Ich hätte da ein Angebot. Es gibt ein Gelände, wo die Feuerwehren aus Brandenburg und Sachsen üben. Es gibt dort deutlich schwierigere Strecken und vor allem auch für Island sehr wichtig tiefe Wasser Durchfahrten. Dort stehen auch viel größere Bergefahrzeuge zur Verfügung, damit im Ernstfall der Unimog auch wieder raus gezogen werden kann. Gruß aus Berlin
Wenn du deinen Unimog an seine Grenzen bringen willst, dann fährst du am besten zum Offroadpark Peckfitz. Dort fährt auch ein Unimog sich fest wenn man das will. Das Gelände ist 100 mal interessanter als diese jetzt hier. Fahr dort hin und danke mir später! Peckfitz ist in der nähe von Gardelegen, also nicht weit von dir weg.
Hallo Mattin, beim Bergabfahren, die hintere Sperre raus, sonst kommt er quer. Wenn das Gefälle länger ist, könntest du ihn umschmeissen. Viel Spaß mit dem Unimog 🙂
Eine Bergungsübung. Den Koffer mal absichtlich festfahren und dann zusehen wie du da wieder raus kommst. Beim Offroadfahren niemals in das Lenkrad greifen sondern immer von aussen anpacken. Wenn das Lenkrad mal rumschlägt wegen einem Hindernis, gibt's sonst richtig eene uff de Flossen.
Nen Unimog, kann man nicht festfahren. Auch wenn man es will. Es ist einfach nicht möglich. Die dinger wurden genau dafür gebaut um im Gelände zu überleben.
@@tosti23 Oh glaub mir. Das geht, und zwar wie. Da braucht es gar nicht viel, nur ein bisschen Schlamm oder anderweitig feuchten Untergrund. Wahlweise tut es auch Sand. Wir haben mal einen rausziehen müssen, da haben wir 4 Stunden lang um das Auto herum gegraben und Balken unter den Reifen verbuddelt. Der ist bis auf die Achsen im Schlamm versunken. Letztendlich haben wir dann mit 3 Schleppern im Verbund dran gezogen um ihn aus der Grube wieder rauszubekommen. So viel zum Thema den kann man nicht Festfahren, irgendwo findet auch der Unimog die Grenzen der Physik. Und manchmal sogar schneller als man vermuten mag.
Hallo Mattin Guter Tip von mir, lass die Sperren raus. Die sind nur dafür da wenn sich Räder durchdrehen. Und Max. Nur schritt Geschwindigkeit fahren sonst machst du dir das Differenzial kaputt. Und auch keine Wendemanöver machen.
Jaein, zum wenden, es ist natürlich besser die Sperren raus zu nehmen aber bei einem so losen Untergrund wie auf dem Gelände ist es nicht so schlimm da dort die Räder über Schlupf nen Dreh Ausgleich bekommen.
Ich hab auch nur gedacht: "Die armen Sperren..."! Sowas lernt man bei der Bundeswehr bei den Geländeübungen nebenher, auch dass man die Daumen immer ausserhalb vom Lenkrad lassen sollte - Aber jeder hat mal angefangen... Maddin, Du solltest definitiv vor Island noch viel mehr üben!
Du solltest dir dringend angewöhnen die Sperren nur zu nutzen wenn du sie brauchst !!!! Die sind zwar beim Unimog stabil gebaut aber gesund ist es nicht. also kurven fahren möglichst immer ohne ! Grundsatz: Vorrausschauende angepasste Fahrweiße erspart Blut Schweiß und Tränen. Ein vermeidlicher Umweg kann Zeit sparen. wenn du wirklich lernen willst was es bedeutet mit dem Unimog im Gelände zu fahren. dann empfehle ich, das du dir einen Fahrlehrer der Bundeswehr und das passende Gelände suchst. Das hier war leichtes Gelände!!! P.S 12 Jahre Dienstzeit auf Kette, Rad, Kappe und zu Fuß und auch du wirst zum leibhaftigen fleischgewordenen Multitool ;-) Hau rein du Verrückter
Moin Moin , dem kann ich mich nur anschließen , bist leider weit weg von S-H könnte sonst was organisieren aber die Tipps hier unterschreibe ich 1 zu 1 , 10Jahre BW Rad/Kette Depot Inst Lenk , der Offroadpark Peckfitz ist echt Spitze . Kommt in vielen Teilen einem BW Übungsgelände sehr nahe . Und sollte was nicht so klappen bei die Martin sind Profis da zum helfen ! trotzdem geiler Shit in den Mistzeiten (Ukranie) am Sa. Morgen , THX Martin .
Das stimmt. Allrad auch ausschalten wenn man ihn nicht braucht. Und wenn du die Kupplung ein bisschen schonen möchtest kannst du auch Doppelkuppeln. Ist zwar nicht zwingend aber schonend bei solchen Maschinen. Einfach beim fahren wenn du schalten möchtest die Kupplung drücken, Gang raus, Kupplung loslassen, Kupplung drücken, Gang rein und dann die Kupplung wieder loslassen und weiterfahren. Schont die Kupplung und vermeidet einen Austausch der Kupplung wenn du lange strecken fahren möchtest ; )
@@Guden79 ich sag ja nicht nötig aber schonend, da das bei den alten Maschinen noch mehr mechanisch ist. Hat Mir mein Opa (Landmaschinenmechaniker) erklärt
Achso, mal kleiner tip um deinen mog besser kennen zu lernen : Such oder grab dir mal irgendwo ein kleines loch (ca 2 m lang, 1 m breit 50 cm tief) und dann fahre ohne sperren dort gaaaaanz langsam durch, oder such dir eine geländeformation wo links vorn und rechts hinten (oder umgekehrt) leichte vertiefungen sind (achsverschränkungen). Dort kannst du dann testen ab wann du deine sperren brauchst. Wenn du dann auch noch mit geschlossenen augen dort durch fährst, dann versuche die bewegungen deines mog zu "fühlen", dadurch steigt dein gefühl und dein vertrauen zu deinem fahrzeug und nach etwas übung spürst du was dein mog tut. Das kein spass, dat sind jahrelange erfahrungen, mit allrad fahrzeugen in extremgelände ;-)
Danke für den Content :) & auch danke an Chris für den vollen Körpereinsatz, damit wir geile Aufnahmen bekommen. Eure Mühen lohnen sich wirklich, macht einfach Spaß die Videos zu schauen!
Bitte 🙏🏻 ganz wichtig! Im Gelände nicht die Daumen im Lenkrad lassen. Wenn die Vorderräder einen Schlag bekommen überträgt sich das ruckzuck auf Lenkrad und bricht Dir die Daumen 👍🏻✌🏻
HOFFE ECHT DASS DU DAS SIEHST… DANKE dir für den Kontent Martin💪🪓 Fühl mich schon seit Monaten scheiße und schramm schon die ganze Zeit an einer ausgewachsenen Depression vorbei… Bin durch 7 vs Wild auf deinen Kanal gestoßen Selbst in der schweren Zeit wo ich keinen Grund zum lächeln hatte und nicht mehr aufstehen wollte haben deine Videos die Sonne für mich aufgehen lassen… Bleib so ein cooler dude Mattin und VERGISS NICHT WER SCHWITZ STIRBT! Liebe Grüße aus Österreich❤️
Moin Moin Mattin , dem Jeanot Ernst kann ich mich nur anschließen , kannst fast alles machen mit dem Unimog , aber gebrauche die Extras wenn Sie von Nöten sind Digger , bist leider weit weg von S-H könnte sonst was organisieren . Aber die Tipps von Jeanot hier : Du solltest dir dringend angewöhnen die Sperren nur zu nutzen wenn du sie brauchst !!!! Die sind zwar beim Unimog stabil gebaut aber gesund ist es nicht. Also Kurven fahren möglichst immer ohne oder 1. Gruppe ! Grundsatz: Vorrausschauende angepasste Fahrweiße erspart Blut Schweiß Tränen und Kohle . Ein vermeidlicher Umweg kann Zeit sparen. Wenn du wirklich lernen willst was es bedeutet mit dem Unimog im Gelände zu fahren. dann empfehle ich, das du dir einen Fahrlehrer der Bundeswehr und das passende Gelände suchst. Das hier war leichtes Gelände für den Unimog , das alles unterschreibe ich 1 zu 1 sofort mit meiner Erfahrung von 10 Jahre BW Rad/Kette Depot Inst Lenk ! Übrigens der Offroadpark Peckfitz ist echt Spitze . Kommt in vielen Teilen einem BW Übungsgelände sehr nahe . Und sollte was nicht so klappen bei dir Martin , sind Profis da zum helfen ! trotzdem geiler Shit in den Mistzeiten (Ukranie) am Sa. Morgen , THX Martin .
100% Steigung wäre mal sehr interessant. Gibt es aufm Mercedes G-Klassen Testgelänge glaube ich. Cooles Video 😅 und 80Grad waren ein bisschen heftig Mattin 😂 (100% entspricht 45Grad)
80 Grad schaffen die neuen (U5023 etc.) doch mit Leichtigkeit, sollte der doch eig. auch, oder? Ich kenne mich damit nicht so gut aus, aber genug Drehmoment müsste der doch haben?! Und mit der idealen Einstellung + Bereifung sollte der das gut schaffen, auch wenn er beladen ist.
Moin Mattin, Gruß an Maja, das dortige Gelände ich für einen Mog wirklich nur warm-up. Und was ihr schon sagtet, die Grenze ist meistens der Fahrer. Aber das ist eine Sache der Gewöhnung. Erinnert mich an den Wehrdienst, da durfte ich bei der BW mit dem Panzer über die Ausbildungsstrecke fahren. Vielleicht kannst du Kontakt zum Übungsplatz von Mercedes herstellen? Beim Kauf von MB Tracs oder G-Klasse kann man das zubuchen und dort "Erfahrung" von Wattiefe, Verschränkung, Steigfähigkeit vorwärts und rückwerts und fahren auf Felsen bekommen. Matthias Malmedie und JP Performance hatten dazu auch schon mal ein Video.
Ich empfehle dir auf einem guten Truppenübungsplatz die innere Panzerringstraße 😉 glaub mir, den Unimog kann man festfahren….Achja, bitte noch ein bisschen Nachhilfe nehmen wann und wo und wie man welche Sperre einsetzt und auch besser nicht einsetzt um das Unfallrisiko nicht zu erhöhen bzw. Baugruppen zu beschädigen
MADDIIIIIN, ich bin bei der Bundeswehr den 2-tonner (Unimog) gefahren und habe hinterher für die neuen Mannschaftsdienstgrade die Einweisung Technisch sowie Fahrtechnisch gemacht. Ich würde in Kurvenfahrten möglichst nicht die sperre nutzen wenn es nicht sein muss. Verschleißt dadurch enorm. Auf festem Untergrund sollte die niemals eingelegt werden, dadurch kann das Fahrzeug "springen" und der Verschleiß und "Stress" in der Sperre ist enorm. Grundsätzlich würde ich nicht mit dem Unimog irgendwie durchrasen sondern das Fahrzeug sich durch arbeiten lassen. Sorgt für eine angenehmere Fahrt und schont den Unimog. Geile Karre !
Habe den Unimog 2 Tonner in meiner Wehrdiestzeit bei der Marine in Glückstadt an der Elbe ebenfalls gefahren.. Gelände Truppenübungsplatz Nordoe bei Itzehoe.. Übung Munster in der Panzerwüste, Panzeringstraße... und an Putlos an der Ostsee kann ich mich noch Erinnern.. In Lehnin bei Berlin waren wir 2 Wochen.. dort mit Zeckenbiss :-) Immer mit FK 20 Feldkanone unterwegs.... Grüsse gehen raus an Herrn Lömker falls er das hier lesen sollte :-)
Auf dem Unimog Testgelände in Gaggenau kannst du den Mog auch mal ordentlich fordern und auch mal die Verwindung von Achsen und Rahmen testen, zudem die Durchfahrt durch Wasser und Steile Berge bzw. auch ne Treppe. Cooles Video.
@@maikneuschafer884 Den festzufahren ist auch keine große Kunst bei entsprechendem Gelände. Loser Untergrund ohne Tragfähigkeit, Sand, dazu Feuchtigkeit, tagelanger Regen. Da kann sich dann auch schonmal eine Liebherr 726 festfahren. Das hier war wirklich Kindergarten, da sieht‘s in jedem Tagebau schlimmer aus wenn es mal 2 Tage am Stück regnet.
Servus Mattin, du könntest mit deinem Unimog auf dem Testgelände vom Unimogmuseum Gaggenau fahren oder auf dem Gelände vom Unimogclub Gaggenau das ist größer LG
Echt ein Wunderwerk das Ding. So ein Gerät haben wir für Bergungseinsätze und einmal bin ich mit meinem 4-Achser am Feldweg seitlich weggerutscht und war halt komplett fest und unser Muggerl hat mich mit meinen 15 Tonnen locker flockig 200 Meter durch den Dreck gezogen OHNE die kleine Gruppe nutzen zu müssen. Power hat er und wie er die auf den Untergrund bringt ist wirklich beendruckend.
Ich habe von einem Unimog keine Ahnung aber davon viel. Ich bin komplett aus dem Häuschen, was ihr da abgerissen habt, einfach Ihr wolltet einfach mal was Schönes machen und anschließend sprach aus dir der Wahnsinn. Ich bin hin und weg von dieser Unimog Offroad Leistung. Grüße an Chris, der das alles super filmisch eingefangen hat und sich sogar einmatschen läßt um tolle Bilder zu bekommen. Das Video war super
Da hatte jemand Spaß!😁 freut uns sehr dass du Spaß an dem unimog hast. Hoffentlich sind alle Everest Hosen wieder trocken und Chris hat die Matschepampe runter bekommen
Hallo Martin, frag doch mal ganz lieb bei der Firma Unimog an, vielleicht darfst du ja mal bei ihnen vorbeikommen. da könntest du dir auch mal zeigen lassen was der Unimog wirklich kann. Die haben da eine eigene Extremteststrecke am Werk angehängt. Ansonsten vielen Dank für die coolen Videos.
Versuch am besten mal Kontakt mit der Unimog Teststrecke in Gaggenau aufzunehmen, da zeigen sie wo der Unimog seine Grenzen hat und wie man sich im Gelände verhält. Da kommt selbst bei erfahrenen Fahrern Stellenweise mal der Stift.
Nicht vergessen wenn es ins Gelände geht reifen luftdruck runter! Das ergibt traktion die einen aus der Schei... hilft... also wir haben bei unseren Schlepper ein vario 936 leider kein unimog so zwischen 0.8 und 1 bar der Unterschied ist echt bemerkenswert!
Beim Mog sind es ca. 1,5bar bei weichen Böden und 12,5R20. Im Zweifel mal den Reifenheinz nach Tabellen fragen. Michelin bietet z.B. entsprechende Listen an, wo abhänging von Gewicht und Geschwindigkeit der passende Druck steht.
Von den Unimog-Folgen könnte ich Tausende sehen. Es ist so spannend. Nie hätte ich gedacht, dass der Unimog den Everest hochkommt. Danke an Chris für seinen Einsatz als Kameramann. 👏
Es fehlt noch Wüste/Sand für das nächste Abenteuer oder durch Wasser so weit es geht. Mach weiter so Feier deine Videos und bin gespannt auf denn fertigen Unimog.
Für Island empfehle ich Furten-/Flussdurchfahrten testen und vor allem Gelände mit Steinen: du wirst auf Island offroad mehr mit Steinen in jeglicher Größe zu kämpfen haben; vlt mal in einen alten Steinbruch/Kieswerk/Kiesgrube.
Das Unimog Museum hat eine mobile Rampe mit 110% Steigung. Die war krass, beim hochfahren sieht man nur Himmel , runter nur Boden ... 3Punkte-Gurten würde ich unbedingt Nachrüsten .
Ja fein, ich wollte immer schon mal sehen wie die A7 ohne teerbelag aussieht...😂 Naja spass beiseite, dat war ja ne schöne aufwärmrunde für den lieben offroadunerfahrenen mattin. Dann währe ja jetzt die näxte stufe, mal "wirklich richtig ins gelände" zu gehen. Und zwar dort wo keine wirklich erkennbaren wege mehr sind, denn nur dort fühlt sich der mog wohl und nur dort kann er auch seine grenzen finden... Was du wirklich noch brauchst, sind winde hinten u. vorn, unterlegbleche, haufen seile, gurte, baumankergurte, nen erdanker und n haufen schäkel und umlenkrollen. Und dann ab in die botanik, denn für den mog ist nur der aufenthalt in der wildnis, eine "artgerechte haltung"...😉
Geiles Video 😍 fahr doch mal in ein richtigen Offroadpark wo du denn unimog mal richtig testen kannst ich kann da den Offroadpark peckfitz empfehlen da ist auf jeden fall das richtige Gelände
Hallo Mattin, Die Tests sind in der Tat schön und Gut, was ich mich jedoch Frage: Wie willst du das anstellen wenn Maya dabei ist? Bei der Steigung/Gefälle wird sie doch sicherlich nicht normal mehr in Ihrem Bett liegen können, oder?
Finde ich mit Mayas Gesundheit fragwürdig. Aber Martin macht eigentlich nichts schadhaftes für Maya und achtet stets auf sie. Frage mich aber auch wie sie im Gelände sicher mitfährt. Nicht das sie rumgeschläudert wird etc.
@SurvivalMattin wenn du alle sperren drinnen hast soltest du nicht lenken bzw lässt er sich dann nur schwer bewegen und beim bergabfahren die hintere sperre heraus sonst wird das mit dem heck noch um einiges schlimmer
Teste doch mal welche Baumstämme er überwinden kann. Von dünn zu dick. Wenn man offroad unterwegs ist und irgendwas im Weg liegt, wäre das vielleicht auch gut zu wissen 😁👍🏻 Beste Grüße ✌🏻
Wenn wirklich Aktion willst. Der Unimog kann fast alles was du Vorwärts fährst auch Rückwärts 😉 So war meine Geländerinweisungsfahrt bei der BW. Ein Parcour vorwärts danach alles Rückwärts. Viel Spaß Und Probier mal die Wat Tiefe aus durch tiefe Pfützen am besten das die Motorhaube unter Wasser ist.
Tolles Video! Als Idee was du mit dem Unimog noch testen könntest wäre eine Flussdurchquerung mit einer Wassertiefe die das untere Blech des Unimogs erreicht. Mach weiter so! :)
Mattin du must deine Einstellung zum Geländefahren etwas ändern, in der Praxis kannst du keinen Anlauf nehmen und bist viel schwerer, also Geschwindigkeit raus und mehr Gefühl sonst geht das auf das Material und das hält das beste Fahrzeug nicht aus. Übung macht den meister!
Geiles Video! Hätte noch eine Strecke im Petto wo du nochmal andere Abschnitte fahren lernen kannst. Da fahren wir selbst mit unseren 2 Tonnern und bilden die Kraftfahrer aus. Dann weißt du was geht geht mit deinem Fhz.
So ein Unimog ist schon ein sehr geniales Fahrzeug. Nicht umsonst war der Unimog früher auch ein fester Bestandteil der Feuerwehren mit einem größeren Fuhrpark oder eben mit viel Geländefläche im Einsatzradius. Schönes Video, LG aus Stuttgart.
Tagchen Mattin und Chris. Hätte Vorschlag, Offroad-Park Peckfitz, da kannste Dir und Unimog mal richtig testen !!! Konnte und wollte 2021 nich hin, ( wollte schon, aber aus gewissen Gründen eben nich ) !!!!!! Grüße gehen raus an die Quad & ATV Crew Altmark and Friends !!!
Halb Plan Los wie mir scheint aber schöne Nummer. Aus einfach ma machen kann man ja auch was lernen 🤣 Div Sperre drin beim Kurven fahren, ehr semi geil...würde Ich jedenfalls nicht zu oft machen. Und am M.everest, bei der Abfahrt, würde ich jetzt ma fast behaupten das du ein Tick zu schnell über die Kuppe bist...bin kein Offroad Experte sondern nur ein Lkw Fahrer, aber das sah mir so aus, als hätte nicht allzuviel gefehlt, mit der Hinterachse in die Luft und Überschlag....würde da langsamer über die Kuppe, das so wenig wie möglich die Vorderrad Federung einfedert, und erst dann rollen lassen. Aber wie gesagt, kein Experten Tipp, das jetzt nur so ein Gefühl ausn Bauch heraus, wie ich es gemacht hätte.
Wenn du mal hier im Süden bist, schau doch mal in Gaggenau vorbei. Vermutlich wurde dein Unimog sogar hier gebaut. Das Unimog-Museum hier hat eine Teststrecke. ☺️ vielleicht ist ja sogar Zeit für eine Übernachtung im Schwarzwald 😊
Moin mattin, es wäre mal interessant wenn dein unimog gegen die g-klasse von fritz antreten würde aber da im Gelände der unimog besser sein wird könnte man ein vergleich fahrzeug nehmen was für den gelände gedacht ist!! Geiles video mach weiter so👍🏼
Hi Martin... Cooler erster test aber in Finowfurt gibt es nen off-road Kurs wu die mit sehr großen Geräten fahren zum Beispiel 8x8 LKW mit tiefen Schlamm und sehr starken Steigungen. Bin da mal vor Jahren in solch einem Teil mitgefahren und hab mich fast einige... Ich glaube da kannst du den unimog so richtig testen.
Martin!! Das habe ich damals beim Bund hinter mir! Leider nur als Beifahrer & das in den KrKw & da hatte wir auch so ähnlich steigen! Aber bei uns war es trocken!! & es hat mir als Beifahrer meine Spaß meinen Leben 🤗
Schöne Strecke, ein schöner Off Road Park ist in Peckfitz da kann man sich auch mal super im Wasser / Schlamm festfahren. Das wäre ein würdiges Testgelände.
Fahr doch nach Horstwalde zur Bundesanstalt für Materialforschung (BAM) dort sind verschiedenste Hindernisse aufgebaut, die ein Auto wirklich an seine Grenzen bringt 💪🏼
Sehr cool aber du hättest dir nen offroad Profi mitnehmen müssen wie Henning. das ding kann schon schnell mal umkippen.... und der ist hinten zu leicht ein Gewicht wäre hilfreich
Hallo Mattin, wenn du damit in Island fahren willst, dann mußt du das Furten üben - also durch den Fluß mit dem Teil. Auf den Pisten ist auch Geröll in verschiedenen Größen das Problem - Schlamm eher nicht. Aber mit dem Unimog solltest du auch in Island locker durchs Hochland kommen, allerdings durch ein paar Flüsse durch. So ein Unimog wäre auch mein Lieblingscamper - eben wegen Island.
was beim unimog test noch fehlt ist ne gewässerüberquerung ttiefe abhänig von dichtigkeit und lage der luftansaugung, aber sollte schon mehr als ne pfütze sein da so ein nissan pathfinder schon 70cm tiefe packt (angaben aus 1.hand😂) ansonsten wäre schnee bzw wie er sich durch so nen schneehügel gräbt cool zu sehen und natürlich mal durch den wald bei umwegsamen gelände
Wenn du noch ein gutes Gelände suchst zum testen gibt es den Fürsten Forrest in Fürstenau, ist zwar etwas weiter weg von Berlin aber könnte ne gute Location sein
Hallo Martin, ich habe den Unimog bei der Fahne gefahren. Ein schwieriges Geländestück ist die Überschreitung eines Bahndammes eingleisig. In Nochten auf dem Truppenübungsplatz wurde nur für dieses Szenario ein Bahndamm inkl. Gleis aufgebaut. Des weiteren findest du mehrere Schräg/neigungssträcken, wo der Unimog knapp an seine Kippgrenze kommt. Leider ist da noch das Militär zu hause aber vielleicht schaffst du es mit deinem Scharm dort ein paar Runde zu drehen (Panzerstrecke). Wenn ja, bin ich jetzt schon auf das Video gespannt. Ach und übrigens, wer einen Unimog fest fährt, der gräbt ihn selber aus. Grüße aus der Lausitz.
