Auch Teil 2 war sehr gut. Ein Video kann ja nur bedingt rüber bringen was man tatsächlich sieht und fühlt. Sehr mutig mit der doch schweren AT durch die Pampa zu fahren. Danke für das informative Video. Ich hoffe eure Bikes haben nicht zu viel abbekommen.
Vielen Dank. Freut uns das das Video gefällt. Die AT's haben alles überlebt. Die paar Kratzer gehören dazu 😃 Ich hatte da mehr zu leiden. Mit Schmerzen hin und mit mehr Schmerzen zurück. Musste ja noch am nächsten Tag knappe 160 km heim fahren. Seit dem bin ich aber nicht mehr umgefallen 😁👍
Nach eurem ersten Video hatte ich mich auch im Stöffelpark angemeldet, im September gehts los. Auf dem TET in NL hats mich auch 2x auf die Seite geworfen, aber dank Sand nix passiert.
Ja, Sand ist tückisch. Nicht meins ☺ da musst mit Gas durch. Geschwindigkeit stabilisiert heißt es immer. Wir hoffen das Video hat gefallen. Wir wollen dieses Jahr im Urlaub auch gezielt Offroad fahren. Schweden steht auf dem Plan. Ab August. Gibt dann wieder Videos wie ich Kämpfe 😂
Wenn's knifflig wird, ist DCT mangels filigraner Handkupplungs-Dosierbarkeit, im Nachteil. Den nur wenige kompetente Motorrad Journalisten und RU-vid Kanäle sachlich klar benennen. Ohne das DCT schlecht zu reden. Gefühlt sind 95% der 250 Kilo "EasyGoing OffRoader" mit dem DCT bestens bedient.
Mutig Ja , ein leichtere machine macht das mehr einfach . Sie müssen noch einschätzen lernen was es braucht, um das Hindernis zu überwinnen, vertraue auf dich selbs, sei nicht zu ängstlich, fahre flexibel ist normalerweise der Rettung berurren der gashahn und bremsen wie Mad Mick ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oqctqd5UPno.html Gruss W aus holland
Mad Mick dosiert mit manueller Handkupplung. Wenn's extrem wird, ist DCT mangels filigraner Dosierbarkeit, im Nachteil. Den nur wenige kompetente Motorrad Journalisten und RU-vid Kanäle sachlich klar benennen. Ohne das DCT schlecht zu reden.
