже не вижу смысла менять. много ругают их потом. может и зря.
@@IvanShmelev на мой взгляд 405-ый стал ещё круче. и на бездорожье он не хуже, но прибавил комфорта. да, стал сложнее, но если вовремя всё менять, то это нормально. у меня знакомый есть. старше меня намного. он служить в СА, в РВСН, прапорщиком, по техническому обслуживанию. так вот он говорил, что в РВСН каждый узел, запчасть, имела свой срок службы. и её нужно было менять вовремя, а не ждать поломки. Поломка вообще считалась преступлением, недосмотром. поменял и всё тут. вот и в 405 и в 322 не нужно ждать поломки.. поменял вовремя - и всё тут. и езди себе и радуйся. далеко не на всех СТО знают какой срок и у того же термостата (((( поэтому всегда покупаю машины с книжкой, что когда меняли .... интернет есть.
@@user-yi1zt5cu5o это верно, если вовремя по регламенту менять детали на рр, голова болеть не будет!) и совершенно точно, что сервисы в большинстве своем не могут нормально подсказать, что и когда менять. Вот на примере моего 4.2 в последний визит в сервис ЛР они так и не пришли к единому мнению, есть ли масло в компрессоре и надо ли его менять)) вопрос гуглится за 1 минуту
Машину желательно покупать на 2-3 "зарплаты". Хуже - на 10-15, ещё хуже - в кредит. Range покупают не от зарплат, а по настроению. Именно эта аудитория - его, и целевая. Так и обслуживание: когда берёшь машину за 600тр - абсурдно вваливать в неё по 100-150 в месяц. Видя границу потолка и имея возможности - надо сразу брать новую. А не сравнивать. Ибо нет предела совершенству. Но есть здравый смысл и калькулятор.
Если бы на дворе был 13 или хотя бы 17 год, согласился бы с Вами. На данный момент рынок новых машин для меня не существует. Я считаю его недосягаемым для моих возможностей. Если мы говорим про рациональность, давайте посчитаем, машина 600, вложений 500, на выходе получается 1.1. Рынок на такое состояние сейчас 1.3-1.5. Получается ведь даже очень рационально, не так ли?
Для офрода и комфорта - гранд чероки WJ 4.7 V8 и гелик курит за углом, а динамика у квадратных неуправляемых внедорожников вещь спорная, не для того они, хотя гранд V8 с 265 кобылами 440нм (на 1800 кг) до 100 за 7 сек, при том что спереди и сзади неразрезные мосты с блокировками - присутствует неустойчивость на скоростях после 150
